USCGC Cobb
USCGC Cobb (WPG-181) fue un cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos encargado durante la Segunda Guerra Mundial . Una conversión del barco de vapor costero SS Governor Cobb de 1906 , USCGC Cobb en manos de la Guardia Costera se convirtió en el primer portaaviones de helicópteros de EE . UU .
El gobierno de Estados Unidos se interesó por el potencial del helicóptero durante la década de 1930. En 1938, el gobierno asignó dos millones de dólares para el desarrollo de la máquina y se estableció una junta interinstitucional, que incluía a un representante de la Guardia Costera de los Estados Unidos, el comandante William J. Kossler, para supervisar el programa. Kossler tuvo dificultades para persuadir a la Marina de los EE. UU. De la utilidad del helicóptero y, finalmente, solicitó la ayuda del oficial ejecutivo, el teniente comandante Frank Erickson, de la estación aérea de la Guardia Costera de Brooklyn. [1]
Erickson, que había visto impotente a los marineros morir quemados en manchas de petróleo sin esperanza de ser rescatados durante el ataque japonés a Pearl Harbor , vio de inmediato la utilidad del helicóptero en un papel de búsqueda y rescate . Sin embargo, como la Armada mostró poco interés en este momento en el desarrollo de métodos mejorados de búsqueda y rescate, Erickson promovió la utilidad del helicóptero como un arma de guerra antisubmarina (ASW) en su lugar. Esta propuesta obtuvo la aprobación de la Armada, y el 19 de febrero de 1943, se asignó formalmente a la Guardia Costera la tarea de desarrollar el helicóptero para el rol ASW. [1]
Como parte de su programa ASW, la Guardia Costera comenzó a experimentar con operaciones de helicópteros desde barcos. Inicialmente, se realizó una serie de vuelos desde la cubierta de un barco anclado, Bunker Hill . Cuando estas pruebas tuvieron éxito, la Guardia Costera pasó a las pruebas en mar abierto. [2]
Para las pruebas en el mar, la Guardia Costera adquirió un vapor de pasajeros envejecido, SS Governor Cobb , de la War Shipping Administration . La Guardia Costera llevó a cabo modificaciones importantes en el barco, incluida la eliminación de gran parte de la superestructura del barco para la instalación de una cubierta de vuelo de 38 × 63 pies para el uso de helicópteros, además de la adición de blindaje y armamento. Después de estas modificaciones, el barco fue comisionado el 20 de julio de 1943 como USCGC Cobb (WPG-181) , el primer portaaviones de helicópteros de EE. UU . [3]
En enero de 1944, se ordenó que el barco se trasladara a Groton, Connecticut, para entrenamiento de sonido y radar . En abril, el barco fue asignado a la ciudad de Nueva York para entrenar para aterrizajes de helicópteros a bordo de su cubierta de vuelo. [3] El primer aterrizaje de este tipo se produjo el 15 de junio. [4] El 29 de julio de 1944, el primer despegue tuvo lugar en Long Island Sound desde la cubierta de vuelo de Cobb . [3]
_underway_c1944.jpg/440px-USCGC_Cobb_(WPG-181)_underway_c1944.jpg)
_underway_c1944.jpg){kind=link}