Cabina USS

Historia

Estados Unidos
Nombre	Cabina USS
Homónimo	Alférez Robert Sinclair Booth
Constructor	Compañía Federal de Construcción Naval y Dique seco , Newark, Nueva Jersey
Acostado	30 de enero de 1943
Lanzado	21 de junio de 1943
Oficial	19 de septiembre de 1943
Desmantelado	14 de junio de 1946
Reclasificado	FF-170, 30 de junio de 1975
Afligido	15 de julio de 1978
Destino	Transferido a Filipinas el 15 de diciembre de 1967
Filipinas
Nombre	Datu Kalantiaw
Oficial	15 de diciembre de 1967
Destino	Perdido durante Typhoon Clara, el 21 de septiembre de 1981, 19 ° 23'25 "N 121 ° 23'29" E / 19,39017440035165 ° N ° E 121.39150737073103
Características generales
Clase y tipo	Escolta de destructores de clase cañón
Desplazamiento	1.240 toneladas largas (1.260 t) estándar 1.620 toneladas largas (1.646 t) llenas
Largo	306 pies (93 m) o / a 300 pies (91 m) w / l
Haz	36 pies 10 pulg (11,23 m)
Borrador	11 pies 8 pulg (3,56 m)
Propulsión	4 × Mod GM. Motores diésel 16-278A con accionamiento eléctrico, 6.000 shp (4.474 kW), 2 tornillos
Velocidad	21 nudos (39 km / h; 24 mph)
Distancia	10.800 millas náuticas (20.000 km) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento	15 oficiales y 201 alistados
Armamento	3 cañones individuales × Mk.22 de 3 pulgadas / calibre 50 1 × cañón doble AA Mk.1 de 40 mm 8 cañones AA Mk.4 de 20 mm Tubos de torpedo de 3 × 21 pulgadas (533 mm) 1 × Mortero antisubmarino Hedgehog Mk.10 (144 cartuchos) Proyectores de carga de profundidad 8 × Mk.6 2 × pistas de carga de profundidad Mk.9

El USS Booth (DE-170) era un destructor de escolta de clase Cannon construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió en el Océano Atlántico y luego en el Océano Pacífico y brindó servicio de escolta contra ataques submarinos y aéreos para buques y convoyes de la Armada.

Fue depositada el 30 de enero de 1943 en Newark, Nueva Jersey , por Federal Shipbuilding and Drydock Co .; lanzado el 21 de junio de 1943; llamado así por el alférez Robert Sinclair Booth, que fue asignado al USS Arizona en Pearl Harbor , el primer militar de Washington, DC que murió en la guerra; patrocinado por la Sra. Annie L. Booth; remolcado por el remolcador oceánico Sagamore desde su patio de construcción hasta Norfolk, Virginia , a través del Canal de Cape Cod (24-26 de junio de 1943), terminado en el Astillero de la Marina de Norfolk ; y comisionado allí el 18 de septiembre de 1943, el teniente comandante. Donald W. Todd al mando.

Operaciones en el Océano Atlántico de la Segunda Guerra Mundial

Después de acondicionarse, Booth se hizo a la mar desde Hampton Roads, Virginia , el 14 de octubre de 1943 para su shakedown . La escolta del destructor regresó a Norfolk desde el área de las Bermudas el 13 de noviembre y entró en el astillero de la marina para estar disponible después del ataque. Del 1 de diciembre al 17, estuvo en Washington, DC , participando en un trabajo experimental en el Laboratorio de Investigación Naval en Bellevue y el Washington Navy Yard . Durante la última parte del mes, Booth ayudó a capacitar a posibles tripulaciones de escolta de destructores en el área de Hampton Roads.

A principios de 1944, la división del buque de guerra , la División de Escolta ( CortDiv ) 15, se convirtió en parte de la Task Force (TF) 62. Durante los siguientes 16 meses, Booth y sus compañeros de división completaron ocho viajes de ida y vuelta al Mediterráneo. y de regreso escoltando a los convoyes UGS (Lento hacia el este) y GUS (Lento hacia el oeste) , y registró Gibraltar , Casablanca , Bizerte , Palermo y Orán , como terminales del este. Aunque investigó varios contactos de sonido para posibles submarinos enemigos, su único rasguño verificable con los alemanes vino desde el aire cuando los aviones atacaron el Convoy UGS-48 frente al Cabo Bengut , Argelia, en la noche del 1 de agosto de 1944. Los artilleros antiaéreos del convoy rechazaron el ataque rápidamente, y ninguno de los barcos en el convoy sufrió daños.

Operaciones del teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial

Con el final de la guerra en Europa en mayo de 1945, Booth comenzó los preparativos para el servicio en el teatro del Pacífico. Después de una semana de entrenamiento cerca de la Bahía de Guantánamo , Cuba, la escolta del destructor puso rumbo al Canal de Panamá . Transitó por la vía fluvial del istmo el 10 de junio y, después de visitar San Diego y San Francisco, California , partió de este último puerto el 26 de junio. El buque de guerra escoltó al buque de motor MV Permanente a Pearl Harbor, donde llegó el 2 de julio.

Booth luego entrenó en las Islas Hawaianas durante casi dos semanas antes de comenzar el día 15 para continuar con Eniwetok , en las Islas Marshall , para las Marianas . Llegó a Saipán el 26 de julio. Después de realizar una misión de escolta de convoyes de ida y vuelta entre Saipan e Iwo Jima con los convoyes SIW-62 e IWS-54, Booth se hizo a la mar el 9 de agosto hacia el atolón Ulithi , en las islas Caroline . Se presentó en Ulithi al día siguiente y, el día 12, se embarcó en la primera de las dos rutas del convoy a Okinawa., comenzando con el convoy UOK-47 y regresando con OKU-20. El mismo día en que se estaba ejecutando el documento de rendición a bordo del USS Missouri en la bahía de Tokio (2 de septiembre), Booth se puso en marcha en Okinawa para regresar a Ulithi con el convoy OKU-25 (su pierna con destino a Okinawa había estado con UOK-52) de la segunda de esas misiones de detección de convoyes.

