USS Hornet (CV-8)

USS Hornet (CV-8) , el séptimo buque de la Armada de Estados Unidos de ese nombre, era un Yorktown -class portaaviones de la Marina de los Estados Unidos . Durante la Segunda Guerra Mundial en el Pacific Theatre , lanzó el Doolittle Raid en Tokio y participó en la Batalla de Midway y el Buin-Faisi-Tonolai Raid. En la campaña de las Islas Salomón , estuvo involucrada en la captura y defensa de Guadalcanal y la Batalla de las Islas Santa Cruz donde fue irreparablemente dañada por torpedos enemigos y bombarderos en picado. Ante una fuerza de superficie japonesa que se acercaba, Hornetfue abandonado y luego torpedeado y hundido por los destructores japoneses que se aproximaban. Hornet estuvo en servicio durante un año y seis días y fue el último portaaviones de la flota estadounidense hundido por el fuego enemigo. Por estas acciones, recibió cuatro estrellas de servicio, una mención por el Doolittle Raid en 1942, y su Escuadrón Torpedo 8 recibió una Mención de Unidad Presidencial por heroísmo extraordinario en la Batalla de Midway . Su naufragio se localizó a finales de enero de 2019 cerca de las Islas Salomón. [2]

USS Hornet (CV-8) .jpg
USS Hornet (CV-8) poco después de su finalización
Historia
Estados Unidos
Nombre: Avispón
Homónimo: USS Hornet (1805)
Ordenado: 30 de marzo de 1939
Constructor: Compañía de construcción naval de Newport News
Acostado: 25 de septiembre de 1939
Lanzado: 14 de diciembre de 1940
Patrocinado por: Annie Reid Knox
Oficial: 20 de octubre de 1941
Apodo (s):"Fighting Lady", "Happy Hornet" y "Horny Maru" [1]
Destino:Hundido en la Batalla de las Islas Santa Cruz , 27 de octubre de 1942
Estado: Encontrado cerca de las Islas Salomón, a fines de enero de 2019
Notas: Último portaaviones de la flota estadounidense perdido en acción
Características generales (construido)
Clase y tipo: Portaaviones clase Yorktown
Desplazamiento:
  • 20.000 toneladas largas (20.000 t) (estándar)
  • 25.500 toneladas largas (25.900 t) (carga completa)
Largo: 824 pies 9 pulg (251,38 m) (total)
Haz:
  • 83 pies 3 pulg (25,37 m) (línea de flotación)
  • 114 pies (35 m) (total)
Sequía: 8,5 m (28 pies) a plena carga
Potencia instalada:
Propulsión:4 ejes; 4 turbinas de vapor con engranajes
Velocidad:32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph) (diseño)
Distancia:12.500  millas náuticas (23.200 km; 14.400 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento: 2.919 oficiales y alistados (tiempo de guerra)
Armamento:
Armadura:
  • Correa: 2,5 a 4 pulgadas (64 a 102 mm)
  • Plataforma: 4 in (102 mm)
  • Mamparos: 4 pulg. (102 mm)
  • Torre de mando: 4 pulgadas (102 mm)
  • Engranaje de dirección: 4 in (102 mm)
Aeronaves transportadas: 72 × aviones
Instalaciones de aviación:

Hornet navegando por Hampton Roads en octubre de 1941

Debido al límite de tonelaje total de portaaviones incluido en el Tratado Naval de Washington y los posteriores tratados de Londres, Estados Unidos tenía la intención de construir dos Yorktown y utilizar el tonelaje asignado restante con una versión más pequeña y revisada del mismo diseño, que finalmente se convirtió en avispa . Sin embargo, con la guerra que se avecinaba en Europa y el repudio de los tratados de limitación naval por parte de Japón e Italia, la Junta General de la Armada decidió establecer un tercer portaaviones al diseño de Yorktown de inmediato, seguido por el primer portaaviones del siguiente CV-. 9 ( Essex ) cuando se finalizó ese diseño; La autorización del Congreso llegó en la Ley de Expansión Naval de 1938.

