USS Charles Ausburne (DD-570) , un Fletcher -class destructor , fue el segundo buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para Charles L. Ausburne , un marinero en la Primera Guerra Mundial que fue galardonado a título póstumo la Cruz de la Armada .
USS Charles Ausburne (DD-570) en las cercanías de las Islas Salomón, 23 de marzo de 1944 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Charles Ausburne (DD-570) |
Homónimo: | Charles Ausburne |
Constructor: | Consolidated Steel Corporation , Orange, Texas |
Acostado: | 14 de mayo de 1941 |
Lanzado: | 16 de marzo de 1942 |
Oficial: | 24 de noviembre de 1942 |
Desarmado: | 18 de abril de 1946 |
Afligido: | 1 de diciembre de 1967 |
Honores y premios: | Mención de unidad presidencial, 11 estrellas de batalla |
Destino: | transferido a la Armada de Alemania Occidental , el 12 de abril de 1960 |
Historia | |
Alemania occidental | |
Nombre: | Zerstörer 6 (D180) |
Adquirido: | 12 de abril de 1960 |
Afligido: | Octubre de 1968 |
Destino: | desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Fletcher |
Desplazamiento: | 2.050 toneladas largas (2.080 t) |
Largo: | 376 pies 6 pulg (114,76 m) |
Haz: | 39 pies 8 pulg (12,09 m) |
Sequía: | 5,41 m (17 pies 9 pulg) |
Propulsión: | 60.000 shp (45 MW); 2 hélices |
Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia: | 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 329 |
Armamento: |
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Charles Ausburne fue lanzado el 16 de marzo de 1942 por Consolidated Steel Corporation , Orange, Texas ; patrocinado por la Sra. W. H. Cotten; y comisionado el 24 de noviembre de 1942, el teniente comandante L. K. Reynolds al mando.
La primera misión de Charles Ausburne que tuvo lugar entre el 1 de abril y el 8 de mayo de 1943 fue escoltar un convoy de Nueva York a Casablanca , regresando con otro. En Boston el 11 de mayo, se unió al Escuadrón Destructor 23 tras su activación, y fue asignada como nave insignia de la División Destructora 45 .
Campañas de Guadalcanal e Islas Salomón
Navegando hacia el Pacífico llegó a Numea , Nueva Caledonia , el 28 de junio de 1943 para comenzar un verano de patrullas y deberes de escolta apoyando la conquista de Guadalcanal , custodiando los convoyes a esa isla y entre puertos como Efate y Espíritu Santo . Desde el 27 de agosto, tuvo su base en Port Purvis en la isla de Florida , en las Islas Salomón , donde formó parte de una fuerza de ataque diseñada para interrumpir el paso del " Tokyo Express ", las carreras nocturnas de destructores japoneses que evacuan tropas de las Islas Salomón a Bougainville y Nueva Bretaña . Su primera patrulla "por la ranura " en la noche del 27 al 28 de agosto transcurrió sin incidentes, y su primer contacto con el enemigo se produjo el 7 de septiembre, cuando su grupo sufrió un ataque aéreo enemigo. Durante este tiempo, ella protegió el movimiento de transportes y LSTs que redistribuían a los hombres en las Islas Salomón, y participó en experimentos con cazas nocturnos.
Fue en la noche del 27 al 28 de septiembre de 1943 cuando el enemigo sintió por primera vez el fuego certero de Charles Ausburne , cuando hundió dos barcazas en las aguas de Vella Lavella . A principios de octubre, regresó a Espíritu Santo para reabastecerse y entrenarse, y aquí, el 23 de octubre, el comandante más famoso del escuadrón , el capitán Arleigh A. Burke , rompió su banderín en Charles Ausburne . Bajo su mando, los "Pequeños Castores", como apodaba al escuadrón, iban a ganar un lugar inmortal en la historia naval, reconocido por la concesión de la Mención de Unidad Presidencial . Su serie continua de operaciones contra las fuerzas navales japonesas y las instalaciones en tierra jugaron un papel importante en la victoria de las Islas Salomón, y Charles Ausburne estuvo en la acción más intensa desde el 31 de octubre de 1943 hasta el 23 de febrero de 1944.
