La estación Tukwila International Boulevard es una estación de tren ligero en Tukwila, Washington , Estados Unidos. Está ubicado entre las estaciones SeaTac / Airport y Rainier Beach en la Línea 1 desde el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma hasta el centro de Seattle . La estación consta de dos plataformas laterales elevadas encerradas dentro de una estructura al noreste del intercambio de la ruta estatal 99 (bulevar internacional) y la ruta estatal 518 . Como uno de los dos estacionamientos y paseos a lo largo de la línea, incluye 600 espacios de estacionamiento en dos lotes.
Bulevar Internacional Tukwila | |||||||||||
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Enlace estación de tren ligero | |||||||||||
Localización | 15426 35th Avenue S. Tukwila, Washington , EE. UU. | ||||||||||
Coordenadas | 47 ° 27′51 ″ N 122 ° 17′17 ″ O / 47.46417 ° N 122.28806 ° WCoordenadas : 47 ° 27′51 ″ N 122 ° 17′17 ″ O / 47.46417 ° N 122.28806 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Tránsito de sonido | ||||||||||
Líneas) | Línea 1 | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | Metro del condado de King ( RapidRide ) | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Elevado | ||||||||||
Estacionamiento | 600 plazas de aparcamiento [1] | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Taquillas y estantes | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 18 de julio de 2009 | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2.888 embarques diarios (2019) [2] | |||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
Wikimedia | © OpenStreetMap |
La estación Tukwila International Boulevard se inauguró el 18 de julio de 2009, el primer día del servicio Central Link (ahora parte de la Línea 1). Fue el término de la línea hasta la apertura de la estación SeaTac / Airport en diciembre de 2009. La construcción de la estación fue aprobada en 1996, pero no comenzó hasta 2005 debido a disputas de rutas y problemas de planificación. Los trenes sirven a la estación veinte horas al día la mayoría de los días; el intervalo entre trenes es de seis minutos durante los períodos pico, con un servicio menos frecuente en otros horarios. La estación Tukwila International Boulevard también cuenta con autobuses de King County Metro , incluidas dos rutas de tránsito rápido de autobuses RapidRide de parada limitada , que la conectan con el centro de Seattle, West Seattle y varias ubicaciones en el sur del condado de King.
Localización
La estación Tukwila International Boulevard está ubicada en South 154th Street (Southcenter Boulevard) en la intersección de las rutas estatales 518 y 99 (International Boulevard) en el sur de Tukwila. [3] El cruce de la autopista está aproximadamente a dos millas (3,2 km) al norte del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma y sirve como su entrada principal; [4] también se encuentra junto a las instalaciones de alquiler de automóviles y los estacionamientos consolidados del aeropuerto . [5] [6] La estación está a 1,6 km (una milla) al oeste del Westfield Southcenter Mall , un importante centro comercial regional, y está conectada a través de la línea RapidRide F Line . [7] [8] Al norte del área de la estación se encuentra el distrito comercial de Tukwila, que incluye negocios que se especializan en productos y cocina que se basan en la población étnicamente diversa de la ciudad. [9] [10]
El área de la estación Tukwila International Boulevard consiste principalmente en viviendas unifamiliares , con algunos edificios residenciales y comerciales multifamiliares a lo largo de International Boulevard y Southcenter Boulevard. En 2013, el Consejo Regional de Puget Sound (PSRC) contó una población de 4,155 residentes en 2,332 unidades de vivienda dentro de un radio de media milla (0,8 km) de la estación, de las cuales el 95 por ciento se consideró asequible . [5] La Autoridad de Vivienda del Condado de King compró 286 apartamentos en un edificio cerca de la estación Tukwila International Boulevard en 2015 para preservar sus tarifas asequibles para hogares de bajos ingresos. [11] El PSRC describe el área como dominada por el desarrollo orientado a los automóviles que conduce a una "infraestructura deficiente para peatones y bicicletas que impide la transitabilidad". [5]
