USS Connecticut (BB-18)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Connecticut .

USS Connecticut BB-18 en marcha.jpg
Connecticut en marcha en algún momento antes de la Primera Guerra Mundial
Historia
Estados Unidos
NombreConnecticut
HomónimoEstado de Connecticut
Ordenado1 de julio de 1902
ConstructorAstillero de la Marina de Nueva York
Acostado10 de marzo de 1903
Lanzado29 de septiembre de 1904
Oficial29 de septiembre de 1906
Desmantelado1 de marzo de 1923
Afligido10 de noviembre de 1923
DestinoVendido como chatarra, 1 de noviembre de 1923
Características generales
Clase y tipo Acorazado clase Connecticut
Desplazamiento
Largo456 pies 4 pulg (139,09 m)
Haz76 pies 10 pulg (23,42 m)
Borrador24 pies 6 pulg (7,47 m)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad18 nudos (21 mph; 33 km / h)
Complemento827 oficiales y hombres
Armamento
Armadura
  • Correa : 6 a 11 pulgadas (152 a 279 mm)
  • Barbettes : 6 a 10 pulgadas (152 a 254 mm)
  • Torreta principal: 8-12 pulg. (203-305 mm)
  • Torreta secundaria: 7 in (178 mm)
  • Torre de mando : 9 in (229 mm)

El USS Connecticut (BB-18) , el cuarto barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del estado de Connecticut , era el barco líder de su clase de seis acorazados. Su quilla fue colocada el 10 de marzo de 1903; Botado el 29 de septiembre de 1904, Connecticut fue comisionado el 29 de septiembre de 1906 como el barco más avanzado de la Armada de los Estados Unidos.

Connecticut sirvió como buque insignia de la Exposición de Jamestown a mediados de 1907, que conmemoró el 300 aniversario de la fundación de la colonia de Jamestown . Más tarde navegó con la Gran Flota Blanca en una circunnavegación de la Tierra para mostrar la creciente flota de barcos capaces de navegar en aguas azules de la Armada de los EE. UU. Después de completar su servicio con la Gran Flota Blanca, Connecticut participó en varios ejercicios de ondear banderas destinados a proteger a los ciudadanos estadounidenses en el extranjero hasta que fue puesta en servicio como transporte de tropas al final de la Primera Guerra Mundial para acelerar el regreso de las Fuerzas Expedicionarias estadounidenses de Francia.

Durante el resto de su carrera, Connecticut navegó a varios lugares tanto en el Atlántico como en el Pacífico mientras entrenaba a los nuevos reclutas de la Marina. Sin embargo, las disposiciones del Tratado Naval de Washington de 1922 estipulaban que muchos de los acorazados más antiguos, Connecticut entre ellos, tendrían que ser eliminados, por lo que fue dado de baja el 1 de marzo de 1923 y vendido como desguace el 1 de noviembre de 1923.

Diseño

Artículo principal: acorazado clase Connecticut

Connecticut fue 456,3 pies (139,1 m) de largo total y tenía un haz de 76,9 pies (23,4 m) y un proyecto de 24,5 pies (7,5 m). Se desplaza 16.000 toneladas largas (16.000  t ) tal como fue diseñado y hasta 17,666 toneladas largas (17.949 t) en plena carga . El barco estaba propulsado por motores de vapor de triple expansión de dos ejes con una potencia nominal de 16.500 caballos de fuerza indicados (12.300 kW), con vapor proporcionado por doce calderas Babcock & Wilcox de carbón conducidas en tres embudos . El sistema de propulsión generó una velocidad máxima de 18 nudos.(33 km / h; 21 mph). Tal como se construyó, fue equipada con mástiles militares pesados, pero estos fueron rápidamente reemplazados por mástiles de celosía en 1909. Tenía una tripulación de 827 oficiales y hombres, aunque esto aumentó a 881 y luego a 896. [1]