Su apoyo a la invasión de Bougainville comenzó la noche del 31 de octubre de 1943, cuando su grupo de trabajo partió de Port Purvis para neutralizar los aeródromos japoneses en Buka con disparos intensos. Charles Ausburne disparó contra baterías de tierra aquí y en Shortlands , que el grupo de trabajo pasó en su camino hacia el sur para repostar. En la madrugada del 1 de noviembre, las tropas irrumpieron en tierra en la bahía de Emperatriz Augusta , y se recibió la noticia del movimiento de cuatro cruceros japoneses y seis destructores al sur de Rabaul para atacar los transportes frente a Bougainville. Inmediatamente, Charles Ausburne y su fuerza se dirigieron al norte para enfrentarse al enemigo y enfrentarse a él. El primer contacto se hizo a las 02:27 del 2 de noviembre, cuando los objetivos estaban claros en el radar del buque insignia , y Charles Ausburne y otros tres "Little Beavers" maniobraron para un ataque con torpedos, que los japoneses eludieron. Luego, remataron a Sendai , ya ardiendo por el ataque de cruceros estadounidenses, luego aceleraron a 32 nudos para acercarse a Hatsukaze . Con Spence uniéndose al ataque, Charles Ausburne hundió el destructor enemigo, luego corrió en ayuda de Foote, dañado por torpedos, a quien escoltó de regreso a Purvis Bay al final de esta Batalla de Empress Augusta Bay .
Durante el resto de noviembre, Charles Ausburne patrulló y realizó bombardeos en la zona de Bougainville, escoltando varias veces escalones de reabastecimiento a esa isla. Un fuego devastador se derramó sobre el aeródromo japonés en Bonis , y las acciones antiaéreas se combatieron desde las cabezas de playa, ya que el escuadrón estaba casi constantemente en marcha. El 24 de noviembre de 1943, mientras el escuadrón repostaba en Harborn Sound , llegaron órdenes de interceptar a las fuerzas japonesas que se creía que se estaban moviendo hacia abajo para evacuar a los hombres de Buka. Inmediatamente, los cinco destructores estadounidenses que componían el escuadrón se movieron hacia el norte para buscar la línea Rabaul-Buka, ya las 01:41 del 25 de noviembre, se estableció un contacto de superficie por radar mientras el escuadrón patrullaba en St. George Channel . Charles Ausburne con otros dos se dirigió hacia un ataque con torpedos contra dos destructores japoneses mientras los dos destructores restantes de Burke proporcionaban cobertura. Los golpes desintegraron a Ōnami y partieron a Makinami en dos. Rápidamente mientras los barcos de cobertura pulían a Makinami , Charles Ausburne y los demás se volvieron para atacar tres transportes destructores ahora visibles, que dieron media vuelta y huyeron con los destructores estadounidenses en su persecución. A las 02:15, actuando sobre la base de una estimación sólida, el capitán Burke ordenó a sus barcos que hicieran un cambio brusco de rumbo hacia la derecha para evadir los torpedos. Un minuto después llegó el estallido de los torpedos tras la estela de sus barcos. Ahora los "castores pequeños" abrieron fuego sobre el enemigo que huía, mientras maniobraban para evitar el fuego de respuesta. Mientras los tres objetivos tomaban cursos divergentes, Charles Ausburne continuó su búsqueda de Yugiri , golpeándola repetidamente. Pronto, ardiendo de proa a popa, el barco japonés hizo un último intento desesperado por abrir el rango, pero fue rápidamente reparado y hundido. Al acercarse la luz del día, ahora era imperativo que el escuadrón se retirara para poner distancia entre ellos y la base aérea japonesa en Rabaul. Así terminó la clásica batalla de destructores de Cape St. George . Tres barcos enemigos habían sido hundidos y otro gravemente dañado, mientras que los barcos estadounidenses no recibieron daños.
Hasta diciembre de 1943, Charles Ausburne continuó con sus deberes de patrulla, escolta, antiaéreos y bombardeo en apoyo de la operación de Bougainville. Después de una breve revisión en Australia , regresó al norte de las Islas Salomón el 30 de enero de 1944, y el 3 de febrero zarpó para la acción una vez más, luchando contra un fuerte ataque aéreo japonés para abrirse paso en una misión de bombardeo en la costa norte de Bougainville. Se llevaron a cabo una serie de patrullas para cubrir los desembarcos en Green Island y muchas búsquedas de naves de superficie enemigas, junto con un bombardeo de castigo del puerto de Kavieng el 18 de febrero. Las instalaciones portuarias del enemigo, la pista de aterrizaje y el depósito de suministros quedaron casi completamente destruidos en este ataque.
Del 20 de febrero al 24 de febrero de 1944, el escuadrón barrió las aguas de Nueva Irlanda para el envío japonés, hundiendo un remolcador, un minador costero, un pequeño carguero y muchas barcazas, luego regresó para escoltar las embarcaciones anfibias hasta el 5 de marzo, cuando navegaron en una patrulla al norte de los Bismarcks .
Campañas de las Islas Marianas
El 26 de marzo de 1944, Charles Ausburne se unió a la Quinta Flota en el mar, y al día siguiente, el Capitán Burke abandonó el barco para asumir nuevas responsabilidades como Jefe de Estado Mayor del Comandante de la Fuerza de Tarea Fast Carrier , Almirante Marc Mitscher . Con la poderosa fuerza de ataque de portaaviones (entonces llamada Task Force 58, pero llamada TF 38 cuando formaba parte de la 3a Flota ), Charles Ausburne zarpó para ataques aéreos en Palaus y en Yap , Ulithi y Woleai entre el 30 de marzo y el 1 de abril, luego reponía en Majuro . Más adelante en el mes, navegó con el grupo formado alrededor de Yorktown , y se proyectó cuando el portaaviones ofreció apoyo aéreo directo durante los aterrizajes en Hollandia y lanzó ataques contra Truk y Ponape . Al regresar a Majuro, Charles Ausburne se unió a los ejercicios de preparación para la próxima gran operación, el asalto a las Marianas .
