El USS Kaskaskia (AO-27) era un engrasador de reabastecimiento de flota de clase Cimarron que prestaba servicio en la Armada de los Estados Unidos , llamado así por el río Kaskaskia en Illinois .
USS Kaskaskia (AO-27) y USS Hart (DD-594) repostando en el mar el 16 de diciembre de 1944 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Kaskaskia |
Homónimo: | Río Kaskaskia en Illinois |
Constructor: | Newport News Shipbuilding & Drydock Company , Newport News, Virginia |
Lanzado: | 29 de septiembre de 1939 |
Patrocinado por: | Sra. Joseph P. Kennedy |
Adquirido: | 22 de octubre de 1940 |
Oficial: | 29 de octubre de 1940 |
Desarmado: | 21 de octubre de 1957 |
Afligido: | 2 de enero de 1959 |
Nueva puesta en servicio: | 6 de diciembre de 1961 |
Desarmado: | Diciembre de 1969 |
Destino: | Vendido como chatarra, septiembre de 1970 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador de clase Cimarron |
Desplazamiento: |
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Largo: | 553 pies (169 m) |
Haz: | 75 pies (23 m) |
Sequía: | 32 pies 4 pulg (9,86 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 18 nudos (21 mph; 33 km / h) |
Complemento: | 304 |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Operaciones: | Segunda Guerra Mundial , Guerra de Corea |
Premios: |
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Kaskaskia fue lanzada el 29 de septiembre de 1939 por Newport News Shipbuilding & Drydock Company , Newport News, Virginia ; patrocinado por la Sra. Joseph P. Kennedy ; adquirido por la Marina de la Esso Oil Company , el 22 de octubre de 1940; y comisionado el 29 de octubre de 1940, el comandante estadounidense Gregory al mando.
Historial de servicio
Kaskaskia despejó Boston, Massachusetts el 19 de noviembre de 1940 para Pearl Harbor , llegando el 3 de enero de 1941. Transportó petróleo entre los puertos de la costa oeste y Pearl Harbor, haciendo seis cruceros antes del 7 de agosto, cuando hizo un recorrido de petróleo a Johnston Island . El engrasador regresó a Mare Island el 10 de septiembre para su revisión y reparación. En San Francisco, cuando los japoneses realizaron su ataque sorpresa en Pearl Harbor , Kaskaskia inmediatamente comenzó los preparativos para unirse a la Fuerza de Servicio en el Pacífico.
Segunda Guerra Mundial
Navegando desde San Diego el 6 de enero de 1942, Kaskaskia comenzó las operaciones de abastecimiento de combustible en ruta antes de llegar a Pago Pago el 20 de enero. Durante los siguientes seis meses, operó desde Nom-a reabasteciendo de combustible a los barcos involucrados en la violenta lucha para detener el avance japonés. El engrasador llegó a Kodiak, Alaska , el 3 de julio con un cargamento de petróleo y combustible para ser utilizado en la campaña de las Islas Aleutianas . Regresó a Wilmington, California , cargó petróleo y gasolina de aviación y continuó recorriendo los puertos de Alaska hasta que navegó a Nouméa a fines de marzo de 1943. Kaskaskia suministró muchos barcos, aumentando la movilidad de la flota durante las exitosas campañas en el Pacífico Sur .
Kaskaskia regresó a San Pedro el 28 de julio para reparaciones antes de reanudar sus funciones en Pearl Harbor el 21 de septiembre. Transportó petróleo entre California y Hawai hasta que zarpó el 25 de noviembre para apoyar la campaña de las Islas Gilbert . Al regresar a Pearl Harbor el 10 de diciembre, la petrolera reanudó sus cruceros entre San Pedro y Hawai.