El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones Mark 5 [a] de 12 pulgadas / 45 en dos torretas gemelas en la línea central , una hacia adelante y hacia atrás. La batería secundaria constaba de ocho cañones de 8 pulgadas (203 mm) / 45 y doce de 7 pulgadas (178 mm) / 45 cañones . Los cañones de 8 pulgadas se montaron en cuatro torretas gemelas en medio del barco y los cañones de 7 pulgadas se colocaron en casamatas en el casco . Para la defensa de corto alcance contra los botes torpederos , llevaba veinte cañones de 3 pulgadas (76 mm) / 50 montados en casamatas a lo largo del costado del casco y doceArmas de 3 libras . También llevaba cuatro cañones de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas) . Como era estándar para las naves capitales de la época, Connecticut llevaba cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , sumergidos en su casco en el costado . [1]

Connecticut ' principal s cinturón blindado era 11 en (279 mm) de espesor sobre las revistas y la propulsión de los espacios de máquinas y 6 en (152 mm) en otro lugar. Las torretas de los cañones de la batería principal tenían caras de 12 pulgadas (305 mm) de grosor, y las barbetas de apoyo tenían las 10 pulgadas (254 mm) de blindaje. Las torretas secundarias tenían 7 pulgadas (178 mm) de blindaje frontal. La torre de mando tenía lados de 229 mm (9 pulgadas) de grosor. [1]

Historial de servicio

Construcción

Puesta en ceremonias de Connecticut , 29 de Septiembre 1906

Connecticut recibió el pedido el 1 de julio de 1902. [2] El 15 de octubre de 1902, fue adjudicada al Astillero Naval de Nueva York . [3] Fue depositada el 10 de marzo de 1903, [4] [3] [5] y lanzada el 29 de septiembre de 1904. [3] [5] Fue patrocinada por la señorita Alice B. Welles, nieta de Gideon Welles , secretaria de la Armada durante la Guerra Civil Americana . [6] Una multitud de más de 30.000 personas asistieron al lanzamiento, [7] al igual que muchos de los barcos de la Armada. Los acorazados Texas , Massachusetts, Iowa , Kearsarge , Illinois , Alabama , Maine y Missouri estuvieron en la ceremonia, junto con los cruceros protegidos Columbia y Minneapolis y el crucero auxiliar Prairie . [8]

En 1904 se descubrieron tres intentos de sabotaje del barco. El 31 de marzo, se encontraron remaches en las placas de la quilla perforados. [9] El 14 de septiembre,  se encontró un perno de 1 + 3 ⁄ 8 pulgadas (35 mm) clavado en la vía de lanzamiento , donde sobresalía unos 5 pulgadas (130 mm). [9] Poco después del lanzamiento de Connecticut el 29 de septiembre, se descubrió un agujero de 1 pulgada (25 mm) de diámetro perforado a través de una placa de quilla de  acero de 5 ⁄ 8 pulgadas (16 mm) . [10] [b] Compartimentos estancos del barcoy bombas impidieron que se hundiera, y todos los daños fueron reparados. Los incidentes llevaron a la Armada a colocar guardias armados en el astillero, y un remolcador de la Armada tripulado por marines que tenía órdenes de disparar para matar a cualquier persona no autorizada que intentara acercarse al barco mantuvo una vigilancia durante la noche . [9]

Como Connecticut solo estaba completo en un 55% cuando fue lanzado, faltando la mayor parte de sus trabajos superiores, protección, maquinaria y armamento, [4] pasaron dos años antes de que Connecticut fuera comisionado el 29 de septiembre de 1906. [3] [5] Capitán William Swift fue el primer capitán del nuevo acorazado. [6] [11] Connecticut zarpó de Nueva York por primera vez el 15 de diciembre de 1906, convirtiéndose en el primer barco de la Marina de los Estados Unidos en hacerse a la mar sin una prueba de mar . [12] Ella viajó por primera vez al sur a los Cabos de Virginia., donde realizó una variedad de ejercicios de entrenamiento; esto fue seguido por un crucero de shakedown y práctica de batalla frente a Cuba y Puerto Rico. [13] Durante el crucero, participó en la búsqueda del vapor Ponce desaparecido . [14] [15] [c]

