USS Biscayne
.jpg/440px-USS_Biscayne_(AVP-11).jpg) USS Biscayne (AVP-11) el 29 de enero de 1942 | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | USS Biscayne (AVP-11) |
| Homónimo | Bahía Biscayne en Florida |
| Constructor | Patio de la Marina de Puget Sound , Bremerton, Washington |
| Acostado | 27 de octubre de 1939 |
| Lanzado | 23 de mayo de 1941 |
| Patrocinado por | Sra. AM Charleton |
| Oficial | 3 de julio de 1941 |
| Desmantelado | 29 de junio de 1946 |
| Reclasificado | Buque de mando anfibio , AGC-18, 10 de octubre de 1944 |
| Honores y premios | Seis estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio |
| Destino | Transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 10 de julio de 1946 |
| Adquirido | Transferido de la Guardia Costera de los Estados Unidos el 9 de julio de 1968 |
| Destino | Hundido como objetivo 1968 |
 Estados Unidos | |
| Nombre | USCGC Dexter (WAGC-385) |
| Homónimo | Samuel Dexter (1761-1816), Secretario del Tesoro de los Estados Unidos (1801) |
| Adquirido | Por transferencia de la Armada de los Estados Unidos el 10 de julio de 1946, [1] el 19 de julio de 1946, [2] o el 29 de julio de 1946 [3] |
| Oficial | 20 de septiembre de 1946 [4] |
| Desmantelado | 17 de diciembre de 1952 |
| Nueva puesta en servicio | 30 de junio de 1958 |
| Desmantelado | 18 de enero de 1968 |
| Reclasificado |
|
| Destino | Transferido a la Armada de los Estados Unidos el 9 de julio de 1968 |
| Características generales (licitación hidroavión) | |
| Clase y tipo | Barnegat - licitación de hidroavión pequeño de clase |
| Desplazamiento | 1.766 toneladas (ligeras); 2.750 toneladas (carga completa) |
| Largo | 310 pies 9 pulg (94,72 m) |
| Haz | 41 pies 1 pulg (12,52 m) |
| Borrador | 13 pies 6 pulg (4,11 m) |
| Potencia instalada | 6.000 caballos de fuerza (4,48 megavatios ) |
| Propulsión | Motores diésel , dos ejes |
| Velocidad | 18,6 nudos (34,4 km / h) |
| Complemento |
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| Sensores y sistemas de procesamiento | Sonar |
| Armamento |
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| Instalaciones de aviación | Suministros, repuestos, reparaciones y atraque para un escuadrón de hidroaviones ; 80.000 galones estadounidenses (300.000 L) de combustible de aviación |
| Características generales (cúter de la Guardia Costera) | |
| Clase y tipo | Cortador de clase Casco |
| Desplazamiento | 2,442 toneladas en 1965 |
| Largo | 94,72 m (310 pies 9 pulg) en total; 300 pies 0 pulg. (91,44 m) entre perpendiculares |
| Haz | 41 pies 0 pulg (12,50 m) máximo |
| Borrador | 3,89 m (12 pies 9 pulg) como máximo en 1965 |
| Potencia instalada | 6.150 CV (4.590 kW) |
| Propulsión | Motores diésel con engranajes Fairbanks-Morse , dos ejes; 144,442 galones estadounidenses (546,770 L) de combustible |
| Velocidad |
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| Distancia |
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| Complemento | 78 (10 oficiales , 2 suboficiales , 66 alistados) en 1965 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento | En 1965: 1 x montura de pistola Mark 30 Mod 57 de 5 pulgadas (127 mm) calibre 38 , 1 x director Mark 52 Mod 2, 1 x radar de control de fuego Mark 26 Mod 3 |
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El USS Biscayne (AVP-11) , más tarde AGC-18 , fue un hidroavión de la clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos en servicio como licitación de hidroaviones de 1941 a 1943 y como buque insignia de la fuerza anfibia de 1943 a 1946. Estuvo en servicio durante la Guerra Mundial. II . Transferida a la Guardia Costera de los Estados Unidos después de la guerra, estuvo en comisión como la cortadora de la Guardia Costera USCGC Dexter (WAGC-385) , más tarde WAVP-385 y WHEC-385 , de 1946 a 1952 y de 1958 a 1968.
