El USS Canisteo (AO-99) fue un engrasador de flota de clase Cimarron construido para la Armada de los Estados Unidos en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial. Encargada demasiado tarde para el servicio en ese conflicto, tuvo una larga carrera en la Guerra Fría que siguió. Fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos que llevó el nombre de Canisteo , después del río Canisteo en Nueva York.
USS Canisteo (AO-99) en el Mediterráneo, 1951 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Canisteo |
Homónimo: | El río Canisteo en Nueva York |
Ordenado: | como casco de petrolero T3-S2-A1, casco MC 2561 |
Acostado: | 11 de noviembre de 1944 |
Lanzado: | 6 de julio de 1945 |
Oficial: | 3 de diciembre de 1945 |
Desarmado: | 2 de octubre de 1989 |
Afligido: | 31 de agosto de 1992 |
Identificación: | Número IMO : 8628327 |
Destino: | Vendido para desguace a Able UK y remolcado a Hartlepool UK, 2003. Desguace completo, agosto de 2010. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador de clase Cimarron |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: | 75 pies (23 m) |
Borrador: | 32 pies (9,8 m) |
Propulsión: | turbinas de vapor , cuatro calderas, dos ejes, 13.500 shp (10.100 kW), tornillos gemelos, 30.400 hp (22.700 kW) |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h) |
Capacidad: | 146.000 barriles (23.200 m 3 ) |
Complemento: | 22 oficiales, 362 alistados |
Armamento: |
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Canisteo (AO-99) fue lanzado el 6 de julio de 1945 por Bethlehem Steel -Sparrows Point Shipyard, Inc., Sparrows Point, Maryland , bajo un contrato de la Comisión Marítima ; patrocinado por la Sra. JN Chambers; y comisionado el 3 de diciembre de 1945, el teniente comandante EL Denton, USNR , al mando.
Historial de servicio
Operaciones posteriores a la Segunda Guerra Mundial
Canisteo despejó Norfolk el 4 de febrero de 1946 para Melville, Rhode Island , donde cargó gasóleo para las unidades navales que participaban en la ocupación de Alemania. Al regresar de Bremerhaven y Farge , Alemania, llevó a cabo operaciones de entrenamiento en el Caribe y luego navegó a Islandia y Groenlandia , regresando a la ciudad de Nueva York el 27 de mayo.
Participar en ejercicios antárticos
El petrolero zarpó hacia el sur desde Norfolk el 27 de noviembre de 1946 como una unidad de la Operación Highjump , la mayor expedición antártica hasta ese momento. Navegando a través del Canal de Panamá hasta la Antártida, Canisteo llegó a las islas Scott y Peter y brindó un apoyo logístico fundamental para este histórico proyecto científico y exploratorio, que continúa con el papel tradicional de la Armada en la expansión de las fronteras del hombre. Canisteo regresó a Norfolk el 23 de abril de 1947 después de hacer escala en los puertos de Río de Janeiro y el Caribe.
Operaciones del Atlántico norte
Entre el 4 de junio de 1947 y el 23 de octubre de 1948, Canisteo cumplió cuatro períodos de servicio apoyando a la 6ª Flota de los Estados Unidos transportando petróleo desde Bahrein al Mediterráneo. El invierno y la primavera de 1948-1949 encontraron a Canisteo operando en servicio de abastecimiento de combustible desde Norfolk, Virginia , a los puertos del Caribe; Argentia, Terranova ; y Grønnedal, Groenlandia . Un patrón de ejercicios alternos en el Caribe con revisiones y turnos de servicio en el Mediterráneo en los años siguientes se destacó por su abastecimiento de combustible en apoyo de muchos ejercicios de la flota.
Participó en el aumento de la fuerza creciente de la Organización del Tratado del Atlántico Norte a través de la Operación Mainbrace (26 de agosto al 11 de octubre de 1952) y en operaciones combinadas con las fuerzas canadienses (16 al 20 de septiembre de 1956). La primera prueba a bordo del Sistema de Navegación Inercial de Buques (SINS) se realizó a bordo de Canisteo durante un crucero de 15 días por el Mediterráneo. [1] Activo con la Flota, Canisteo continuó operando desde Norfolk hasta 1960, participando en ejercicios de flota y de la OTAN.