Mientras la Armada avanzaba implacablemente hacia Japón, Kaskaskia partió de Pearl Harbor el 16 de enero de 1944 para apoyar las operaciones en las Islas Marshall. Después de que la Armada capturó los atolones de Kwajalein y Majuro , Kaskaskia apoyó a las fuerzas de tarea de portaaviones durante sus devastadoras incursiones en Truk , las Islas Marianas y las Islas Palau en febrero y marzo.
El engrasador continuó abasteciendo de combustible las operaciones en el área de las Islas Marshall hasta que despejó Majuro el 6 de junio para abastecer de combustible a los destructores y las escoltas de destructores en la invasión de Saipan . Durante junio y julio, Kaskaskia permaneció disponible, ayudando a la flota a tomar Saipee, Guam y Tinian , importantes áreas de suministro en la futura campaña de Filipinas.
Mientras la Armada luchaba hacia Filipinas, el almirante Nimitz decidió tomar las islas Palau como área de estacionamiento para aviones y barcos durante la invasión de Leyte . Kaskaskia partió de Manus el 4 de septiembre con un grupo de trabajo destinado a un asalto a Peleliu . Trabajó en la zona de Palau hasta que regresó a Manus el 8 de octubre. Sin embargo, su estancia fue breve, ya que navegó el 10 de octubre hacia Leyte. Antes de los desembarcos reales, alimentó unidades de la flota, continuando con este deber vital hasta que se estableció una cabeza de playa. El engrasador regresó a Ulithi el 23 de octubre e hizo otro recorrido de abastecimiento de combustible a la zona de Filipinas a principios de noviembre.
Después de una revisión en San Diego de diciembre de 1944 a febrero de 1945, Kaskaskia llegó a Kwajalein el 11 de marzo para dar servicio a la flota. El engrasador despejó Ulithi el 30 de marzo para el área de abastecimiento de combustible frente a Okinawa , el último gran paso antes de la propia patria japonesa. Una vez más, los petroleros, los héroes olvidados de la guerra, se mantuvieron al lado de repostar los numerosos barcos que participaron en el irresistible asalto desde el mar a Okinawa.
Kaskaskia fue relevado de los deberes de abastecimiento de combustible frente a Okinawa, solo para ser convocado para otro servicio importante. Partió de Ulithi el 3 de julio para reabastecer de combustible a las unidades de las fuerzas de tarea de portaaviones, lanzando incursiones en las islas japonesas de Honshū y Hokkaidō . Cuando los japoneses se rindieron, Kaskaskia llegó a la bahía de Tokio el 10 de septiembre con barcos de las Fuerzas de Ocupación . Continuó las operaciones de reabastecimiento de combustible en Japón, China y Formosa durante todo un año antes de llegar a San Pedro el 28 de septiembre de 1946.
guerra coreana
Entre 1947 y 1950 transportó petróleo y gasolina de aviación desde la costa oeste hasta el Lejano Oriente y bases navales en el Pacífico medio. Cuando las tropas norcoreanas invadieron Corea del Sur, Estados Unidos aceptó el desafío y ordenó a sus fuerzas defender la península asediada. Kaskaskia autorizó San Diego el 16 de septiembre para operar desde Sasebo . Durante octubre, ingresó a las aguas muy minadas frente a Wonsan , alimentando a los barcos que bloqueaban y bombardeaban ese puerto clave.
Durante diciembre llegó a Hungnam para dar servicio a los barcos que participaban en operaciones de evacuación en esa zona. Durante los duros meses de invierno, Kaskaskia continuó con misiones de abastecimiento de combustible vitales entre Japón y Corea. Durante la contraofensiva de las Naciones Unidas en la primavera de 1951, también se mantuvo al margen de las operaciones de abastecimiento de combustible. El engrasador regresó a Long Beach, California , el 27 de agosto para su revisión y operaciones a lo largo de la costa del Pacífico.