Construcción y puesta en servicio
Biscayne se estableció el 27 de octubre de 1939 en Puget Sound Navy Yard en Bremerton, Washington . Fue lanzada el 23 de mayo de 1941, patrocinada por la Sra. AM Charleton, y comisionada el 3 de julio de 1941 con el Teniente Comandante CC Champion, Jr., al mando.
Segunda Guerra Mundial
Operaciones de licitación de hidroaviones
Después de su crucero Shakedown , Biscayne se unió a la Flota del Atlántico y operó desde Boston , Massachusetts, en misiones de patrulla y guardia de avión desde el 7 de diciembre de 1941 hasta el 27 de mayo de 1942. Durante los siguientes cuatro meses se desempeñó como buque auxiliar de hidroaviones y de comunicaciones en Terranova y Aguas de Groenlandia .
Biscayne partió de Norfolk, Virginia , el 17 de octubre de 1942 y, después de una breve parada en la Bahía de Guantánamo , Cuba, se trasladó a Freetown , Sierra Leona, con el Escuadrón de Patrulla 92 (VP-92), llegando el 2 de noviembre de 1942.
Biscayne se trasladó a Casablanca , Marruecos francés , el 18 de noviembre de 1942 y permaneció allí hasta el 25 de abril de 1943 apoyando escuadrones de patrulla.
Operaciones insignia de la fuerza anfibia en el Mediterráneo
Biscayne llegó a Mers-el-Kebir , Argelia, el 26 de abril de 1943 y se convirtió en el buque insignia del contraalmirante Richard Lansing Conolly , comandante, embarcaciones de desembarco y bases, aguas del noroeste de África. Mientras estuvo en Mers-el-Kebir, fue acondicionada como buque insignia de la fuerza anfibia por el buque de reparación USS Delta (AR-9) entre el 2 y el 31 de mayo de 1943, aunque mantuvo su clasificación de licitación de hidroavión y la designación AVP-11 por el momento. En mayo de 1943, Biscayne cambió sus amarres a Bizerte , Túnez.
Partiendo de Bizerte el 10 de julio de 1943, Biscayne sirvió como buque insignia de la Fuerza Joss ( Licata ) en la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia . Permaneció frente a Sicilia hasta el 22 de julio de 1943 y luego regresó a Bizerte.
A partir del 9 de septiembre de 1943, Biscayne participó en la Operación Avalancha , los desembarcos aliados en Salerno , Italia, como buque insignia del vicealmirante H. Kent Hewitt.y el contralmirante Conolly. A bordo del barco durante la invasión de Anzio estaba el famoso periodista Ernie Pyle. Según el teniente Earl V. Avery, la tripulación apodó al almirante Connolly "demasiado cerca de Connolly". Una vez, el almirante quería ver más de cerca la playa por la noche y las luces de búsqueda los iluminaban como un árbol de Navidad ", según Avery. Pyle escribió en su libro que un joven teniente naval (Avery) comentó" Oh, Dios mío , mis hijos serán huérfanos ". Sin embargo, una por una las luces se apagaron. Supusieron que eran italianos y no querían encender su fuego. Mientras estaba en Salerno, ella escapó ilesa de los frecuentes ataques aéreos y de disparos. El 12 Septiembre de 1943Ella envió un equipo de bomberos y rescate a bordo del barco de municiones británico Lyminge y salvó ese barco y su carga. de municiones de destrucción. Biscayne también sirvió como barco hospital temporal mientras estaba fuera de Salerno. Biscayne se retiró a Bizerte el 11 de octubre de 1943.
