El USS Florence Nightingale (AP-70) era un buque de carga tipo C3-M de la Comisión Marítima construido como Mormacsun para Moore-McCormack Lines . [2] Mormacsun operó para Moore-McCormack desde mayo de 1941 hasta diciembre de 1941 cuando estuvo bajo la Administración de Transporte de Guerra (WSA) durante la Segunda Guerra Mundial. El barco operó con Moore-McCormack como agente de la WSA, desempeñando un papel importante en el suministro inicial del Pacífico suroeste, hasta su transferencia a la Marina de los Estados Unidos en septiembre de 1942 y su puesta en servicio como Florence Nightingale, con lo cual se convirtió en una clase de Elizabeth C. Stanton.barco de transporte. Fue nombrada en honor a Florence Nightingale (1820-1910), la pionera en enfermería , [1] y es uno de los pocos barcos de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de una mujer . El barco fue devuelto a WSA en 1946 y luego a Moore-McCormack operando como Mormacsun hasta que fue vendido para operar como Japan Transport y finalmente como Texas .
Historia | |
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Nombre |
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Homónimo | ruiseñor de Florencia |
Constructor | Moore Dry Dock Company , Oakland, California |
Lanzado | 28 de agosto de 1940 [1] |
Adquirido | 13 de septiembre de 1942 [1] |
Oficial | 17 de septiembre de 1942 [1] |
Desmantelado | 1 de mayo de 1946 [1] |
Honores y premios | 4 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) [1] |
Destino | Vendido como chatarra a Zidell Explorations el 2 de noviembre de 1970. [2] |
Características generales | |
Clase y tipo | Transporte de clase Elizabeth C. Stanton [1] |
Desplazamiento |
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Largo | 492 pies (150 m) [1] |
Haz | 21 m (69 pies) [1] |
Sequía | 24 pies (7,3 m) [1] |
Propulsión | Turbina de vapor, eje único, 8.500 hp (6.338 kW) |
Velocidad | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) [1] |
Complemento | 396 oficiales y alistados [1] |
Armamento |
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Mormacsun fue lanzado el 28 de agosto de 1940 por Moore Shipbuilding and Drydock Company , Oakland, California [2] patrocinado por Miss Carlotta S. Chapman. [1] Fue entregada a Moore-McCormack Lines en mayo de 1941 y colocada bajo la Administración de Transporte de Guerra el 20 de diciembre de 1941 en San Francisco, asignada para operar bajo la carta del Ejército de Estados Unidos por Moore-McCormack. [2]
El nuevo barco, con 67 P-40 embalados , más aviones de los que podía transportar el presidente Coolidge de las SS más grande , era uno de los seis barcos involucrados en la entrega de aviones de persecución de vital necesidad destinados a Filipinas y desviados a Australia a principios de febrero de 1942. [3 ] [4] Mormacsun partió de San Francisco sin escolta el 26 de diciembre de 1941 cargado con aviones, municiones y bombas, incluidos 9.2 millones de proyectiles calibre .30, casi 16.500 proyectiles de mortero de 81 mm, 2.952 300 libras y 13.855 bombas de 100 libras. [5] El barco fue atacado por aviones amigos pero escapó sin daños para llegar a Brisbane el 19 de enero de 1942. [6] El barco fue reclutado en el esfuerzo por ejecutar el bloqueo japonés de Filipinas, pero tenía órdenes de no ir más allá de las Indias Neerlandesas para transbordar carga a embarcaciones más pequeñas. [7] La transferencia de carga con destino a Filipinas se realizó en realidad desde Mormacsun a dos buques más pequeños, el británico Hanyang y Yochow de The China Navigation Company , en Perth, pero después del bombardeo de Darwin esos buques regresaron a Australia, donde se descargaron los suministros. . [8]
El 12 de agosto de 1942 en Nueva York, el barco fue entregado a la custodia del Departamento de Guerra en espera de que la Armada de los Estados Unidos lo fletara sin tripulación y lo operara el 13 de septiembre de 1942 [2].
