Turnpike Lane es una estación de metro de Londres en Turnpike Lane en el distrito londinense de Haringey en el norte de Londres, Inglaterra. La estación está en la parte noreste de la línea Piccadilly entre Manor House y Wood Green . La estación se inauguró el 19 de septiembre de 1932 como parte de la ampliación de Cockfosters . Está en Travelcard Zone 3 .
carril de peaje | |
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carril de peaje Ubicación de Turnpike Lane en Greater London | |
Localización | carril de peaje |
Autoridad local | Distrito londinense de Haringey |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 3 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 10,79 millones [1] |
2016 | 10,86 millones [1] |
2017 | 10,74 millones [1] |
2018 | 10,11 millones [2] |
2019 | 10,60 millones [3] |
Fechas clave | |
19 de septiembre de 1932 | Abrió |
Estado listado | |
Grado de listado | II |
Número de entrada | 1263624 [4] |
Agregado a la lista | 17 de mayo de 1994 |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 35′25 ″ N 0 ° 06′10 ″ W / 51.590386 ° N 0.102816 ° WCoordenadas : 51 ° 35′25 ″ N 0 ° 06′10 ″ W / 51.590386 ° N 0.102816 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
Fue inaugurado el 19 de septiembre de 1932. Fue la primera estación de metro en el distrito municipal de Tottenham y estaba ubicada en el punto de encuentro de los distritos de Tottenham, Hornsey y Wood Green, todos ahora parte del distrito londinense de Haringey.
Como todas las estaciones de la extensión Cockfosters , Turnpike Lane estableció nuevos estándares estéticos nunca antes vistos en el metro. Durante el período de planificación para la extensión a Cockfosters, se consideraron pero rechazaron dos nombres alternativos para esta estación, North Harringay y Ducketts Green ( Ducketts Common se encuentra enfrente).
Diseño
La estación fue diseñada por el arquitecto Charles Holden y es un ejemplo bien conservado del estilo modernista del transporte londinense de la década de 1930. Fue catalogado como Grado II en 1994. La taquilla es una enorme caja de ladrillos, con dos grandes torres de ventilación, medio hundidas en el suelo circundante. Sus altos muros contienen ventanas segmentadas que permiten que la luz natural entre en la estación. El efecto de la luz de la tarde es similar al de un crucero de una catedral. Dos de las entradas de la calle daban acceso a las rutas de tranvía desde y hacia Alexandra Palace a través de las salidas de la isla de tranvía hacia Turnpike Lane . Los servicios de tranvía fueron retirados en 1938 y reemplazados por autobuses; éstos continuaron usando las islas del tranvía hasta 1968, cuando fueron retirados.
Las zonas del subsuelo están revestidas con baldosas de color bizcocho revestidas con frisos amarillos. La sala de reservas está a 3,7 metros (12 pies) por debajo del nivel de la calle. [5] Al igual que Manor House y Wood Green , los túneles de la estación tienen un diámetro de 23 pies (7 metros) y fueron diseñados para el mayor volumen de tráfico esperado. Bounds Green y Southgate tienen solo túneles de plataforma de 21 pies (6,4 metros) de diámetro. La construcción de "pozos suicidas" entre los rieles también fue innovadora. Estos fueron construidos en conexión con un sistema de pasillos debajo de las plataformas para dar acceso a la pista.
La estación originalmente presentaba un estándar de lámpara grande y un letrero en el espacio frente a la estación, que era parte del diseño original de Holden, pero desde entonces se ha eliminado. [6]
Estación de autobuses
La estación de autobuses Turnpike Lane está situada detrás del complejo de la estación de metro. Es propiedad y está mantenida por Transport for London . Hay tres puestos en la estación de autobuses y los principales operadores que la prestan son London General , Arriva London , Metroline y Sullivan Buses .
Historia
En la década de 1920, los autobuses operaban desde un garaje en la adyacente Whymark Avenue hasta que en 1932 se construyó la estación Turnpike Lane. [7] Originalmente se concibió como una estación integrada de autobuses, trenes y tranvías, con el intercambio de autobuses ubicado detrás del edificio principal. [8] Fue techado en la década de 1960. [9]
En la década de 1990, la estación de autobuses se consideró demasiado pequeña, tanto por el número de autobuses que la utilizaban como por la creciente longitud de los vehículos. [8] Se construyó así una nueva estación de autobuses que implicó la demolición de un cine adyacente para ampliar el pavimento. [8]
Localización
Está ubicado en el cruce de Turnpike Lane , Wood Green High Road, Wood Green y Green Lanes , y sirve directamente .
Las rutas de autobuses de Londres 29 , 41 , 67 , 121 , 123 , 141 , 144 , 184 , 217 , 221 , 230 , 231 , 232 , 329 , 444 y W4 y las rutas nocturnas N29 y N91 sirven a la estación.
Futuro
En mayo de 2013, el gobierno confirmó que la estación estaba en su ruta principal de consulta para la propuesta de Crossrail 2 , en la sucursal de New Southgate impresa en azul . [10] [11]
Cultura popular
La estación se menciona en la canción "Junkie Doll" de Mark Knopfler en su álbum Sailing to Philadelphia , y también en "Los Angeles Waltz" de Razorlight en su álbum homónimo Razorlight .
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ Inglaterra histórica . "Estación de metro Turnpike Lane London Regional Transport (1263624)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Viajes subterráneos: Turnpike Lane" . Real Instituto de Arquitectos Británicos . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011.
- ^ http://www.haimbresheeth.com/convivencia-in-turnpike-lane/
- ^ Blacker, Ken C .; Lunn, Ron S .; Westgate, RG (1977). Autobuses de Londres: la era independiente, 1922-1934 . Publicaciones HJ. pag. 253. ISBN 9780950203522.
- ^ a b c Dawson, Susan (29 de marzo de 2001). "Todo cambio, por favor" . Diario de arquitectos . Consultado el 1 de febrero de 2020 .
- ^ El mundo del transporte . 133 . Compañía editorial de transportistas, limitada. 1968. p. 40.
- ^ "Se abre la consulta Crossrail 2" . BBC News . 14 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 9 de junio de 2013.
- ^ https://consultations.tfl.gov.uk/crossrail/june-2014/user_uploads/crossrail-2-2014-consultation-non-technical-summary.pdf Página 7 de 20 Opción regional Crossrail 2
enlaces externos
- "Viajes subterráneos: Turnpike Lane" . Real Instituto de Arquitectos Británicos . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011. - Historia arquitectónica y fotografía de Turnpike Lane en 1932
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Casa señorial hacia Uxbridge o el aeropuerto de Heathrow ( Terminal 4 o Terminal 5 ) | Línea Piccadilly | Madera verde hacia Cockfosters | ||
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Siete hermanas hacia Hampton Court o Shepperton o Chessington South o Epsom | Travesaño Travesaño 2 | Palacio de Alexandra hacia New Southgate |