El USS Atakapa (ATF-149) era un remolcador oceánico de flota de la clase Achomawi . Fue nombrado en honor a la tribu de nativos americanos Atakapa que una vez habitó el territorio que ahora es el suroeste de Louisiana y el sureste de Texas .
![]() USS Atakapa (ATF-149) c1954 | |
Historia | |
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Nombre: | USS Atakapa |
Acostado: | 17 de febrero de 1944 |
Lanzado: | 11 de julio de 1944 |
Oficial: | 8 de diciembre de 1944 |
Afligido: | 21 de febrero de 1992 |
Identificación: | ATF-149 |
Honores y premios: |
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Destino: | Eliminado en apoyo del ejercicio de entrenamiento de la flota, 2000 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Remolcador oceánico de flota clase Achomawi |
Desplazamiento: | 1,675 toneladas |
Largo: | 205 pies 0 pulg (62,48 m) |
Haz: | 38 pies 6 pulg (11,73 m) |
Borrador: | 15 pies 4 pulg (4,67 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) |
Complemento: |
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Armamento: | 1 x 3 pulg. (76 mm) ; 2 x 40 mm , 2 x 20 mm , 2 pistas de carga de profundidad |
Historia de la construcción
El remolcador oceánico de la flota (ATF-149) fue depositado el 17 de febrero de 1944 en Charleston, Carolina del Sur , por la Charleston Shipbuilding & Drydock Company ; lanzado el 11 de julio de 1944; patrocinado por la Sra. BH Wiggs; y comisionado en Charleston Navy Yard el 8 de diciembre de 1944.
Historia operativa
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
Después de una sacudida en el área de Norfolk, Virginia , Atakapa emprendió su primera misión, un remolque desde la costa este a California , partiendo de Filadelfia el 22 de enero de 1945 y llegando a San Francisco el 8 de marzo. Desde ese día hasta el 27 de abril, participó en operaciones de remolque de rutina a lo largo de la costa oeste . El barco zarpó hacia Hawai el día 27 y, a su llegada a Pearl Harbor el 10 de mayo, reanudó sus operaciones de remolque. Este deber fue interrumpido por un largo remolque de Pearl Harbor a Eniwetok , que comenzó el 20 de junio. Después de llegar a Eniwetok el 10 de julio, Atakapa partió tres días más tarde con destino a la isla Johnston, donde llevó dos embarcaciones a remolque y regresó a Pearl Harbor, a donde llegó el 26 de julio.
Atakapa participó en operaciones de remolque y salvamento hasta el 11 de agosto, cuando partió de las islas hawaianas con destino a las Aleutianas . El remolcador llegó a Adak el 22 de agosto, una semana después de la capitulación de Japón . Las unidades reunidas allí formaron la Task Force (TF) 42 y zarparon el 1 de septiembre hacia Ominato , Japón. Llegaron a Japón el 13 de septiembre y Atakapa sirvió en aguas japonesas hasta abril de 1946.
El remolcador regresó a Pearl Harbor el 23 de abril para ser reparado antes de dirigirse a los Estados Unidos a fines de mayo. Transitó el Canal de Panamá el 14 de junio y llegó a Jacksonville, Florida , el día 25. El barco se presentó en Orange, Texas , el 21 de agosto para el servicio y la transferencia final a la flota inactiva. Fue puesta fuera de servicio, en reserva, el 8 de noviembre de 1946.
Servicio de posguerra
Atakapa se volvió a poner en servicio en Orange el 9 de agosto de 1951, poco más de un año después de que las fuerzas comunistas invadieron Corea del Sur . Realizó entrenamiento de shakedown en Newport, Rhode Island y Norfolk, Virginia, e hizo el primer remolque importante de su nueva carrera en febrero de 1952, cuando tiró un gran barco de Panamá a Filadelfia. De abril a julio, Atakapa estuvo estacionada en la Bahía de Guantánamo , Cuba, y se dedicó principalmente al remolque de objetivos. El buque regresó a Norfolk en julio y pasó el resto del año brindando servicios generales de remolque y salvamento en el área de Norfolk y a lo largo de la costa este.
Durante los siguientes cinco años y medio, Atakapa mantuvo una apretada agenda de operaciones de remolque y salvamento. Visitó puertos a lo largo de la costa este, en el Caribe y a lo largo de la costa del golfo . El 23 de julio de 1958, el remolcador inició su primer despliegue en el Mediterráneo en respuesta al desorden interno en el Líbano . Mientras operaba con la 6ª Flota , proporcionó servicios de remolque y salvamento e hizo escalas en el puerto de Suda Bay , Creta ; Beirut , Líbano; Atenas y Rodas, Grecia ; y Catania , Sicilia . Antes de regresar a los Estados Unidos, Atakapa remolcó un barco a través del Canal de Suez desde Massawa , Etiopía, hasta Nápoles , Italia.
