 Suzuki en 2008, como supervisor de ARTA . | |
| Nació | 8 de septiembre de 1960 Tokio , Japón |
|---|---|
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |  japonés |
| Años activos | De 1988 - de 1995 |
| Equipos | Larrousse , Zakspeed , Footwork , Jordan , Ligier |
| Entradas | 88 (65 inicios) |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 0 |
| Podios | 1 |
| Puntos de carrera | 8 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Primera entrada | Gran Premio de Japón de 1988 |
| Última entrada | Gran Premio de Japón de 1995 |
| Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
| Años | 1986–1988, 1990, 1996–1999 |
| Equipos | Nissan Motorsport , Toyota Team Tom's , Nismo ( Nismo / TWR ) |
| Mejor acabado | 3 ° ( 1998 ) |
| La clase gana | 0 |
Aguri Suzuki (鈴木 亜 久 里, Suzuki Aguri , nacido el 8 de septiembre de 1960) es un ex piloto de carreras japonés . Participó en 88 Grandes Premios de Fórmula Uno , y su logro más notable en las carreras fue el tercer lugar en el Gran Premio de Japón de 1990 . Suzuki luego se involucró en la propiedad del equipo, con intereses en primer lugar en el Campeonato Japonés de Fórmula Nipón y el IRL en asociación con el corredor mexicano Adrián Fernández . Sin embargo, lo más notable es que fue el propietario del equipo Super Aguri F1 , que participó en la Fórmula Uno de 2006 a 2008.. Luego pasó a formar el Team Aguri , que compitió en la Fórmula E de 2014 a 2016.
Carrera [ editar ]
Carrera temprana [ editar ]
Suzuki comenzó a correr karts en 1972, a la edad de 12 años. En 1978 ganó el campeonato japonés de karts y en 1979 hizo su debut en el campeonato japonés de Fórmula Tres (All-Japan F3). Continuó en el karting y en 1981 fue nuevamente Campeón de Kart de Japón. En 1983 terminó segundo en la serie All-Japan F3 , conduciendo un Hayashi- Toyota . Luego se dedicó a las carreras de turismos y, conduciendo para el equipo de fábrica de Nissan , ganó el título japonés en 1986. El mismo año hizo su debut en la F2 japonesa y participó en las 24 Horas de Le Mans . En 1987 terminó subcampeón de la serie japonesa F3000 , ganando una carrera (Suzuka). En 1988, conduciendo un March- Yamaha ganó el título con tres victorias (Fuji, Nishi-Nippon y Suzuka).
Carrera de Fórmula Uno [ editar ]
En 1988, Suzuki corrió en la F3000 europea con Footwork , antes de debutar en la Fórmula Uno el 30 de octubre en su carrera de casa, reemplazando al enfermo Yannick Dalmas en Larrousse - Lola . Zakspeed , que usaba motores Yamaha , contrató a Suzuki para 1989, cuando ganó el poco envidiable récord de no haber logrado la precalificación en las 16 carreras (en ese momento había 39 participantes luchando por 26 lugares en la parrilla, por lo que 9 autos no competitivos fueron eliminado el viernes por la mañana).
Durante 1990 y 1991, volvió a conducir para Larrousse. Tres sextos lugares quedaron eclipsados por el tercer lugar en Suzuka, el primer podio para un piloto asiático en la F1, lo que lo convirtió en un héroe local. También estableció la segunda vuelta más rápida y los observadores comenzaron a pensar seriamente en un contendiente japonés en la serie. La temporada de 1990 demostraría ser el pináculo de la carrera de carreras de Suzuki.
En 1992 y 1993, estuvo en Footwork junto a Michele Alboreto y luego Derek Warwick , pero ambos generalmente lo superaron. Compartió Ligier con Martin Brundle en 1995, pero solo anotó un punto en sus carreras, y fue criticado por Mika Salo luego de que los dos chocaran en Buenos Aires. Suzuka había estado indisolublemente ligada a la carrera de Suzuki en la F1 y la ironía jugó un papel importante para asegurar que ahí terminara. Una caída masiva en los entrenamientos le provocó una lesión en el cuello que le hizo perder la carrera [1] e inmediatamente anunció su retirada.
En F1, Suzuki logró un podio y anotó un total de ocho puntos en el campeonato. En el momento en que se retiró, era el segundo piloto japonés con más éxito en la F1 después de Satoru Nakajima , pero Takuma Sato y Kamui Kobayashi los han superado a ambos.
