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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Cayuga .

USS Cayuga (LST-1186) puerto view.jpg
Cayuga , 1979
Historia
Estados Unidos
Nombre:USS Cayuga
Homónimo:Condado de Cayuga, Nueva York
Ordenado:15 de julio de 1966
Constructor:National Steel & Shipbuilding , San Diego, California
Acostado:28 de septiembre de 1968
Lanzado:12 de julio de 1969
Patrocinado por:Sra. Luther C. Heinz
Oficial:8 de agosto de 1970
Desarmado:26 de agosto de 1994
Afligido:23 de julio de 2002
Honores y
premios:		2 x estrella de batalla
Destino:Transferido a Brasil el 24 de enero de 2001
Brasil
Nombre:Mattoso Maia
Adquirido:24 de enero de 2001
Oficial:30 de agosto de 1994
Identificación:
Estado:En servicio activo
Características generales construidas
Clase y tipo: Barco de desembarco de tanques clase Newport
Desplazamiento:
  • 4.793 toneladas largas (4.870  t ) ligeras
  • 8.342 toneladas largas (8.476 t) a plena carga
Largo:
Haz:69 pies 6 pulg (21,2 m)
Sequía:17 pies 6 pulg (5,3 m) máx.
Propulsión:
Velocidad:22 nudos (41 km / h; 25 mph) máx.
Distancia:2.500  millas náuticas (4.600 km; 2.900 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph)
Tropas:431 máximo
Complemento:213
Sensores y
sistemas de procesamiento:
  • 2 × Mk 63 GCFS
  • Radar SPS-10
Armamento:2 × cañones gemelos calibre 3 "/ 50
Instalaciones de aviación:Cubierta de helicóptero

El USS Cayuga (LST-1186) fue un buque de desembarco de tanques de la clase Newport de la Armada de los Estados Unidos que reemplazó a los tradicionales buques de desembarco de tanques (LST) con diseño de puerta de proa . El buque fue construido por National Steel and Shipbuilding Company en San Diego, California y fue botado en 1969 y puesto en servicio en 1970. Cayuga participó en la Guerra de Vietnam y la Guerra del Golfo en servicio estadounidense. Desarmado en 1994, el LST fue transferido a la Armada de Brasil.el mismo año en préstamo y rebautizado como NDCC Mattoso Maia (G 28) . El barco fue comprado por Brasil en 2001. Mattoso Maia está actualmente en servicio.

Diseño y descripción [ editar ]

Cayuga era un buque de desembarco de tanques de la clase Newport que fue diseñado para cumplir con el objetivo propuesto por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos de tener un buque de desembarco de tanques (LST) capaz de superar los 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Sin embargo, la forma de puerta de arco tradicional para LST no sería capaz. Por lo tanto, a los diseñadores de la clase Newport se les ocurrió el diseño de un casco de barco tradicional con una rampa de aluminio de 112 pies (34 m) colgada sobre la proa sostenida por dos brazos de la torre . La rampa de 34 toneladas largas (35 t) era capaz de soportar cargas de hasta 75 toneladas largas (76 t). Esto hizo que elLa clase Newport fue la primera en apartarse del diseño estándar de LST que se había desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]

El LST tenía un desplazamiento de 4.793 toneladas largas (4.870 t) cuando era ligero y 8.342 toneladas largas (8.476 t) a plena carga. Cayuga tenía 522 pies y 4 pulgadas (159,2 m) de largo en total y 562 pies (171,3 m) sobre los brazos de la torre de perforación que sobresalían más allá de la proa. [2] [3] El buque tenía una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m), un calado hacia adelante de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) y 17 pies 5 pulgadas (5,3 m) en la popa a plena carga. [4]

Cayuga estaba equipado con seis motores diésel Alco 16-645-ES que giraban dos ejes , tres en cada eje. El sistema tenía una potencia de freno de 16.500 caballos de fuerza (12.300 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph) durante períodos cortos y solo podía soportar 20 nudos (37 km / h; 23 mph) durante un período de tiempo prolongado. El LST transportaba 1.750 toneladas largas (1.780 t) de combustible diesel para un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 millas) a la velocidad de crucero de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). El barco también estaba equipado con una hélice de proa.para permitir una mejor maniobra cerca de las calzadas y para mantener la posición en alta mar durante la descarga de vehículos anfibios. [3] [5]

