Estados Unidos 17
El USA-17 [a] (anteriormente conocido como BMW Oracle Racing 90 o BOR90 ) es untrimarán de carreras con aparejo de balandra construido por el equipo de vela estadounidense BMW Oracle Racing para competir en la Copa América 2010 . [3] [4] [5] Diseñado por VPLP Yacht Design con la consulta de Franck Cammas y su equipo de navegación multicasco Groupama , el BOR90 es muy ligero para su tamaño, está construido casi en su totalidad con fibra de carbono y resina epoxi, y exhibe muy alto rendimiento pudiendo navegar de 2.0 a 2.5 veces la velocidad del viento real. [6]A partir del rendimiento real del barco durante las regatas de la Copa América de 2010 , se puede ver que pudo alcanzar una velocidad en ceñida de más del doble de la velocidad del viento y en sotavento de más de 2,5 veces la velocidad del viento. Aparentemente, puede navegar a 20 grados del viento aparente. [7] El barco navega tan rápido a favor del viento que el viento aparente que genera es sólo de 5 a 6 grados diferente al que se produce cuando está en contra del viento; es decir, el barco siempre navega contra el viento con respecto al viento aparente. [8] Una explicación de este fenómeno se puede encontrar en el artículo sobre navegar más rápido que el viento .
BOR 90 se lanzó en Anacortes, Washington en agosto de 2008 después de más de 9 meses de construcción. Se sometió a pruebas iniciales en Anacortes antes de ser enviada a San Diego, California para pruebas y desarrollo adicionales en el mar.
En marzo de 2009, USA 17 (entonces conocido como BOR90 ) fue sacado del agua para una modificación extensa en la tienda de BMW Oracle Racing en San Diego. Surgió a principios de julio de 2009, presentando cascos perforadores de olas y otras modificaciones. [9] Posteriormente se modificó aún más, en particular en octubre de 2009 para agregar un motor a los cabrestantes hidráulicos de potencia. [10]
El 8 de noviembre de 2009, el equipo anunció que se había construido un ala rígida para el yate. [b] La vela de ala tenía inicialmente 190 pies (58 m) de altura y un 80 por ciento más grande que el ala de un avión Boeing 747 ; luego se extendió a 223 pies (68 m). [11] El ala tiene una relación de aspecto muy alta , lo que significa que es muy alta y estrecha. Puede cambiar la inclinación para ajustar la sustentación con el fin de optimizar el rendimiento. El ala consta de dos elementos principales, separados por una ranura vertical a través de la cual puede fluir el aire. El elemento trasero está formado por varias secciones separadas, cuyo ángulo se puede ajustar por separado, al igual que las aletas.en el ala de un avión . De este modo, la elevación de la vela se puede controlar con mucha precisión, tanto en general como para cada sección.
El ala es más eficiente que una configuración tradicional de aparejo de vela blanda. El 10 de noviembre, BMW informó que alcanzaron una velocidad de bote de 32 millas por hora (28 nudos) en una velocidad de viento informada de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [12] Durante la primera regata de la America's Cup de 2010, USA 17 pudo navegar ceñida al viento más rápido que el Alinghi 5 incluso sin foque . Desde el área de la vela de EE.UU. 17 ' ala s es mucho más grande que el área de la vela de Alinghi 5 ' s mayor y el foque combinado, es evidente que el ala rígida es mucho más eficiente que incluso de alto rendimiento tradicional velas.
La primera carrera de la America's Cup 2010 tuvo lugar el 12 de febrero de 2010. USA 17 venció al defensor Alinghi 5 . USA 17 comenzó detrás por 1:27 después del cuadro de inicio maniobrando con Alinghi , [13] pero estaba adelante por 3:21 en la baliza de barlovento y por aproximadamente 9 minutos en la meta. Su tiempo de llegada oficial fue 15:28 por delante de la perdedora porque el Alinghi 5 tuvo que realizar un giro de penalización, al no haber podido mantenerse alejado al inicio. [14]
