HMAS Manoora (L 52) era un barco anfibio de plataforma de aterrizaje clase Kanimbla operado por la Royal Australian Navy (RAN). Construido originalmente para la Armada de los Estados Unidos (USN) como el buque de desembarco de tanques de clase Newport USS Fairfax County (LST-1193) , el barco fue desmantelado en 1994 y vendido a la RAN.
HMAS Manoora durante 2006 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Condado de Fairfax |
Homónimo: | Condado de Fairfax, Virginia |
Ordenado: | 15 de julio de 1966 |
Constructor: | Compañía Nacional de Acero y Construcción Naval |
Acostado: | 28 de marzo de 1970 |
Lanzado: | 19 de diciembre de 1970 |
Oficial: | 16 de octubre de 1971 |
Desarmado: | 17 de agosto de 1994 |
Afligido: | 17 de agosto de 1994 |
Identificación: | LST-1193 |
Destino: | Eliminado a través del Programa de Asistencia para la Seguridad (SAP), 27 de septiembre de 1994 |
Australia | |
Nombre: | Manoora |
Adquirido: | 27 de septiembre de 1994 |
Oficial: | 25 de noviembre de 1994 |
Desarmado: | 27 de mayo de 2011 |
Puerto base: | Base de Flota Este |
Identificación: | L 52 |
Lema: | "En guerra y paz" |
Honores y premios: |
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Destino: | Vendido para desguace, 20 de mayo de 2013 |
Insignia: | |
Características generales como Manoora | |
Clase y tipo: | Plataforma de aterrizaje anfibia clase Kanimbla |
Desplazamiento: | 8.534 toneladas |
Largo: | 159,2 m (522 pies 4 pulgadas) |
Haz: | 21,2 m (69 pies 7 pulgadas) |
Borrador: | 5,3 m (17 pies 5 pulgadas) |
Propulsión: | 6 × motores diésel ALCO V16, 2.050 kW (2.750 hp ) cada uno acciona dos ejes (3 motores por eje) |
Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Distancia: | 14.000 millas náuticas (26.000 km; 16.000 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 2 × lanchas de desembarco LCM8 |
Capacidad: | 450 efectivos embarcados, 955 m 2 (10,280 pies cuadrados) de espacio utilizable en la cubierta del tanque |
Complemento: | 23 oficiales navales, 2 oficiales del ejército, 197 marineros, 18 soldados |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 4 × Blackhawk o 3 × Sea King |
Aunque se puso en servicio en Australia ese año, la embarcación se modificó en gran medida de su diseño original y no comenzó a operar hasta finales de la década. Durante su carrera en Australia, Manoora prestó servicio en tiempos de guerra durante la Guerra de Afganistán y prestó servicios fuera de combate en las Islas Salomón y Timor Oriental . En 2001, el barco estuvo involucrado en el asunto de Tampa , un incidente diplomático que involucró a un carguero noruego y un grupo de solicitantes de asilo.
A finales de 2010, el Manoora y el barco hermano Kanimbla se pusieron en una 'pausa operativa' después de que se identificaron varios problemas con los barcos. A principios de 2011, se anunció que reparar el Manoora tenía un costo prohibitivo y fue dado de baja el 27 de mayo de 2011. El barco se vendió para desguace en 2013.
Construcción
El barco fue construido para la USN como un buque de desembarco de tanques de clase Newport por la National Steel & Shipbuilding Company en San Diego , California .
