El USS Barrow (APA-61) fue un transporte de ataque clase Gilliam que sirvió en la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Fue hundido en 1948.
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Historia | |
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Nombre | USS Barrow |
Homónimo | Condado de Barrow, Georgia |
Acostado | 28 de enero de 1944 |
Lanzado | 11 de mayo de 1944 |
Patrocinado por | Señorita Ruth M. LaFrance |
Oficial | 28 de septiembre de 1944 |
Desmantelado | 28 de agosto de 1946 |
Afligido | 28 de mayo de 1948 |
Honores y premios | Dos estrellas de batalla para la Segunda Guerra Mundial |
Destino | Hundido frente a Kwajalein el 11 de mayo de 1948 |
Características generales | |
Clase y tipo |
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Desplazamiento | 4.247 toneladas (lt), 7.080 t. (Fl) |
Largo | 426 pies (130 m) |
Haz | 58 pies (18 m) |
Sequía | 16 pies (4,9 m) |
Propulsión |
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Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas | |
Tropas | 849 tropas |
Complemento | 320 oficiales y hombres |
Armamento |
Historia
El transporte de ataque sin nombre APA-61 fue establecido el 28 de enero de 1944 en Wilmington, California , por Consolidated Steel Corporation , en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1854); nombrado por el condado de Barrow , Georgia , el 11 de marzo de 1944; lanzado el 11 de mayo de 1944; aceptado por la Marina el 27 de septiembre de 1944; y comisionado el 28 de septiembre de 1944 en San Pedro, California , el teniente comandante Herman Jorgensen, USNR, al mando. Fue nombrada por un condado en el centro norte de Georgia [1]
Después de acondicionarse en Terminal Island, California , el transporte de ataque llevó a cabo su shakedown entre el 8 y el 18 de octubre cerca de las islas de San Clemente y Santa Bárbara . Partió de la costa oeste el 23 de octubre con USS Lowndes (APA-154) , USS Pickens (APA-190) y USS Hendry (APA-118) , con destino a Hawai . Al llegar a Pearl Harbor el 29, Barrow luego realizó ejercicios anfibios en Maui con elementos de los Equipos de Combate del Regimiento 381 y 389 del Ejército hasta fines de noviembre.
Después de embarcarse en dos batallones de construcción de la Armada en Pearl Harbor, Barrow zarpó hacia las Marianas el 15 de diciembre en compañía del USS Flint (CL-97) , el USS Charles S. Sperry (DD-697) y el USS Haynsworth (DD-700) . Barrow y sus dos escoltas, Flint abandonó el convoy poco después de la partida, navegaron a través de Eniwetok en Marshalls y llegaron al puerto de Apra , Guam , el día 27. Más tarde ese día, Barrow se trasladó a Tinian, donde llegó el día 28. Desembarcó de los dos batallones de construcción al día siguiente y regresó a Guam , llegando a Apra el día 30. Cargó elementos del segundo ala de aviones marinos y se puso en marcha hacia Hawai en compañía del USS Rochambeau (AP-63) y el USS Boyd (DD-544) el último día de 1944.
El transporte de ataque llegó a Pearl Harbor el 9 de enero de 1945 y desembarcó a sus pasajeros. Al día siguiente, ella cambió de literas para prepararse para su operación en el primer gran asalto en Iwo Jima , una pequeña isla en el Islas Volcán cadena situada a medio camino entre Japón y América B-29 bases en el Marianas . Idealmente adaptado para servir como base para la escolta de cazas y como área de aterrizaje de emergencia para los B-29, Iwo Jima también ocupó un lugar destacado en los planes de defensa japoneses . Barrow tomó a bordo un cargamento de municiones de 8 pulgadas para reponer los cruceros pesados que apoyaban los aterrizajes. Se embarcó en elementos del 5º Cuerpo Anfibio, tanto en Pearl Harbor como en Maui , y luego llevó a cabo cuatro días de entrenamiento intenso en la Bahía de Maalaea en Maui. Posteriormente, pasó nueve días de logística y rehabilitación en Pearl Harbor.