El remolcador pasó 1959 y 1960 proporcionando servicios generales a los barcos de la costa este. A principios de 1961, pasó seis semanas en Puerto Rico participando en la Operación "Trampolín" y luego cruzó el Atlántico en mayo y junio con un remolque desde Mayport, Florida , a Holy Loch , Escocia. Atakapa comenzó 1962 en mantenimiento en Little Creek, Virginia , pero pronto zarpó hacia el Caribe para participar en la Operación "Trampolín 62". Brindó servicio de remolque y recuperación de objetivos para las unidades que prestan servicio en la Bahía de Guantánamo. Atakapa regresó a Norfolk en junio para una oferta de licitación. Una vez finalizado, proporcionó servicios para submarinos que operan desde Norfolk. En octubre, el remolcador se presentó a trabajar en el Caribe en respuesta a la crisis de los misiles cubanos, pero regresó a casa cuando disminuyó la tensión y terminó el año en Little Creek.
El 4 de enero de 1963, Atakapa zarpó a San Juan, Puerto Rico , para participar en la Operación "Trampolín" por tercer año consecutivo, pero regresó a Little Creek el 7 de febrero por una corta disponibilidad. Durante marzo y abril, recibió una revisión. Después de dos meses de cursos de actualización, se hizo a la mar a principios de octubre con destino a la bahía de Guantánamo. El remolcador regresó a Little Creek a fines de noviembre y terminó el año en mantenimiento. Durante los primeros meses de 1964, Atakapa operó en el área de Norfolk. En junio, se dirigió a Rota , España, con Oak Ridge a cuestas. Después de liberar el dique seco de reparación auxiliar media , permaneció desplegada con la 6.ª Flota durante cuatro meses. El remolcador se puso en marcha en octubre para regresar a los Estados Unidos, pero fue desviado en ruta para escoltar un LST a Bermuda y de allí a Norfolk. Llegaron a Hampton Roads el 17 de noviembre y Atakapa pasó el resto del año sometido a licitación.
Después de un breve período de operaciones locales, Atakapa zarpó a principios de 1965 hacia el Caribe para participar en la Operación "Trampolín". A principios de abril, regresó al área de Norfolk para una revisión en Norfolk Shipbuilding & Drydock Company . Al completar el período de yarda, el remolcador reanudó sus operaciones en el área de Virginia Capes . A finales de año, operó brevemente en la Bahía de Guantánamo y, después de visitar Ocho Ríos , Jamaica, regresó a Little Creek.
La primera gran actividad del barco de 1967 fue una vez más la Operación "Trampolín" en la que participó del 6 al 19 de marzo. El remolcador entró en disponibilidad restringida en Norfolk el 23 de abril y, poco después de su fin, comenzó un despliegue en el norte de Europa el 15 de mayo. Operó en el Mar de Noruega y visitó puertos en Noruega , Escocia y los Países Bajos antes de regresar a Little Creek el 1 de octubre. Operó en la zona de Virginia Capes hasta finales de año y hasta mayo de 1967. El 19 de ese mes, el remolcador se puso en marcha hacia Escocia, llegó a Holy Loch el 30 de mayo y el 6 de junio estaba de nuevo en marcha para Rota. Operó en el Mediterráneo hasta finales de septiembre y visitó los puertos de Suda Bay, Creta; La Valeta , Malta; Nápoles, Italia; El Pireo , Grecia; Esmirna , Turquía; y Palma de Mallorca . Atakapa tocó en Little Creek el 29 de septiembre; completó un período de licencia y mantenimiento y, el 27 de noviembre, entró en revisión en Norfolk Shipbuilding & Drydock Company. La revisión se completó a mediados de abril de 1968 y el buque comenzó a recibir cursos de actualización. El 13 de junio se puso en marcha para operaciones en aguas europeas y realizó escalas en puertos de España, Inglaterra , Italia, Grecia y Creta. El remolcador salió de Rota el 12 de octubre; regresó a Little Creek el 22 de octubre; y, el 17 de diciembre, comenzó una disponibilidad junto al USS Vulcan .