El 13 de enero de 1907, Connecticut se topó con un arrecife al entrar en el puerto de la isla Culebra . La Marina no dio a conocer ninguna información sobre el encallamiento hasta que los despachos de prensa de San Juan , con noticias del incidente, llegaron a tierra firme el 23 de enero. Incluso entonces, las autoridades de la Marina en San Juan afirmaron desconocer la situación, [16] y, ese mismo día, el propio Departamento de Marina dijo que solo sabían que la capitana Swift pensó que ella había tocado fondo y que un examen del fondo del barco por los buzos no había revelado ningún daño. [16] La Marina enmendó esto al día siguiente, publicando una declaración de que Connecticuthabía sufrido daños leves y había regresado a su crucero shakedown. [17] Sin embargo, los daños al barco fueron mucho más graves de lo que admitió la Marina; a diferencia de una declaración oficial que decía que Connecticut sólo había "tocado" las rocas, en realidad había corrido de lleno sobre el arrecife cuando atravesaba "un curso bien marcado con boyas" a "plena luz del día" e hizo suficiente daño como para probablemente requerir un dique seco . Este aparente intento de encubrimiento fue suficiente para que el Congreso de los Estados Unidos considerara una investigación oficial sobre el asunto. [18]

Connecticut en sus pruebas de velocidad en 1906 o 1907. El barco que toma esta foto está a punto de ser inundado por la ola de proa que emana del acorazado .

El 21 de marzo, la Armada anunció que Swift sería sometido a un consejo de guerra por "negligencia, causar que un buque chocara contra una roca" y "negligencia en el deber con respecto a lo anterior". [19] Junto con el oficial de cubierta en el momento del accidente, el teniente Harry E. Yarnell , Swift se enfrentó a un consejo de guerra de siete contraalmirantes, un capitán y un teniente. [20] Fue sentenciado a un año de suspensión del servicio, luego reducido a nueve meses; después de unos seis meses, la sentencia fue remitida el 24 de octubre. Sin embargo, no se le asignó el mando de otro barco. [21]

Connecticut regresó a Hampton Roads después de esto, y llegó el 16 de abril; [22] cuando llegó, el contralmirante Robley D. Evans , comandante de la Flota del Atlántico , transfirió su bandera de Maine a Connecticut , [13] convirtiéndola en el buque insignia de la flota. [23] El presidente Theodore Roosevelt inauguró la Exposición de Jamestown el 25 de abril, y Connecticutfue nombrado anfitrión oficial de los barcos que visitaban desde otros países. Los marineros e infantes de marina del barco participaron en varios eventos en tierra, y los dignatarios extranjeros, junto con los gobernadores de Virginia y Rhode Island , fueron recibidos a bordo del barco el 29 de abril. Evans cerró la Exposición el 4 de mayo, en el alcázar de Connecticut . El 10 de junio, Connecticut se unió a la Revisión de la flota presidencial ; se fue tres días después para una revisión en el Astillero Naval de Nueva York . [24] Después de la revisión, Connecticutrealizó maniobras en Hampton Roads y prácticas de tiro en Cape Cod. Se le ordenó regresar al Astillero Naval de Nueva York, una vez más el 6 de septiembre, para un reacondicionamiento que la haría adecuada para su uso como buque insignia de la Gran Flota Blanca . [25]

Buque insignia de la Gran Flota Blanca

Connecticut lidera el camino de la Gran Flota Blanca en 1907
Artículo principal: Gran Flota Blanca

El crucero de la Gran Flota Blanca se concibió como una forma de demostrar el poder militar estadounidense, particularmente a Japón. Las tensiones habían comenzado a aumentar entre los Estados Unidos y Japón después de la victoria de este último en la guerra ruso-japonesa en 1905, particularmente por la oposición racista a la inmigración japonesa a los Estados Unidos. La prensa de ambos países empezó a pedir la guerra y Roosevelt esperaba utilizar la demostración de poderío naval para disuadir la agresión japonesa. [26] Connecticutsalió del Astillero Naval de Nueva York, el 5 de diciembre de 1907, y llegó al día siguiente a Hampton Roads, donde la Gran Flota Blanca se reuniría con ella como su buque insignia. Después de un período de ocho días conocido como "Semana de Despedida de la Marina" durante el cual se llevaron a cabo las festividades para los marineros que partían, y los 16 acorazados tomaron cargas completas de carbón, provisiones y municiones, los barcos estaban listos para partir. [25] Los capitanes del acorazado presentaron sus respetos al presidente Theodore Roosevelt en el yate presidencial Mayflower , y todos los barcos levaron anclas y partieron a las 1000. Pasaron en revisión ante el presidente y luego comenzaron a viajar hacia el sur. [27]