Iwo Jima
Barrow salió de Hawai el 27 de enero de 1945, con destino a través de Marshalls hacia las Marianas. Llegó a Eniwetok el 5 de febrero, con combustible del USS Gemsbok (IX-117) y provisto antes de reanudar el viaje a las Marianas el día 7. Llegó a Saipán el 11 de febrero. El mal tiempo pospuso sus aterrizajes de práctica programados durante dos días, de modo que solo se llevó a cabo un ensayo frente a las costas occidentales de Tinian el día 13. El viaje a las islas volcánicas transcurrió sin incidentes. Barrow - adjunta al Grupo de Transporte "Baker" (Grupo de Trabajo (TG) 53.2) - llegó a las inmediaciones de Iwo Jima al amanecer del día D, 19 de febrero de 1945, y dejó sus primeros botes al agua a las 0645. Pronto, envió la sección médica de su fiesta en la playa al buque de desembarco de tanques configurado para el hospital , LST (H) -930 , antes de transferir 76 marines al USS Starr (AKA-67) y enviar nueve de sus botes a Lowndes . Barrow luego permaneció en el Área de Transporte "Baker", mientras que las primeras olas de asalto aterrizaron a las 0900. Sorprendentemente, poco fuego recibió los aterrizajes iniciales, pero pronto el pozo excavado en los defensores japoneses comenzó a lanzar un bombardeo fulminante de una variedad de armas. Antes de que terminara el día, 566 estadounidenses habían muerto y 1,755 heridos.
En 1452, Barrow embarcó a su primera víctima, un hombre herido por un fragmento de proyectil, el primero de los 169 que el barco trataría en los días siguientes. Cinco murieron a causa de sus heridas mientras aún estaban en el barco. Esa noche, el transporte de ataque se retiró hacia el mar, un movimiento que marcó la pauta para su servicio en Iwo.
Mientras la sangrienta lucha continuaba en tierra durante los siguientes días, Barrow esperaba en alta mar la orden de descargar. Abundaban los informes de aviones enemigos, pero ninguno se acercó al transporte de ataque lo suficientemente cerca como para que sus tripulantes pudieran verlos o disparar contra ellos. A las 14.45 del día 21, el barco finalmente recibió instrucciones de desembarcar el escalón de avanzada de su compañía de cuartel general embarcada, y ella llevó a cabo la orden más tarde ese mismo día. Barrow transfirió cargas de pólvora, proyectiles, espoletas detonantes y cebadores de servicio al USS Tuscaloosa (CA-37) el día 24, y luego desembarcó partes de una unidad médica y una unidad antiaérea . Más tarde ese día, cambió de litera más cerca de la costa y comenzó a descargar más material y suministros de la 5ª Fuerza Anfibia. Al día siguiente, reabasteció el suministro de municiones de 8 pulgadas del USS Salt Lake City (CA-25) . Después de su retiro para la noche del 26 y 27 de febrero, Barrow descargó cargamento al LST-787 el 27 y luego descargó el resto de sus existencias de municiones de 8 pulgadas al USS Pensacola (CA-24) .
Después de anclar frente a la costa sureste de Iwo Jima durante la noche, Barrow se puso en marcha el 1 de marzo para recoger latas de pólvora vacías de los destructores en las cercanías. Luego, después de descargar lo último de su cargamento al LSM 207 , despejó el área para las Marianas en compañía de sus compañeros transportes de ataque Lowndes , Pickens , Logan y Sanborn .
Al llegar a Saipan el 4 de marzo, Barrow desembarcó a 58 hombres heridos en Iwo Jima y pronto comenzó a prepararse para su próxima operación: el asalto a Okinawa , la mayor de las islas Ryukyu . El 6 y 7 de marzo, mientras se encontraba en el puerto de Tanapag , Barrow embarcó a oficiales y hombres de la 2.ª División de Infantería de Marina y cargó el cargamento del 3.º Cuerpo Anfibio. Después de trasladarse al puerto de Saipan más tarde ese día, el transporte de ataque y sus tropas embarcadas pasaron el período del 7 al 16 de marzo aprovisionando y preparándose para la próxima operación con simulacros de emergencia y ejercicios de desembarco. Luego, Barrow realizó ejercicios frente a la costa oeste de Tinian , ensayando un "aterrizaje de demostración" el día 17 y simulando un "aterrizaje en reserva" el día 18. Un mar embravecido el 19 impidió un ensayo de un ataque a gran escala programado para ese día, pero finalmente tuvo lugar el 24.