En esta misión, Charles Ausburne estuvo en el mar del 6 de junio al 6 de julio de 1944, principalmente en la pantalla que protegía a los portaaviones del TF 58 mientras golpeaban repetidamente a Tinian , Saipan , Pagan , Guam e Iwo Jima . Esta neutralización de los aeródromos enemigos y las defensas de las islas hizo factible la serie de aterrizajes en las Marianas. Charles Ausburne también bombardeó las defensas costeras en Guam y protegió al USS Essex mientras el portaaviones lanzaba ataques contra Saipan para apoyar los desembarcos iniciales en Guam y las tropas que avanzaban en Saipan .
Campañas de Filipinas y Okinawa
Después de la revisión en la costa oeste, Charles Ausburne regresó a Ulithi el 5 de noviembre de 1944, y durante el resto de noviembre, los transportistas custodiados proporcionaron cobertura aérea para los convoyes a Leyte . La acción aérea pesada se produjo en diciembre, cuando del 19 de diciembre al 24 de diciembre, el destructor encabezó el primer convoy de reabastecimiento desde la bahía de San Pedro a Mindoro . El 21 de diciembre, cuatro incursiones separadas, una de las cuales incluyó kamikazes , se encontraron con el fuego de los destructores de detección, y se combatieron más incursiones mientras descargaba el convoy.
Continuando con su apoyo al regreso a Filipinas , Charles Ausburne examinó los transportes desde la bahía de San Pedro, navegando el 4 de enero de 1945, al norte del golfo de Lingayen . El 7 de enero, la escolta luchó contra un ataque aéreo enemigo, y más tarde, Charles Ausburne , con otros tres destructores, se apresuró a investigar un contacto de radar. Fue Hinoki , rápidamente hundido con todos los hombres por el fuego efectivo de los cuatro barcos estadounidenses. El 9 de enero y el 10 de enero, protegió los aterrizajes de asalto y luego arrojó proyectiles de 5 pulgadas a tierra para ayudar a las tropas que avanzaban. Al regresar a San Pedro el 15 de enero, Charles Ausburne comenzó 2 meses de escolta de convoyes y servicio de patrulla a Lingayen y alrededor de la bahía de San Pedro.
Hasta finales de marzo y abril de 1945, el destructor examinó los aterrizajes en Panay y Negros , y proporcionó iluminación nocturna y apoyo de llamada de fuego tanto en Negroes como en Parang en Mindanao . El 13 de mayo, que zarpó de la bahía de San Pedro para reunirse con el quinto de la flota y el 16 de mayo llegó a Okinawa 's Hagushi anclaje. Después de un período de patrulla antisubmarina, durante el cual rechazó dos veces el ataque aéreo enemigo, protegió los aterrizajes en Aguni Shima y, el 23 de junio, recibió su primera asignación al infierno del servicio de piquetes de radar, al que sobrevivió sin daños. Permaneció patrullando en Okinawa durante el resto de la guerra.
Charles Ausburne salió de Okinawa el 10 de septiembre de 1945 y llegó a Washington, DC , el 17 de octubre para recibir su Mención de Unidad Presidencial. Después de una visita a Nueva York, llegó a Charleston, Carolina del Sur , donde fue puesta fuera de servicio en reserva el 18 de abril de 1946.
Destructor alemán Zerstörer 6
El 12 de abril de 1960 Charles Ausburne fue trasladado a la República Federal de Alemania , con quien sirvió como Zerstörer 6 ("Destructor No. 6"), designación OTAN "D180".
En 1962, fue comandada por el ex comandante de submarinos Kapitänleutnant Otto von Bülow ( Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ).
Fue expulsada de la Lista de la Marina de los Estados Unidos el 1 de diciembre de 1967. Zerstörer 6 fue expulsado de la Bundesmarine en octubre de 1968 y desguazado.
Premios
Además de la Mención de Unidad Presidencial otorgada a su escuadrón, Charles Ausburne recibió 11 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Notas
Dado que otros miembros de la familia deletrearon su nombre como "Ausburn", el primer barco siguió esa ortografía. Más tarde se descubrió que él mismo firmó como "Ausburne", y el nombre del segundo barco estaba así escrito.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Charles Ausburne
- hazegray.org: USS Charles Ausburne
- Sitio web del USS Charles Ausburne
- Sitio web oficial del Destroyer Squadron 23