Zarpó para la segunda gira coreana en enero de 1952, llegando a Sasebo el 22 de enero para repostar los barcos que participaron en la Guerra de Corea. Además de los servicios en Corea, también suministró unidades en Japón, Okinawa y Formosa antes de regresar a Long Beach el 31 de julio. La revisión y el entrenamiento precedieron a su tercer despliegue coreano del 27 de diciembre a julio de 1953. En esta gira, apoyó a los barcos que participaban en operaciones de apoyo de fuego . Al regresar a casa el 17 de agosto, Kaskaskia se sometió a una revisión; Luego navegó de nuevo hacia el Lejano Oriente el 4 de enero de 1954, operó desde Sasebo y regresó a San Francisco el 12 de octubre. Tras las operaciones costeras, el engrasador quedó fuera de servicio, en reserva, el 8 de abril de 1955.
Kaskaskia fue transferida al MSTS el 8 de enero de 1957 y operó en esa capacidad con una tripulación de la Armada hasta el 21 de octubre de 1957 cuando fue desmantelada y entregada a la Administración Marítima el 10 de diciembre. Kaskaskia fue eliminada de la Lista de la Marina el 2 de enero de 1959.
1960
La crisis de Berlín de 1961 requirió la reactivación de los barcos y Kaskaskia fue reinstalada el 8 de septiembre. Tras la revisión y las modificaciones, volvió a poner en servicio en Hoboken , Nueva Jersey, el 6 de diciembre, con el capitán John D. Howell al mando. Después de las operaciones de shakedown en el Caribe , el engrasador llegó a Mayport, Florida , el 1 de mayo de 1962. Durante todo el verano realizó ejercicios frente a la costa de Florida y navegó a las Azores para participar en el Proyecto Mercury , vuelos orbitales tripulados. Estuvo en compañía del USS Kearsarge (CV-33) durante la recuperación del astronauta Walter Schirra el 3 de octubre, demostrando el gran papel de la Armada en las operaciones espaciales.
Kaskaskia regresó a Mayport el 22 de octubre y dos días después zarpó para participar en el bloqueo cubano . El presidente John F. Kennedy ordenó el bloqueo cuando la Unión Soviética intentó colocar misiles ofensivos a solo 140 km de Estados Unidos. La presión naval persuadió a la Unión Soviética de retirar los misiles, aliviando la crisis. El engrasador volvió a las operaciones desde Mayport el 21 de noviembre.
Despejó Mayport el 5 de febrero de 1963, para un crucero de seis meses por el Mediterráneo para repostar los barcos de la 6.ª Flota de los EE. UU. , Y luego reanudó los ejercicios de repostaje frente a Florida durante el resto del año. Durante 1964 Kaskaskia participó en operaciones de abastecimiento de combustible y ejercicios frente a Florida y en el Caribe, buscando constantemente métodos mejorados para aumentar la movilidad de la Flota.
El 6 de enero de 1965, Kaskaskia zarpó para otro despliegue de la VI Flota. Mientras operaba en el Mediterráneo, su tripulación trabajaba día y noche entregando más de 19 millones de galones de combustible a 169 barcos. Kaskaskia regresó a Mayport el 7 de junio de 1965. Operó principalmente a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe hasta 1967. Lo más destacado de este período fue el servicio a los barcos que patrullaban la costa de Santo Domingo devastada por los disturbios en el verano de 1965, y la participación en el equipo de recuperación para un vuelo espacial no tripulado del Programa Apolo en febrero de 1966.
Kaskaskia completó su último crucero médico en 1969 antes de su desmantelamiento.
Kaskaskia fue desmantelado por última vez en diciembre de 1969 y vendido como chatarra en septiembre de 1970.
Kaskaskia , recibió nueve estrellas de batalla por la Segunda Guerra Mundial y siete estrellas por el servicio de la Guerra de Corea .
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos de Kaskaskia en NavSource Naval History
- Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques tanque rápidos y reabastecimiento en el mar en la Marina de los EE . UU., 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . Consultado el 28 de abril de 2009 .