El Tupolev Tu-80 (en ruso : Туполев Ту-80 ) era un prototipo soviético de una versión de mayor alcance del bombardero Tupolev Tu-4 , construido después de la Segunda Guerra Mundial. Fue cancelado en 1949 a favor del programa Tupolev Tu-85 que ofrecía aún más alcance. El único prototipo se utilizó en varios programas de prueba antes de finalmente utilizarse como objetivo.
Tu-80 | |
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Papel | Bombardero pesado |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Tupolev |
Primer vuelo | 1 de diciembre de 1949 |
Estado | Cancelado |
Número construido | 1 |
Desarrollo
El Tu-80 fue diseñado como un Tu-4 modernizado y ampliado con mayor alcance. Esto se lograría mediante el uso de motores más eficientes en combustible, mejor aerodinámica y tanques de combustible adicionales. Estaba destinado a tener un alcance de 7.000 a 8.000 kilómetros (4.300 a 5.000 millas) y llevar una carga de bomba máxima de 12.000 kilogramos (26.000 libras) con una velocidad máxima de 620 kilómetros por hora (390 mph). El trabajo comenzó en el diseño en febrero de 1948 y esto fue confirmado por una orden del Consejo de Ministros del 12 de junio que requería que el prototipo estuviera listo para las pruebas de aceptación del Estado en julio de 1949. [1]
La parte delantera del fuselaje se rediseñó con un parabrisas escalonado al estilo de un avión de línea y el fuselaje se alargó casi 4 m (13 pies), lo que permitió que las bahías de bombas y sus puertas se alargaran. El radar y su operador se trasladaron al compartimento presurizado delantero y el propio radar se ubicó en la posición de "mentón" en un nuevo carenado aerodinámico. Las alas se ampliaron a un total de 173 metros cuadrados (1.860 pies cuadrados) y el caucho de botas de deshielo fueron sustituidos por más eficientes y aerodinámicas de aire sangrado descongelantes . Las góndolas del motor se rediseñaron con secciones transversales más pequeñas con menos resistencia. Originalmente, se consideraron los motores Shvetsov ASh-2TK o Dobrynin VD-3TK, pero ninguno de los dos estaba listo, por lo que se utilizó el Shvetsov ASh-73 TKFN. También se utilizaron hélices totalmente emplumadas. Todos estos cambios aumentaron la relación de sustentación / resistencia a 18 desde el 17.0 del Tu-4. [2]
La construcción del Tu-80 comenzó en noviembre de 1948, utilizando tantos componentes de Tu-4 como fuera posible para acelerar la construcción, pero el primer vuelo no fue hasta el 1 de diciembre de 1949, después de que el Consejo de Ministros cancelara el programa el 16 de septiembre de 1949 en favor del Tu-85, que se esperaba que tuviera un rendimiento mucho mejor. El Tu-80 se convirtió en un avión de investigación, probando hélices de paso reversible y deformación estructural en aviones pesados, antes de convertirse finalmente en un objetivo en un rango de bombardeo y artillería. [3]
Especificaciones
Datos de The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1975–1995 [4]
Características generales
- Tripulación: 11
- Longitud: 34,37 m (112 pies 9 pulg)
- Envergadura: 43,58 m (143 pies 0 pulgadas)
- Altura: 8,91 m (29 pies 3 pulgadas)
- Superficie alar : 173,1 m 2 (1.863 pies cuadrados)
- Peso vacío: 37,850 kg (83,445 lb)
- Peso bruto: 51,500 kg (113,538 lb)
- Peso máximo al despegue: 60,600 kg (133,600 lb)
- Planta motriz: 4 × motores de pistón radial Shvetsov ASh-73TKFN de 18 cilindros refrigerados por aire, 1.980 kW (2.650 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 545 km / h (339 mph, 294 nudos)
- Alcance: 8.214 km (5.104 millas, 4.435 millas náuticas) estimado
- Techo de servicio: 11.180 m (36.680 pies)
- Carga alar : 363 kg / m 2 (74 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,13 kW / kg (0,079 hp / lb)
Armamento
- Pistolas: 10x 23 mm (0,906 pulgadas) Nudelman-Rikhter NR-23 cañón
- Bombas: 3.000-12.000 kg (6.614-26.455 lb)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Bibliografía
- Gordon, Yefim; Rigamant, Vladimir (2005). OKB Tupolev: una historia de la oficina de diseño y sus aviones . Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing. ISBN 1-85780-214-4.
- Gunston, Bill (1995). La Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875–1995 . Londres: águila pescadora. ISBN 1-85532-405-9.
- Gunston, Bill (1995). Aviones Tupolev desde 1922 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-882-8.