El USS Agawam (1863) fue un cañonero de dos extremos y ruedas laterales de la Armada de los Estados Unidos que sirvió durante la Guerra Civil estadounidense . Midió 974 toneladas , con potentes cañones estriados y una velocidad muy rápida de 11 nudos (13 mph; 20 km / h). Sirvió a la Armada de la Unión en el bloqueo de la Unión de los ríos y otras vías fluviales de los Estados Confederados de América .
USS Agawam en el río James, Virginia , julio de 1864. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Agawam |
Homónimo | Agawam es una palabra india que significa tierras bajas, pantanos o praderas. |
Dueño | Marina de Estados Unidos |
Constructor | George W. Lawrence en Portland, Maine |
Acostado | Octubre de 1862 |
Lanzado | 21 de abril de 1863 |
Oficial | 9 de marzo de 1864 |
Desmantelado | 31 de marzo de 1867 en Norfolk, Virginia |
Afligido | 1867 (est.) |
Destino | vendido el 10 de octubre de 1867 en Norfolk, Virginia |
Estado | estado final desconocido |
Características generales | |
Clase y tipo | Sassacus |
Tipo | "Double-Ender" vapor cañonera |
Tonelaje | 974 |
Profundidad de agarre | 11 pies 6 pulg (3,51 m) |
Propulsión |
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Plan de vela | 2 mástiles disponibles para vela. |
Velocidad | 11 nudos (13 mph; 20 km / h) |
Complemento | 145 oficiales y alistados |
Armamento | 2 rifles de 100 libras, 4 cañones de ánima lisa de 230 mm (9 pulg.), 2 orificios lisos de 24 libras, 1 rifle de ánima lisa de 12 libras, 1 rifle de 12 libras |
Armadura |
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Construido en Portland, Maine
Agawam , el primer buque de la Marina de los EE. UU. En llevar ese nombre, fue construido en Portland, Maine , por George W. Lawrence. Fue depositado en octubre de 1862, botado el 21 de abril de 1863 y comisionado el 9 de marzo de 1864, bajo el mando del comandante Alexander Rhind . Ella se basó en los mismos planes que Sassacus .
Servicio de guerra civil
Captura del Chesapeake por agentes del sur
El 9 de diciembre de 1863, unos tres meses antes de que Agawam fuera puesto en pleno cargo, agentes y simpatizantes del sur habían abordado el paquete de vapor Chesapeake en la ciudad de Nueva York con el pretexto de ser pasajeros con destino a Portland, Maine.
Poco después de la medianoche del día 7, cuando el transatlántico había llegado a un punto a unas 20 millas (32 km) al norte de la punta de Cape Cod , estos hombres revelaron sus armas laterales anteriormente ocultas y tomaron el control del barco, matando a su segundo ingeniero. Desde allí, llevaron el barco a aguas canadienses con la esperanza de que su acto audaz provocara que los buques de guerra de la Unión violaran la neutralidad británica y, por lo tanto, envolverían a los Estados Unidos en una guerra con Inglaterra.
Cuando la noticia de Chesapeake ' captura de s alcanzó Portland, el colector adjunto de aduana en ese puerto conectado contraalmirante Francis Gregory , el supervisor de la construcción de todos los buques de guerra de la Unión a continuación, se están construyendo en los astilleros privados, informándole de la pérdida y solicitar permiso para armar, hombre, y enviar en busca del inacabado pero en condiciones de navegar Agawam . Las armas temporales, los oficiales y los hombres para el nuevo buque de guerra provendrían del cortador de ingresos James C. Dobbin, que había llegado a Portland en julio.
Registros existentes de la Marina parecen contener ningún informe de Agawam ' persecución de s de Chesapeake . La correspondencia federal contiene declaraciones que sostienen que al menos se puso en marcha y pruebas que indican que no lo hizo.
En cualquier caso, después de ser comisionado, Agawam permaneció en el equipamiento de Portsmouth Navy Yard hasta que abandonó el puerto de Portsmouth el 17 de marzo. Sin embargo, regresó al astillero dos días después y entró al dique seco para reparaciones antes de regresar a Portland el 18 de abril.
Asignado al bloqueo del Atlántico Norte
Asignado al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte , el cañonero partió de Portland el 6 de mayo. Agawam llegó a Hampton Roads, Virginia, el 9 de mayo y dos días más tarde se levantó del río James para unirse a otros barcos de la Unión para proteger los transportes de Benjamin Butler y los barcos de suministro que estaban amenazados por torpedos (minas navales), baterías de tierra y un posible ataque. por acorazados confederados que yacían en el río sobre las baterías confederadas de Fort Darling en Drewry's Bluff . El peligro que acechaba en las aguas fangosas del río James había sido enfatizado recientemente por el hundimiento del USS Commodore Jones el día 6, mientras ese transbordador de ruedas laterales arrastraba torpedos del sur o, en el lenguaje del siglo XX, minas flotantes y sumergidas.
El día 14, el contralmirante Samuel Phillips Lee , comandante del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte , cambió su bandera de Malvern a Agawam ya que este último extraía menos agua y, por lo tanto, le permitiría supervisar las operaciones de barrido de minas más de cerca, y permaneció en el nuevo side-wheeler mientras prestaba su atención principal a las operaciones en el James durante el mes y medio siguiente.
Agawam ' s primera prueba de fuego
Agawam ' primer combate s llegó al amanecer del 18, cuando se bombardeó las fuerzas confederadas
. . . atrincherando las alturas en la casa de Hewlett, al mando de Trent's Reach,
un tramo recto del río que fluye hacia el este a lo largo de la sección noreste de Bermuda Hundred . Durante este tiempo, además de servir como buque insignia del escuadrón , ayudó a limpiar el río de minas, fue una plataforma móvil para la observación de la actividad confederada a lo largo de ambas orillas del río, actuó como cámara de compensación de inteligencia y comunicación y usó sus armas para reprimir Baterías del sur en tierra.