Entre 1966 y 1968 Canisteo , junto con sus barcos hermanos Ashtabula y Caloosahatchee , se sometieron a una " jumboización ". Una sección media de 400 pies (120 m), construida completamente nueva desde la quilla hacia arriba, fue insertada y soldada entre su proa y popa originales. Esto reemplazó la vieja sección media de 310 pies (94 m) y aumentó la capacidad de carga líquida del buque en más de un tercio. Su nueva configuración se parecía mucho a la de un tipo de barco más moderno, el engrasador de reabastecimiento .
La moral en el barco era pobre a fines de la década de 1970. Los reclutadores de la Armada de los Estados Unidos, compuesta exclusivamente por voluntarios, estaban bastante desesperados por conseguir reclutas, y esto no se mostraba con mayor claridad que en la tripulación del Canisteo . En 1979 regresó de un período de servicio en el Mediterráneo a Norfolk, Virginia (su puerto de origen). Tantos hombres se ausentaron sin permiso que ella no pudo regresar al mar a tiempo, la primera vez que le sucedía a un barco de la Armada de los EE. El Capitán TE Shanahan, Comandante en Jefe 1978–1980, refuta la afirmación mencionada anteriormente, en un video de YouTube " https://www.youtube.com/watch?v=CHlowLNuBjI " publicado el 31 de mayo de 2012, en el que dice defensa Los recortes de gastos fueron los culpables de que el barco no se desplegara a tiempo en 1979, pero había más en la historia de lo que está contando.
A finales del verano y principios del otoño de 1978, el Canisteo estaba siendo desplegado en el Caribe y la moral en el barco era tan pobre que 3 hombres saltaron por la borda al mar en 2 días. Los 3 fueron recuperados. El barco fue devuelto de inmediato al puerto de Norfolk, Virginia y, a pocos días del puerto, un equipo de investigación naval fue trasladado en helicóptero a bordo para investigar los incidentes. El capitán del barco y aproximadamente la mitad de la tripulación fueron reemplazados y el Canisteo se desplegó en el crucero no programado por el Mediterráneo de 1978-1979.
Canisteo se recuperó de esta notoriedad en la década de 1980 al participar en operaciones en el Caribe desde enero de 1982 hasta enero de 1983, operaciones en el Atlántico Norte y la OTAN de enero a abril de 1983, y en operaciones de aplicación de la ley en apoyo de la Guerra contra las Drogas en el Caribe, de agosto de 1985 a Enero de 1986. Al final de las operaciones de aplicación de la ley, Canisteo participó en operaciones de recuperación de escombros frente a la costa de Florida por el desastre del transbordador espacial Challenger .
Desmantelamiento y eliminación
Canisteo fue dado de baja el 2 de octubre de 1989 y fue eliminada del Registro de Buques Navales el 31 de agosto de 1992. Fue transferida a la Administración Marítima para su detención en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , James River, Fort Eustis, Virginia . Canisteo se vendió para su desguace a Able UK, Hartlepool, Teesside , Inglaterra, y se retiró de la flota de reserva a remolque, llegando al Reino Unido el 13 de noviembre de 2003.
Canisteo y otros tres barcos de la Armada de los EE. UU. Fuera de servicio , Caloosahatchee , Canopus y Compass Island, llegaron a Able UK bajo el mismo contrato y llegaron a ser conocidos como los "Hartlepool Four". Las protestas locales y las impugnaciones legales, alegando cantidades inaceptables de sustancias tóxicas contenidas en los barcos, retrasaron el desguace hasta que Able UK obtuvo la licencia de gestión de residuos adecuada en agosto de 2008. [2]
El desguace de Canisteo finalmente comenzó en marzo de 2010 y se completó en agosto de 2010.
Honores y premios militares
Canisteo ' equipo de s se autorizaron las siguientes medallas:
- Cinta "E" de batalla naval
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la campaña de Europa, África y Oriente Medio
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla al Servicio de Ocupación de la Marina (con broche de Europa)
- Medalla del Servicio de Defensa Nacional (2)
- Medalla de servicio antártico
- Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas (1-Cuba, 1-República Dominicana)
- Mención de unidad meritoria de la Guardia Costera (2)
Referencias
- ^ Navegación inercial por Richard H. Parvin, Van Nostrand, 1962 - Sistema de posicionamiento global, página 12
- ^ "Dique seco para barcos fantasma" . Correo de Hartlepool . 2 de agosto de 2008 . Consultado el 1 de agosto de 2015 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Archivo fotográfico del barco de servicio - AO-99 Canisteo NavSource Online
- "¿Son los barcos fantasma un asunto tan grave?" The Guardian Reino Unido
- Despliegues del USS Canisteo y eventos importantes