El 7 de noviembre de 1943, Biscayne se convirtió en el buque insignia del contralmirante FJ Lowry , comandante de la 8ª Fuerza Anfibia. Navegando hacia Italia una vez más, sirvió como buque insignia durante la Operación Shingle , los desembarcos aliados en Anzio , del 22 de enero de 1944 al 2 de febrero de 1944.
Biscayne se convirtió en el buque insignia del Contralmirante BJ Rodgers , Comandante del Grupo Anfibio 2, 8.ª Fuerza Anfibia, en mayo de 1944. Entre el 15 de agosto de 1944 y el 16 de septiembre de 1944, participó en la Operación Dragoon , la invasión aliada del sur de Francia .
El 10 de octubre de 1944, Biscayne fue reclasificado oficialmente como buque insignia misceláneo y redesignado AGC-18.
Operaciones insignia de la fuerza anfibia en el Teatro Pacífico
Biscayne abandonó el Mediterráneo el 12 de octubre de 1944 con destino a Boston y luego navegó hacia el Océano Pacífico . Llegó a Pearl Harbor , Hawái , el 9 de enero de 1945 y se convirtió en el buque insignia del Capitán Frederick Moosbrugger , Comandante del Escuadrón de Destructores 63.
Biscayne participó en la invasión de Iwo Jima del 19 de febrero de 1945 al 4 de marzo de 1945 como buque insignia de la pantalla de transporte . desempeñó funciones similares durante la Operación Iceberg , los desembarcos en Kerama Retto el 26 de marzo de 1945 y en Okinawa el 1 de abril de 1945. Permaneció frente a Okinawa, apoyando las operaciones estadounidenses durante y después de la campaña de Okinawa , hasta el 1 de julio de 1945, tiempo durante el cual sirvió como buque insignia para la ocupación de las islas Iheya y Aguni entre el 3 de junio de 1945 y el 9 de junio de 1945.
Después de su gira por Okinawa, Biscayne se retiró a Leyte en las Islas Filipinas , y permaneció en Filipinas hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, que concluyó con el cese de hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945.
Honores y premios
Biscayne recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
23 de junio de 1950 De: Jefe de personal naval Dirigido a todo el personal / marineros Asunto: Barra de cinta de mención de la unidad de la Armada El Secretario de la Marina ha otorgado al USS Biscayne la Mención de la Unidad de la Marina por su servicio meritorio en acción contra aviones enemigos, baterías de tierra, fuerzas de superficie y minas en los teatros de operaciones europeo y pacífico.
Después de la Segunda Guerra Mundial
Biscayne partió de Filipinas el 8 de septiembre de 1945 para apoyar la ocupación de Corea . Permaneció en servicio de ocupación en aguas coreanas y chinas hasta el 30 de octubre de 1945, cuando partió hacia los Estados Unidos .
Biscayne llegó a San Diego, California , el 21 de diciembre 1945 y en Portland, Maine , el 7 de enero de 1946. Después se trasladó a la Academia Naval de Estados Unidos en Annapolis, Maryland , para su uso como cuartos para la academia ' personal de instrucción de aviación s.
Desmantelamiento
Biscayne fue dado de baja el 29 de junio de 1946.
Servicio de guardacostas de Estados Unidos
Los barcos de la clase Barnegat eran muy confiables, estaban en condiciones de navegar y tenían buena habitabilidad, y la Guardia Costera de los Estados Unidos los veía como ideales para el servicio en estaciones oceánicas , en el que realizarían informes meteorológicos y tareas de búsqueda y rescate , una vez que se modificaron al tener un refugio de globos añadido en popa y con equipo oceanográfico , un cabrestante oceanográfico y un cabrestante hidrográfico instalado. Después de la Segunda Guerra Mundial, la Armada transfirió 18 de los barcos a la Guardia Costera, en la que se les conocía como los cortadores de la clase Casco .