El 25 de febrero de 1969, Atakapa se trasladó a Little Creek para su mantenimiento. El 15 de abril, fue enviada a Europa occidental. Hizo escalas en los puertos de Rosyth y Holy Loch, Escocia; Bergen, Noruega ; Aalborg , Dinamarca; y Portsmouth , Inglaterra. Partió de Rota el 24 de septiembre y llegó a Little Creek el 7 de octubre. A fines de enero de 1970, navegó hacia Portsmouth, New Hampshire , para remolcar un barco de regreso a Little Creek. Fue enviada a la bahía de Guantánamo el 13 de mayo para proporcionar servicios de ataque a los buques de guerra que se sometían a prácticas de artillería. El barco salió de Cuba el 12 de junio y luego remolcó un barco desde Mayport, Florida, a Filadelfia. El 25 de junio, el remolcador regresó a la zona de Virginia Capes. Las tareas de remolque de rutina a varios puertos a lo largo de la costa este la ocuparon hasta el 16 de octubre, cuando zarpó hacia Baltimore, Maryland , para reparaciones del casco. El 27 de octubre, regresó a un astillero en Newport News, Virginia , para el resto de la revisión. El entrenamiento de actualización y el mantenimiento duraron hasta finales de marzo de 1971. Atakapa hizo un breve viaje a St. Thomas, Islas Vírgenes , y luego regresó a Little Creek el 9 de abril. Estuvo involucrada en operaciones de remolque de rutina a lo largo de la costa este hasta el 11 de noviembre, cuando zarpó hacia la bahía de Guantánamo. El remolcador regresó a Little Creek el 21 de diciembre para pasar las vacaciones.
Después de un mes y medio de entrenamiento, Atakapa se desplegó en Roosevelt Roads , Puerto Rico , el 16 de febrero de 1972. Brindó servicios específicos para las unidades que participaban en la Operación "Trampolín", pero regresó al puerto base el 23 de marzo. El 1 de mayo, el remolcador remolcó el USS Cache a Beaumont, Texas , y luego sacó un barco de ese puerto del golfo de regreso a Norfolk, llegando allí el 16 de mayo. Las operaciones locales y la disponibilidad ocuparon Atakapa hasta el 21 de julio, cuando se puso en marcha hacia la bahía de Guantánamo. Operó desde ese puerto cubano durante las siguientes cinco semanas y luego regresó a Little Creek el 30 de agosto para operaciones locales durante el resto del año y los primeros meses de 1973. El 11 de abril, Atakapa zarpó hacia la bahía de Guantánamo, pero regresó el área de Virginia Capes el 15 de mayo. Otro despliegue caribeño ocurrió del 28 de junio al 9 de agosto. Después de su regreso a casa, el remolcador operaba a lo largo de la costa este. A principios de 1974, Atakapa zarpó hacia el Caribe para las operaciones anuales "Trampolín". Operó a lo largo de la costa este durante los últimos meses de su carrera como buque de la Armada encargado.
Desmantelamiento y eliminación
El 1 de julio de 1974, el remolcador fue dado de baja y entregado al Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC). Operando con una tripulación de servicio civil, USNS Atakapa (T-ATF-149) continuó apoyando a la Armada en la realización de misiones MSC durante otros siete años. Durante el verano de 1981, fue puesto fuera de servicio y se preparó para la transferencia a la Administración Marítima 's Fleet Reserva Nacional de Defensa . En septiembre de 1981, Atakapa , todavía propiedad de la Marina, fue atracado en las instalaciones de la Administración Marítima en James River, Virginia .
Tras la aprobación del Congreso en 1996 para su transferencia a la Comisión de Transporte Ferroviario del Noreste de Wisconsin , fue entregada el 29 de diciembre de 1997 a la Corporación de Desarrollo Económico del Condado de Ontonagon en nombre de Escanaba and Lake Superior Railroad , junto con otros cinco remolcadores hermanos obsoletos. [1] Estaban destinados a un nuevo servicio de barcazas de vagones de carga trans-Lake Superior entre Ontonagon y Thunder Bay , Ontario, [2] aunque se ha sugerido que la compañía buscó los cuatro motores de General Motors del remolcador (24 en total) para usar en sus locomotoras. [3] El proyecto se abandonó en octubre de 1999, poco antes de que el título pasara a manos de la empresa ferroviaria. [2] Atakapa permaneció en bandeja entre 1997 y 1999.
El 25 de agosto de 2000, Atakapa se hundió como objetivo en 20.40.80N 64.05W durante un ejercicio de entrenamiento de la flota.
Referencias
- ^ "Ley de autorización de defensa nacional para el año fiscal 1997, sección 1023" (PDF) . Congreso de Estados Unidos . Washington DC. pag. 216 (pdf) . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ a b Tucker, Jan (14 de octubre de 1999). "Proyecto remolcador-barcaza dado por muerto" . Globo diario de Ironwood . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ Roberts, Stephen S. (17 de mayo de 2011). "Clase: Achowami" . Shipscribe: Datos sobre los buques auxiliares navales de EE . UU . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- NavSource en línea: AT-149 / ATF-149 Atakapa
- Sitio de la tripulación de Atakapa