USS Fairfax County (LST-1193) fue el decimoquinto de veinte buques de desembarco de tanques de la clase Newport de la Armada de los Estados Unidos (USN) que reemplazó a los tradicionales buques de desembarco de tanques (LST) de diseño de puerta de proa . Nombrado en honor a un condado de Virginia , el barco fue construido por National Steel and Shipbuilding Company de San Diego , California . El LST se lanzó en 1970 y se puso en servicio en la USN en 1971. El condado de Fairfax tenía implementaciones alternas entre el Mar Caribey el Mar Mediterráneo . Durante la Guerra del Golfo , el condado de Fairfax se desplegó frente a la costa norte de África como parte de una fuerza disuasoria. El barco fue dado de baja de la USN en 1994.
![]() Condado de USS Fairfax | |
Historia | |
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Nombre: | Condado de Fairfax |
Homónimo: | Condado de Fairfax, Virginia |
Ordenado: | 15 de julio de 1966 |
Constructor: | Compañía Nacional de Acero y Construcción Naval , San Diego, California |
Acostado: | 28 de marzo de 1970 |
Lanzado: | 19 de diciembre de 1970 |
Oficial: | 16 de octubre de 1971 |
Desarmado: | 17 de agosto de 1994 |
Afligido: | 17 de agosto de 1994 |
Identificación: | LST-1193 |
Destino: | Vendido a la Marina Real Australiana como HMAS Manoora |
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Nombre: | HMAS Manoora |
Adquirido: | 27 de septiembre de 1994 |
Oficial: | 25 de noviembre de 1994 |
Desarmado: | 27 de mayo de 2011 |
Identificación: | L 52 |
Destino: | Desguazado |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo: | Barco de desembarco de tanques clase Newport |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: | 69 pies 6 pulg (21,2 m) |
Sequía: | 17 pies 6 pulg (5,3 m) máx. |
Propulsión: |
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Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) máx. |
Distancia: | 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Tropas: | 431 máximo |
Complemento: | 213 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: | 2 × cañones gemelos calibre 3 "/ 50 |
Instalaciones de aviación: | Cubierta de helicópteros |
El LST se vendió a Australia y se encargó en la Armada Real Australiana como HMAS Manoora (L 52) en 1994. El barco se sometió a un reacondicionamiento significativo, alterando la capacidad del barco para aterrizar barcos sobre su proa. El barco permaneció en servicio hasta 2011, cuando fue dado de baja. Manoora fue remolcado de vuelta a los Estados Unidos y disuelta por la chatarra en 2013.
Diseño y descripción
El condado de Fairfax era un buque de desembarco de tanques de clase Newport que fue diseñado para cumplir con el objetivo propuesto por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos de tener un buque de desembarco de tanques (LST) capaz de superar los 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Sin embargo, la forma de puerta de arco tradicional para LST no sería capaz. Por lo tanto, a los diseñadores de la clase Newport se les ocurrió el diseño de un casco de barco tradicional con una rampa de aluminio de 112 pies (34 m) colgada sobre la proa sostenida por dos brazos de la torre . La rampa de 34 toneladas largas (35 t) era capaz de soportar cargas de hasta 75 toneladas largas (76 t). Esto convirtió a la clase Newport en la primera en apartarse del diseño LST estándar que se había desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
El LST tenía un desplazamiento de 4.793 toneladas largas (4.870 t) cuando era ligero y 8.342 toneladas largas (8.476 t) a plena carga. El condado de Fairfax tenía 522 pies 4 pulgadas (159,2 m) de largo en total y 562 pies (171,3 m) sobre los brazos de la torre de perforación que sobresalían de la proa. [2] [3] El buque tenía una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m), un calado hacia adelante de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) y 17 pies 5 pulgadas (5,3 m) en la popa a plena carga. [4]
El condado de Fairfax estaba equipado con seis motores diésel Alco 16-645-ES que giraban dos ejes , tres en cada eje. El sistema tenía una potencia de freno de 16.500 caballos de fuerza (12.300 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph) durante períodos cortos y solo podía soportar 20 nudos (37 km / h; 23 mph) durante un período de tiempo prolongado. El LST transportaba 1.750 toneladas largas (1.780 t) de combustible diesel para un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 millas) a la velocidad de crucero de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). El barco también estaba equipado con un propulsor de proa para permitir una mejor maniobra cerca de las calzadas y mantener la posición en alta mar durante la descarga de vehículos anfibios. [3] [5]
La clase Newport era más grande y más rápida que los LST anteriores y podía transportar tanques, vehículos pesados y grupos de ingenieros y suministros que eran demasiado grandes para que los transportaran helicópteros o lanchas de desembarco más pequeñas. [6] Los LST tienen una rampa delante de la superestructura que conecta la cubierta inferior del tanque con la cubierta principal y un pasaje lo suficientemente grande como para permitir el acceso al área de estacionamiento en medio del barco. Los buques también están equipados con una compuerta de popa para permitir la descarga de vehículos anfibios directamente en el agua o descargarlos en una lancha de desembarco utilitario (LCU) o en un muelle. En cada extremo de la plataforma del tanque hay un plato giratorio de 30 pies (9,1 m) que permite a los vehículos dar la vuelta sin tener que dar marcha atrás. [1] [2] La clase Newport tiene capacidad para 500 toneladas largas (510 t) de vehículos, 19.000 pies cuadrados (1.800 m 2 ) de área de carga y podría transportar hasta 431 soldados. [1] [7] Las embarcaciones también tienen pescantes para cuatro vehículos y lanchas de desembarco de personal (LCVP) y podrían transportar cuatro secciones de calzada de pontones a lo largo de los lados del casco. [2] [3]