La clase Newport era más grande y más rápida que los LST anteriores y podía transportar tanques, vehículos pesados ​​y grupos de ingenieros y suministros que eran demasiado grandes para que los transportaran helicópteros o lanchas de desembarco más pequeñas. [6] Los LST tienen una rampa delante de la superestructura que conecta la cubierta inferior del tanque con la cubierta principal y un pasaje lo suficientemente grande como para permitir el acceso al área de estacionamiento en medio del barco. Los buques también están equipados con una compuerta de popa para permitir la descarga de vehículos anfibios directamente en el agua o descargarlos en una lancha de desembarco utilitario (LCU) o en un muelle. En cada extremo de la plataforma del tanque hay un plato giratorio de 30 pies (9,1 m) que permite a los vehículos dar la vuelta sin tener que dar marcha atrás. [1] [2]La clase Newport tiene capacidad para 500 toneladas largas (510 t) de vehículos, 19.000 pies cuadrados (1.800 m 2 ) de área de carga y podría transportar hasta 431 soldados. [1] [7] Las embarcaciones también tienen pescantes para cuatro vehículos y lanchas de desembarco de personal (LCVP) y podrían transportar cuatro secciones de calzada de pontones a lo largo de los lados del casco. [2] [3]

Cayuga estaba inicialmente armado con cuatro cañones Mark 33 de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50 en dos torretas gemelas . El buque estaba equipado con dos sistemas de disparo de control de armas Mk 63 (GCFS) para los cañones de 3 pulgadas, pero estos fueron retirados en 1977-1978. [3] El barco también tenía un radar de búsqueda de superficie SPS-10 . [8] En lo alto de la puerta de popa, los barcos montaron una cubierta para helicópteros . Tenían un complemento máximo de 213 incluyendo 11 oficiales. [6]

Construcción y carrera [ editar ]

Servicio de la Armada de los Estados Unidos [ editar ]

El barco fue ordenado como parte del grupo de ocho del año fiscal 1966 el 15 de julio de 1966. [6] [9] El LST fue depositado el 28 de septiembre de 1968 en San Diego , California , por la National Steel & Shipbuilding Corporation . El nombre del condado de Nueva York , Cayuga fue lanzado el 12 de julio de 1969, patrocinado por la esposa del vicealmirante Luther C. Heinz , Comandante de las Fuerzas Anfibias del Atlántico. El buque se puso en servicio el 8 de agosto de 1970. Después de la puesta en servicio, Cayugafue asignado a la Fuerza Anfibia, la Flota del Pacífico y embarcó en Long Beach , California. El LST alternó operaciones de entrenamiento anfibio a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos con despliegues en el Lejano Oriente . Cayuga ganó dos estrellas de batalla por el servicio de Vietnam . [10]

En mayo de 1972, Cayuga , USS  Schenectady , USS  Manitowoc y USS  Duluth fueron parte de la Operación Song Than 6-72, un desembarco anfibio de marines en apoyo de la defensa de la ciudad de Huế en Vietnam del Sur . Cayuga y Duluth fueron atacados por la artillería del ejército norvietnamita durante el asalto del 24 de mayo de 1972. El destructor USS  Hanson y otros barcos de apoyo de disparos silenciaron los cañones opuestos para cubrir la retirada de los barcos de desembarco. [11]

Cayuga y el Escuadrón Anfibio 5 ( PHIBRON 5) participaron en las Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto en 1990/1991. PHIBRON 5 se unió al resto de las fuerzas anfibias estadounidenses en el Mar Arábigo del Norte después de navegar a través del Pacífico. La unidad y regresó a su puerto en Long Beach en abril de 1991 después de un despliegue prolongado. Cayuga llevaba elementos del equipo de aterrizaje del batallón 1/4 de la 13ª Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina (13ª MEU). [12] [a] El 30 de octubre de 1990, CayugaFue sus marines fueron separados y enviados a entrenar con las fuerzas de los Emiratos Árabes Unidos. A finales de octubre, la 13ª MEU partió para su regreso a Estados Unidos. [14]