Okinawa
En la mañana del 27 de marzo, Barrow , adjunto al Grupo de Trabajo (TG) 51.2 para los desembarcos de la Batalla de Okinawa , zarpó hacia el Ryukyus y tocó tierra temprano el domingo de Pascua , 1 de abril. Los hombres de Barrow ocuparon sus puestos de batalla a las 05.20; y, aproximadamente una hora después, el barco tomó su posición asignada en una finta de distracción para confundir a los defensores de Okinawa. Seis de sus LCVP , cada uno con 13 infantes de marina, participaron en la operación. Esa noche, el grupo de trabajo se retiró hacia el mar para regresar a la mañana siguiente para realizar otra finta.
La 1ª y la 6ª División de Infantería de Marina aterrizaron prácticamente sin oposición y, durante los días siguientes, vieron una resistencia comparativamente ligera. Sin embargo, a medida que avanzaban, los japoneses reaccionaron contra la flota de invasión. Las tácticas Kamikaze , probadas con un éxito devastador en la campaña de Filipinas , comenzaron el primer día, infligiendo daños a USS West Virginia (BB-48) , USS Achernar (AKA-53) , USS Tyrrell (AKA-80) y USS Alpine (APA- 92) . Los bombarderos en picado afirmaron haber alcanzado un dragaminas , y otros aviones bombardearon el transporte de ataque USS Elmore (APA-42) . Al día siguiente, 2 de abril, cuatro transportes de ataque más llevan el aliento caliente del " Viento Divino ".
A las 06:30 del 2 de abril, mientras Barrow regresaba de su puesto de retiro nocturno, vio a un caza del Ejército Nakajima Ki-27 "Nate" cruzando su proa. Dos de sus monturas de 40 milímetros tomaron el avión bajo fuego y anotaron impactos antes de que el avión, obviamente dañado, "desapareciera en las nubes bajas de la viga de estribor ..." A las 1110, el oficial al mando de Barrow fue puesto a cargo de Task. Unidad (TU) 51.2.17, y el barco se dirigió al área de transporte interior frente a las costas occidentales de Okinawa. Fondeó a las 1925 y, dos horas después, comenzó a descargar vehículos a la lancha de desembarco de tanques, LCT-1265 .
Durante los siguientes cuatro días, mientras el número de barcos dañados por los kamikazes aumentaba constantemente, Barrow esperó fondeado a recibir órdenes de descargar. Cada noche, los generadores de humo del barco emitían nubes de humo químico para ocultar el barco de los aviones enemigos que se informaba acechaban. Sin embargo, los aviones japoneses no aparecieron en gran número hasta el día 6, cuando 355 aviones enemigos se abalanzaron hacia la flota. Ese día, los artilleros de Barrow lanzaron un fantasma que apareció desde la proa de estribor , a unas 3.000 yardas por delante del barco, y contribuyó al intenso bombardeo enviado por los buques de guerra estadounidenses en su vecindad. Después de cambiar de puesto, Barrow tomó bajo fuego un bombardero Aichi D3A "Val" que se acercaba al área a unas 4.000 yardas de distancia. Cada arma que Barrow pudo llevar a cabo giró y comenzó a disparar. El barco hizo varios impactos de 40 milímetros antes de que su cañón de 5 pulgadas anotara un impacto directo que envió al avión a un deslizamiento empinado y fatal que terminó cuando el avión golpeó el agua y se desintegró.
El día 7, Barrow reanudó la descarga de carga, trabajando con sus propios LCVP , así como con una variedad de barcos y embarcaciones anfibias. Para esa tarde, casi todas las tropas embarcadas del barco habían desembarcado; ya las 23.20 del día 8, toda su carga había sido descargada. El día 9, Barrow salió de Okinawa y se dirigió a Saipan , habiendo salido ileso de su segunda gran invasión. El barco llegó al puerto de Saipan el 13 de abril. Barrow pasó todo el mes de mayo disfrutando de "descanso y rehabilitación" en Saipan. El día 7, el contraalmirante Jerauld Wright y su personal, se embarcaron en el transporte de ataque, y ella sirvió como buque insignia de la escuadrilla anfibia 5 hasta USS Ancon (AGC-4) llegaron a la zona. El almirante desembarcó el 4 de junio y su personal se trasladó a los buques de mando USS Mount McKinley (AGC-7) y USS Appalachian (AGC-1) .
Barrow partió de Saipan el 4 de junio, puso rumbo a las Islas Salomón y llegó a la isla de Florida ocho días después. En marcha hacia las Nuevas Hébridas el día 15, el transporte de ataque llegó a Espíritu Santo el día 17. Esperó una semana por los pedidos, luego cargó cargamento del 26 al 29 y finalmente partió de las Nuevas Hébridas hacia las Marianas . Descargando carga y desembarcando pasajeros en Tinian del 7 al 10 de julio, luego se trasladó a Guam durante la noche los días 10 y 11. Pronto, sin embargo, se dirigió a los Estados Unidos, llegando a San Francisco el 30 de julio.