Después de pasar por el cabo Hatteras , la flota se dirigió al Caribe. [28] Se acercaron a Puerto Rico, el 20 de diciembre, divisaron a Venezuela el 22 de diciembre, y posteriormente echaron anclas en Puerto España , la capital de Trinidad , [29] haciendo la primera visita al puerto de la Gran Flota Blanca. [30] Con la flotilla de torpederos que había salido de Hampton Roads, dos semanas antes, y cinco minas para llenar los búnkeres de carbón de la flota, Puerto España tenía un total de 32 barcos de la Armada de los EE. UU. En el puerto, por lo que "[semejan ] una base de la Marina de los Estados Unidos ". [31]

Después de pasar la Navidad en Trinidad, los barcos partieron hacia Río de Janeiro , el 29 de diciembre. [31] Una escolta brasileña ceremonial de tres cruceros se encontró con el grupo de trabajo 12 millas náuticas (14 millas; 22 km) en las afueras de Río, [32] y "miles de brasileños que vitoreaban salvajemente se alineaban en la costa"; Siguieron 10 días de ceremonias, juegos y festividades, y la escala fue tan exitosa que la visita fue la causa de un gran impulso en las relaciones entre Estados Unidos y Brasil . [33] La flota partió de Río el 22 de enero de 1908, todavía en dirección sur, esta vez con destino a la parada carbonera de Punta Arenas, Chile . [34]

Cuatro cruceros de Argentina, San Martín , Buenos Aires , 9 de julio y Pueyrredón , todos bajo el mando del almirante Hipólito Oliva, navegaron 300 millas náuticas (350 millas; 560 km) para saludar a los barcos estadounidenses en su camino hacia Chile. La flota llegó a Punta Arenas, el 1 de febrero, y pasó cinco días en el poblado de 14.000 habitantes. [35] Hacia el norte, siguieron la línea costera de Chile, pasando en revisión por el presidente chileno Pedro Montt el 14 de febrero, en las afueras de Valparaíso , y fueron escoltados hasta el Callao , en Perú, por el crucero Coronel Bolognesi los días 19 y 20 de febrero. [36] Presidente de Perú,José Pardo , subió a bordo de Connecticut durante este tiempo, ya que el contralmirante Evans estaba bastante enfermo y no podía desembarcar. [37] Después de cargar carbón, los barcos zarparon hacia México, el 29 de febrero, pasando en revisión por el crucero Almirante Grau , que había embarcado a Pardo, antes de partir. [38]

Postal del barco publicada en San Francisco

Al llegar a México, el 20 de marzo, la flota se sometió a tres semanas de prácticas de tiro. El contralmirante Evans fue relevado del mando durante este tiempo, ya que estaba completamente postrado en cama y con dolores constantes, el 30 de marzo, Connecticut zarpó hacia el norte a toda velocidad. Dos días después la recibió la goleta Yankton , que trasladó al almirante a un hospital. Connecticut viajó de regreso al sur para reunirse con la flota, [38] y el contraalmirante Charles M. Thomas tomó el lugar de Evans en Connecticut como comandante de la flota, que continuó su viaje hacia el norte, con destino a California . [39]

El 5 de mayo, Evans regresó a Connecticut a tiempo para que la flota navegara a través del Golden Gate el 6 de mayo, [39] aunque todavía tenía dolor. [40] Más de un millón de personas vieron cómo la flota de 42 barcos navegaba hacia la bahía. [d] Después de un gran desfile por San Francisco , una revisión de la flota por parte del Secretario de Marina Victor H. Metcalf , una recepción de gala, [40] y un discurso de despedida de Evans (quien se jubilaba debido a su enfermedad y su edad ), [41] la flota partió de San Francisco, rumbo a Seattle , con el contraalmirante Charles Stillman Sperry como comandante. [42]Todos los barcos fueron reacondicionados antes del siguiente tramo del viaje. La flota volvió a salir de la costa oeste el 7 de julio, con destino a Hawai, a la que llegó el 16 de julio. [43]

Saliendo de Hawai, el 22 de julio, los barcos se detuvieron en Auckland , Sydney y Melbourne . La alta mar y los vientos obstaculizaron los barcos durante parte del viaje a Nueva Zelanda, pero llegaron el 9 de agosto; Las festividades, desfiles, bailes y juegos fueron elementos básicos de las visitas a cada ciudad. [44] El punto culminante de la visita austral fue un desfile de 12.000 efectivos navales y militares de la Armada de los Estados Unidos, la Marina Real y la Commonwealth frente a 250.000 personas. [45]

Theodore Roosevelt (en la torreta de 12 pulgadas a la derecha) se dirige a la tripulación de Connecticut .