El condado de Fairfax estaba inicialmente armado con cuatro cañones Mark 33 de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50 en dos torretas gemelas . El buque estaba equipado con dos sistemas de disparo de control de armas Mk 63 (GCFS) para los cañones de 3 pulgadas, pero estos fueron retirados en 1977-1978. [3] El barco también tenía un radar de búsqueda de superficie SPS-10 . [8] En lo alto de la puerta de popa, los barcos montaron una cubierta para helicópteros . Tenían un complemento máximo de 213 incluyendo 11 oficiales. [6]
Construcción y carrera
El LST se ordenó como el sexto casco del tercer grupo de la clase Newport en el año fiscal 1967 y se adjudicó un contrato el 15 de julio de 1966. [6] [9] El barco fue depositado el 28 de marzo de 1970 en San Diego , California , por la Compañía Nacional de Acero y Construcción Naval . El condado de Fairfax recibió el nombre de un condado de ese nombre en Virginia y se inauguró el 19 de diciembre de 1970, patrocinado por la esposa de James W. O'Grady. El buque fue comisionado el 16 de octubre de 1971 y asignado a la Fuerza Anfibia, Flota Atlántica . [10]
El condado de Fairfax partió de San Diego hacia el nuevo puerto base del barco, Little Creek , Virginia, a través del Canal de Panamá . En 1980, el buque de desembarco de tanques alternó operaciones de entrenamiento anfibio a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en el Mar Caribe con despliegues regulares y extendidos al Mar Mediterráneo . [10] Durante la Guerra del Golfo , el condado de Fairfax fue uno de los tres barcos que componían el Marine Amphibious Ready Group 3-90 (MARG 3-90). MARG 3-90 se mantuvo en el Mediterráneo como muestra de fuerza a posibles naciones africanas beligerantes mientras Estados Unidos estaba ocupado en el Golfo Pérsico . MARG 3-90 partió de Camp Lejeune , Carolina del Norte el 7 de agosto de 1990 con un destacamento de la Infantería de Marina de los Estados Unidos y regresó a Little Creek el 5 de marzo de 1991. [11] El condado de Fairfax fue dado de baja y eliminado del Registro de Buques Navales el 17 de agosto de 1994. [9] La campana del condado de Fairfax está en exhibición en el Centro de Gobierno del Condado de Fairfax en Fairfax, Virginia.
El LST se vendió a la Royal Australian Navy como parte del Programa de Asistencia para la Seguridad el 27 de septiembre de 1994. [9] El barco fue puesto nuevamente en servicio como HMAS Manoora (L 52) el 25 de noviembre de 1994 en Sydney , Australia. [12] Manoora se transformó en mayo de 1995 en Forgacs Shipbuilding , Newcastle , Nueva Gales del Sur . El LST se modificó significativamente al eliminar sus rampas de proa y agregar otra cubierta sobre la proa del barco, lo que permitió un tercer lugar de aterrizaje y una mayor capacidad de combustible de aviación. Sobre la nueva cubierta se transportaron dos lanchas de desembarco LCM-8 cuando el tercer lugar de aterrizaje no estaba en uso, y fueron manejadas por una grúa de 70 toneladas. También se construyeron instalaciones médicas mejoradas. Se instaló un hangar en la popa, lo que permitió la estiba de cuatro helicópteros Seahawk . [13] [14] Manoora tenía su base en Sydney. [14] Manoora fue puesto fuera de servicio el 27 de mayo de 2011 y reemplazado por HMAS Choules y los muelles para helicópteros de aterrizaje clase Canberra . [12] [15] Manoora fue remolcada de regreso a los Estados Unidos en octubre de 2013 y llegó a Nueva Orleans , Louisiana , para ser desguazada por Southern Scrap Recycling. [12]
Citas
- ↑ a b c Blackman , 1972 , p. 504.
- ↑ a b c d Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 621.
- ↑ a b c d e Couhat , 1986 , págs. 655–666.
- ^ Moore 1975 , p. 486.
- ^ Moore 1976 , p. 614.
- ↑ a b c Moore , 1974 , p. 467.
- ^ Moore 1978 , p. 690.
- ^ Sharpe 1990 , p. 761.
- ^ a b c Registro de buques navales
- ^ a b DANFS .
- ^ Plunkett, AJ (5 de marzo de 1991). "En el Homefront" . The Daily Press . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
- ^ Saunders 2004 , p. 29.
- ↑ a b Saunders , 2009 , p. 32.
- ^ Kerr, Julian (10 de septiembre de 2008). "Apoyo marítimo: ambiciones anfibias del hemisferio sur en aumento". Revista Internacional de Defensa . Grupo de información de Jane.
Referencias
- "HMAS Manoora (II)" . Marina Real Australiana . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
- Blackman, Raymond VB, ed. (1972). Los barcos de combate de Jane 1972–73 . Londres: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951 .
- Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Flotas de combate del mundo 1986/87 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85368-860-5.
- "Condado de Fairfax (LST-1193)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen y Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, John, ed. (1974). Jane's Fighting Ships 1974–75 (77ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-02743-0.
- Moore, John, ed. (1975). Jane's Fighting Ships 1975–76 (78ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03251-5.
- Moore, John, ed. (1976). Jane's Fighting Ships 1976–77 (79ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2.
- Moore, John, ed. (1978). Jane's Fighting Ships 1978–79 (81ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03297-3.
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004-2005 (107 ed.). Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
- Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 ed.). Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2888-6.
enlaces externos
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