Hornet tenía una longitud de 235 m (770 pies) en la línea de flotación y 251,38 m (824 pies 9 pulgadas) en total . Tenía una manga de 83 pies 3 pulgadas (25,37 m) en la línea de flotación, 114 pies (35 m) en total, con un calado de 24 pies 4 pulgadas (7,42 m) según lo diseñado y 28 pies (8,5 m) a plena carga. Se desplaza 20.000 toneladas largas (20.000  t ) en carga estándar y 25.500 toneladas largas (25.900 t) en plena carga . Fue diseñada para la tripulación de un barco que consta de 86 oficiales y 1280 hombres y un complemento aéreo que consta de 141 oficiales y 710 hombres.

Estaba impulsada por nueve calderas Babcock & Wilcox que proporcionaban vapor a 400  psi (2800  kPa ) y 648  ° F (342  ° C ) a cuatro turbinas de vapor con engranajes Parsons Marine, cada una con su propia hélice . Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 120.000 caballos de fuerza en el eje [shp] (89.000  kW ) dándole un alcance de 12.000 millas náuticas (14.000 millas; 22.000 km) a una velocidad de 15 nudos (17 mph; 28 km / h). Fue diseñada para transportar 4.280 toneladas largas (4.350 t) de fueloil y 178.000 galones estadounidenses (670.000  l ) de Avgas . Su velocidad diseñada era de 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph). Durante las pruebas en el mar , produjo 120.500 shp (89.900 kW) y alcanzó los 33,85 nudos (62,69 km / h; 38,95 mph).

Avispón estaba equipado con ocho de 5 pulgadas (127 mm) / 38 calibre pistolas de doble propósito y 16 1,1 pulgadas (28 mm) / 75 calibre cañones antiaéreos en montajes quad (cuatro pistolas operan juntos). Originalmente, tenía 24 ametralladoras M2 Browning de .50 pulgadas (12,7 mm) , pero estas fueron reemplazadas en enero de 1942 con 30 cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm . [3] [4] Posteriormente se añadió una montura cuádruple adicional de 28 mm (1,1 pulgadas) en su proa y se agregaron dos cañones antiaéreos más de 20 mm para un total de 32 monturas. Además, se retiró la catapulta de la aeronave de la cubierta del hangar transversal . [5] En junio de 1942, después de la batalla de Midway, Hornet instaló un nuevo radar CXAM sobre el mástil de su trípode, y su radar SC se trasladó a su palo mayor. A diferencia de sus hermanas, el mástil del trípode del Hornet y su puente de señales no estaban encerrados cuando se instaló el CXAM, lo que la hacía única entre los tres barcos.

Para la armadura, tenía un cinturón de armadura de acero de tratamiento especial (STS) de 30 libras (14 kg) que tenía un grosor de 2,5 a 4 pulgadas (64-102 mm). Las cubiertas de vuelo y hangar no tenían blindaje, pero la cubierta protectora tenía 4 pulgadas (100 mm) de STS de 60 libras (27 kg). Los mamparos tenían un blindaje de 4 pulgadas (100 mm) mientras que la torre de mando tenía un blindaje profesional astillado de 30-16 mm, 4 pulgadas (100 mm) en los lados con 2 pulgadas (51 mm) en la parte superior. El mecanismo de dirección tenía una protección de 4 pulgadas (100 mm) en los lados con 60-16 mm en la cubierta. [3]

Su cabina de vuelo era de 814 por 86 pies (248 m × 26 m) y su hangar tenía 546 por 63 pies (166 m × 19 m) y 17 pies 3 pulgadas (5,26 m) de altura. Tenía tres elevadores de aviones cada uno de 48 por 44 pies (15 por 13 m) con una capacidad de elevación de 17.000 libras (7.700 kg). Tenía dos catapultas hidráulicas en la cubierta de vuelo y una en la cubierta del hangar y estaba equipada con un equipo de detención Mark IV Mod 3A con una capacidad de 16.000 libras (7.300 kg) y 85 millas por hora (137 km / h). [6] Fue diseñada para albergar un Grupo Aéreo Portador de 18 cazas , 18 bombarderos , 37 aviones de reconocimiento , 18 bombarderos torpederos y 6 aviones utilitarios . [3] [7]

