El USS Abercrombie (DE-343) fue un destructor de escolta de clase John C. Butler al servicio de la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Finalmente fue hundido como objetivo en 1968.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Abercrombie |
Homónimo: | William Abercrombie |
Constructor: | Consolidated Steel Corporation , Orange, Texas |
Acostado: | 8 de noviembre de 1943 |
Lanzado: | 14 de enero de 1944 |
Oficial: | 1 de mayo de 1944 |
Desarmado: | 15 de junio de 1946 |
Afligido: | 1 de mayo de 1967 |
Identificación: | DE-343 |
Destino: | Hundido como objetivo el 7 de enero de 1968 |
Características generales | |
Clase y tipo: | John C. Butler: escolta de destructores de clase |
Desplazamiento: | 1350 toneladas |
Largo: | 306 pies (93 m) |
Haz: | 36 pies 8 pulg (11,18 m) |
Sequía: | 9 pies 5 pulg (2,87 m) |
Propulsión: | 2 calderas, 2 motores de turbina con engranajes, 12.000 shp (8.900 kW); 2 hélices |
Velocidad: | 24 nudos (44 km / h; 28 mph) |
Distancia: | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 222 |
Armamento: |
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Homónimo
William Warner Abercrombie nació el 24 de julio de 1914 en Medford, Oregon . Se alistó en la Reserva Naval de los Estados Unidos como marinero de segunda clase en Kansas City , Kansas , el 27 de agosto de 1940. Después de recibir un entrenamiento de vuelo de eliminación en la Base de Aviación de la Reserva Naval, Kansas City , del 16 de septiembre al 5 de octubre, recibió un honorable dado de alta el 24 de diciembre de 1940, para aceptar un nombramiento como cadete de aviación, USNR, el 27 de diciembre. Tres días después llegó a la Estación Aérea Naval, Pensacola , Florida , para comenzar su entrenamiento formal de vuelo. Recibió más instrucción en la Estación Aérea Naval de Miami antes de recibir sus alas el 10 de julio de 1941. Fue nombrado Alférez el 4 de agosto de 1941, llegó a la Estación Aérea Naval de Norfolk , Virginia , para un servicio temporal. Allí se unió al Escuadrón Torpedo 8 (VT-8), establecido el 2 de septiembre de 1941 bajo el mando del teniente comandante John C. Waldron .
Durante la Batalla de Midway en la mañana del 4 de junio de 1942, Waldron dirigió a 15 Douglas TBD Devastators , uno pilotado por Abercrombie, desde la cubierta de vuelo del USS Hornet . Él encuentra la Armada Imperial Japonesa fuerza de portaaviones y los llevó en sus carreras de torpedos. El VT-8 lanzó un ataque desesperado frente a los cazas y el fuego antiaéreo pesado, y los 15 aviones fueron derribados. Abercrombie recibió una Cruz de la Marina y una parte de la Mención de Unidad Presidencial de VT-8 , póstumamente.
Historia
Construcción y puesta en servicio
La quilla de Abercrombie fue colocada el 8 de noviembre de 1943 en Orange, Texas por Consolidated Steel Corporation . Abercrombie fue lanzado el 14 de enero de 1944, patrocinado por la Sra. CW Abercrombie, madre del difunto alférez Abercrombie, y encargado el 1 de mayo de 1944 con el teniente comodoro. Bernard H. Katschinski al mando.
Mayo - Octubre de 1944
La escolta del destructor pasó las primeras tres semanas de mayo en las cercanías de Galveston, Texas, ya sea en el mar en el Golfo de México probando su artillería y equipo o en el puerto recibiendo los toques finales en preparación para el entrenamiento de shakedown . Realizó su crucero Shakedown en las Indias Occidentales Británicas a fines de mayo y principios de junio antes de embarcarse en Boston el 25 de junio para las reparaciones posteriores al shakedown. Once días después, Abercrombie se dirigió al sur hacia Norfolk, donde se detuvo la noche del 7 y 8 de julio. Desde allí, el buque de guerra partió hacia Aruba , una isla holandesa frente a la costa de Venezuela, y un centro de transbordo y refinación de crudo venezolano, en compañía de los USS Walter C. Wann , USS Chepachet y USS Salamonie . Abercrombie y Walter C. Wann condujeron a los dos petroleros al puerto de Aruba a última hora de la tarde del 15 de julio. Dos días más tarde, después de que los petroleros cargaran el cargamento, el convoy se hizo a la mar nuevamente.
