El USS Harry Lee (APA-10) fue un transporte de ataque de clase Harry Lee que estuvo en servicio con la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió en la Guerra del Pacífico , así como en las operaciones del Océano Atlántico Norte , y regresó sana y salva a casa después de la guerra con siete estrellas de batalla en su haber. Ella era el único barco de su clase.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Harry Lee (APA-10) |
Homónimo: | General Harry Lee , USMC |
Constructor: | Construcción naval de Nueva York |
Bautizado: | Exochorda |
Adquirido: | 30 de octubre de 1940 |
Oficial: | 27 de diciembre de 1940 |
Desarmado: | 9 de mayo de 1946 |
Renombrado: | USS Harry Lee , Tarso |
Reclasificado: | AP-17 a APA-10, 1 de febrero de 1943 |
Honores y premios: | Siete estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio |
Destino: | Vendido a Turquía en abril de 1948, destruido por un incendio el 14 de diciembre de 1960 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Transporte de ataque clase Harry Lee |
Clase antes: | Heywood |
Clase después: | ciudad creciente |
Desplazamiento: | 9,989 toneladas (l) |
Largo: | 144,88 m (475 pies 4 pulg) |
Haz: | 61 pies 6 pulg (18,75 m) |
Sequía: | 25 pies 4 pulg (7,72 m) |
Velocidad: | 16 nudos |
Capacidad: |
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Complemento: | 453 |
Armamento: | 2 pistolas de 6 ", 4 pistolas de 40 mm . |
Harry Lee fue construido como el buque de pasajeros SS Exochorda [a] por New York Shipbuilding Co., Camden, Nueva Jersey , en 1931 y operado en el área del Mediterráneo para American Export Lines . Adquirida por la Armada el 30 de octubre de 1940, se convirtió en Tietjen y Lang Dry Dock Co., Hoboken, Nueva Jersey , y encargó a Harry Lee (AP-17) el 27 de diciembre de 1940, con el capitán RP Hinrichs al mando. Harry Lee fue redesignado APA-10 el 1 de febrero de 1943.
Operaciones en el Atlántico norte anteriores a la Segunda Guerra Mundial
Harry Lee pasó los primeros meses de su servicio comisionado transportando unidades de combate de la Marina de los EE. UU. Al Caribe para ejercicios de entrenamiento, ayudando a construir los equipos anfibios que alcanzarían un gran éxito en las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial . Tras una estancia en Norfolk, Virginia , el transporte fue asignado en julio a la ruta de Islandia , llevando tropas y suministros a ese país desde Norfolk y Nueva York .
Operaciones de la Segunda Guerra Mundial
Después de hacer dos de esos pasajes, regresó a Boston, Massachusetts , el 22 de diciembre de 1941 para participar en ejercicios de entrenamiento adicionales. Con Estados Unidos entonces en la guerra, Harry Lee pasó los siguientes 18 meses en maniobras anfibias en el área del Caribe . Durante este tiempo, el barco llevó a cabo muchos experimentos valiosos con embarcaciones de desembarco y procedimientos de control de embarcaciones, todos los cuales dieron sus frutos en los peligrosos meses venideros.
Apoyando la invasión del norte de África
Al regresar a Boston el 6 de abril de 1943, Harry Lee fue designado para su uso en la próxima ofensiva en el Mediterráneo y navegó el 8 de junio hacia Argelia . Ancló en Orán el 22 de junio para prepararse para el desembarco y se encontró frente a la costa suroeste de Sicilia el 10 de julio con la Fuerza de Tarea Naval Occidental del Vicealmirante Hewitt. Durante esta invasión gigante, Harry Lee desembarcó a sus tropas a través del fuerte oleaje en Scoglitti y resistió varios ataques aéreos del Eje antes de retirarse 2 días después.