Hornet fue establecido el 25 de septiembre de 1939 por Newport News Shipbuilding de Newport News, Virginia y fue lanzado el 14 de diciembre de 1940, patrocinado por Annie Reid Knox, esposa del Secretario de Marina Frank M. Knox . Fue comisionada en la Estación Naval de Norfolk el 20 de octubre de 1941, con el capitán Marc A. Mitscher al mando. [8] [9]

Durante el período anterior al ataque a Pearl Harbor , Hornet se entrenó en Norfolk. Un indicio de una misión futura ocurrió el 2 de febrero de 1942, cuando Hornet partió de Norfolk con dos bombarderos medianos B-25 Mitchell de las Fuerzas Aéreas del Ejército en cubierta. Una vez en el mar, los aviones se lanzaron a la sorpresa y el asombro del avispón ' equipo de s. Sus hombres desconocían el significado de este experimento, cuando Hornet regresó a Norfolk, se preparó para partir para el combate, y el 4 de marzo navegó hacia la costa oeste a través del Canal de Panamá . [10] [11]

"> Reproducir medios
Película contemporánea de la Armada de 1943 sobre la carrera del USS Hornet .

Doolittle Raid, abril de 1942

Un B-25 despega de Hornet

Hornet llegó a la Estación Aeronaval de Alameda , California, el 20 de marzo de 1942. [12] Con sus propios aviones en la cubierta del hangar, a media tarde del 1 de abril, cargó 16 B-25 en la cubierta de vuelo. [13] Bajo el mando del Teniente Coronel James H. Doolittle , 70 oficiales del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y 64 soldados subieron a bordo. En compañía de su escolta, Hornet partió de Alameda el 2 de abril [13] bajo órdenes selladas. Esa tarde, el capitán Mitscher informó a sus hombres de su misión: un bombardeo en Japón .

Once días después, Hornet se unió al portaaviones Enterprise en Midway , y la Task Force 16 se dirigió hacia Japón. [14] Con la Enterprise proporcionando cobertura de patrulla aérea de combate, Hornet se adentraría profundamente en las aguas enemigas. Originalmente, el grupo de trabajo tenía la intención de avanzar hasta 400  millas náuticas (460 millas; 740 km) de la costa japonesa; sin embargo, en la mañana del 18 de abril, un bote patrullero japonés, el No. 23 Nitto Maru , avistó al grupo de trabajo estadounidense. Nashville hundió el bote patrullero. [15] En medio de las preocupaciones de que los japoneses se habían enterado de su presencia, Doolittle y sus asaltantes se lanzaron prematuramente desde 600 millas náuticas (690 millas; 1.100 km), en lugar de los 400 millas náuticas (460 millas; 740 km) planificados. Debido a esta decisión, ninguno de los 16 aviones llegó a sus pistas de aterrizaje designadas en China. Después de la guerra, se descubrió que Tokio recibió el mensaje del Nitto Maru de forma distorsionada y que el barco japonés se hundió antes de que pudiera transmitir un mensaje claro al continente japonés. [dieciséis]

Cuando Hornet se acercó y se preparó para lanzar los bombarderos, que se habían preparado para el despegue el día anterior, un vendaval de más de 40 kN (46 mph; 74 km / h) batió el mar con crestas de 30 pies (9,1 m). ; fuertes oleajes, que hicieron que el barco cabeceara violentamente, enviaron mar y salpicaduras sobre la proa, mojaron la cubierta de vuelo y empaparon a las tripulaciones de cubierta. El avión líder, comandado por el coronel Doolittle, tenía solo 142 m (467 pies) de cubierta de vuelo, mientras que el último B-25 colgaba sus timones gemelos muy lejos sobre la cola de popa. Doolittle, calculando el ritmo de subida y bajada de la proa del barco, bajó pesadamente por la cubierta de vuelo, rodeó al Hornet después del despegue y puso rumbo a Japón. A las 09:20, los 16 estaban en el aire, rumbo al primer ataque aéreo estadounidense contra las islas de origen japonesas. [15]