Después de detenerse en Manila , Filipinas, la flota puso rumbo a Yokohama , Japón. Encontraron un tifón en el camino el 12 de octubre, pero no se perdió ningún barco; la flota solo se retrasó 24 horas. [46] Después de que tres buques de guerra japoneses y seis mercantes escoltaran a los estadounidenses, comenzaron las festividades. Las celebraciones culminaron en el Uraga , donde el comodoro Matthew C. Perry había anclado poco más de 50 años antes. [47] Los barcos partieron entonces el 25 de octubre. Después de tres semanas de ejercicios en la bahía de Subic en Filipinas , los barcos zarparon hacia el sur el 1 de diciembre con destino a Singapur.; sin embargo, no se detuvieron allí, pasando fuera de la ciudad el 6 de diciembre. [48] Continuando, se detuvieron en Colombo , en busca de carbón del 12 al 20 de diciembre, antes de navegar hacia el Canal de Suez . [49] Los 16 acorazados tardaron tres días en atravesar el canal, a pesar de que estaba cerrado al resto del tráfico. Luego se dirigieron a una parada de carbón en Port Said , Egipto , después de lo cual la flota se dividió en divisiones individuales para hacer escala en diferentes puertos del Mediterráneo. [50] La Primera División, de la que Connecticut formaba parte, originalmente planeaba visitar Italia, antes de trasladarse a Villefranche., pero Connecticut e Illinois fueron enviados rápidamente al sur de Italia, en una misión humanitaria cuando la noticia de un terremoto llegó a la flota. [51] Los marineros de los barcos ayudaron a limpiar los escombros y descargar los suministros del buque de suministro refrigerado Culgoa de la Armada de los Estados Unidos ; El almirante Sperry recibió el agradecimiento personal del rey Victor Emmanuel III por su ayuda. [52]

Una vez concluidas las escalas en el puerto, los barcos se dirigieron a Gibraltar , donde encontraron un conglomerado de buques de guerra de muchas naciones diferentes esperándolos "con cubiertas tripuladas y bocinas a todo volumen": los acorazados HMS  Albemarle y Albion con el crucero HMS  Devonshire y el Segundo Escuadrón de Cruceros. representó a la Royal Navy de Gran Bretaña, los acorazados Tsesarevich y Slava con los cruceros Admiral Makarov , Bogatyr y Oleg representaron a la Armada Imperial Rusay varias cañoneras representaron a Francia y los Países Bajos. Después de carbonear durante cinco días, los barcos se pusieron en marcha y partieron hacia casa el 6 de febrero de 1909. [53]

Después de capear algunas tormentas, los barcos se encontraron con nueve de sus compañeros de la Marina de los EE. UU. Cinco días fuera de Hampton Roads: cuatro acorazados ( Maine , Mississippi , Idaho y New Hampshire  , la única hermana de Connecticut que no hizo el crucero, dos cruceros blindados , y tres cruceros de exploración. [54] Connecticut luego condujo todos estos buques de guerra alrededor del buque faro Tail-of-the-Horseshoe el 22 de febrero para pasar en revisión del presidente Roosevelt, que estaba entonces en el yate presidencial anclado en Old Point Comfort., terminando un viaje de 46,729 millas náuticas (53,775 millas; 86,542 km). Roosevelt abordó el barco después de anclar y pronunció un breve discurso, diciendo: "Has hecho el truco. Otras naciones pueden hacer lo que tú has hecho, pero te seguirán". [55]

Antes de la Primera Guerra Mundial

Connecticut en dique seco en el Brooklyn Naval Yard después del crucero mundial en marzo de 1909