El área que rodea la estación se divide entre las ciudades de SeaTac y Tukwila por International Boulevard, lo que lleva a dos planes integrales para el desarrollo orientado al tránsito cerca de la estación. SeaTac adoptó una propuesta de reurbanización en 2006 para 42 acres (17 hectáreas) de tierra al oeste de International Boulevard, con el objetivo de traer 2,600 personas adicionales diariamente al área para 2020 a través de un desarrollo de uso mixto . [12] La ciudad de Tukwila adoptó un plan de renovación urbana en 1998 y un plan integral actualizado en 2015, ambos recomendando un mejor acceso comercial y unidades residenciales adicionales alrededor de la estación y en International Boulevard. [13] Un desarrollador con sede en Spokane planea construir 665 unidades de vivienda en un sitio al noroeste de la estación, incluidas 385 unidades de vivienda asequibles ; Sin embargo, el plan de desarrollo desplaza a una serie de empresas propiedad de inmigrantes en el mercado SeaTac. [14] [15]
Historia
La primera propuesta para una estación de tren ligero cerca de Tukwila provino del Consejo de Gobiernos de Puget Sound en 1986, como parte de una línea norte-sur de Lynnwood a Federal Way . La estación habría estado en la Ruta Estatal 518 al noroeste del Southcenter Mall , entre las estaciones del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma y en Interurban Avenue. [16] Una autoridad regional de tránsito (RTA) se formó a principios de la década de 1990 para estudiar un sistema regional de tren ligero, presentando un plan de $ 6.7 mil millones en la votación de marzo de 1995. El plan incluía una línea de tren ligero a nivel en Pacific Highway (Ruta estatal 99; más tarde International Boulevard), con paradas en las calles 144 y 158 sur en Tukwila. [17] La propuesta fue rechazada por el Ayuntamiento de Tukwila y rechazada por los votantes, [18] y como resultado, la RTA colocó una propuesta más pequeña en la votación del año siguiente. [19] La segunda propuesta, llamada "Sound Move", seleccionó una estación cerca de South 158th Street en Tukwila y fue aprobada por los votantes en noviembre de 1996. [20] [21]
La RTA, que en ese entonces cambió su nombre a Sound Transit , comenzó una serie de audiencias públicas a fines de 1997 para determinar el enrutamiento de la línea. Los líderes de Tukwila prefirieron una ruta que sirviera al Southcenter Mall que agregaría de seis a siete minutos de tiempo de viaje y $ 150 millones en costos del proyecto. [22] [23] La Junta de Tránsito de Sound eligió una línea a nivel en International Boulevard como su ruta preferida en febrero de 1999, [24] que la ciudad argumentó que interferiría con sus planes a corto plazo para renovar la calle. [25] La ruta preferida de la junta, seleccionada en noviembre de 1999, incluía una línea a nivel en International Boulevard a través de Tukwila y una estación elevada en South 154th Street con una instalación de estacionamiento y paseo . [26] [27]
Varias semanas antes de la decisión de noviembre de 1999, Tukwila propuso una alineación alternativa utilizando la ruta estatal 599 , la carretera interestatal 5 y la ruta estatal 518. La propuesta, conocida como "Tukwila Freeway Route", eliminó el tren ligero de International Boulevard y sirvió una estación en South 154th Street, pero fue criticado por los dueños de negocios por no servir al centro urbano de la ciudad en Southcenter Mall. [27] [28] La propuesta llegó demasiado tarde para ser examinada en la declaración de impacto ambiental inicial en noviembre de 1999, pero una revisión ambiental formal de la ruta sugerida se inició en mayo de 2000, [29] y el 8 de febrero de 2001, fue adoptado por Sound Transit Board como la ruta preferida para el proyecto de tren ligero Central Link (ahora parte de la Línea 1). [30] Los problemas presupuestarios con el proyecto llevaron al acortamiento de la línea a finales de 2001, terminando en el parque y paseo de South 154th Street en lugar del aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma. [31] [32]
En junio de 2002, el Ayuntamiento de Tukwila rechazó un memorando de acuerdo con Sound Transit que habría acelerado el procesamiento de los permisos de tren ligero emitidos por la ciudad. [33] Aunque el ayuntamiento apoyó la ruta de la autopista Tukwila en 2001, la falta de servicio a Southcenter provocó el rechazo a pesar del cabildeo de los funcionarios electos en otras ciudades. [34] A pesar de los temores de que la decisión de Tukwila pondría en peligro la financiación federal para el proyecto, Sound Transit recibió su solicitud para un compromiso de $ 500 millones de la Administración Federal de Tránsito (FTA) a finales de ese mes. [35] El ayuntamiento aprobó el permiso acelerado en 2004 después de solicitar que Sound Transit aumente la capacidad de estacionamiento en la futura estación de South 154th Street y estacione y viaje a 600 puestos, a un costo adicional de $ 5 millones. [36] [37]