Después de la Fórmula Uno [ editar ]
Más tarde pasó a JGTC y siguió involucrado en el desarrollo de pilotos japoneses. En 2000, con Autobacs patrocinador a largo plazo , dirigiría el ARTA ( Autobacs Racing Team Aguri ) que a pesar de ganar el título GT300 en 2002, se expandiría a DTM una temporada más tarde y lanzó Super Aguri Fernandez Racing con Adrián Fernández , corriendo autos en el IRL . Aguri todavía compite en ambas categorías en Super GT, con el director del equipo y ex piloto Keiichi Tsuchiya dirigiendo la clase GT300, dirigiendo el ASL Garaiya , un automóvil que su patrocinador principal ayudó a financiar y desarrollar. Corren un Honda NSX-GT en la clase GT500, así como unBMW M6 GT3 en la clase GT300.
Desde 2006, Suzuki dirigió el equipo de Fórmula Uno Super Aguri F1 con el respaldo de Honda . Logró armar su nuevo equipo en solo cuatro meses y medio desde su anuncio inicial el 1 de noviembre de 2005. [2] El equipo superó el obstáculo de que su inscripción inicial fuera rechazada por la FIA después de no obtener garantías financieras antes de la fecha límite de inscripción. y su aceptación no se confirmó formalmente hasta el 26 de enero de 2006. [3] El equipo hizo su debut en el Gran Premio de Bahrein el 12 de marzo de 2006. El 6 de mayo de 2008, después de competir en las cuatro primeras carreras de la temporada, el equipo se retiró de Fórmula Uno por problemas económicos. [4]
Casco [ editar ]
El casco de Suzuki es blanco con una línea roja con lados negros que rodean la parte superior, una línea roja y negra que va desde la parte trasera hasta la barbilla (formando una A) y un círculo negro en la parte superior.
Récord de carreras [ editar ]
Resultados del Campeonato de Fórmula Superior de Japón [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | ? | SUZ | FUJ | MIN | SUZ | SUZ | FUJ DNS | SUZ 8 | SUZ 10 | 16º | 4 | |
| 1986 | Mooncraft | SUZ | FUJ | MIN | SUZ | SUZ | FUJ | SUZ | SUZ 6 | 13 | 6 | |
| 1987 | Footwork Sports Racing Team | SUZ 2 | FUJ 2 | MIN 4 | SUZ 3 | SUZ 2 | SUG Ret | FUJ Ret | SUZ 1 | SUZ 1 | 2do | 107 |
| 1988 | Footwork Sports Racing Team | SUZ 2 | FUJ 1 | MIN 1 | SUZ 1 | SUG Ret | FUJ 2 | SUZ 2 | SUZ Ret | 1er | 45 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans [ editar ]
| Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | Nissan Motorsports | Kazuyoshi Hoshino Keiji Matsumoto | Nissan R86V | C1 | 64 | DNF | DNF |
| 1987 | Nissan Motorsports | Masahiro Hasemi Takao Wada | Nissan 87E | C1 | 117 | DNF | DNF |
| 1988 | Nissan Motorsports | Kazuyoshi Hoshino Takao Wada | Nissan ( marzo ) R88C | C1 | 286 | DNF | DNF |
| 1990 | Equipo Toyota TOM'S | Johnny Dumfries Roberto Ravaglia | Toyota 90C-V | C1 | 64 | DNF | DNF |
| 1996 | NISMO | Masahiko Kageyama Masahiko Kondo | Nissan Skyline GT-R LM | GT1 | 209 | DNF | DNF |
| 1997 | Nissan Motorsports TWR | Riccardo Patrese Eric van de Poele | Nissan R390 GT1 | GT1 | 121 | DNF | DNF |
| 1998 | Nissan Motorsports TWR | Kazuyoshi Hoshino Masahiko Kageyama | Nissan R390 GT1 | GT1 | 347 | Tercero | Tercero |
| 1999 | Nissan Motorsports | Masami Kageyama Eric van de Poele | Nissan R391 | LMP | 0 | DNS | DNS |
Resultados completos de International Formula 3000 [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
| Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Juego de piernas | JER | VAL | PAU 11 | SIL DNQ | MNZ | POR | BRH Ret | BIR | BICHO | ZOL | DIJ | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de Fórmula 1 [ editar ]
( clave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Larrousse Calmels | Lola LC88 | Cosworth V8 | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | LATA | DET | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN 16 | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