Hornet trajo sus propios aviones a cubierta mientras la Task Force 16 navegaba a toda velocidad hacia Pearl Harbor. Las transmisiones interceptadas, tanto en japonés como en inglés, confirmaron a las 14:46 el éxito de las redadas. Exactamente una semana a la hora después de lanzar los B-25, Hornet navegó hacia Pearl Harbor. [17] Que la incursión de Tokio fue el avispón ' misión de s se mantuvo un secreto oficial por un año; hasta entonces, el presidente Roosevelt se refería al barco desde el que se lanzaron los bombarderos sólo como " Shangri-La ". Dos años después, la Armada le daría este nombre a un portaaviones .

Hornet partió desde Pearl Harbor el 30 de abril para ayudar a Yorktown y Lexington [18] en la Batalla del Mar de Coral , pero la batalla terminó antes de que ella llegara a la escena. El 4 de mayo, la Task Force 16 cruzó el ecuador, por primera vez en la historia de Hornet . [19] Después de ejecutar, con Enterprise , una finta hacia las islas Nauru y Banaba (Océano) que hizo que los japoneses cancelaran su operación para apoderarse de las dos islas , regresó a Hawai el 26 de mayo, [20] y navegó dos días después para ayudar a repeler un esperado asalto japonés en Midway . [5] [11]

Batalla de Midway, junio de 1942

SBD de Hornet en Midway

El 28 de mayo de 1942, Hornet y la Task Force 16 salieron de Pearl Harbor en dirección a Point "Luck", un lugar arbitrario en el océano a unas 325 millas (523 km) al noreste de Midway, donde estarían en una posición de flanco para tender una emboscada a Japón. fuerza de ataque móvil de cuatro portaaviones de primera línea, el Kidō Butai . [21] Se informó que aviones japoneses con base en portaaviones se dirigían a Midway en la madrugada del 4 de junio. [22] Hornet , Yorktown y Enterprise lanzaron aviones, justo cuando los portaaviones japoneses atacaron sus aviones debajo para prepararse para un segundo ataque en Midway. [23] Los bombarderos en picado Hornet siguieron un rumbo incorrecto y no encontraron la flota enemiga. Varios bombarderos y todos los cazas que los escoltaban se vieron obligados a abandonar cuando se quedaron sin combustible al intentar regresar al barco. 15 torpederos del Escuadrón Torpedo 8 (VT-8) encontraron los barcos japoneses y atacaron. Se encontraron con una abrumadora oposición de cazas a unas ocho millas náuticas (9 millas; 15 km) de distancia, y sin escoltas que los protegieran, fueron derribados uno por uno. El alférez George H. Gay , USNR, fue el único superviviente de 30 hombres. [24] [25]

Otros ataques de aviones torpederos Enterprise y Yorktown resultaron igualmente desastrosos, pero lograron obligar a los portaaviones japoneses a mantener sus cubiertas despejadas para las operaciones de patrulla aérea de combate, en lugar de lanzar un contraataque contra los estadounidenses. Los cazas japoneses estaban derribando el último de los aviones torpederos sobre Hiryū cuando los bombarderos en picado del Enterprise y Yorktown atacaron, provocando enormes incendios a bordo de los otros tres portaaviones japoneses, lo que finalmente provocó su pérdida. Hiryu fue alcanzado a última hora de la tarde del 4 de junio por un ataque del Enterprise y se hundió temprano a la mañana siguiente. Los aviones Hornet , que despegaron tarde debido a la necesidad de recuperar los aviones de exploración de Yorktown y las comunicaciones defectuosas, atacaron un acorazado y otras escoltas, pero no lograron impactar. Yorktown se perdió por un ataque aéreo y submarino combinado. [26]

