USCGC Point Franklin (WPB-82350) era un cúter de clase Point de 82 pies (25 m) construido en los astilleros JM Martinac Shipbuilding Corp. en Tacoma, Washington en 1966 para su uso como patrulla policial y de búsqueda y rescate. [2] [3]
Point Franklin fue construido para dar cabida a una tripulación de 8 hombres. [4] Estaba propulsada por dos motores de accionamiento principal diésel VT800 Cummins de 800 hp (597 kW) y tenía dos hélices de cinco palas de 42 pulgadas (1,1 m). La capacidad del tanque de agua era de 1550 galones estadounidenses (5900 L) y la capacidad del tanque de combustible era de 1840 galones estadounidenses (7000 L) al 95 % de su capacidad. [2] [4] Después de 1990, fue reacondicionada con motores de transmisión principal diesel Caterpillar de 800 hp (597 kW) . [2] El escape del motor se condujo a través del espejo de popa en lugar de a través de una chimenea convencional y esto permitió una vista de 360 grados desde el puente; una característica que fue muy útil en el trabajo de búsqueda y rescate, así como en un entorno de combate. [5]
Las especificaciones de diseño para Point Franklin incluían un casco de acero para mayor durabilidad y una superestructura de aluminio y se utilizó una construcción con marco longitudinal para ahorrar peso. La facilidad de operación con una tripulación pequeña fue posible debido a los espacios del motor de accionamiento principal no tripulados. Los controles y alarmas ubicados en el puente permitieron la operación del cortador por un solo hombre, eliminando así una vigilancia de ingenieros en vivo en la sala de máquinas. [5] Debido al diseño, cuatro hombres podían operar el cortador; sin embargo, la necesidad de vigilantes en reposo elevó el tamaño de la tripulación a ocho hombres para el servicio doméstico normal. [5] Los tornillosfueron diseñados para facilitar el reemplazo y se pueden cambiar sin sacar el cortador del agua. Una velocidad de ralentí con embrague de tres nudos ayudaba a conservar combustible en patrullas largas y una velocidad máxima de dieciocho nudos podía hacer que el cúter entrara en escena rápidamente. [6] Los espacios interiores con aire acondicionado formaban parte del diseño original del cúter de la clase Point. El acceso interior a la caseta de cubierta era a través de una puerta estanca en el lado de estribor a popa de la caseta de cubierta . La caseta contenía la cabina para el oficial a cargo y el suboficial ejecutivo. [6] La caseta también incluía un casillero para armas pequeñas, un scuttlebutt , un pequeño escritorio y un tocador .. El acceso a la cubierta inferior ya la sala de máquinas se realizaba bajando una escalera. En la parte inferior de la escalera estaba la cocina , el comedor y la cubierta de recreo. Una puerta hermética en la parte delantera del mamparo del comedor conducía a los alojamientos principales de la tripulación, que tenía diez pies de largo e incluía seis literas que se podían guardar, tres literas a cada lado. Delante de las literas estaba la cabeza de la tripulación completa con un lavabo compacto, ducha e inodoro. [6]
Después de la puesta en marcha, Point Franklin se estacionó en Cape May, Nueva Jersey , donde se utilizó para operaciones de búsqueda y rescate y de aplicación de la ley. El 26 de noviembre de 1967, llevó a un tripulante herido al hospital desde MV Timaru Star, a 45 millas al sur suroeste de Delaware Light Station . [2] [3]
El 1 de marzo de 1968, el afligido FV Bright Star fue escoltado 25 millas al sureste de Cape May hasta aguas seguras por Point Franklin . El 17 de agosto, ayudó al afligido MV Green Lake a 25 millas al sureste de Ocean City, Maryland . [2] Point Franklin acudió en ayuda de una embarcación de recreo de 19 pies el 25 de agosto de 1969 cerca de Ocean City. El 12 de diciembre remolcó el velero averiado Dora a Ocean City. [2] [3]
Después de una colisión frente a Cape May con el MV Concordia Sun , el FV Sharron Ann discapacitado fue remolcado por Point Franklin a un lugar seguro el 26 de noviembre de 1970. Se apoderó del remolcador Capstan 240 millas al este de Cape Charles que transportaba 30 toneladas de marihuana en diciembre de 1985. En El 15 de diciembre de 1986, combatió un incendio en el remolcador Kathryne McAllister a 5 millas al este de Avalon, Nueva Jersey . [2] [3]