El USS Barry (Destructor No. 2 / DD-2) , fue un destructor de la clase Bainbridge , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del comodoro John Barry (1745-1803).
![]() USS Barry (DD-2) en el puerto poco después de su finalización, c. 1902-1903. | |
Historia | |
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Nombre: | Barry |
Homónimo: | Comodoro John Barry |
Ordenado: | 4 de mayo de 1898 |
Galardonado: | 1 de octubre de 1898 |
Constructor: | Compañía de construcción de barcos y motores Neafie and Levy de Filadelfia , Pensilvania |
Costo: | $ 283,000 (casco y maquinaria) |
Acostado: | 2 de septiembre de 1899 |
Lanzado: | 22 de marzo de 1902 |
Patrocinado por: | Señorita Charlotte Adams Barnes |
Oficial: | 24 de noviembre de 1902 |
Desarmado: | 2 de abril de 1908 |
Oficial: | 21 de diciembre de 1908 |
Desarmado: | 21 de octubre de 1912 |
Oficial: | 24 de junio de 1913 |
Desarmado: | 28 de junio de 1919 |
Afligido: | 15 de septiembre de 1919 |
Identificación: |
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Destino: | vendido el 3 de enero de 1920 y desguazado |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Destructor de clase Bainbridge |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: | 23 pies 7 pulg (7,2 m) |
Sequía: | 6 pies 6 pulgadas (2,0 m) (media) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | |
Complemento: |
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Armamento: |
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Construcción
Barry fue lanzado el 22 de marzo de 1902 por Neafie y Levy Ship and Engine Building Company de Filadelfia ; patrocinado por la señorita Charlotte Adams Barnes, bisnieta del comodoro Barry: y comisionado el 24 de noviembre de 1902, el teniente Noble Edward Irwin al mando. [2]
Historial de servicio
Puesta en servicio
Barry fue asignado a la 1ra Flotilla de Torpedos , Escuadrón de la Costa , Flota del Atlántico Norte , y durante el verano de 1903 participó en maniobras frente a la costa de Nueva Inglaterra .
Transferencia al Lejano Oriente
Partiendo el 23 de diciembre de 1903, la flotilla avanzó por Puerto Rico y las Islas Canarias hasta Gibraltar, donde llegó el 27 de enero de 1904. Reanudando el viaje el 31 de enero, los buques de guerra se detuvieron en Argel durante una semana a principios de febrero. El 9 de febrero, llegaron a Valletta, Malta , donde la flotilla y Buffalo tuvieron que permanecer durante quince días mientras Barry iba al dique seco para reparar sus hélices después de dañarlas mientras estaban amarradas. Transitando el Canal de Suez el 26 de febrero, la flotilla permaneció en Port Suez , Egipto , hasta el día 29 cuando se dirigió por el Mar Rojo hacia Adén . En marzo, Barry y sus compañeros visitaron Bombay, India y Colombo, Ceilán . Hicieron la última parada antes de llegar a su destino, una escala en el puerto de Singapur , entre el 3 y el 9 de abril. Luego, la flotilla hizo el tramo final relativamente corto del viaje, desde Singapur a Cavite en las Filipinas , el 9 de abril de 1904. [3]
"Muestra la bandera" - China 1905-1906
El 1 de julio de 1905, Barry salió de la bahía de Manila con la flotilla para acompañar a los escuadrones de acorazados y cruceros en el redespliegue anual del norte para realizar ejercicios de verano y "mostrar la bandera" en aguas chinas. La primera parte de los simulacros de verano normales y las visitas al puerto se desarrollaron como de costumbre; pero, a principios de agosto, China mostró otro estallido de nacionalismo cuando se organizó un boicot en respuesta a la política de exclusión china entonces en vigor en la costa oeste de Estados Unidos. Inicialmente, esto trajo poca interrupción a la rutina de la Flota Asiática. Los buques de guerra realizaron sus ejercicios y visitaron los puertos chinos como de costumbre. Los destructores incluso regresaron al sur de Filipinas en octubre según la costumbre. Solo entonces llegó la ruptura con la rutina normal. En lugar de pasar los meses de invierno en Filipinas, Barry y Bainbridge pasaron allí solo seis semanas antes de regresar al norte de China a fines de noviembre después de que el presidente Theodore Roosevelt eligiera blandir el "Big Stick" . [3]