Historial operativo de USN
Transferencia y conversión
A principios de la década de 1990, la RAN inició un proyecto de adquisición para reemplazar el HMAS Jervis Bay con un barco de apoyo de helicópteros y entrenamiento dedicado. [1] Cumplir con las vagas especificaciones del proyecto requirió una embarcación especialmente diseñada a un costo aproximado de 500 millones de dólares australianos. [1] El alto costo del proyecto llevó a su cancelación por parte del Ministro de Defensa en 1993, con instrucciones de buscar una alternativa más económica. Aproximadamente al mismo tiempo, la USN comenzó a planear desmantelar quince de sus veinte buques de desembarco de tanques de la clase Newport , incluido el condado de Fairfax , y ofrecerlos para su compra en varios países. [2]
En 1994, la RAN decidió comprar dos Newport s: el condado de Fairfax y Saginaw por el precio combinado de 61 millones de dólares australianos (40 millones de dólares estadounidenses), con la intención de convertir cada uno en un portahelicópteros de bolsillo y transporte de guerra anfibio combinados . [1] [2] [3] El condado de Fairfax debía viajar a Australia con una tripulación de la USN antes de desmantelar y volver a poner en servicio como HMAS Manoora . [4]
El 28 de junio de 1994, cuando Saginaw debía ser desmantelado y vuelto a poner en servicio como HMAS Kanimbla , se anunció que el Congreso de los Estados Unidos había decidido no liberar a ninguno de los quince Newport al servicio exterior, ya que el Comité de Servicios Armados del Senado de los Estados Unidos estaba intentando para presionar al presidente de los Estados Unidos, Bill Clinton, sobre el deterioro percibido de la capacidad de guerra anfibia de la USN, mientras que un senador no relacionado había expresado su preocupación por los derechos humanos en Marruecos (una de las otras ocho naciones programadas para adquirir un barco). [2] [5] La venta a Australia no se aprobó hasta principios de agosto, cuando el condado de Fairfax llegó a Sydney en septiembre y se entregó a la RAN el 27 de septiembre de 1994. [6] [7] Fue comisionada en la RAN. el 25 de noviembre de 1994. [8]
Después de que ambos barcos llegaron a Australia y fueron comisionados, Kanimbla y Manoora pasaron dos años atracados en Fleet Base East antes de ser trasladados a Forgacs Shipyard , Newcastle en junio de 1996, donde se sometieron a la conversión de buques de desembarco de tanques a transportes de guerra anfibia . [3] [9] La conversión requirió que se eliminaran las principales características de la clase Newport , las puertas de proa, la torre de perforación y la rampa del tanque. [9] [10] Se agregó un hangar para tres helicópteros Sea King o cuatro Blackhawk , mientras que se reforzó la cubierta de popa para helicópteros. [11] Los helicópteros Chinook pueden aterrizar y despegar desde la cubierta de popa, pero no pueden transportarse durante períodos prolongados. [10] La cubierta delantera de la superestructura se convirtió para transportar dos lanchas de desembarco LCM-8 , que son lanzadas y recuperadas por una sola grúa de 70 toneladas. [11] Cuando se despliegan los LCM-8, el área funciona como un tercer lugar de aterrizaje de helicópteros. [10] Se proporcionó alojamiento para hasta 450 soldados, mientras que también se instalaron instalaciones médicas mejoradas y una cocina mejorada. [3] [12]
Se planeó que el reacondicionamiento durara de 1995 a 1996, con Manoora actualizado primero. [1] Sin embargo, se descubrió una corrosión extensa en ambos barcos. [1] El costo de reacondicionamiento de los dos barcos aumentó en 400 millones de dólares australianos, con la mitad de los fondos tomados de las asignaciones de reparación y reacondicionamiento de otros barcos. [1]
Historia operativa
En abril de 1999, mientras se completaba la modificación, el personal de las bases de Manoora , Kanimbla y Sydney ayudó al Departamento de Agricultura de Nueva Gales del Sur a contener un brote de la enfermedad de Newcastle en las granjas avícolas de Mangrove Mountain . [13] Manoora entró en servicio en enero de 2000. [8] Manoora y HMAS Tobruk fueron enviados a las Islas Salomón en junio de 2000 para rescatar a civiles tras un golpe de Estado. [14] Durante septiembre y octubre, Manoora estuvo involucrado en operaciones de seguridad para los Juegos Olímpicos de Verano de 2000 . [8] En noviembre, regresó a las Islas Salomón para apoyar al Equipo Internacional de Monitoreo de la Paz luego de la firma del Acuerdo de Paz de Townsville , permaneció en la región hasta finales de diciembre y luego regresó para un segundo despliegue entre marzo y junio de 2001. [15 ]
