El USS LST-21 fue un buque de desembarco de tanques de clase LST-1 de la Armada de los Estados Unidos utilizado principalmente en el Teatro Europa-África-Oriente Medio durante la Segunda Guerra Mundial , pero también transportó fuerzas británicas desde Calcuta y las aterrizó en Regu Beach, Birmania.
El USS LST-21 descarga tanques y camiones Sherman del ejército británico en una barcaza "Rhino" durante las primeras horas de la invasión , el 6 de junio de 1944. Nótese el apodo de "Virgin" en el tanque "Sherman" de la izquierda. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | LST-21 |
Operador: | |
Constructor: | Dravo Corporation , Wilmington, Delaware |
Acostado: | 25 de septiembre de 1942 |
Lanzado: | 18 de febrero de 1943 |
Patrocinado por: | Sra. Lillian M. Lloyd |
Oficial: | 14 de abril de 1943 |
Desarmado: | 25 de enero de 1946 |
Afligido: | 19 de junio de 1946 |
Identificación: |
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Apodo (s): | "Blackjack Maru" |
Honores y premios: | 1 × estrella de batalla |
Destino: | Vendido para desguace, 12 de marzo de 1948 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buque de desembarco de tanques clase LST-1 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 328 pies (100 m ) oa |
Haz: | 50 pies (15 m) |
Sequía: |
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Potencia instalada: | |
Propulsión: |
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Velocidad: | 12 nudos (22 km / h ; 14 mph ) |
Distancia: | 24.000 millas náuticas (44.000 km; 28.000 mi) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph) mientras desplaza 3.960 toneladas largas (4.024 t) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 2 x LCVP |
Capacidad: | 1,600-1,900 st (22,000-27,000 lb; 10.000-12.000 kg) de carga en función de la misión |
Tropas: | 16 oficiales , 147 hombres alistados |
Complemento: | 13 oficiales, 104 hombres alistados |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Parte de: | Flotilla LST 17 |
Operaciones: | Desembarco de Normandía (6 a 25 de junio de 1944) |
Premios: |
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Construcción y puesta en servicio
LST-21 fue establecido el 25 de septiembre de 1942, en Wilmington, Delaware, por Dravo Corporation . Fue lanzada el 18 de febrero de 1943; patrocinado por la Sra. Lillian M. Lloyd; y comisionado el 14 de abril de 1943, el teniente Charles M. Brookfiled, USCGR , al mando. [1] [2]
Historial de servicio
Durante la guerra, el LST-21 fue tripulado por la Guardia Costera de los Estados Unidos . Ella sirvió principalmente en el Teatro Europa-África-Medio Oriente desde agosto de 1943 hasta enero de 1946, pero también transportó fuerzas británicas desde Calcuta, India y las desembarcó como Regu Beach, Birmania. [3] [1]
Servicio de convoy de 1943
El 27 de julio de 1943, el LST-21 zarpó de Little Creek, Virginia , hacia aguas extranjeras. En la tarde del 13 de agosto de 1943, el barco pasó por Gibraltar y, a primera hora de la tarde del 14 de agosto de 1943, aterrizó en Orán , Argelia. [2] El viaje se realizó sin incidentes aunque hubo tres trimestres generales durante la travesía: (1) Una vez cuando se vio a los destructores arrojando cargas y boyas encendidas para marcar el punto de contacto; (2) cuando otra escolta retiró los cargos; y (3) cuando una escolta disparó su cañón de 20 mm (0,79 pulgadas) . [4]
Campaña italiana
El 11 de septiembre de 1943, el LST-21 zarpó hacia Orán, Argelia, en compañía de LST-17 , LST-25 , LST-72 , LST-73 , LST-175 , LST-176 , LST-208 , LST-209 , y LST-261 , y HMS LST-79 , HMS LST-180 , HMS LST-214 , HMS LST-215 , HMS LST-237 , HMS LST-238 y HMS LST-239 , para una cita con el Convoy KMS 25 . Este grupo de LST llevaba tanques de lanchas de desembarco (LCT) en cubierta para entregarlos en destino. [2]