Después de su regreso del crucero mundial, Connecticut continuó sirviendo como buque insignia de la Flota del Atlántico, interrumpido solo por una revisión de marzo de 1909 en el Navy Yard de Nueva York. [56] Después de reincorporarse a la flota, cruzó la costa este desde su base en Norfolk, Virginia . Durante el resto de 1909, el acorazado realizó entrenamientos y participó en celebraciones ceremoniales, como la celebración de Hudson-Fulton . [6] [57] A principios de enero de 1910, Connecticut partió hacia aguas cubanas y permaneció allí hasta finales de marzo, cuando regresó a Nueva York para una reparación. [58] Después de varios meses realizando maniobras y práctica de batalla frente a Nueva Inglaterracosta, partió hacia Europa el 2 de noviembre para realizar un crucero de entrenamiento de guardiamarina. [58] Llegó a Portland , Inglaterra, el 15 de noviembre y estuvo presente durante la celebración del cumpleaños del 1 de diciembre de la reina Alexandra , la reina madre . Connecticut visitó Cherburgo , Francia, donde recibió a los visitantes de la ciudad y también recibió al comandante en jefe de la Armada francesa, el viceamiral Laurent Marin-Darbel , y a una delegación de sus oficiales. Mientras estaban allí, una tripulación de un barco de Connecticut contrató a una tripulación del acorazado francés Charles Martel en una carrera de remo; Connecticut' S won tripulación por doce longitudes. Connecticut partió de aguas francesas hacia la bahía de Guantánamo , Cuba, el 30 de diciembre [59] y permaneció allí hasta el 17 de marzo, cuando partió hacia Hampton Roads. [60]

Connecticut fue el líder de los barcos que pasaron en revisión durante la Revisión de la Flota Presidencial en Nueva York, el 2 de noviembre; luego permaneció en Nueva York, hasta el 12 de enero de 1912, cuando regresó a la Bahía de Guantánamo. Durante una revisión de marzo en el Astillero Naval de Filadelfia , el acorazado cedió su papel de buque insignia al crucero blindado Washington . Después de la finalización de la revisión, las actividades de Connecticut hasta el final de 1912 incluyeron practicar con torpedos en Fort Pond Bay , realizar maniobras de flota y práctica de batalla en Block Island y Virginia Capes. [61] Parando en Nueva York, Connecticutrealizó ejercicios de entrenamiento en la bahía de Guantánamo del 13 de febrero al 20 de marzo; durante este tiempo (el 28), una vez más se convirtió en el buque insignia de la Flota Atlántica por un breve y último tiempo cuando sirvió en el ínterin como el contralmirante Charles J. Badger transfirió su bandera de Wyoming a Utah . [62] [63] Después de adquirir tiendas en Filadelfia, Connecticut zarpó hacia México y llegó el 22 de abril; debía patrullar las aguas cerca de Tampico y Vera Cruz , protegiendo a los ciudadanos e intereses estadounidenses durante los disturbios allí y en Haití . [6] [64]

Connecticut saludando al yate presidencial Mayflower durante la revisión de la flota presidencial en 1911

El 22 de junio de 1912, Connecticut partió de aguas mexicanas hacia Filadelfia, donde estuvo en dique seco durante tres meses de reparaciones. Una vez finalizados, Connecticut realizó prácticas de artillería frente a Virginia Capes. El 23 de octubre, Connecticut se convirtió en el buque insignia de la Cuarta División de Acorazados. Después de que la división pasara en revisión ante el Secretario de Marina George von Lengerke Meyer el día 25, Connecticut partió hacia Génova , Italia, donde permaneció hasta el 30 de noviembre. [64] El acorazado partió de Italia hacia Veracruz y llegó el 23 de diciembre. [sesenta y cinco]Llevó refugiados de México a Galveston y llevó a oficiales del Ejército y representantes de la Cruz Roja de regreso en la dirección opuesta. [sesenta y cinco]

El 29 de mayo de 1914, mientras aún se encontraba en México, Connecticut renunció al deber de buque insignia de Minnesota , pero permaneció en México, hasta el 2 de julio, cuando partió hacia La Habana . Al llegar allí el 8 de julio, Connecticut embarcó a Madison R. Smith , el ministro de Estados Unidos en Haití, y lo llevó a Puerto Príncipe , donde llegó cinco días después. Connecticut permaneció en Haití durante un mes, luego partió hacia Filadelfia el 8 de agosto y llegó allí el 14 de agosto. [sesenta y cinco]

Connecticut luego fue a Maine y Virginia Capes, para la práctica de batalla, después de lo cual fue al Astillero Naval de Filadelfia para una revisión. Después de más de 15 semanas, Connecticut emergió el 15 de enero de 1915 y se dirigió al sur hacia Cuba, donde realizó ejercicios de entrenamiento. Durante las maniobras allí en marzo de 1915, una cadena envolvió su hélice de estribor, rompiendo el eje y obligándola a regresar a Filadelfia, para reparaciones. [66] [67] Permaneció allí hasta el 31 de julio, cuando embarcó a 433 hombres del Segundo Regimiento, Primera Brigada, de la Infantería de Marina de los Estados Unidos para transportarlos a Puerto Príncipe, donde fueron desembarcados el 5 de agosto. como parte de la ocupación estadounidense de Haití . Connecticutentregó suministros a las tropas anfibias en Cap-Haïtien , el 5 de septiembre y permaneció cerca de Haití, durante los meses siguientes, apoyando grupos de desembarco en tierra, incluidos destacamentos de infantes de marina y marineros de Connecticut bajo el mando del mayor Smedley Butler . Después de salir de Haití, Connecticut llegó a Filadelfia el 15 de diciembre y fue incluido en la Flota de Reserva del Atlántico . [68]

Primera Guerra Mundial

Como parte de la respuesta estadounidense a la guerra submarina irrestricta de Alemania , Connecticut volvió a poner en servicio el 3 de octubre de 1916. Dos días después, el almirante Herbert O. Dunn la convirtió en el buque insignia de la Quinta División de Acorazados, transfiriendo su bandera desde Minnesota . [69] Connecticut operó a lo largo de la costa este y en el Caribe hasta que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial el 6 de abril de 1917. [6] [70] Durante la guerra, Connecticut se basó en York River, Virginia . [22]Más de 1.000 aprendices, guardiamarinas y tripulaciones de armas de los buques mercantes, participaron en ejercicios con ella mientras navegaba en la bahía de Chesapeake y frente a los cabos de Virginia. [6] [69]

Período de entreguerras

Connecticut fotografiado en 1920

Al final de la guerra, Connecticut fue asignada a la Fuerza de Cruceros y Transporte para tareas de transporte, y del 6 de enero al 22 de junio de 1919, realizó cuatro viajes para devolver tropas de Francia. [71] [72] El 6 de enero, partió de Hampton Roads hacia Brest, Francia , donde embarcó a 1.000 soldados. Después de traerlos a Nueva York, llegando el 2 de febrero, [72] Connecticut viajó de regreso a Brest y recogió el 53º Regimiento de Pioneros, una compañía de marines y una compañía de policía militar , 1.240 soldados en total. Estos hombres fueron entregados a Hampton Roads el 24 de marzo. Después de dos meses, Connecticuthizo otro viaje al extranjero: después de un breve período de libertad en París, para su tripulación, embarcó a 891 hombres de diversos tipos de ingenieros del 502 Ejército, un destacamento médico y la Cruz Roja. Los dejaron en Newport News el 22 de junio. [73] El 23 de junio de 1919, después de haber devuelto más de 4.800 hombres, [71] Connecticut fue reasignado como buque insignia del Segundo Escuadrón de Acorazados de la Flota del Atlántico, [6] bajo el mando del Vicealmirante Hilary P. Jones . [73]

Mientras estaba en Filadelfia, durante los siguientes 11 meses, Connecticut entrenó guardiamarinas. El 2 de mayo de 1920, 200 guardiamarinas abordaron el barco para un crucero de entrenamiento. En compañía de los otros acorazados de su escuadrón, Connecticut navegó hacia el Caribe y a través del Canal de Panamá, para visitar cuatro puertos de escala: Honolulu, Seattle, San Francisco y San Pedro Bay (Los Ángeles y Long Beach). ). Después de visitar los cuatro, el escuadrón regresó por el canal y se dirigió a casa. Sin embargo, el motor del puerto de Connecticut falló tres días después de transitar por el canal, lo que obligó a New Hampshire a remolcar el acorazado a la bahía de Guantánamo. La pareja llegó el 28 de agosto.[73] Los guardiamarinas desembarcaron allí, [74] y el vicealmirante Jones transfirió su bandera desde Connecticut a su nuevo buque insignia, Kansas . [73] El buque de reparación de la Armada Prometheus fue enviado desde Nueva York el 1 de septiembre para remolcar Connecticut a Filadelfia; [75] llegaron al Navy Yard allí el 11 de septiembre. [74]

El Connecticut ' campana s en exhibición en Mystic Depot

El 21 de marzo de 1921, Connecticut volvió a convertirse en el buque insignia del Segundo Escuadrón de Acorazados cuando el Contralmirante Charles Frederick Hughes tomó el mando. Los barcos de la escuadra partieron de Filadelfia, el 7 de abril, para realizar maniobras y ejercicios de entrenamiento frente a Cuba, aunque regresaron para participar en la Revisión Presidencial en Hampton Roads, el 28 de abril. Después de participar en las celebraciones de la Academia Naval el Día de los Caídos , Connecticut y sus compañeros de escuadrón partieron en un crucero de guardiamarina que los llevó a Europa. El 28 de junio, Connecticut recibió a una delegación noruega que incluía al rey Haakon VII , al primer ministro Otto Blehr, el Ministro de Defensa y el Primer Lord del Mar de la Marina Real de Noruega . Tras llegar a Portugal, el 21 de julio, el acorazado acogió al gobernador civil de la provincia de Lisboa y al comandante en jefe de la Armada portuguesa . Seis días después, Connecticut recibió al presidente portugués, António José de Almeida . [74] El escuadrón de acorazados partió hacia la bahía de Guantánamo el 29 de julio y, después de llegar allí, permaneció para prácticas y ejercicios de artillería. Connecticut , dejando al resto del escuadrón, partió hacia Annapolis y desembarcó a sus guardiamarinas el 30 de agosto, luego se dirigió a Filadelfia. [76]

Connecticut partió de Filadelfia, hacia California, el 4 de octubre, para cumplir con la Flota del Pacífico. Después de tocar en San Diego, el 27 de octubre, llegó el 28 de octubre a San Pedro , donde el contraalmirante HO Stickney la designó como buque insignia de Pacific Fleet Training. [76] Durante los meses siguientes, Connecticut navegó a lo largo de la costa oeste, participando en ejercicios y conmemoraciones. [6] Según los términos del Tratado Naval de Washington , que establece límites de tonelaje para las naciones signatarias, la Marina designó a Connecticut para el desguace. Poniéndose en marcha para su último viaje el 11 de diciembre, hizo un viaje de cinco días al Astillero de la Armada de Puget Sound , [76] donde fue dada de baja el 1 de marzo de 1923. [6] [77] [3] [5] El El 1 de noviembre de 1923, [6] el ex Connecticut se vendió como chatarra a Walter W. Johnson, de San Francisco, por 42.750 dólares. [78] En junio de 1924, el remolcador SS  Roosevelt estableció un récord para el remolque más grande por un solo remolcador en la historia cuando remolcó Connecticut desde Seattle a Oakland , California, para su desguace. [79]

Notas

  1. ^ / 45 se refiere a la longitud de la pistola en términos de calibres . Una pistola / 45 es 45 veces más larga que su diámetro interior.
  2. ^ Se estimó que perforar el agujero habría llevado 20 minutos. Ver: "Remolcador armado anoche custodiaba un nuevo buque de guerra" (PDF) . The New York Times . 3 de octubre de 1904. p. 1 . Consultado el 5 de febrero de 2009 .
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  4. ↑ A la Gran Flota Blanca se unieron varios buques de guerra de la Flota del Pacífico y una flotilla de torpederos para su entrada al puerto, lo que convirtió al conglomerado de barcos en la "concentración más poderosa de poderío naval reunido hasta ahora en el hemisferio occidental". Ver: Albertson (2007), p. 47.

Referencias

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Bibliografía

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enlaces externos

  • USS Connecticut de la Biblioteca del Congreso en Flickr Commons
  • Galería de fotos de Connecticut en NavSource Naval History

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