A finales de agosto de 2001, Manoora se involucró en el ' Asunto Tampa ', un incidente político provocado cuando el gobierno australiano prohibió que el carguero noruego MV Tampa , que transportaba solicitantes de asilo rescatados de un buque averiado en el mar de Timor, entrara en aguas australianas. [16] Los 438 solicitantes de asilo fueron trasladados de Tampa a Manoora , que luego los entregó a centros de detención en Nauru . [dieciséis]
Del 28 de febrero al 24 de junio de 2002, el barco operó en el Golfo Pérsico como parte de la Operación Zapatilla , la participación de Australia en la Guerra de Afganistán . [7] Durante la mayor parte del despliegue, Manoora fue asignado como el buque guardián Khwar Abd Allah , y fue la fuente principal de grupos de abordaje para las inspecciones de buques en el área, con 27 abordajes cumplidores y 4 abordajes forzosos. [7]
El barco regresó al Golfo en mayo de 2003 bajo la Operación Falconer , el compromiso australiano con la invasión de Irak , y pasó un mes en la región antes de regresar a casa con el personal y el equipo australianos embarcados. [8] [17] Durante el viaje de regreso, el barco rescató a ocho pescadores iraquíes del centro del Golfo. [17] Durante finales de junio, Manoora proporcionó asistencia médica a la embarcación pesquera Golden Sun . [17] En julio de 2003, Manoora navegó a las Islas Salomón con 300 efectivos del 2º Batallón del Real Regimiento Australiano ; el inicio de la Misión de Asistencia Regional a las Islas Salomón . [18] El barco permaneció en la región hasta finales de octubre, sirviendo como base de apoyo logístico y médico, y como lugar de reuniones. [19] En septiembre, Manoora fue utilizado para recuperar un helicóptero Iroquois de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda derribado frente a Guadalcanal . [20]
Manoora llevó a cabo una extensa remodelación durante abril y mayo de 2004. [7]
Durante mayo de 2006, el barco se envió a Timor Oriental en el marco de la Operación Astute . [7]
En la mañana del 13 de marzo de 2009, Manoora fue uno de los diecisiete buques de guerra involucrados en una entrada de flota ceremonial y revisión de la flota en el puerto de Sydney, la colección más grande de barcos RAN desde el Bicentenario de Australia en 1988. [21] Manoora fue uno de los trece barcos involucrado en la entrada ceremonial a través de Sydney Heads, y anclado en el puerto para la revisión.
Tras una revisión del sistema de honores de batalla de RAN , completado en marzo de 2010, Manoora recibió retroactivamente el honor "Golfo Pérsico 2002", además de los seis honores heredados del barco anterior del nombre. [22] [23]
Desmantelamiento y destino
A finales de septiembre de 2010, el Manoora y el barco hermano Kanimbla fueron llevados a Fleet Base East para una "pausa operativa" después de que se identificaran varios problemas con los barcos. [24] [25] Estos incluyeron grandes cantidades de corrosión, fallas con la grúa de cubierta y el sistema de alarma, revisiones de la propulsión, generadores de energía y aire acondicionado, y mejoras en la suite de comunicaciones. [24] Los barcos debían estar confinados a la base hasta después de que los barcos completaran un dique seco valorado inicialmente en 17 millones de dólares australianos: en octubre de 2010, las licitaciones para el trabajo aún no se habían publicado. [25] Los problemas se han atribuido al alto ritmo operativo del barco, retrasos en el mantenimiento y la antigüedad de los barcos. [25]
El 1 de febrero de 2011, el Ministro de Defensa anunció que la reparación de Manoora no sería rentable dado que costaría 20 millones de dólares australianos y no estaría completa hasta mediados de 2012. [26] Dado que el barco estaba programado para retirarse a finales de 2012, se decidió desmantelarlo durante 2011 sin volverlo a poner en servicio. [26] Manoora fue dado de baja en Fleet Base East el 27 de mayo de 2011. [27] El personal de Manoora fue trasladado al antiguo buque auxiliar de la flota real británica RFA Largs Bay cuando llegó a Australia a finales de 2011, y al asalto anfibio clase Canberra buques cuando entraron en servicio a partir de 2014. [27]