La estación fue nombrada oficialmente Tukwila International Boulevard en enero de 2005, [38] y en marzo PCL recibió el contrato de $ 231.7 millones para construir la estación y 4.22 millas (6.79 km) de vía elevada entre Tukwila y la estación Rainier Beach . [39] [40] La limpieza del sitio en la futura estación, que anteriormente era un estacionamiento del aeropuerto operado por Ajax, [41] comenzó el mes siguiente. [42] A fines de noviembre, se completó el primer segmento elevado de la vía guía y la construcción de la columna en la estación estaba casi terminada. [43] [44] El entrepiso y los principales elementos estructurales de la estación se completaron entre finales de 2005 y principios de 2007. [45] La estación y el segmento a través de Tukwila fueron declarados sustancialmente terminados por PCL Construction en marzo de 2008 y todas las obras importantes en el La estación se terminó a finales de junio. [46]
La estación y su parque y paseo de 600 espacios abrieron el 18 de julio de 2009, el primer día del servicio de Central Link, y sirvieron como la terminal sur interina de la línea. [47] La semana siguiente, un servicio de autobús lanzadera al Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma comenzó a operar desde la estación cada diez a quince minutos hasta la terminal principal del aeropuerto. [48] El servicio de transporte se interrumpió cuando la estación SeaTac / Airport abrió sus puertas el 19 de diciembre de 2009, reemplazando a Tukwila como la nueva terminal sur de la línea. [49] El circuito de autobús de la estación fue repavimentado en 2019 a un costo de $ 1.35 millones después de que se encontraron daños extensos en el asfalto. [50]
Disposición de la estación
Nivel de plataforma | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Dirección norte | ← Línea 1 hacia University of Washington ( Rainier Beach ) | |
Hacia el sur | → Línea 1 hacia Angle Lake ( SeaTac / Airport ) → | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | ||
Entresuelo | Máquinas expendedoras de billetes | |
nivel de la calle | Entrada / Salida, bahías de autobuses, beso y paseo , parqueo y paseo |
La estación consta de dos plataformas laterales , elevadas a 16 m (51 pies) sobre el nivel del suelo y un entrepiso con máquinas expendedoras de boletos e información para los pasajeros. Los dos niveles están conectados entre sí y al nivel de la calle mediante una serie de escaleras mecánicas, escaleras y ascensores. [3] Diseñada por David Hewitt y su estudio de arquitectura con sede en Seattle , [51] la estación incluye elementos destinados a evocar "aviones y despegue", incluido un techo angular con forma de alas de avión. [52] A nivel de la plataforma, la estación cuenta con grandes ventanales con vistas a Tukwila, Mount Baker y la torre de control del aeropuerto Sea-Tac . [3] [53] Debajo de los niveles de la plataforma y el entresuelo hay una estación de autobuses y un área para dejar pasajeros. [3]
La estación también incluye un estacionamiento y estacionamiento de 600 puestos junto a la estación de autobuses y un estacionamiento auxiliar ubicado al otro lado de Southcenter Boulevard. El parque y la atracción, que inicialmente eran las únicas instalaciones en Central Link, se llenarían regularmente antes de las 9:00 am en 2013, lo que generaría quejas y estacionamientos en las calles residenciales cercanas. [54] Se agregaron 62 espacios de estacionamiento adicionales en noviembre de 2013, mediante un contrato de arrendamiento de un garaje privado propiedad de la ciudad de SeaTac. [55] El lote de desbordamiento se cerró más tarde en marzo de 2020. [56] La apertura de University Link en 2016 empeoró el problema del estacionamiento, dejando el lote lleno a las 6:40 am Sound Transit comenzó una prueba de permiso de estacionamiento en septiembre de 2016 que reserva espacios para vehículos registrados de carpool por una tarifa mensual de $ 5, en un esfuerzo por aliviar los problemas de estacionamiento en la estación. [57] Se abrió un segundo parque y paseo en la estación de Angle Lake en septiembre de 2016, que se esperaba que aliviaría el lote de Tukwila, pero la demanda se mantuvo igual mientras que el lote de Angle Lake se llenó de nuevos viajeros. [58] Sound Transit también ofrece una estación de estacionamiento de bicicletas con ocho lugares seguros, [59] así como estantes para uso temporal. [60]