La misión duró todo el invierno con los destructores uniéndose a otros barcos de la Flota Asiática en repetidas escalas en puertos chinos en una vigorosa demostración del poderío naval de los Estados Unidos. En la primavera de 1906, el sentimiento nacional chino contra los Estados Unidos había disminuido, de modo que, aunque Barry y Bainbridge permanecieron en aguas chinas y continuaron "mostrando la bandera", también pudieron reanudar muchas de las evoluciones de entrenamiento normales más típicas. de sus estancias anuales de verano en aguas chinas. Su estancia en aguas del norte continuó así durante el verano y el otoño. A finales de septiembre, Barry y Bainbridge dejaron Chefoo, China, en compañía de Chattanooga para regresar a Filipinas por primera vez desde el otoño anterior. Después de hacer escala en Amoy, China , del 3 al 8 de octubre, los buques de guerra regresaron a Cavite el día 10. [3]
Estación asiática
En la Estación Asiática sirvió con la 1ra Flotilla de Torpedos, Escuadrón de Acorazados , hasta agosto de 1917, excepto por dos breves períodos (2 de abril al 21 de diciembre de 1908 y del 21 de octubre de 1912 al 24 de junio de 1913) fuera de servicio. [2]
Primera Guerra Mundial
El 1 de agosto de 1917, Barry salió de Cavite con el resto de su división y se embarcó en el largo viaje a Europa. Navegó a través de Borneo, Singapur, Ceilán e India, haciendo pausas prolongadas en Columbo, Ceilán, donde la división tuvo que esperar a que Barry reparara una hélice dañada, y en Bombay, India, antes de llegar al extremo sur del Suez. Canal el 23 de septiembre. La división transitó por el canal el 25 de septiembre y llegó a Port Said, Egipto, a primera hora de la tarde. Después de una semana en Port Said, Barry cruzó el Mediterráneo con la división. Navegó con la división a Malta, llegó a La Valeta el 6 de octubre y partió de nuevo al día siguiente escoltando algunos barcos a Nápoles . El día 9, Barry y sus compañeros de división vieron a los barcos mercantes a salvo en Nápoles, donde se detuvieron durante casi una semana. Ella y sus colegas salieron de Nápoles en el último tramo de su viaje el 15 de octubre y llegaron a su nueva base en Gibraltar el 20. [3]
Escoltó a los mercantes en el Mediterráneo hasta agosto de 1918 y llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 5 de septiembre. Allí permaneció hasta finales de año realizando tareas de patrulla y convoy. En enero de 1919, se fue al Philadelphia Navy Yard, donde fue dada de baja el 28 de junio y vendida el 3 de enero de 1920 a Henry A. Hitner's Sons Company de Filadelfia. [2]
Oficiales al mando dignos de mención
- Teniente Noble Edward Irwin (24 de marzo de 1902 - 7 de julio de 1905) (Posteriormente Contralmirante ) [1]
- Teniente Adolphus Eugene Watson (27 de marzo de 1906 - 8 de enero de 1907) (Posterior contralmirante) [1]
Notas
- Citas
- ^ a b c DANFS 2015 .
- ↑ a b c d Mann, 2015 .
Bibliografía
Libros
- Friedman, Norman (1982). Destructores estadounidenses: una historia ilustrada . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 0-87021-733-X.
- Datos de buques, buques navales de EE. UU . , 1911- . Departamento Naval de Estados Unidos. El 1 de enero de 1914 . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
Recursos en línea
- "Barry I (Destructor No. 2)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 23 de junio de 2015 . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- Willshaw, Fred. "USS BARRY (DD-2)" . Historia naval de NavSource . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- Mann, Raymond A. (22 de junio de 2015). "Bainbridge II (Destructor lancha torpedera n . ° 1)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 29 de octubre de 2016 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
Otras lecturas
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7. OCLC 751804655 .
enlaces externos
- DiGiulian, Tony (12 de febrero de 2012). "Estados Unidos de América 3" / 50 (7,62 cm) Marcas 2, 3, 5, 6 y 8 " . Navweaps . Consultado el 31 de julio de 2016 .