USS Charles J. Badger (DD-657) fue un Fletcher -class destructor de la Marina de los Estados Unidos , llamado así por el contraalmirante Charles J. Badger (1853-1932).
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Homónimo: | Charles J. Badger |
Constructor: | Compañía de construcción naval de Bethlehem , Staten Island |
Acostado: | 24 de septiembre de 1942 |
Lanzado: | 3 de abril de 1943 |
Oficial: | 23 de julio de 1943 |
Desarmado: | 20 de diciembre de 1957 |
Afligido: | 1 de febrero de 1974 |
Destino: | Vendido a Chile para piezas, 10 de mayo de 1974 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Fletcher |
Desplazamiento: | 2.050 toneladas |
Largo: | 376 pies 6 pulg (114,7 m) |
Haz: | 39 pies 8 pulg (12,1 m) |
Sequía: | 17 pies 9 pulg (5,4 m) |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia: |
|
Complemento: | 319 |
Armamento: |
|
Charles J. Badger fue lanzado el 3 de abril de 1943 por Bethlehem Steel Co., Staten Island, NY , patrocinado por Miss IE Badger; y comisionado el 23 de julio de 1943, comandante WG Cooper al mando.
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Charles J. Badger llegó a San Francisco, California el 30 de noviembre para servicio en el Pacífico , y el 17 de diciembre de 1943 se presentó en Adak, Alaska para patrullaje casi continuo y servicio de escolta en la niebla y las Aleutianas asoladas por tormentas hasta agosto de 1944. Durante este tiempo, Ella ayudó a mantener a los japoneses fuera de balance y sin darse cuenta de las intenciones estratégicas de los Estados Unidos que involucran a las Aleutianas occidentales al unirse a los fuertes bombardeos en las Kuriles en febrero y junio. El 8 de agosto, se puso en marcha para aguas más cálidas y acción más cálida, haciendo escala en San Francisco y Pearl Harbor en ruta a la isla Manus . Allí se unió a un convoy de asalto y zarpó el 14 de octubre para regresar a Filipinas .
Al entrar en aguas filipinas , protegió los transportes en los desembarcos de asalto en Dulag , Leyte , el 20 de octubre de 1944, disparando para repeler los ataques aéreos japoneses a medida que avanzaba la descarga. En vísperas de la épica batalla por el golfo de Leyte , Badger protegió el retiro de los transportes vacíos a Nueva Guinea , pero regresó a Leyte transportando refuerzos a mediados de noviembre. En diciembre, se presentó en el golfo de Huon , Nueva Guinea, para los ensayos de los desembarcos de Lingayen , para los que zarpó el 27 de diciembre. El 8 de enero de 1945, cuando entró en el golfo de Lingayen , su fuerza fue atacada por kamikazes japoneses , uno de los cuales se estrelló contra la bahía de Kitkun . La descarga de los transportes comenzó el 9 de enero, mientras que el preciso fuego AA de Badger ayudó a proteger la descarga durante los frecuentes ataques aéreos enemigos. Dos días después, escoltó a Kitkun Bay a San Pedro Bay , donde ella misma asumió tareas de patrulla. El 29 de enero, guardó el desembarco de tropas en la costa de Zambales al norte de Bataan .
Después de un período en Ulithi , Badger regresó a Leyte para ensayar los aterrizajes en el Kerama Retto , un preliminar clave para el asalto a Okinawa . Badger llegó desde el Retto el 26 de marzo de 1945 para proteger los desembarcos, lo que tomó a los japoneses completamente por sorpresa. Sin embargo, esto no les impidió montar rápidamente ataques aéreos suicidas, durante uno de los cuales Badger ayudó a salpicar a un kamikaze cerca de su objetivo. Una vez que comenzaron los desembarcos en Okinawa , el destructor tomó posición para proteger el flanco sur de los desembarcos. El 7 de abril se unió a una fuerza que se movía hacia el norte para enfrentarse a la última fuerza naval japonesa; Yamato y Yahagi y ocho destructores. Sin embargo, el ataque preciso de los aviones de transporte hundió a Yamato , Yahagi y todos los destructores menos cuatro antes de que las fuerzas de superficie estadounidenses pudieran atacar.
Badger continuó ofreciendo fuego de apoyo a pedido para ayudar a las tropas en tierra. A media luz de la madrugada del 9 de abril, mientras yacía en su estación de apoyo de bomberos, un barco suicida japonés de cinco metros de largo salió de repente a toda velocidad de la penumbra, lanzó una carga de profundidad a bordo y se alejó corriendo. La explosión apagó los motores de Badger y provocó fuertes inundaciones. Un trabajo rápido controló la inundación y un remolcador llevó al destructor golpeado a la rada de Kerama Retto. Después de las reparaciones temporales, procedió a la revisión a Bremerton, Washington , donde llegó el 1 de agosto. El 21 de mayo de 1946 fue puesta fuera de servicio en reserva en Long Beach, California.
1951-1957
Charles J. Badger fue puesto nuevamente en servicio el 10 de septiembre de 1951, y en febrero de 1952 llegó a su nuevo puerto base , Newport, RI. Desde esta base, operó a lo largo de la costa este y en el Caribe , manteniendo y brindando servicios para la capacitación de otros tipos. Su primera travesía por el Atlántico se produjo del 9 de junio al 23 de julio de 1953, cuando zarpó para visitar Portsmouth , Inglaterra, en compañía de dos portaaviones y otro destructor. El 7 de diciembre, despejó Newport en el primer tramo de un crucero alrededor del mundo, que la encontró operando durante 2 meses patrullando frente a la costa coreana y en el Estrecho de Taiwán . Escoltó transportes que traían prisioneros de guerra que habían elegido unirse a los nacionalistas chinos desde Inchon a Taiwán , y participó en operaciones de entrenamiento frente a Japón hasta el 22 de mayo de 1954, cuando continuó su gira por todo el mundo. Las visitas a Hong Kong , Singapur, Colombo , Aden , Port Said , Nápoles , Villefranche-sur-Mer y Lisboa marcaron su avance hacia el Canal de Suez y por el Mediterráneo hasta Newport, donde llegó el 17 de julio.
Badger completó dos turnos de servicio con la 6.a Flota en el Mediterráneo a principios de 1956 y a finales de 1956-principios de 1957, durante el segundo de los cuales patrulló atentamente durante la Crisis de Suez . Badger fue dado de baja y puesto en reserva en Boston, Massachusetts, el 20 de diciembre de 1957.
El barco fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de febrero de 1974. Fue vendido el 10 de mayo de 1974 a Chile y canibalizado para obtener repuestos para otros barcos.
Premios
Charles J. Badger recibió cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Ver también
- USS Badger
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Charles J. Badger
- hazegray.org: USS Charles J. Badger