Los aviones de combate de Hornet atacaron a la flota japonesa que huía el 6 de junio y ayudaron a hundir el crucero pesado Mikuma , dañando un destructor y dejando al crucero pesado Mogami , muy dañado y en llamas, alejándose cojeando de la zona de batalla. El ataque de Hornet al Mogami puso fin a una de las grandes batallas decisivas de la historia naval. [26] El atolón de Midway se guardó como una base importante para las operaciones estadounidenses en el Océano Pacífico occidental . De gran importancia fue la paralización de la fuerza del portaaviones japonés, un duro golpe del que la Armada Imperial Japonesa nunca se recuperó por completo. Los cuatro grandes portaaviones se llevaron al fondo unos 250 aviones navales y un alto porcentaje del personal de mantenimiento de aviones japonés más capacitado y experimentado. La victoria en Midway fue un punto de inflexión decisivo en la Guerra del Pacífico . [11]

El 16 de junio de 1942, el capitán Charles P. Mason se convirtió en oficial al mando de Hornet a su regreso a Pearl Harbor. [8] Hornet pasó las siguientes seis semanas reabasteciendo sus provisiones, realizando reparaciones menores y, lo más importante: teniendo instalados cañones antiaéreos ligeros adicionales y el nuevo radar de búsqueda aérea RCA CXAM. No zarpó a finales de julio con las fuerzas enviadas para volver a capturar Guadalcanal , sino que permaneció en Pearl Harbor en caso de que la necesitaran en otro lugar.

Campaña de Salomón, agosto-octubre de 1942

Hornet zarpó del puerto el 17 de agosto de 1942 para proteger los accesos marítimos al duramente disputado Guadalcanal en las Islas Salomón . El daño de bomba al Enterprise el 24 de agosto, el daño de torpedo a Saratoga el 31 de agosto y el hundimiento de Wasp el 15 de septiembre dejaron a Hornet como el único portaaviones estadounidense operativo en el Pacífico Sur. Fue responsable de proporcionar cobertura aérea sobre las Islas Salomón hasta el 24 de octubre de 1942, cuando se le unió el Enterprise justo al noroeste de las Islas Nuevas Hébridas . Estos dos portaaviones y sus escoltas luego salieron a vapor para interceptar un portaaviones / acorazado / fuerza de cruceros japoneses que se acercaba a Guadalcanal. [5] [11]

Batalla de las Islas Santa Cruz

Hornet bajo ataque durante la Batalla de las Islas Santa Cruz

La Batalla de las Islas Santa Cruz tuvo lugar el 26 de octubre de 1942 sin contacto entre los barcos de superficie de las fuerzas opuestas. Esa mañana, los aviones de Enterprise bombardearon el portaaviones Zuihō , mientras que los aviones de Hornet dañaron gravemente al portaaviones Shōkaku y al crucero pesado Chikuma . Otros dos cruceros también fueron atacados por Hornet ' aviones de guerra s. Mientras tanto, Hornet fue atacado por un bombardero en picado coordinado y un ataque con un avión torpedo. [11] En un período de 15 minutos, Hornet fue alcanzado por tres bombas de bombarderos en picado Aichi D3A "Val". Un "Val", después de ser severamente dañado por fuego antiaéreo mientras se acercaba a Hornet , se estrelló contra la isla del portaaviones, matando a siete hombres y esparciendo gas de aviación (Avgas) en llamas sobre la cubierta. Mientras tanto, un vuelo de aviones torpederos Nakajima B5N "Kate" atacó a Hornet y anotó dos impactos, que dañaron seriamente los sistemas eléctricos y motores. Cuando el portaaviones se detuvo, otro "Val" dañado se estrelló deliberadamente contra el costado de babor del Hornet cerca de la proa. [5]

Con la potencia de sus motores sin energía, Hornet no pudo lanzar o aterrizar aviones, lo que obligó a sus aviadores a aterrizar en Enterprise o adentrarse en el océano. El contralmirante George D. Murray ordenó al crucero pesado Northampton que remolcara a Hornet fuera de la acción. Dado que los aviones japoneses estaban atacando a la Enterprise , esto permitió a Northampton remolcar a Hornet a una velocidad de unos cinco nudos (9 km / h; 6 mph). Los equipos de reparación estaban a punto de restablecer la energía cuando otro vuelo de nueve aviones torpederos "Kate" atacó. Ocho de estos aviones fueron derribados o no lograron anotar impactos, pero el noveno anotó un impacto fatal en el lado de estribor. El impacto del torpedo destruyó las reparaciones del sistema eléctrico y provocó una inclinación de 14 grados. Después de ser informado de que las fuerzas de superficie japonesas se estaban acercando y que los esfuerzos adicionales de remolque eran inútiles, el vicealmirante William Halsey ordenó que se hundiera el Hornet y se emitió una orden de "abandono del barco". El capitán Mason, el último hombre a bordo, trepó por la borda y los supervivientes pronto fueron recogidos por los destructores que escoltaban . [5] [11]

Hornet , hundido y abandonado.