| 1989 | Carreras de West Zakspeed | Zakspeed 891 | Yamaha V8 | SUJETADOR DNPQ | SMR DNPQ | MON DNPQ | MEX DNPQ | USA DNPQ | CAN DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER DNPQ | HUN DNPQ | BEL DNPQ | ITA DNPQ | POR DNPQ | ESP DNPQ | JPN DNPQ | AUS DNPQ | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
| 1990 | Espo Larrousse F1 | Lola LC89 | Lamborghini V12 | USA Ret | BRA Ret | 12º | 6 | |||||||||||||||
| Lola LC90 | SMR Ret | MON Ret | PUEDE 12 | MEX Ret | FRA 7 | GBR 6 | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA Ret | POR 14 | ESP 6 | JPN 3 | AUS Ret | ||||||||
| 1991 | Larrousse F1 | Larrousse Lola LC91 | Cosworth V8 | Estados Unidos 6 | BRA Ret | SMR Ret | MON Ret | CAN Ret | MEX Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL DNQ | ITA DNQ | POR Ret | ESP DNQ | JPN Ret | AUS DNQ | 22 | 1 | |
| 1992 | Footwork Mugen Honda | Juego de pies FA13 | Mugen Honda V10 | RSA 8 | MEX DNQ | BRA Ret | ESP 7 | SMR 10 | LUN 11 | CAN DNQ | FRA Ret | GBR 12 | GER Ret | HUN Ret | BEL 9 | ITA Ret | POR 10 | JPN 8 | AUS 8 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
| 1993 | Footwork Mugen Honda | Juego de pies FA13B | Mugen Honda V10 | RSA Ret | BRA Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||||||
| Juego de pies FA14 | EUR Ret | SMR 9 | ESP 10 | MON Ret | PUEDE 13 | FRA 12 | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA Ret | POR Ret | JPN Ret | AUS 7 | ||||||||
| 1994 | Sasol Jordan | Jordania 194 | Hart V10 | SOSTÉN | PAC Ret | SMR | LUN | ESP | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
| 1995 | Ligier Gitanes Rubias | Ligier JS41 | Mugen Honda V10 | SUJETADOR 8 | ARG Ret | SMR 11 | ESP | LUN | LATA | FRA | GBR | GER 6 | HUNO | BEL | ITA | POR | EUR | PAC Ret | DNS JPN | AUS | 17 | 1 |
Resultados completos del JGTC [ editar ]
( clave )
| Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | corriente continua | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Nismo Team Zexel | Nissan Skyline GT-R | GT500 | SUZ 4 | FUJ Ret | SEN 7 | FUJ 3 | SUG 5 | MIN 3 | Sexto | 42 | |
| 1997 | Nismo | Nissan Skyline GT-R | GT500 | SUZ 1 | FUJ 4 | SEN 2 | FUJ 10 | MIN 9 | SUG 3 | Cuarto | 60 | |
| 1998 | Nismo | Nissan Skyline GT-R | GT500 | SUZ Ret | FUJ C | SEN 2 | FUJ 7 | MOT 11 | MIN 5 | SUG 9 | Octavo | 29 |
| 1999 | Nismo | Nissan Skyline GT-R | GT500 | SUZ 5 | FUJ 11 | SUG 9 | MIN 12 | FUJ 12 | TAI 2 | MOT 2 | Sexto | 40 |
| 2000 | Autobacs Racing Team Aguri | Honda NSX | GT500 | MOT 7 | FUJ Ret | SUG 15 | FUJ 1 | TAI Ret | MIN Ret | SUZ DSQ | 13 | 24 |
Ver también [ editar ]
- Super Aguri (desambiguación)
- Autobacs Racing Team Aguri (ARTA)
- Super Aguri F1
Referencias [ editar ]
- ^ Tremayne, David. "Schumacher afirma su autoridad" . The Independent , 30 de octubre de 1995. Recuperado el 30 de junio de 2013.
- ^ BBC . "Nuevo equipo que puja por el estado de F1" . 1 de noviembre de 2005. Recuperado el 30 de junio de 2013.
- ^ BBC . "Super Aguri dio luz verde a F1" . 26 de enero de 2006. Recuperado el 30 de junio de 2013.
- ^ BBC . "Luchando Super Aguri fuera de F1" . 6 de mayo de 2008. Recuperado el 30 de junio de 2013.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Aguri Suzuki . |
- Sitio oficial
- Perfil del conductor
- Breve biografía de Suzuki
- Un artículo de Suzuki en francés
- Suzuki presentado en itv-f1.com
- El perfil y las estadísticas de Aguri Suzuki en la base de datos de Fórmula Uno
- 2005 Super GT GT500 perfil
- 2005 perfil Super GT GT300
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Naoki Nagasaka | Campeón del Campeonato Japonés de Turismos 1986 | Sucedido por Naoki Nagasaka |
| Precedido por Kazuyoshi Hoshino | Campeón japonés de Fórmula 3000 1988 | Sucedido por Hitoshi Ogawa |
