Oficialmente designados como Destructores de barcos torpederos (TBD) cuando fueron autorizados por una ley del Congreso el 4 de mayo de 1898 en el marco del programa del año fiscal 1899, [1] [2] los destructores de la clase Bainbridge fueron los primeros destructores designados de esta manera de la Armada de los Estados Unidos . construido desde 1899 hasta 1903. Estos fueron los primeros 13 de 16 TBD (3 eran TBD clase Truxtun ) autorizados por el Congreso en 1898 después de la Guerra Hispanoamericana , y fueron desmantelados y vendidos en 1919 después de su servicio en la Primera Guerra Mundial . Un barco se perdió en el mar: Chauncey , que chocó con el buque mercante británico SSRose en 1917. Después del desmantelamiento, los 12 barcos restantes se vendieron a Joseph G. Hitner de Filadelfia , a excepción de Hopkins . Hopkins fue vendido a Denton Shore Lumber Company en Tampa, Florida .
USS Bainbridge | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase Bainbridge |
Constructores: | Varios |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
Precedido por: | Ninguno |
Sucesor: | Clase truxtun |
Subclases: |
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Construido: | 1899-1903 |
En comisión: | 1902-1919 |
Terminado: | 13 |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 12 |
Características generales | |
Tipo: | Destructor de barco torpedo |
Desplazamiento: |
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Largo: | 250 pies (76 m) |
Haz: | 23 pies 1 pulg (7,04 m) |
Sequía: | 1,98 m (6 pies 6 pulg) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 29 nudos (54 km / h; 33 mph) (como se diseñó) |
Capacidad: | 213 toneladas largas (216 t) carbón (combustible) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Subclases
Algunas fuentes subdividen la clase Bainbridge en clases adicionales. [3] [4] [5]
- Hopkins y Hull tenían una cubierta de tortuga hacia adelante y pueden considerarse de la clase Hopkins . Estos tuvieron sus dos tubos de torpedo individuales reemplazados por dos tubos de torpedo gemelos durante la Primera Guerra Mundial; el total de torpedos se mantuvo en cuatro. [1] [5]
- Lawrence y Macdonough tenían una cubierta de tortuga hacia adelante,calderas del río Fore , llevaban sus embudos en un solo grupo de cuatro, y pueden considerarse de laclase Lawrence . En 1906, dos cañones adicionales de 6 libras fueron sustituidos por dos cañones de 3 pulgadas para ahorrar peso. [1]
- Paul Jones , Perry y Preble llevaban un tubo de torpedo gemelo en lugar de dos individuales a partir de la Primera Guerra Mundial y pueden considerarse de laclase Paul Jones . [5]
- Stewart estaba equipada concalderas Seabury y fue la más rápida de las 400 toneladas en las pruebas a 29,7 kN (55,0 km / h; 34,2 mph), pero su desplazamiento de prueba de 444 toneladas largas (451 t) se describe como poco realista. [1] [6]
Diseño
Orígenes
Algunas referencias, incluidas las contemporáneas, describen cuatro torpederos oceánicos lanzados en 1898-1899 como los primeros destructores estadounidenses en función de su tonelaje, que osciló entre 235 y 340 toneladas largas (239 a 345 t). Estos fueron Farragut , Stringham , Goldsborough y Bailey . Stringham , el más grande de ellos, era más grande que algunos destructores británicos contemporáneos . [6] [7] Sin embargo, con 420 toneladas largas (430 t), los Bainbridge eran considerablemente más grandes y tenían un armamento de cañón significativamente mayor que los cuatro cañones de seis libras de los torpederos.
La clase de Bainbridge se produjo por recomendación de una junta de planes de guerra de 1898 formada para enjuiciar la Guerra Hispanoamericana y presidida por el Subsecretario de Marina Theodore Roosevelt . Se citaron las malas cualidades de navegación de los torpederos existentes (como el Porter de 165 toneladas largas (168 t) ) y la existencia de destructores de torpederos españoles (como el Furor de 370 toneladas largas (380 t) ). como razones para que Estados Unidos construya sus propios destructores. [6]
Debido a las dificultades de construcción, los Bainbridge se completaron en 1901–02, por lo que era demasiado tarde para la Guerra Hispanoamericana. [6] Sin embargo, el tipo destructor fue instituido en la Marina de los Estados Unidos, como lo había sido en la Marina Real en torno a 1895 con los destructores de la clase A . No se construyeron más barcos torpederos para la Armada de los EE. UU. Hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa, y para entonces no tenían relación de diseño con los destructores (ver barcos PT ). La Armada Imperial Alemana de 1898-1918 usó el término "barco torpedero" para cualquier cosa hasta un gran destructor en tamaño.