La Marina transfirió a Biscayne a la Guardia Costera el 10 de julio de 1946, [5] el 19 de julio de 1946, [6] o el 29 de julio de 1946. [7] en el depósito de la Guardia Costera en Curtis Bay en Baltimore , Maryland . Después de que se sometió a la conversión para el servicio como un barco de informes meteorológicos , la Guardia Costera la comisionó como USCGC Dexter (WAGC-18) , el cuarto barco de la Guardia Costera de los EE. UU. O su predecesor, el Servicio de Cortador de Ingresos de los Estados Unidos , para llevar el nombre: el 20 de septiembre de 1946 [8] con el comandante AG Morrill,USCG , al mando.
Servicio atlántico 1946-1952
Dexter estaba estacionada en Boston, Massachusetts, que seguiría siendo su puerto de origen hasta diciembre de 1952, y fue redesignada WAVP-385 en algún momento durante su tiempo allí. Su deber principal era servir en estaciones oceánicas en el Océano Atlántico para recopilar datos meteorológicos . Mientras estaba de servicio en una de estas estaciones, se le pidió que patrullara un área de 210 millas cuadradas (544 kilómetros cuadrados) durante tres semanas a la vez, dejando el área solo cuando otro cortador de la Guardia Costera la relevó físicamente o en el caso de una grave emergencia. Mientras estaba en la estación, actuó como un punto de control de la aeronave en el punto de no retorno., un punto de retransmisión de mensajes de barcos y aeronaves, como fuente de la información meteorológica más reciente para las aeronaves que pasan, como laboratorio oceanográfico flotante y como barco de búsqueda y rescate para aeronaves derribadas y embarcaciones en peligro, y que se dedique a la ley operaciones de ejecución . Llegó a Boston para asumir sus funciones el 17 de octubre de 1946.
El 30 de noviembre de 1946, Dexter estaba en la Estación Naval de Argentia , Terranova , Canadá , en camino a su primera misión en la estación oceánica en la Estación Ocean Charlie . El 28 de diciembre de 1946 estaba de regreso en Boston. Durante los meses siguientes, estuvo en Ocean Station Charlie y Ocean Station Alfa , tomándose un tiempo en octubre de 1947 para un entrenamiento en curso cerca de Berkley Station en Norfolk , Virginia .
Dexter sirvió en Ocean Station Able desde el 30 de octubre de 1947 hasta el 10 de diciembre de 1947. Mientras estaba de servicio, respondió a una solicitud de asistencia del buque mercante SS Louisburg , que se estaba inundando, el 4 de noviembre de 1947. Dexter transfirió una balsa salvavidas y daños controló los maderos hasta Louisburg y la escoltó a salvo a St. John's , Terranova. Dexter luego regresó a Ocean Station Able.
El 4 de noviembre de 1948, mientras navegaba desde la Ocean Station Alfa, Dexter ayudó al pesquero Pan Pades Andros , que quedó inutilizado a unas 30 millas náuticas (56 km) al sureste de la isla Sable . Después de este caso de asistencia, Dexter fue puesta en estado de reparación hasta el 12 de febrero de 1949, cuando se completaron las reparaciones y estaba en el puerto en espera.
El 14 de febrero de 1949, Dexter relevó al cúter de la Guardia Costera USCGC Winnebago (WPG-40) del servicio en Ocean Station Delta y, a su vez, fue relevado por el cúter de la Guardia Costera USCGC Androscoggin (WPG-68) . El 27 de abril de 1949 relevó al guardacostas USCGC Ingham (WPG-35) en Ocean Station Echo y el 29 de abril de 1949 se dirigía a las Bermudas con un miembro de la tripulación herido. Reanudó la estación el 3 de mayo de 1949. El 21 de mayo de 1949 ayudó al pesquero Sea Hawk y el 22 de mayo de 1949 entregó el Sea Hawk al cúter de la Guardia Costera.USCGC Legare (WSC-144) para obtener más ayuda. Luego regresó a Boston para reparaciones.