Después de ver a Chepachet y Salamonie a salvo en el Canal de Panamá , Abercrombie comenzó dos semanas de patrullaje y servicio de escolta en el Mar Caribe que terminaron el 1 de agosto cuando ingresó al canal. Luego de dos días de libertad en Balboa, Panamá , la escolta del destructor se puso en marcha hacia San Diego, donde llegó el 11 de agosto. El 22 de agosto, Abercrombie zarpó hacia Hawai y llegó a Pearl Harbor una semana después. Durante tres semanas, el buque de guerra realizó ejercicios de entrenamiento con portaaviones de escolta en las islas hawaianas antes de hacerse a la mar el 19 de septiembre para escoltar al USS General WF Hase a Manus en las islas del Almirantazgo .
Abercrombie y su carga entraron en el puerto de Seeadler en Manus el 30 de septiembre. La escolta del destructor permaneció allí durante dos semanas. El 14 de octubre, regresó al mar y se unió a la pantalla de un grupo de tareas de portaaviones de escolta en su camino para brindar apoyo aéreo cercano para los desembarcos anfibios en Leyte en las Islas Filipinas . Después de reunirse con un gran convoy de barcos anfibios y mercantes frente a Hollandia en la costa norte de Nueva Guinea , el grupo de Abercrombie puso rumbo a las Filipinas . El convoy llegó al golfo de Leyte el 20 de octubre, poco después de que las tropas hubieran realizado el desembarco inicial. Dejando el convoy de refuerzo en Leyte Gulf, Abercrombie escoltó a los pequeños portaaviones a su área de operaciones al este de Filipinas.
Durante los siguientes cinco días, la escolta del destructor protegió a los portaaviones contra ataques submarinos y aéreos mientras sus aviadores apoyaban a las tropas en Leyte con un apoyo cercano y salidas de interdicción. Aunque en realidad no participó en ninguna de las tres fases de la Batalla por el Golfo de Leyte que luchó el 24 y 25 de octubre, Abercrombie estaba lo suficientemente cerca para que su tripulación pudiera ver algunas partes de la fase conocida como la Batalla frente a Samar el 25 de octubre cuando un japonés salió a la superficie. La fuerza de acorazados , cruceros y destructores realizó un ataque con armas de superficie contra los portaaviones de escolta, los destructores y las escoltas de destructores de los elementos más septentrionales de su Grupo de Tareas (TG) 77.4.
Noviembre de 1944 - marzo de 1945
Después de la emoción del 25 de octubre, el buque de guerra pasó el resto del mes examinando los portaaviones de escolta. Luego regresó a Manus en las islas del Almirantazgo, donde llegó el 3 de noviembre. Abercrombie permaneció en Manus durante la mayor parte de noviembre y zarpó hacia el norte de las Islas Salomón , Bougainville, el 28 de noviembre. Después de los ejercicios de desembarco anfibio en el cabo Torokina en Bougainville y en el golfo de Huon , Nueva Guinea, regresó a Manus para hacer los preparativos finales para la invasión de Luzón .
El 27 de diciembre, la escolta del destructor se hizo a la mar en compañía de un nutrido grupo de barcos anfibios. Para la invasión de Luzón, Abercrombie sirvió como buque insignia del TG 79.9, Grupo de control "Able", del Grupo de trabajo del vicealmirante Theodore S. Wilkinson (TF) 79, el Grupo de ataque de Lingayen. Navegando hacia el noroeste hasta el golfo de Leyte desde allí a través del estrecho de Surigao , pasó por el mar de Mindanao alrededor del extremo sur de Negros y giró hacia el norte para transitar por el mar de Sulu . Desde ese punto hasta el golfo de Lingayen, aviones japoneses y submarinos enanos acosaron a la fuerza invasora. Aunque los aviones enemigos hundieron varios buques de guerra estadounidenses y dañaron varios otros, la patrulla aérea de combate (CAP) proporcionó un paraguas bastante eficaz, y solo un pequeño porcentaje de los asaltantes logró penetrar el escudo aéreo. Como consecuencia, las armas de Abercrombie permanecieron en silencio durante todo el pasaje.