Armamento
Con un desplazamiento normal de 420 toneladas largas, los Bainbridge eran dos veces más grandes que la mayoría de los torpederos anteriores. El desplazamiento adicional se utilizó para un armamento de armas mucho mayor y una planta de ingeniería suficiente para rivalizar con los barcos torpederos en velocidad (28 nudos (52 km / h; 32 mph) frente a 29 nudos (54 km / h; 33 mph)). [6] El armamento de torpedos se mantuvo en dos tubos de torpedos de 18 pulgadas (457 mm) ; aunque la misión del barco torpedo se estaba transfiriendo al destructor, aparentemente el aumento del armamento de armas era más importante para los diseñadores que el aumento del armamento de torpedos. [8]
El armamento de dos cañones de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50 y cinco cañones de 6 libras (57 mm (2 pulgadas)) fue un gran aumento sobre los cuatro cañones de 6 libras del torpedero Farragut . [9] [10] Reflejaba el deseo de desactivar rápidamente los torpederos antes de que pudieran ponerse dentro del alcance de los acorazados amigos . Las futuras clases de destructores incluyeron aumentos progresivos de armamento.
La clase estaba equipada con uno o dos bastidores de carga de profundidad durante la Primera Guerra Mundial para la misión antisubmarina . [11]
Ingenieria
Las mejores tecnologías disponibles de carbón calderas y motores de triple expansión se utilizan para la propulsión, a pesar de las turbinas de vapor serían adoptados en la próxima generación de destructores estadounidenses, empezando por el Smith clase lanzado en 1908. La necesidad de destructores iba a ser más rápidas un importante impulsor de la tecnología de propulsión naval en todo el desarrollo futuro del tipo.
Bainbridge tenía cuatro calderas Thornycroft que suministraban vapor de 275 psi (1900 kPa ) a dos motores de triple expansión con un total de 7000 ihp (5200 kW ) (diseño). [5] Hizo 28,45 nudos (52,69 km / h; 32,74 mph) en las pruebas a 8.000 caballos de fuerza (6.000 kW). La capacidad normal de carbón era de 213 toneladas largas (216 t). [6]
Hopkins también tenía cuatro calderas Thornycroft que suministraban vapor a dos motores de triple expansión con un total de 7.000 hp (diseño). [5] Hizo 29,02 nudos (53,75 km / h; 33,40 mph) en las pruebas a 8.456 caballos de fuerza (6.306 kW). Sin embargo, la capacidad normal de carbón fue menor, 150 toneladas largas (150 t). [6]
Lawrence tenía cuatro calderas Normand que suministraban vapor a dos motores de triple expansión con un total de 8.400 hp (6.300 kW) (diseño). [5] Hizo 28,41 nudos (52,62 km / h; 32,69 mph) en pruebas de 8.400 caballos de fuerza. La capacidad normal de carbón era incluso menor, con solo 115 toneladas largas (117 t). [6]
Una nota interesante sobre los destructores es que han aumentado continuamente de tamaño desde sus inicios. Los Bainbridge tenían menos de 650 toneladas largas (660 t) a plena carga; algunos destructores de la clase Arleigh Burke en servicio en 2013 desplazan 10.800 toneladas largas (11.000 t) a plena carga, más que el límite de desplazamiento estándar de los " cruceros del Tratado " de la clase Pensacola de los años 20 .
Servicio
Algunos Bainbridge se desplegaron en Filipinas de 1904 a 1917. Durante la participación de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, estos fueron reasignados al Mediterráneo como escoltas de convoyes. Otros de la clase sirvieron en el Atlántico , en la costa este de Estados Unidos o custodiaron el Canal de Panamá . Chauncey chocó con el buque mercante británico SS Rose en 1917 y se perdió. Después del Armisticio , el resto se vendió para desguace o conversión comercial en 1919.