El 30 de julio de 1949, Dexter ayudó al destructor de la Armada estadounidense USS Livermore (DD-429) mientras estaba en el mar. El 9 de septiembre de 1949, se vio obligada a dirigirse al sur de la isla Sable para evitar el centro de un huracán . Se dirigió a Ocean Station Bravo y relevó al guardacostas USCGC Humboldt (WAVP-372) el 12 de septiembre de 1949. El 30 de septiembre de 1949, fue relevada en Ocean Station Bravo por el buque de la Guardia Costera canadiense CGS St. Stephen . En octubre de 1949, participó en ejercicios de artillería en el área de Newport , Rhode Island .
Durante los meses siguientes, Dexter tuvo sus patrullas regulares en la estación oceánica sin que sucediera nada inusual hasta el 7 de agosto de 1950, cuando salió temporalmente de Ocean Station Charlie para ayudar al buque mercante SS Belfrey , y procedió a escoltarla hacia St. John's, Terranova. hasta el 11 de agosto de 1950, cuando fue relevada del deber de escolta por el guardacostas USCGC Spencer (WPG-36) y regresó a Ocean Station Charlie. El 26 de noviembre de 1950 ayudó a la escolta del destructor de la Armada de los Estados Unidos USS Tweedy (DE-532) , que estaba a la deriva frente a Cape Cod , Massachusetts.
El 2 de enero de 1951, Dexter partió de Boston en ruta hacia el Ocean Station Hotel. En abril de 1951 estuvo temporalmente fuera de Ocean Station Echo durante dos días, mientras investigaba una carga de profundidad reportada en el área. El 11 de junio de 1951 partió temporalmente de Ocean Station Delta en una misión de respuesta de socorro y volvió a ocupar la estación el 14 de junio de 1951. Durante noviembre de 1951, se vio obligada a abandonar Ocean Station Alfa por un corto tiempo debido a un caso médico urgente.
El 19 de febrero de 1952, Dexter dejó el Ocean Station Hotel para ayudar al buque mercante SS Helen Stevenson , que se había agrietado a través del puerto de la cubierta principal y estribor en la escotilla . Escoltó a Helen Stevenson hasta un punto a menos de 10 millas náuticas (18,5 kilómetros) al este de St. George's , Bermuda, y luego regresó a la estación. El 18 de octubre de 1952, partió de Ocean Station Alfa y se dirigió a Boston. El 8 de noviembre de 1952, partió de Boston hacia el guardacostas en Curtis Bay, Maryland, y llegó allí el 9 de noviembre de 1952.
El 17 de diciembre de 1952, Dexter fue dado de baja en el Coast Guard Yard y almacenado allí. En 1957 se le cambió el motor con cuatro nuevos motores diésel Fairbanks Morse . [9]
Servicio Pacífico 1958–1968
Dexter fue puesto en servicio nuevamente el 30 de junio de 1958 y asignado a un nuevo puerto base, Alameda , California . Partió de Curtis Bay el 14 de julio de 1958 bajo el mando del comandante Bainbridge Leland, USCG.
Dexter llegó a Alameda el 11 de agosto de 1958. Ella asumió el deber como buque escuela de la costa oeste de los Estados Unidos para el componente de entrenamiento de la Reserva de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Ella brindó entrenamiento en el mar para los reclutas de la Reserva de la Guardia Costera que estaban recibiendo entrenamiento en la Estación de Entrenamiento Alameda . Dotado de un complemento de 83 (ocho oficiales , 10 suboficiales principales y otros 65 hombres alistados) hasta 85, Dexter tenía instalaciones para manejar a más de 100 reclutas a la vez. Los reclutas pasaron aproximadamente tres meses a bordo de Dexter para el adoctrinamiento y un crucero extendido más allá de las aguas de la Bahía de San Francisco.. Dexter también realizó cruceros a varios puertos de la costa oeste de los EE. UU., Así como a la Columbia Británica en Canadá , Hawái , Alaska y México , en relación con actividades de capacitación.
Dexter también participó como un buque patrulla de búsqueda y rescate para varios de vela carreras y regatas , incluyendo la edición de septiembre 1958 de la Copa América de carreras en Newport, Rhode Island, y los Transpacíficos Yates Carreras de Los Ángeles , California, a Honolulu , Hawai, de 1959 , 1961 y 1965.
