Tyrrell 023
El Tyrrell 023 fue un automóvil de Fórmula Uno diseñado por Harvey Postlethwaite y Mike Gascoyne para el equipo Tyrrell para su uso en la temporada de Fórmula Uno de 1995 . Conducido por Ukyo Katayama y Mika Salo , el mejor final logrado por el 023 fue quinto (dos veces).
Diseñado por Harvey Postlethwaite y Mike Gascoyne , [1] el 023 presentaba un nuevo sistema de suspensión delantera controlado hidráulicamente, conocido como "Hydrolink", que Tyrrell había estado probando desde febrero de 1995. [2] Utilizaba una versión de 3 litros del Yamaha V10 , que se había competido el año anterior. [1]
El equipo retuvo a todos sus patrocinadores de 1994, incluidos Mild Seven , BP , Fondmetal , Calbee , Club Angle y Zent . Esto fue en parte ayudado por el hecho de que el nuevo piloto del equipo, Mika Salo, trajo $ 3 millones al equipo, lo que resultó en su nuevo patrocinador, Nokia . [3] Ukyo Katayama , que había conducido para el equipo desde 1993, permaneció en la lista.
Después de una impresionante actuación en 1994 con el sencillo pero efectivo 022 , 1995 fue una gran decepción para el equipo. El chasis 023 demostró ser muy mediocre y la innovadora suspensión "Hydrolink" del equipo se volvió ineficaz debido a sus deficiencias. La suspensión de Hydrolink finalmente se eliminó del 023 a mitad de temporada. [2]
Salo estuvo impresionante en su primera temporada completa de F1, anotando los cinco puntos del equipo. Podría haberlo hecho aún mejor, manteniendo el tercer lugar en el GP de Brasil de apertura de la temporada antes de volver al séptimo debido a un calambre. También estaba listo para los puntos en la próxima carrera , pero fue eliminado por el backmarker Aguri Suzuki . Como tal, el finlandés tuvo que esperar hasta la segunda mitad de la temporada para sumar sus primeros puntos.
Katayama, por otro lado, resultó ser muy decepcionante después de un esfuerzo prometedor en 1994 . Estaba en desventaja por los nuevos lados de la cabina más altos como un piloto bajo, pero aún así fue superado por su compañero de equipo sin experiencia. El piloto de pruebas Gabriele Tarquini sustituyó a Katayama en Nürburgring después de que el japonés se lesionara en un accidente acrobático en la línea de salida en Estoril . Tras su jubilación en 1997 , el japonés reveló que había padecido un cáncer en la espalda que, aunque no perjudicial, repercutía negativamente en su competitividad. [4]