Mi padre, Roger C. Derbyshire, era el oficial de ingeniería de la DE170. La foto que muestra de gala, dice, fue tomada en Okinawa.

Deberes de ocupación al final de la guerra

Durante el otoño de 1945, Booth ayudó a las fuerzas de ocupación a aceptar la rendición de las islas pasadas por alto y a repatriar sus guarniciones . El 8 de septiembre de 1945, partió de Ulithi con el teniente Kumura Fumio y Cpl. Kanichi Suzuki , representantes del Ejército Imperial Japonés , se embarcó para investigar las instalaciones y actividades japonesas en la isla Sorol , en las Carolinas occidentales . Manejando sus pistolas de 3 pulgadas y 40 milímetros, Boothponer en tierra un grupo de desembarco bajo Comdr. JW Buxton más tarde ese día, recuperando a los hombres un poco más de dos horas después. La escolta del destructor devolvió al grupo de desembarco a tierra en Sorol a la mañana siguiente, recuperándolos poco después y avanzando para avanzar hacia la isla Eauripik , llegando allí al día siguiente para poner una fuerza en tierra para reconocer la isla. Después de recuperar a sus hombres poco antes del mediodía, Booth llegó a la isla Ifalik esa tarde. Su grupo de desembarco visitó esa isla durante el día 11 de septiembre y luego regresó a Ulithi al día siguiente (12 de septiembre).

El 11 de octubre, Booth se hizo a la mar con el teniente coronel Lyman D. Spurlock, USMC (que fue relevado por el mayor Robert JJ Picardi el 30 de octubre) y el grupo, en una misión de cuatro semanas para evacuar a las fuerzas japonesas de Truk , Nomoi. y los atolones de Puluwat y preparando esos lugares para la llegada de las fuerzas de ocupación estadounidenses. El buque de guerra llegó a Guam el 7 de noviembre pero regresó al mar al día siguiente con destino a los Estados Unidos con 2 oficiales y 45 infantes de marina alistados para su transporte.

Desmantelamiento de posguerra

Navegando a través de Pearl Harbor, San Diego y el Canal de Panamá , la escolta del destructor llegó a Green Cove Springs, Florida , el 28 de enero de 1946, donde fue dada de baja el 14 de junio de 1946. Remolcada desde Mayport, Florida , a Charleston, Carolina del Sur . por el remolcador oceánico auxiliar Tunica (10-11 de abril de 1947) El 7 de julio de 1947 se colocó la cabina en "estado de disposición diferida en espera de una posible transferencia a un gobierno extranjero", y dos días después fue remolcada de regreso a Mayport por ATA-209 , donde el La antigua escolta de convoyes se desactivó el 28 de julio de 1947.

Stand convertido a Datu Kalantiaw (PS-76)

Stand ' s 'posible transferencia a [a] gobierno extranjero' en última instancia, aconteció. Reacondicionado por Brewer Dry Dock Co., Staten Island, Nueva York , el barco fue prestado a la República de Filipinas en el marco del Programa de Asistencia Militar el 15 de diciembre de 1967. La Marina filipina lo contrató ese día en el Navy Yard de Filadelfia como BRP Datu Kalantiaw (PS-76) . El 30 de junio de 1975, mientras todavía operaba cedida bajo bandera extranjera, la escolta del destructor fue designada fragata., FF-170. Posteriormente, dada la continua necesidad de la Armada de Filipinas por el barco "en interés de los Requisitos de Defensa Nacional y en el fomento de la Alianza de Seguridad entre [Filipinas] y los Estados Unidos", la Armada de los Estados Unidos se deshizo de ella mediante Venta y Puesto Militar Extranjero. fue eliminado del Registro de Buques Navales el 15 de julio de 1978.

El hundido Datu Kalantiaw en la costa de la isla Calayan , 1981.

Datu Kalantiaw continuó sirviendo bajo la bandera filipina hasta que el tifón Clara la hizo varar el 21 de septiembre de 1981 en la rocosa costa norte de la isla Calayan , en el norte de Filipinas. El buque de municiones USS Mount Hood , cuando se acercaba a la bahía de Subic ese día, programado para un período de mantenimiento, recibió órdenes de "ponerse en marcha nuevamente esa noche para coordinar las operaciones de rescate" en el lugar de la tragedia. En consecuencia, Mount Hood , trabajando en conjunto con las unidades de la Armada de Filipinas "en un entorno meteorológico muy adverso", recuperó 49 cadáveres en dos días de operaciones y finalmente navegó hacia Manila.para entregárselos a las autoridades filipinas, los rescatistas ya no escuchan los golpes desde el interior del barco que yacía en los extremos de la viga donde Clara la había arrojado. Poco después, el contralmirante Simeon Alejandro, oficial de bandera al mando de la Armada de Filipinas, "hizo un emotivo discurso a los oficiales y hombres de Mount Hood a la llegada del barco a Manila", registra el historiador auxiliar ", agradeciendo a cada uno por su parte. en la misión y ofreciendo la gratitud de la nación filipina al Capitán y la tripulación ". Un relato contemporáneo calificó la pérdida de Datu Kalantiaw como "uno de los peores desastres en la historia de la Armada de Filipinas", falleciendo 79 de los 97 hombres de la tripulación.

Ver también

Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

Galería de fotos del USS Booth (DE-170) en NavSource Naval History