Dexter también realizó operaciones de búsqueda y rescate. El 18 de julio de 1959, remolcó el barco pesquero discapacitado Cloud Nine hasta que fue relevado por la boya de la Guardia Costera USCGC Blackhaw (WLB-390) . El 5 de febrero de 1965, buscó sin éxito un avión de combate F-4B Phantom cerca de la isla de San Clemente . A principios de febrero de 1966, remolcó la balandra discapacitada Allegro desde 360 millas náuticas (670 km) al sur-suroeste de San Diego , California, hasta la bahía de Asunción .
Dexter fue reclasificado como cortador de alta resistencia y redesignado WHEC-385 el 1 de mayo de 1966.
Desmantelamiento y eliminación
El 18 de enero de 1968, la Guardia Costera dio de baja a Dexter . Fue transferida a la Marina de los Estados Unidos el 9 de julio de 1968 y hundida como objetivo ese mismo año.
Ver también
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ^ Por NavSource.org en http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm Archivado el 16 de marzo de 2007 en Wayback Machine
- ^ Según el Dictionary of American Naval Fighting Ships en http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm Archivado el 24 de septiembre de 2008 en Wayback Machine
- ^ Según la Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos en http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp Archivado el 24 de septiembre de 2008 en Wayback Machine.
- ^ NavSource.org en http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm Archivado el 16 de marzo de 2007 en Wayback Machine afirma que la fecha de puesta en servicio fue el 8 de junio de 1949, pero el retraso de casi tres años entre la adquisición y poner en marcha esto requiere sería aberrante para esta clase de barcos y contradice la fecha más probable del 20 de septiembre de 1946 dada por la Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos en http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp Archivado 24 Septiembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Por NavSource.org en http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm
- ^ Según el Dictionary of American Naval Fighting Ships en http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm
- ^ Según la Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos en http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp
- ^ NavSource.org en http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm afirma que la fecha de puesta en servicio fue el 8 de junio de 1949, pero el retraso de casi tres años entre la adquisición y la puesta en servicio que esto requiere sería aberrante para esta clase de barcos y contradice la fecha más probable del 20 de septiembre de 1946 dada por la Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos en http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp
- ^ Conway ' s All the World ' Barcos s de extinción de 1947-1982 , p. 256.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Departamento de la Armada: Centro histórico naval: Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas: Buques de la Armada de los Estados Unidos: USS Biscayne (AVP-11, más tarde AGC-18), 1941-1946
- Archivo fotográfico anfibio en línea NavSource - AVP-11 / AGC-18 Biscayne - WAGC-16 / WAVP / WHEC-385 Dexter
- Guardacostas de Estados Unidos Historiador ' s Oficina: Dexter , 1946 ex USS Biscayne WAGC-18; WAVP / WHEC-385 Indicativo de llamada de radio: NODC
- Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos: Mackinac , 1949 WHEC-371
- Chesneau, Roger. Conway ' mundo s Todo ' Fighting Ships s 1922-1946 . Nueva York: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 .
- Gardiner, Robert. De Conway Todo el Mundo ' Fighting Ships s 1947-1982, Parte I: Las potencias occidentales . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983. ISBN 0-87021-918-9 .
enlaces externos
- DANFS: USS Biscayne (AGC-18 / AVP-11)
- Barcos de la Armada de los EE. UU., 1940-1945 - AGC-18 USS Biscayne
- Barcos auxiliares de la Segunda Guerra Mundial de los Estados Unidos
- Licitaciones de hidroaviones clase Barnegat
- Barcos construidos en Bremerton, Washington
- Buques relacionados con Florida de la Armada de los Estados Unidos
- 1941 barcos
- Barcos de la Guardia Costera de los Estados Unidos
- Buques transferidos de la Armada de los Estados Unidos a la Guardia Costera de los Estados Unidos
- Cortadores clase Casco
- Barcos meteorológicos
- Barcos hundidos como objetivos
- Incidentes marítimos en 1968