Transferido a la Flota del Pacífico
Después del éxito de la operación siciliana, el transporte devolvió a los prisioneros de guerra alemanes a los Estados Unidos , llegando a Norfolk el 3 de agosto. Entonces se decidió que su destreza anfibia era necesaria en el Pacífico, y navegó el 24 de agosto hacia Wellington, Nueva Zelanda , a través del Canal de Panamá y San Francisco, California , llegando el 12 de octubre de 1943. En Wellington, Harry Lee cargó a los Marines en preparación para el gran impulso de la invasión de las islas Gilbert .
La invasión de Tarawa
Se dirigió a Efate , Nuevas Hébridas , del 1 de noviembre al 7 de noviembre y durante las próximas semanas realizó desembarcos de práctica anfibia en preparación para los aterrizajes en Tarawa . El transporte partió hacia Tarawa el 13 de noviembre y llegó a la costa el 20 de noviembre. Allí lanzó a sus infantes de marina a las playas ensangrentadas, bajo amenaza de ataque submarino y aéreo, y navegó al día siguiente hacia Pearl Harbor .
Invasión de las Islas Marshall
Harry Lee participó en los aterrizajes de ensayo en aguas de Hawai después de su llegada a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1943, y navegó el 23 de enero de 1944 para la invasión de las Islas Marshall , el siguiente paso en la ruta de la isla a Japón. Llegó a la costa de Kwajalein el 31 de enero. Desempeñó con eficacia su papel en esta complicada operación al desembarcar tropas en dos pequeñas islas del atolón ; encontraron poca oposición. Harry Lee permaneció frente a Kwajalein hasta que partió hacia Funafuti el 5 de febrero. Desde allí navegó a Numea el 24 de febrero y el 14 de marzo estaba anclado frente a Guadalcanal para cargar tropas y continuar sus preparativos anfibios.
Operaciones de Nueva Guinea
Después de llevar tropas a Bougainville y Nueva Guinea en abril, Harry Lee navegó a Aitape , Nueva Guinea , al mando del contralmirante Barbey para la operación Hollandia . Llegó el 23 de abril después del asalto inicial, descargó sus tropas y procedió a traer refuerzos de otros puntos de Nueva Guinea a la zona de aterrizaje. Hecho esto, el transporte llegó a Espíritu Santo el 11 de mayo.
Desembarco de tropas en Guam
Harry Lee fue el siguiente en participar en la invasión de las Marianas . Después de las operaciones de desembarco realizadas alrededor de Guadalcanal, el barco zarpó hacia Kwajalein y se puso en marcha en un convoy hacia Guam el 12 de junio. Durante esta gigantesca operación, en la que se proyectaron tropas a más de 1.000 millas de océano desde la base de avanzada más cercana, Harry Lee se mantuvo en reserva para los desembarcos de Guam . Llegó frente a Agat, Guam , el 21 de julio de 1944 y desembarcó de sus tropas. Luego, el transporte permaneció en alta mar cargando y reenviando tropas con fines tácticos hasta el 25 de julio, cuando navegó con sus compañeros de transporte a Eniwetok . Llegaron el 29 de julio y dos días después zarparon hacia Pearl Harbor .
Revisión y luego a Filipinas
Al llegar a Pearl Harbor el 7 de agosto de 1944, Harry Lee puso rumbo a California y realizó una revisión muy necesaria. Llegó a San Pedro, California , el 18 de agosto y permaneció en California hasta que partió el 21 de octubre con tropas hacia el puerto de Seeadler , Manus . Hasta el 31 de diciembre, el barco realizó aterrizajes de práctica en Nueva Guinea y las Islas Salomón para la próxima invasión de Luzón , y partió el último día de 1944 hacia el golfo de Lingayen .
En el camino, los aviones japoneses atacaron salvajemente al grupo de trabajo con aviones suicidas y bombarderos, pero Harry Lee por medio de disparos efectivos y suerte escapó del daño. Entró en el golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945 y comenzó a desembarcar tropas bajo constante alerta aérea. Esa noche los transportes se retiraron de las playas bajo cortinas de humo, regresando al día siguiente para reanudar el peligroso trabajo de desembarcar suministros. Harry Lee zarpó el 10 de enero hacia Leyte Gulf y fondeó el 14 de enero.