Barcos en clase
Los trece barcos de la clase Bainbridge fueron: [1] [12] [13] [14]
Barco | Astillero | Acostado | Lanzado | Oficial | Desmantelado | Destino |
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USS Bainbridge (DD-1) | Compañía de construcción de barcos y motores Neafie and Levy , Filadelfia | 15 de agosto de 1899 | 27 de agosto de 1901 | 12 de febrero de 1903 | 15 de septiembre de 1919 | Vendido a Henry A. Hitner's Sons Company para conversión comercial |
USS Barry (DD-2) | Compañía de construcción de barcos y motores Neafie and Levy | 2 de septiembre de 1899 | 22 de marzo de 1902 | 24 de noviembre de 1902 | 28 de junio de 1919 | Vendido a Henry A. Hitner's Sons Company |
USS Chauncey (DD-3) | Compañía de construcción de barcos y motores Neafie and Levy | 2 de diciembre de 1899 | 26 de octubre de 1901 | 21 de febrero de 1903 | 19 de noviembre de 1917 (hundido) | Hundido en colisión con British SS Rose |
USS Dale (DD-4) | Compañía William R. Trigg , Richmond, Virginia | 12 de julio de 1899 | 24 de julio de 1900 | 13 de febrero de 1903 | 9 de julio de 1919 | Vendido a Henry A. Hitner's Sons Company |
USS Decatur (DD-5) | Compañía William R. Trigg, Richmond, Virginia | 26 de julio de 1899 | 26 de septiembre de 1900 | 19 de mayo de 1902 | 20 de junio de 1919 | Vendido a Henry A. Hitner's Sons Company |
USS Hopkins (DD-6) | Harlan & Hollingsworth Company , Wilmington, Delaware | 2 de febrero de 1899 | 24 de abril de 1902 | 23 de septiembre de 1903 | 20 de junio de 1919 | Vendido a Denton Shore Lumber Co. , Tampa, Florida |
USS Casco (DD-7) | Compañía Harlan & Hollingsworth | 22 de febrero de 1899 | 21 de junio de 1902 | 20 de mayo de 1903 | 7 de julio de 1919 | Vendido a Henry A. Hitner's Sons Company |
USS Lawrence (DD-8) | Fore River Ship & Engine Company , Quincy, Massachusetts | 10 de abril de 1899 | 7 de noviembre de 1900 | 7 de abril de 1903 | 20 de junio de 1919 | Vendido a Henry A. Hitner's Sons Company |
USS Macdonough (DD-9) | Fore River Ship & Engine Company | 10 de abril de 1899 | 24 de diciembre de 1900 | 5 de septiembre de 1903 | 3 de septiembre de 1919 | Vendido a Henry A. Hitner's Sons Company para desguace |
USS Paul Jones (DD-10) | Union Iron Works , San Francisco | 20 de abril de 1899 | 14 de junio de 1902 | 19 de julio de 1902 | 15 de septiembre de 1919 | Vendido a Henry A. Hitner's Sons Company para desguace |
USS Perry (DD-11) | Union Iron Works | 19 de abril de 1899 | 27 de octubre de 1900 | 4 de septiembre de 1902 | 2 de julio de 1919 | Vendido a Henry A. Hitner's Sons Company para desguace |
USS Preble (DD-12) | Union Iron Works | 21 de abril de 1899 | 2 de marzo de 1901 | 14 de diciembre de 1903 | 11 de julio de 1919 | Vendido a Henry A. Hitner's Sons Company |
USS Stewart (DD-13) | Gas Engine and Power Company , Morris Heights, Nueva York | 24 de enero de 1900 | 10 de mayo de 1902 | 1 de diciembre de 1902 | 9 de julio de 1919 | Vendido a Henry A. Hitner's Sons Company para desguace |
Ver también
- Destructor clase Truxtun
Referencias
- ↑ a b c d e Bauer y Roberts, p. 168
- ^ Simpson p. 148, 151
- ^ DestroyerHistory.org Primeros destructores estadounidenses
- ^ Marineros de latas de hojalata @ Destroyers.org - Clases de destructores
- ^ a b c d e f Gardiner y Chesneau, págs. 157-158
- ↑ a b c d e f g h Friedman, págs. 9-19, 452-453
- ^ Gardiner y Chesneau, págs.90-94, 157-158
- ^ Historia del torpedo de la Marina de los EE. UU., Parte 2
- ^ DiGiulian, Tony 3 "/ 50 Mk 2 en NavWeaps.com
- ^ DiGiulian, Tony 6 pdr Mk 1 en NavWeaps.com
- ^ Friedman, pág. 68
- ^ DestroyerHistory.org Destructor de clase Bainbridge
- ^ DestroyerHistory.org Destructor de clase Hopkins
- ^ DestroyerHistory.org Destructor de clase Lawrence
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
Bibliografía
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Friedman, Norman (2004). Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño (edición revisada) . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-442-3.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Simpson, Richard V. Construyendo la Flota Mosquito, los Primeros Torpederos de la Marina de los Estados Unidos . Charleston, Carolina del Sur: Arcadia Publishing, 2001, ISBN 0-7385-0508-0 .
- Silverstone, Paul H. (1970). Buques de guerra estadounidenses de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 0-71100-095-6.
enlaces externos
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Destructor de clase Bainbridge
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Destructor de clase Hopkins
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - destructor de la clase Lawrence
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Clases de destructores
- DestroyerHistory.org Destructor de clase Bainbridge
- DestroyerHistory.org Destructor de clase Hopkins
- DestroyerHistory.org destructor de clase Lawrence
- DestroyerHistory.org Primeros destructores estadounidenses
- Página de índice de fotos de NavSource Destroyer
- DiGiulian, Tony Navweaps.com Torpedos estadounidenses anteriores a la Segunda Guerra Mundial
- DiGiulian, Tony Navweaps.com 3 "/ 50 Mks 2, 3, 5, 6 y 8
- DiGiulian, Tony Navweaps.com USN 6 pdr Mks 1 a 13
- Historia de los torpedos de la Marina de los EE. UU., Parte 2