Los buques de guerra estadounidenses intentaron a continuación hundir el portaaviones afectado, que absorbió nueve torpedos, muchos de los cuales no explotaron , y más de 400 rondas de 130 mm (5 pulgadas) de los destructores Mustin y Anderson . Los destructores se alejaron cuando una fuerza de superficie japonesa entró en el área. Los destructores japoneses Makigumo y Akigumo finalmente acabaron con el Hornet con cuatro torpedos Long Lance de 24 pulgadas (610 mm) . A las 01:35 del 27 de octubre, el Hornet finalmente se hundió con la pérdida de 140 de sus 2.200 [27] marineros. [28]

El Hornet fue eliminado del Registro de Buques Navales el 13 de enero de 1943. [11] Sin embargo, su nombre fue revivido menos de un año después cuando el portaaviones Kearsarge de clase Essex recién construido fue encargado como USS  Hornet (CV-12) . [29] CV-8 es honrada a bordo de su homónimo, que ahora es el Museo USS Hornet atracado en Alameda, California . 

Avispón fue el último estadounidense portadora flota CV vez hundido por el fuego enemigo, aunque el portador de la luz de Princeton y un número de mucho más pequeños portadores de acompañamiento fueron hundidos en combate en otras batallas.

Naufragio descubierto

A finales de enero de 2019, el buque de investigación Petrel localizó los restos del naufragio a una profundidad de más de 5.300 m (17.500 pies) frente a las Islas Salomón. [30] El equipo de expedición, financiado en gran parte por Paul Allen , a bordo del Petrel utilizó información de los archivos de otros nueve buques de guerra estadounidenses que vieron el portaaviones poco antes de que se hundiera. Uno de los dos vehículos robóticos a bordo del Petrel encontró al Hornet durante su primera misión de buceo. [27] El portaaviones yace en posición vertical en el fondo del océano, con su puente de señales y una sección de su popa que se desprendió y se posó a su alrededor.

Bronze star
Bronze star
Bronze star
Bronze star
Bronze star
Medalla del servicio de defensa estadounidense
con cierre "Fleet"
Medalla de la campaña americana Medalla de la campaña Asia-Pacífico
con cuatro estrellas 		Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial

Hornet recibió cuatro estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.

Estrellas de servicio otorgadas [31] [32]
Acción No. Operación: Acción Período de operación Periodo de participación CV-8 Estrellas de batalla premiadas Notas
(1) La batalla de Midway 3 a 6 de junio de 1942 3 de junio de 1942 - 6 de junio de 1942 1 Se otorgó una mención de unidad presidencial por esta batalla al escuadrón de torpedos 8 que volaba desde el USS Hornet CV-8
(2) La redada Buin-Faisi-Tonolai 5 de octubre de 1942 5 de octubre de 1942 1
(3) La captura y defensa de Guadalcanal 10 de agosto de 1942-8 de febrero de 1943 16 de octubre de 1942 1
(4) La Batalla de las Islas Santa Cruz 26 de octubre de 1942 26 de octubre de 1942 1 El USS Hornet CV-8 se hundió durante esta batalla después de estar en servicio durante un año y seis días.
Estrellas de batalla totales 4

Además, el Escuadrón Torpedo 8 que volaba desde Hornet recibió la Mención de Unidad Presidencial . [33] "por un heroísmo extraordinario y un servicio distinguido más allá del deber" durante la Batalla de Midway .

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This article incorporates text from the public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships. The entry can be found here.

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Coordinates: 8°38′23″S 166°42′34″E / 8.63972°S 166.70944°E / -8.63972; 166.70944