Operación "Alfombra mágica"
El final de la guerra encontró a Barrow en la costa oeste, sometido a reparaciones y alteraciones durante el viaje. Después de este trabajo en el patio, zarpó hacia Filipinas , desembarcando pasajeros en Samar el 17 de septiembre y en Manila el 22 de septiembre . Luego, asignado a la Operación "Alfombra Mágica" , el masivo transporte marítimo que regresa a los militares a Estados Unidos para su descarga, Barrow regresó a la costa oeste de Estados Unidos. Mientras se dirigía a Portland, Oregon , Barrow ayudó al mercante lisiado, SS Ben F. Dixon , que había perdido su hélice. El transporte de ataque embarcó a los pasajeros de los mercantes y llevó el barco a remolque hasta que el remolcador de rescate, ATR-73 , llegó al lugar y se hizo cargo de la tarea.
Después de reparaciones en Portland, Oregón, Barrow se puso en marcha el 2 de diciembre para las Filipinas, pero una bomba de alimentación funciona correctamente en su sala de máquinas hacia adelante la obligó a Pearl Harbor para reparaciones. Barrow llegó a Pearl Harbor el 13 de diciembre y se sometió a breves reparaciones junto al USS Yukon (AF-9) entre el 14 y el 19 antes de reanudar su viaje a Leyte el 31 de diciembre. Su único cargamento consistió en 11 cajas de moneda filipina (valoradas en $ 700,000 dólares estadounidenses) consignadas al comandante, Philippine Sea Frontier .
USS Barrow ganó dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
Operación Crossroads
Después de traer su segundo transporte de hombres de la "Alfombra Mágica" a Pearl Harbor, donde llegó el 5 de febrero de 1946, Barrow fue asignada al Comandante, 14º Distrito Naval , en relación con "pruebas especiales". Barrow permaneció en aguas de Hawai hasta la primavera de 1946, siendo despojada de su misión final, Operación Crossroads . Asignada a la División de Transporte (TransDiv) 92, Fuerza de Tarea Conjunta 1, Barrow realizó un breve período de entrenamiento antes de zarpar hacia las Islas Marshall en compañía del USS Butte (APA-68) , USS Carlisle (APA-69) , USS Crittenden ( APA-77) , USS Gasconade (APA-85) y USS Ginebra (APA-86) . Al llegar el 1 de mayo, Barrow pronto fue equipado con equipos especiales y cámaras para registrar el efecto de una explosión atómica . Como uno de los 84 barcos objetivo, Barrow permanecería anclado en la laguna del atolón Bikini durante las detonaciones que estaban programadas para julio.
El 30 de junio, toda la tripulación de Barrow fue trasladada al transporte de ataque USS Bexar (APA-237) , para ser alojada durante y después de las dos detonaciones programadas, y desde este barco fue testigo de la Prueba "Able": la detonación a las 0900 del día 1 Julio de 1946. Barrow yacía anclado a 1.335 yardas de la " zona cero " y sufrió daños moderados. Abordada por equipos radiológicos el día 2, fue considerada "Radiológicamente segura". Los oficiales y hombres de Barrow reembarcaron el 3 de julio y realizaron "actividades de rutina" a bordo hasta que se les ordenó nuevamente a bordo de Bexar el 24 de julio. Dos días después, anclado a 2.000 metros de la "zona cero" para la prueba "Baker", Barrow sufrió graves daños radiológicos.
Desarmado en Bikini el 28 de agosto de 1946, Barrow fue llevada a Kwajalein para estudios radiológicos y observación antes de ser hundida justo al sur de Kwajalein el 11 de mayo de 1948. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 28 de mayo de 1948.
Referencias
- ^ Cressman, Robert J.: Diccionario de buques de combate navales estadounidenses. W. Naval Historical Center, 24 de febrero de 2006 ( [1] )
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- APA-61 Barrow , Navsource Online.
- Análisis de la exposición a la radiación para unidades navales de operaciones encrucijadas - Volumen I-Informe básico
- Análisis de la exposición a la radiación para unidades navales de operaciones encrucijadas - Volumen II- (Apéndice A) Buques objetivo
- Evaluación de dosis interna: encrucijada de operaciones