Desde la primera planificación para desembarcar una fuerza en Bermuda Hundred, el general Butler había temido que los barcos de guerra confederados pudieran descender de Richmond y hundir sus transportes y barcos de suministro. Una vez que sus tropas estuvieron realmente en tierra en el lado sur del río, la ansiedad del general se intensificó por los rumores diarios que informaban que el Sur estaba listo para lanzar tal ofensiva. Por ejemplo, a finales de mayo, un desertor de la cañonera Hampton del sur advirtió que
. . . el enemigo tiene ahora debajo de Drewry's Bluff tres acorazados, seis cañoneras más pequeñas, revestidas con hierro de caldera. . . todos montados con torpedos y nueve barcos de fuego. . . atacar tan pronto como sea posible. . . .
Confiado en la capacidad de sus buques de guerra, el almirante Lee estaba ansioso por encontrarse con el escuadrón sur y tenía la esperanza de que su flotilla pudiera ascender al James más allá de las baterías en Drewry's Bluff y capturar Richmond. Como resultado, se opuso constantemente a obstruir el canal. Sin embargo, a principios de junio, Ulysses S. Grant decidió trasladar al Ejército del Potomac de sus líneas en Cold Harbor a través del James para unirse a Butler en las operaciones contra Richmond desde el sur.
Bloqueando el río James
Este plan hizo que el control del río por parte de la Unión fuera aún más importante e incitó a Washington, DC, a insistir en bloquear el canal. La primera goleta cargada de piedras se hundió el 15 de junio y la operación continuó hasta que los líderes del Ejército de la Unión se sintieron a salvo de los acorazados del sur.
Esta barrera aumentó la seguridad del transporte marítimo de la Unión en el James y redujo la carga de los buques de guerra de la Unión en el río, liberando al almirante Lee para que se ocupara de los asuntos del escuadrón en otros lugares. Como resultado, cambió su bandera de regreso a Malvern el último día de junio y regresó a Hampton Roads.
Agawam permaneció río arriba donde, a pesar de las obstrucciones, encontró una amplia oportunidad para usar sus habilidades de lucha. La presencia de la tremenda concentración de tropas de la Unión al sur de Richmond había incitado a los defensores de la capital confederada a tomar medidas desesperadas para interrumpir el envío de la Unión en el James.
El día después de que el almirante Lee la dejara, Agawam y Mendota dispararon contra una posición fortificada dentro de Four Mile Creek, desde donde los cinco cañones del Sur habían disparado recientemente contra Hunchback , y en los meses siguientes, frecuentemente enfrentaron baterías escondidas a lo largo de las orillas del estratégico arroyo.
A principios de julio, el teniente George Dewey relevó a Rhind en el mando temporal del barco, su primer mando, pero Rhind estaba de regreso cuando Agawam libró su batalla más memorable. Aproximadamente dos horas después del mediodía del 13 de agosto, tres baterías abrieron fuego contra la doble punta casi simultáneamente desde diferentes lugares, comenzando un enfrentamiento que duró más de cuatro horas antes de que la mengua de municiones la obligara a retirarse. Durante la acción, tres de los hombres de Agawam murieron y cuatro resultaron heridos.
Convirtiendo Luisiana en una bomba gigante
A fines de noviembre, un problema con la caldera obligó a Agawam a realizar reparaciones extensas aguas abajo. Mientras el barco estaba siendo devuelto a la guarnición de combate en el Norfolk Navy Yard , Comdr. Rhind la dejó temporalmente para tomar el mando de Louisiana , un vapor que había sido seleccionado para realizar una tarea inusual y aparentemente importante. Rhind se llevó consigo a un grupo cuidadosamente seleccionado de voluntarios de Agawam para tripular su nueva nave. Abordaron Louisiana en Beaufort, Carolina del Norte , y la llevaron a aguas de Wilmington, Carolina del Norte , para usarla como una bomba gigante para ayudar a reducir las defensas de Fort Fisher que protegían esa ciudad, el único puerto importante que aún está abierto a los corredores de bloqueo confederados .
Después de varios días de retraso debido al clima tormentoso, Rhind acercó el barco a Fort Fisher en la noche del 23 al 24 de diciembre de 1864. Su tripulación le prendió fuego, abandonó el barco y logró remar hasta un lugar seguro antes de que Luisiana explotara.
Ataque fallido en Fort Fisher
La conmoción cerebral no logró detonar la revista Fort Fisher , y el consiguiente ataque anfibio resultó ser un fracaso. Las tropas que desembarcaron en la víspera de Navidad para asaltar la fortaleza del sur regresaron al día siguiente y se dirigieron de regreso a Hampton Roads. Rhind y la banda de voluntarios regresaron a Agawam, que todavía estaba en reparación.
El trabajo continuó hasta mediados de febrero y la cañonera finalmente se hizo a la mar el día 16. Entró en Pamlico Sound , Carolina del Norte , dos días después y operó en las aguas de la isla de ese estado hasta el final de la Guerra Civil.
Servicio y eliminación de posguerra
Después de la guerra, Agawam operó a lo largo de la costa atlántica entre Florida y Virginia Capes durante casi dos años. Fue dado de baja en Norfolk, Virginia , el 31 de marzo de 1867. El barco se vendió en una subasta el 10 de octubre al Sr. James Power. No se ha encontrado ningún registro de su carrera posterior.
Ver también
- Marina de Estados Unidos
- Guerra civil americana
- Armada de los Estados Confederados
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .