El USS Elizabeth C. Stanton (AP-69) era el buque líder de su clase de buques de transporte de la Armada de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial , llamado así por la sufragista y abolicionista Elizabeth Cady Stanton .
Historia | |
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Nombre: |
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Homónimo: | Elizabeth Cady Stanton |
Constructor: | Moore Dry Dock Company , Oakland, California |
Lanzado: | 22 de diciembre de 1939, como Sea Star |
Adquirido: | 13 de septiembre de 1942 |
Oficial: | 17 de septiembre de 1942 |
Desarmado: | 3 de abril de 1946 |
Honores y premios: | 5 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Elizabeth C. Stanton -class transporte |
Desplazamiento: |
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Largo: | 492 pies (150 m) |
Haz: | 69 pies 6 pulg (21,18 m) |
Sequía: | 28 pies 6 pulg (8,69 m) |
Propulsión: | Turbina de vapor, eje único, 8.500 hp (6.338 kW) |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Complemento: | 429 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Elizabeth C. Stanton fue lanzada el 22 de diciembre de 1939 como Sea Star por Moore Dry Dock Company , Oakland, California , para Moore-McCormack Lines, Inc. , bajo un contrato de la Comisión Marítima ; patrocinado por la Sra. Richard J. Welch; rebautizado como Mormacstar en 1940; transferido a la Armada el 13 de septiembre de 1942; y comisionado el 17 de septiembre de 1942, comandante DA Frost, USN (Ret), al mando.
Historial de servicio
Navegando desde Norfolk el 24 de octubre de 1942, Elizabeth C. Stanton desembarcó rápidamente sus tropas y equipo para el asalto al norte de África el 8 de noviembre y se puso en marcha hacia los Estados en una semana. Después de otro viaje rápido al norte de África para apoyar a las tropas que luchaban en tierra, regresó a Norfolk el 24 de abril de 1943 y al día siguiente se convirtió en el buque insignia de los ejercicios anfibios en la bahía de Chesapeake .
El 10 de mayo de 1943, Elizabeth C. Stanton zarpó de nuevo hacia el Mediterráneo , donde vio acción durante la invasión de Sicilia el 10 de julio. Permaneció fuera de la isla descargando tropas y cargamento de combate, y luchando contra los aviones enemigos durante seis días. Regresó a Argelia para prepararse para la siguiente operación, y el 9 de septiembre desembarcó sus tropas en Salerno en el asalto inicial . Hasta finales de octubre, llevó tropas de refuerzo desde Bizerta y Orán a Nápoles para la captura y ocupación de Italia , luego navegó hacia Nueva York y la revisó.
Cuando Elizabeth C. Stanton regresó al servicio de transporte en enero de 1944, estaban en marcha los preparativos para la invasión de Normandía en junio ; hizo dos viajes para transportar tropas y carga para la enorme acumulación en las Islas Británicas. El 14 de marzo de 1944 partió de Belfast hacia Argelia , y posteriormente llevó tropas a Nápoles , participando en ejercicios anfibios y patrullas antisubmarinas hasta agosto. Entonces vio acción en los desembarcos iniciales en la costa del sur de Francia . Continuó apoyando esta operación transportando tropas y carga por todo el Mediterráneo hasta su regreso a Estados Unidos el 8 de noviembre.
Después de la revisión en Nueva York, Elizabeth C. Stanton navegó hacia el Pacífico el 4 de enero de 1945 y llegó a Espíritu Santo el 23 de febrero. Asignada para redistribuir tropas en el Pacífico central y sur, navegó desde Pearl Harbor a las Nuevas Hébridas , Marianas , Marshalls , Solomons , Carolines y Okinawa Gunto. Al llegar a San Francisco el 11 de julio para reparaciones, zarpó de nuevo en agosto para transportar tropas para la ocupación de Japón . Regresó a la costa oeste a fines de 1945. El 20 de enero de 1946 llevó a 1.800 prisioneros de guerra alemanes con sus guardias del ejército estadounidense desde Long Beach a Liverpool y Le Havre . Regresó a Nueva York el 5 de marzo y fue dada de baja el 3 de abril de 1946, volviendo la propiedad a la Comisión Marítima el mismo día.
Elizabeth C. Stanton recibió cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
Regreso al comercio
El 24 de agosto de 1946, el barco fue devuelto a Moore McCormack Lines para su operación hasta que se vendió a Peninsular Navigation Co. el 14 de febrero de 1961 y pasó a llamarse Jacqueline Someck . El barco fue vendido de nuevo a Moore McCormack el 18 de diciembre de 1963 para ser vendido nuevamente el 28 de febrero de 1964 a Windward Steamship Co. para ser rebautizado como National Seafarer . El barco se vendió a intereses en Japón y se desguazó en septiembre de 1967. [1]
Ver también
- Lista de embarcaciones militares estadounidenses con nombres de mujeres
Referencias
- ^ Administración marítima. "Mormacstar" . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Elizabeth C. Stanton en NavSource Naval History
- Lanzamiento Sea Star