En junio de 2012, el gobierno federal ofreció Manoora y Kanimbla al gobierno del estado de Queensland para hundirlos como restos de naufragios frente a la costa de Queensland. [28] Sin embargo, el gobierno decidió no seguir adelante con esto, ya que costaría $ 4 millones cada uno para prepararlos para el hundimiento, y podría provocar reacciones similares al impugnado hundimiento de la fragata HMAS Adelaide . [29] En cambio, Manoora se iba a dividir , con un valor estimado de chatarra de 2,5 millones de dólares. [29] Debido a que las dos embarcaciones eran originalmente propiedad de los Estados Unidos y se vendieron a Australia, su disposición tuvo que recibir la aprobación del gobierno de los Estados Unidos y cumplir con las Regulaciones de Tráfico Internacional de Armas . [30] La licitación para la eliminación de los buques comenzó en junio de 2012, con el contrato adjudicado a Southern Scrap Recycling el 20 de mayo de 2013. [30] Los dos buques fueron devueltos a los Estados Unidos y desguazados en Nueva Orleans . [7]
Citas
- ↑ a b c d e f Spurling, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 275
- ^ a b c Scherer, el Senado obstaculiza la venta de barcos de la Armada a naciones ansiosas
- ↑ a b c Contract coloca a Forgacs como parte de la historia naval , en Newcastle Herald
- ^ Poner en nuestro lugar , en Australia y Asuntos Mundiales , p. 43
- ^ Ponga en nuestro lugar , en Australia and World Affairs , págs. 43–4
- ^ Venta de 2 barcos en EE. UU. , En Sun Herald
- ^ a b c d e f "HMAS Manoora (II)" . Marina Real Australiana . Consultado el 26 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d Envío: HMAS Manoora Retirado , en la Armada
- ^ a b Williams, cubos de óxido de $ 280 millones: el verdadero costo de la compra de ganga de $ 61 millones de Navy
- ^ a b c Macey, Marina en oferta de $ 70 millones en Copter Carrier
- ↑ a b Sharpe (ed.), Jane's Fighting Ships (1997-1998) , p. 30
- ^ Spurling, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 276
- ^ Bendle et al., Base de datos de operaciones de la Marina Real Australiana, 1990-2005 , p. 37
- ↑ Frame, No Pleasure Cruise , págs. 300–1
- ^ Bendle et al., Base de datos de operaciones de la Marina Real Australiana, 1990-2005 , p. 41
- ↑ a b Frame, Crucero sin placer , p. 292
- ^ a b c Bendle et al., Base de datos de operaciones de la Marina Real Australiana, 1990-2005 , p. 49
- ↑ Frame, No Pleasure Cruise , págs. 301-2
- ^ Bendle et al., Base de datos de operaciones de la Marina Real Australiana, 1990-2005 , p. 50
- ^ Bendle et al., Base de datos de operaciones de la Marina Real Australiana, 1990-2005 , p. 51
- ^ Brooke, marchando hacia la historia
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- ^ a b c Kerr, Tempo operacional y problemas de hechizos de negligencia para anfibios australianos que envejecen
- ^ a b Smith, plan de transición al muelle de aterrizaje para helicópteros [comunicado de prensa]
- ^ a b Australian Associated Press, Oxidación de HMAS Manoora fuera de servicio
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- ^ a b McPhedran, los caballos de batalla de la Marina HMAS Manoora y HMAS Kanimbla para terminar sus carreras como chatarra
- ^ a b Revista de defensa australiana, venta de barcos desmantelados Manoora y Kanimbla
Referencias
Libros
- Bendle, Vanessa; Griffin, David; Laurence, Peter; McMillan, Richard; Mitchell, Brett; Nasg, Greg; Perryman, John; Stevens, David y Wheate, Nial (2005). Base de datos de operaciones de la Marina Real Australiana, 1990-2005 (PDF) . Documentos de trabajo. 18 . Canberra, ACT: Sea Power Center - Australia. ISBN 0-642-29623-5. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- Marco, Tom (2004). No Pleasure Cruise: la historia de la Royal Australian Navy . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812 .
- Sharpe, Richard, ed. (1997). Los barcos de combate de Jane (1997-1998) . Los barcos de combate de Jane (110a ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1546-9.
- Spurling, Kathryn (2001). "La era de la defensa delantera". En Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano. III . South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
Noticias y artículos de revistas
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- "Venta de naves desmanteladas Manoora y Kanimbla" . Revista de defensa australiana . 25 de junio de 2013 . Consultado el 28 de junio de 2013 .
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- "Despacho: HMAS Manoora Retirado". La Marina . Liga Naval de Australia. 73 (3): 30 de julio de 2011.
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- "EE.UU. OK venta de 2 barcos". Sun Herald . 7 de agosto de 1994. pág. 26.
Comunicados de prensa
- "Plan de transición al muelle de aterrizaje de helicópteros" (Comunicado de prensa). Stephen Smith MP, Ministro de Defensa. 1 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2011 . Consultado el 4 de junio de 2011 .