Arte
La estación está representada en mapas y señalización por un pictograma de una canoa , inspirada en la historia de la ciudad como un centro de transporte en la intersección de tres ríos. Fue creado por Christian French como parte de la serie Stellar Connections . Sus puntos representan destinos cercanos, incluido el Ayuntamiento de Tukwila, Fort Dent Park, Foster High School y varios parques comunitarios. [61] [62]
La estación alberga cuatro instalaciones de arte : tres obras del escultor Tad Savinar y una de Clark Wiegman. Fueron financiados por el programa "STart", que asigna un porcentaje de los fondos de construcción del proyecto a proyectos de arte que se utilizarán en las estaciones. [63] [64] Una gota de sustento de Savinar , suspendida sobre las escaleras mecánicas hacia la plataforma en dirección norte, presenta una gran gota de lluvia que representa el "agua viva" utilizada para el sustento de las plantas y animales de la región; El Seattle Times lo calificó de ingeniosa, " imagen de arte pop regionalmente apta ". [65] Savinar también creó A Molecule of the Region en la entrada hacia el sur, con recuerdos y dichos sobre Tukwila de residentes dispuestos en un modelo molecular de bolas y palos , y Voices of Tukwila , con más citas de residentes grabadas en mosaicos en el plataforma. [63]
A nivel del suelo se encuentra Soundings de Wiegman, una representación abstracta de dos mitades de una avellana . Una de las mitades incluye un asa grabada con el camino del río Duwamish a través de Tukwila, tallado en una cinta azul iluminada. La pieza, que también presenta ruido ambiental , se inspiró en el nombre de jerga chinook para Tukwila, k'ap'uxac (traducido como "lugar de avellanas"). [63] [65]
Servicios
La estación Tukwila International Boulevard es parte de la Línea 1 de Sound Transit, que va desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma hacia el norte a través de Rainier Valley y el centro de Seattle hasta la Universidad de Washington . Es la segunda estación de la Línea 1 en dirección norte desde la estación de Angle Lake y la decimocuarta estación en dirección sur desde la estación de la Universidad de Washington , situada entre las estaciones SeaTac / Airport y Rainier Beach. Los trenes de la línea 1 sirven a la estación de Tukwila International Boulevard veinte horas al día de lunes a viernes y sábados, de 5:00 am a 1:00 am, y dieciocho horas los domingos, de 6:00 am a medianoche. Durante el servicio regular de lunes a viernes, los trenes operan aproximadamente cada seis minutos durante las horas pico y diez minutos al mediodía. Los trenes tienen trayectos más largos en las horas de menor actividad : quince minutos por la mañana temprano y veinte minutos por la noche los días de semana, y cada diez a quince minutos durante los fines de semana. La estación está aproximadamente a tres minutos de la estación SeaTac / Airport y a 35 minutos de la estación Westlake en el centro de Seattle. [66] [67] En 2019, un promedio de 2,888 pasajeros abordaron trenes Link en la estación Tukwila International Boulevard durante la semana. [2]
La estación también cuenta con varias rutas de autobús del Metro del condado de King que utilizan una estación de autobuses a nivel de plaza debajo de las plataformas de Link. La estación de tres bahías abrió el 19 de septiembre de 2009, [68] e incluye un baño público y pantallas de llegada en tiempo real . [1] [69] [70] La línea RapidRide A termina en la estación y viaja hacia el sur a lo largo de la ruta estatal 99 a través de SeaTac, el área de Highline College y la ciudad de Federal Way, terminando en Federal Way Transit Center . La línea RapidRide F pasa por la estación en su ruta entre Burien , Southcenter Mall, la estación de trenes de cercanías de Tukwila y Renton . La ruta 124 termina en la estación y viaja hacia el norte a través de Tukwila, Georgetown y SoDo hasta el centro de Seattle. Finalmente, la ruta 128 conecta la estación con West Seattle , White Center y Southcenter. [71]
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enlaces externos
- Guía de pasajeros de Sound Transit