En la noche del 8 y 9 de enero de 1945, la escolta del destructor entró en el golfo de Lingayen. Temprano en la mañana del día 9, se acercó al vapor cerca de la costa para tomar la posición como barco de control de la embarcación anfibia. Ella ancló a unas 4.500 yardas (4.100 m) de las principales playas de asalto cerca de la ciudad de Lingayen . Durante el último bombardeo previo a la invasión, los cañones de Abercrombie abrieron fuego contra el enemigo por primera vez cuando un kamikaze se lanzó sobre el USS Columbia . A pesar de los esfuerzos defensivos de los barcos alrededor del crucero, la aeronave logró estrellar al Columbia , el tercer avión enemigo en hacerlo en la misma cantidad de días. No mucho después, Abercrombie volvió a su misión principal cuando las lanchas de desembarco de las primeras olas de asalto se formaron sobre ella para correr hacia las playas. Durante la mayor parte de la mañana, las lanchas de desembarco se alinearon bajo su dirección antes de partir hacia la orilla.
Para las 1100, la falta general de resistencia en las playas permitió que los transportes y los cargueros se desplazaran hacia la costa para completar el desembarco de las tropas y la descarga de suministros y equipo. Ese desarrollo liberó a Abercrombie de los deberes de la nave de control, y ella salió al vapor para unirse a la pantalla antiaérea de transportes vacíos esperando la formación de convoyes para el viaje de regreso a las bases del área de retaguardia. Esa noche, el buque de guerra se situó en el golfo de Lingayen en la pantalla de uno de esos convoyes y lo escoltó a través de Leyte hasta Biak en las islas Schouten . Desde allí, Abercrombie llevó a cabo otra misión de escolta de convoyes y vio a las tropas y el equipo a salvo en Mindoro en Filipinas. La escolta del destructor luego viajó al atolón Ulithi en las Carolinas occidentales para dos semanas de descanso y relajación. Al final de ese interludio, regresó a Leyte, donde hizo los preparativos y se entrenó para la invasión de las Islas Ryukyu .
El 21 de marzo, Abercrombie partió de Leyte con TG 51.1 como parte de la pantalla del Western Islands Attack Group. La asignación de esa unidad era asegurar Kerama Retto , un grupo de pequeñas islas ubicadas al oeste de la mitad sur de Okinawa , antes del asalto principal para su uso como anclaje de flota, área de reabastecimiento e instalación de reparación temporal. Su unidad, por lo tanto, entró en acción en las Ryūkyūs una semana antes que la mayoría de la fuerza de invasión. Durante cinco días brindó protección antiaérea y antisubmarina a las unidades navales que apoyaban el sometimiento de ese grupo de islotes. El 1 de abril, la atención se centró en el objetivo principal cuando la fuerza de desembarco irrumpió en tierra en la propia Okinawa. Abercrombie pasó otros cinco días protegiendo los barcos de apoyo contra el ataque de submarinos y aviones japoneses.
Abril - diciembre de 1945
Despejó las islas Ryukyu el 5 de abril en compañía de la Unidad de Tarea (TU) 51.29.4 y puso rumbo a las Marianas. La escolta del destructor se detuvo en Saipan del 9 al 11 de abril y luego se hizo a la mar en compañía del USS Mustin con destino a Ulithi. Después de pasar la noche del 12 y 13 de abril en Ulithi, Abercrombie zarpó del fondeadero el 13 de abril con TG 55.8 para el viaje de regreso a Okinawa.