Florence Nightingale recibió el encargo el 17 de septiembre de 1942 como AP-70 con el capitán ED Graves, Jr., al mando. [1] El barco zarpó de Norfolk, Virginia el 23 de octubre de 1942 en el grupo de trabajo con destino a la invasión del norte de África, y entre el 8 y el 15 de noviembre dejó en Port Lyautey , Marruecos, desembarcando tropas y cargamento. Al regresar a Norfolk el 30 de noviembre, hizo dos viajes a Argelia , llevando refuerzos y cargamento, y prisioneros de guerra de regreso, regresando a Nueva York desde el segundo, el 11 de marzo de 1943. Después de una breve revisión y ejercicio en la bahía de Chesapeake , Florence Nightingale zarpó de Norfolk el 8 de junio con tropas para la invasión de Sicilia, aterrizándolas a través de peligrosas condiciones de oleaje en Scoglitti del 10 al 12 de julio. [1]
Al regresar a Nueva York el 3 de agosto de 1943, Florence Nightingale viajó a Orán en septiembre y el 8 de octubre partió de Nueva York hacia Belfast , Irlanda del Norte . Llevó hombres desde Glasgow , Escocia, a Islandia , antes de regresar a Boston el 17 de noviembre para cargar para el primero de dos viajes de transporte al Firth of Clyde , Escocia, desde Nueva York. Cargada de soldados y enfermeras, zarpó de Nueva York el 27 de febrero de 1944 hacia Cardiff , donde aterrizó a sus pasajeros originales, y luego navegó a Belfast para embarcar soldados hacia el mar Mediterráneo . A partir del 21 de marzo, llevó tropas entre las bases mediterráneas y participó en las operaciones de desembarco en preparación para la invasión del sur de Francia, para la que partió desde Nápoles el 13 de agosto. Desembarcó sus tropas en el asalto inicial el 15 de agosto y regresó con bajas a Nápoles tres días después. Hasta el 25 de octubre, cuando zarpó rumbo a casa, Florence Nightingale trajo refuerzos desde Orán a los combates en el sur de Francia. [1]
Reacondicionada en Nueva York del 8 de noviembre al 18 de diciembre, Florence Nightingale cargó marines en Norfolk y con ellos llegó a Pearl Harbor el 10 de enero de 1945. Aquí desembarcó a los marines y cargó soldados y equipo del ejército para las Marianas . Navegó entre estas islas, transportando víctimas, correo y cargamento a Guam , hizo un viaje de carga a Ulithi y regresó a Pearl Harbor el 22 de marzo. El 7 de abril, nuevamente cargada de tropas , partió hacia Okinawa , desde donde se puso para descargar refuerzos del 3 al 8 de mayo, sufriendo muchos ataques aéreos pero sin sufrir daños. [1]
El transporte llegó a San Francisco desde las aguas de acción el 27 de mayo de 1945, y zarpó 11 días después para llevar a los hombres de los batallones de construcción naval y su equipo a Okinawa. Regresó a Pearl Harbor el 20 de agosto para comenzar el servicio de transporte de la ocupación, que la encontró haciendo escala en Eniwetok y Yokosuka antes de regresar a Portland, Oregon , el 15 de noviembre. [1]
Entre el 21 de noviembre y el 6 de diciembre de 1945, Florence Nightingale transportó a los científicos de cohetes del Proyecto Paperclip V-2 , incluido Hans Lindenberg , [9] desde Le Havre a Nueva York . [10]
Entre el 13 de diciembre y el 16 de febrero de 1946, viajó nuevamente al Lejano Oriente , llevando tropas de ocupación a Corea y regresando a Long Beach, California , con militares elegibles para el alta. En Long Beach cargó prisioneros de guerra alemanes , con los que zarpó hacia Liverpool , Inglaterra, el 26 de febrero. Aterrizaje los alemanes de regreso a casa en Inglaterra para su posterior transferencia, Florence Nightingale se embarcó tropas en Le Havre para el transporte a la ciudad de Nueva York , donde atracó el 8 de abril de 1946. El transporte fue dado de baja el 1 de mayo de 1946, y transferido a la administración del envío de la Guerra del mismo día. [1]
Florence Nightingale recibió cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial. [1]
Operación comercial
El 1 de mayo de 1946, el barco se entregó a Moore-McCormack Lines en Hoboken, Nueva Jersey y se operó para la línea hasta que se vendió a Pacific Transport Lines en julio de 1953 y pasó a llamarse Japan Transport . Luego, el barco se vendió a States Steamship Co. en agosto de 1957 y se renombró Texas . El barco se entregó al gobierno el 20 de mayo de 1966, y se colocó en la flota de reserva de Olympia, Washington, hasta que se vendió como chatarra a Zidell Explorations el 2 de noviembre de 1970. [2]
Referencias
- ^ a b c d e f Historia del barco de la administración marítima y Mormacsun .
- ↑ Masterson , 1949 , p. 731.
- ^ Matloff 1953–59 , p. 132.
- ^ Williford 2010 , p. 257.
- ^ Williford 2010 , págs. 259-260.
- ^ Morton 1962 , p. 189.
- ↑ Masterson , 1949 , p. 27.
- ^ Huzel, Dieter K (1962). Peenemünde a Cañaveral . Englewood Cliffs Nueva Jersey: Prentice Hall. pag. 210.
- ^ Ordway, Frederick I, III; Sharpe, Mitchell R (1979). El equipo Rocket . Apogee Books Space Series 36. Nueva York: Thomas Y. Crowell. pag. 358.
- Administración Marítima. " Mormacsun " . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Administración Marítima.
- Masterson, Dr. James R. (1949). Transporte del ejército de los EE. UU. En el área del suroeste del Pacífico 1941-1947 . Washington, DC: Unidad de Transporte, División Histórica, Estado Mayor Especial, Ejército de los Estados Unidos.
- Matloff, Maurice; Snell, Edwin M. (1953-1959). El Departamento de Guerra: Planificación estratégica para la guerra de coalición 1941-1942 . Ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Washington, DC: Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos. LCCN 53061477 .
- Morton, Louis (1962). La guerra en el Pacífico: estrategia y mando: los dos primeros años . Ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Washington, DC: Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos. LCCN 61060001 .
- Comando de Historia y Patrimonio Naval. " Florence Nightingale " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 24 de abril de 2014 .
- Williford, Glen M. (2010). Racing the Sunrise — Reforzando los puestos avanzados del Pacífico de Estados Unidos, 1941–1942 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-956-9. LCCN 2010030455 .
enlaces externos
- " Viaje de prueba de Mormacsun en San Francisco el 6 de mayo" (p. 80-C a 80-E, detalles del barco, fotos)
- Galería de fotos del USS Florence Nightingale en NavSource Naval History
- Foto, lanzamiento nocturno de Mormacsun (ver abajo a la derecha del grupo de fotos)