Servicio de la Armada de Brasil [ editar ]

Cayuga fue dado de baja el 26 de agosto de 1994 y arrendado a la Armada de Brasil . El buque fue puesto nuevamente en servicio en la Armada de Brasil el 30 de agosto y pasó a llamarse NDCC Mattoso Maia (G 28), por el Almirante Jorge do Paço Mattoso Maia , Ministro de Marina 1958-1961. [9] [15] [b] El 19 de septiembre de 2000, Brasil compró el barco en su totalidad. [15] El 23 de julio de 2002, Cayuga fue eliminado del Registro de Buques Navales de los Estados Unidos . [9]

En la cultura popular [ editar ]

En 1977, Cayuga es retratado en la película de desastre aéreo Airport '77 por Jerry Jameson como involucrado en el rescate de los pasajeros del Boeing 747 hundido .

Notas [ editar ]

  1. ^ PHIBRON 5 estaba compuesto por Cayuga , USS  Durham , USS  Fort McHenry , USS  Ogden y USS  Okinawa . [13]
  2. ^ La ortografía "Mattoso" era normal en ese momento, aunque, después de las reformas ortográficas, "Matoso" es ahora más habitual para el ex ministro; la ortografía del nombre del barco permanece sin cambios. [dieciséis]

Citas [ editar ]

  1. ↑ a b c Blackman , 1972 , p. 504.
  2. ↑ a b c d Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 621.
  3. ↑ a b c d e Couhat , 1986 , págs. 655–666.
  4. ^ Moore 1975 , p. 486.
  5. ^ Moore 1976 , p. 614.
  6. ↑ a b c Moore , 1974 , p. 467.
  7. ^ Moore 1978 , p. 690.
  8. ^ Sharpe 1990 , p. 761.
  9. ^ a b c Registro de buques navales
  10. ^ DANFS .
  11. ^ Melson 1991 , págs. 98-100.
  12. ^ Brown 2000 , págs.11, 15, 44.
  13. ^ Brown 2000 , p. 11.
  14. ^ Brown 2000 , p. 55.
  15. ↑ a b Saunders , 2004 , p. 71.
  16. ^ "USS Cayuga" . NavSource . Historia naval de NavSource . Consultado el 16 de febrero de 2016 .

Referencias [ editar ]

  • Blackman, Raymond VB, ed. (1972). Los barcos de combate de Jane 1972–73 . Londres: Sampson Low, Marston & Company. OCLC  28197951 .
  • Brown, Ronald J., ed. (2000). Marines estadounidenses en el golfo Pérsico, 1990–1991: con las fuerzas marinas a flote en Desert Shield y Desert Storm . Washington, DC: División de Historia y Museos, Sede, Cuerpo de Marines de EE. UU. pag. 11 . ISBN 978-0-7881-8563-2.
  • Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Flotas de combate del mundo 1986/87 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85368-860-5.
  • "Cayuga (LST-1186)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen y Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
  • Melson, Charles D. (1991). Marines estadounidenses en Vietnam: La guerra que no terminaría (PDF) . Washington, DC: División de Historia y Museos, Sede, Cuerpo de Marines de EE. UU. ISBN 978-0-16-035971-2.
  • Moore, John, ed. (1974). Jane's Fighting Ships 1974–75 (77ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-02743-0.
  • Moore, John, ed. (1975). Jane's Fighting Ships 1975–76 (78ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03251-5.
  • Moore, John, ed. (1976). Jane's Fighting Ships 1976–77 (79ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2.
  • Moore, John, ed. (1978). Jane's Fighting Ships 1978–79 (81ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03297-3.
  • Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
  • Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.
  • Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004-2005 (107 ed.). Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.

Enlaces externos [ editar ]