Al regresar a las Ryūkyūs el 17 de abril, la escolta del destructor pasó los siguientes dos meses realizando una variedad de servicios en apoyo de la campaña para arrebatar Okinawa a los japoneses. Durante ese período, la defensa antiaérea resultó ser el problema más urgente. El poder aéreo enemigo en forma de incursiones kamikaze y convencionales puso a prueba la resistencia de la Armada casi al límite. Barcos como el Abercrombie que patrullaban las estaciones de piquete de radar que rodeaban a Okinawa proporcionaron alertas tempranas de ataques aéreos entrantes y soportaron la peor parte de esos ataques. La escolta del destructor se enredó con aviones japoneses en al menos 16 ocasiones distintas, reclamando dos muertes definitivas y dos asistencias. Cuando no estaba de guardia en una estación de piquete de radar, Abercrombie realizó búsquedas antisubmarinas, rescató a aviadores estadounidenses derribados y brindó servicios de escolta a una variedad de barcos.
El 14 de junio, el buque de guerra partió de las Ryūkyūs en compañía del TU 31.29.8, con destino a las Marianas. Llegó a Saipán cuatro días después y permaneció allí, sometiéndose a un mantenimiento de rutina mientras su tripulación disfrutaba de un respiro de los rigores del deber en Okinawa, hasta el final del mes. Abercrombie regresó al mar el 1 de julio para proceder de forma independiente a Okinawa. Llegó a su destino el 4 de julio de 1945, pero permaneció allí solo dos días. El 6 de julio, despejó las Ryūkyūs como una unidad de TF 32 para unirse a la 3.ª Flota de los EE. UU. En su alboroto a través de las aguas nacionales japonesas. Durante las siguientes tres semanas, examinó las unidades más grandes de la flota contra una amenaza submarina que probablemente no existía y hundió minas. El 31 de julio, Abercrombie regresó a Okinawa y reanudó las tareas de defensa antiaérea y antisubmarina durante una semana.
El buque de guerra partió de Okinawa una vez más el 8 de agosto y marcó un rumbo hacia Leyte en Filipinas. Entró en la Bahía de San Pedro en Leyte el día 11 y comenzó un período de mantenimiento de nueve días. Abercrombie salió de la bahía de San Pedro el 20 de agosto y regresó a Okinawa. Permaneció en las cercanías de Okinawa del 23 de agosto al 9 de septiembre y luego se embarcó en un viaje para escoltar a las fuerzas de ocupación a Corea . Llegó a Jinsen (ahora Inchon ), Corea, el día 15 y partió nuevamente el 17 de septiembre. El buque de guerra hizo una escala de tres días en Okinawa entre el 19 y el 22 de septiembre y luego se dirigió al servicio de ocupación en Japón. Abercrombie entró en Wakanoura Wan , Honshū , el 24 de septiembre y comenzó seis semanas de servicio en apoyo de las fuerzas que ocupaban Japón. El 4 de noviembre, la escolta del destructor concluyó su misión en Japón y puso rumbo a los Estados Unidos. Navegando a través de Pearl Harbor, ingresó al puerto de San Pedro, California, el 21 de noviembre y comenzó los preparativos para la inactivación.
1946
A principios de 1946, Abercrombie fue remolcada a San Diego, donde fue puesta fuera de servicio el 15 de junio de 1946. Atracada en el Grupo de San Diego, la Flota de Reserva del Pacífico , la escolta del destructor permaneció inactiva allí hasta mediados de la década de 1950, cuando fue trasladada. a Bremerton, Washington . El 1 de mayo de 1967, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina . En noviembre, fue remolcada de regreso a San Diego y, el 7 de enero de 1968, el buque de guerra fue hundido como objetivo por las armas, misiles y aviones de un grupo de trabajo construido alrededor del USS Bon Homme Richard frente a San Diego, California.
Honores
Abercrombie ganó cuatro estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- Stafford, Edward P. Little Ship, Gran guerra: La saga de DE343 Naval Institute Press, 2000 ISBN 1-55750-890-9 . Este libro se destaca por su intensa visión en primera persona de las operaciones de este barco y por su estilo de prosa vivaz y evocadora.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- NavSource.org - DE-343