Iwo Jima, su última operación anfibia
Con las tropas en tierra en Lingayen , Harry Lee partió el 19 de enero hacia Ulithi y llegó 2 días después. Sin embargo, pronto volvió a la acción, navegando el 17 de febrero hacia Iwo Jima y su última operación anfibia de la guerra. El transporte llegó vía Guam el 22 de febrero, 3 días después de los desembarcos iniciales, y tras enviar una unidad de reconocimiento a tierra el 24 de febrero desembarcó sus tropas. El barco permaneció frente a Iwo Jima hasta el 6 de marzo actuando como barco de evacuación del hospital. Luego navegó con bajas a Saipán del 6 al 9 de marzo.
Harry Lee pasó el resto de su tiempo en el Pacífico transportando tropas y suministros, mientras el ataque estadounidense contra Japón se acercaba a su fase final. Tocó en Tulagi , Noumea , Nueva Guinea , Manus y Filipinas , trayendo refuerzos y suministros de vital necesidad. El barco estaba en Leyte Gulf el 20 de julio cuando se le ordenó regresar a los Estados Unidos , y llegó para una breve estadía el 8 de agosto. Fue durante este tiempo que la noticia de la rendición de Japón llegó al transporte veterano.
Actividad de fin de guerra
El barco llegó a Manila el 16 de septiembre para ayudar en la ocupación de Japón y, después de cargar tropas en varios puntos de Filipinas, llegó a la bahía de Tokio el 13 de octubre de 1945. Asignado a la Operación Alfombra Mágica y al enorme trabajo de traer a los veteranos estadounidenses a casa desde el Pacífico. Harry Lee llegó a San Francisco el 4 de noviembre e hizo otro viaje de ida y vuelta a Filipinas y de regreso, llegando el 20 de enero de 1946. Desde San Francisco, navegó el 23 de enero hacia Nueva York, vía Norfolk.
Desmantelamiento de posguerra
El barco llegó el 9 de febrero de 1946 y fue dado de baja en Brooklyn Navy Yard el 9 de mayo de 1946. Después de un período en la flota de reserva , fue vendido a Turquía en abril de 1948. Renombrado como Tarsus , fue quemado en el Bósforo después de una rara colisión de tres barcos el 14 de diciembre 1960.
Premios y honores militares
Harry Lee recibió siete estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Ver también
- Dwight Agnew , comandante del barco durante la Batalla de Iwo Jima
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Notas al pie
^ a:Existían dos barcos con el mismo nombre, SSExochorda, unoantes de la guerray otrodespués de la guerra. El SSExochorda deantes de la guerra, que más tarde se convirtió en el USSHarry Lee, fue miembro de un cuarteto de barcos a los que se hace referencia como los "4 Ases" (originales) deAmerican Export Lines. [1] Durante la guerra, se perdieron tres barcos del cuarteto original. El cuarto barco,Harry Lee, se vendió más tarde y se le cambió el nombre aTarsus. Planeando continuar la línea "Aces" en el período de la posguerra, American Export Lines reemplazó el cuarteto original de barcos con una flota conocida como "New4 Aces". [2] Los nuevos "Aces" llevaban los mismos nombres que los barcos del cuarteto original. Uno de los nuevos barcos "Aces", elSS Exochorda, había sido restaurado por elUSS Dauphin (APA-97) y más tarde se convirtió en el dormitorio flotanteSS Stevens .
- ^ Vincent L. Saldutti. "Historia de Lee" . Consultado el 1 de mayo de 2008 .
- ^ "Exportar líneas planifican nueva flota '4 Ases'" (PDF, se requiere tarifa ) . New York Times . 23 de marzo de 1947. p. S11 . Consultado el 26 de mayo de 2008 .
enlaces externos
- NavSource Online: Archivo fotográfico anfibio - AP-17 / APA-10 Harry Lee