Después de pasar Argel , se ordenó a todo el contingente de LST a las 15:00 que regresaran inmediatamente a Argel. A las 20:24 LST-21 anclado frente al puerto. A las 11:30 del 14 de septiembre, el LST-21 entró en el puerto donde se retiró el LCT. A las 19:00 de esa noche, el LST-21 zarpó como buque insignia , el Comandante WS Blair, hacia Siracusa, Sicilia ; en compañía de seis LST. Frente al Golfo de Túnez , se ordenó al grupo que regresara a Bizerte , Túnez. [5] [2]
El LST-21 llegó a Bizerta a las 16:30 del 16 de septiembre y se dirigió a los muelles de Carouba donde cargaron 63 camiones británicos y oficiales y hombres de una Unidad de Transporte del 8º Ejército británico . A las 22:00 el 17 de septiembre, LST-21 partieron de Bizerte para Taranto , Italia como el más representativo de la compañía con LST-25 , LST-72 , LST-175 , LST-261 , y HMS LST-214 . Su escolta era el destructor británico HMS Cuckmere . Llegaron sin incidentes a Taranto, Italia, a las 09:00 horas del 20 de septiembre y descargaron su cargamento. A las 23:00 horas partieron rumbo a Crotone , Italia, llegando a ese puerto a las 08:30 horas del 21 de septiembre. [6] [2]
A las 20:00 horas del 21 de septiembre, zarparon hacia Catania , Sicilia, con una unidad adicional LST-61 . El Grupo llegó a Catania a las 13:25 horas del 22 de septiembre. Todas las unidades comenzaron a cargar vehículos. LST-21 subió a bordo de todos los vehículos, oficiales y hombres. A las 19:30 horas del 22 de septiembre partieron hacia Bizerte en compañía de los LST-61 , LST-175 , LST-261 y HMS LST-214 , con Cuckmere como escolta. En la mañana del 24 de septiembre entraron en el puerto de Bizerta y descargaron su cargamento. A las 12:30 comenzaron a cargar 71 vehículos y 178 oficiales y hombres de los Royal Rifles del Rey . [7] [2]
A las 20:00, el LST-21 se puso en marcha y se dirigió en compañía del LST-214 hacia Catania sin escolta. A las 08:00 horas del 27 de septiembre llegaron a Catania y anclaron a la espera de nuevas órdenes. A las 12:00, partieron rumbo a Taranto, Italia. A las 08:30 horas del 28 de septiembre llegaron a Tarento y descargaron su cargamento durante la mañana. El 29 de septiembre, subieron a bordo 27 tanques y 18 vehículos, así como 184 oficiales y hombres del 5º y 12º Regimientos de Transporte de Canadá. A las 05:30 del 30 de septiembre, zarparon hacia Barletta , Italia, en compañía de LST-175 , LST-214 y LST-261 , con el dragaminas HMT Stroma como escolta. [8] [2]
El Grupo llegó a Barletta el 1 de octubre, a las 13:00 horas. Salieron del puerto y fueron abordados por los oficiales navales británicos a cargo, quienes les ordenaron que se dirigieran a Manfredonia para descargar el cargamento. A las 14:30, se pusieron en marcha hacia Manfredonia manteniéndose bien cerca de la costa para evitar los campos de minas sin barrer frente a la costa. A las 17:00 entraron en el puerto de Manfredonia y descargaron sus tanques. Fue el primer barco en aterrizar tanques en la costa del Adriático . [9] [2]
El 2 de octubre, partieron de Manfredonia, se dirigieron hacia el sur a lo largo de la costa italiana y anclaron a las 18:00 en el puerto de Brindisi. A las 15.40 del 3 de octubre, partieron del puerto de Brindisi como escolta adicional para SS Ocean Vesper y se dirigieron hacia Taranto. A las 15:20 llegaron a Taranto y anclaron en el puerto exterior. A las 18:00 LST-21 en compañía y al mando de LST-175 , LST-214 y LST-261 , partió de Taranto hacia Argel, Argelia sin escolta. El 8 de octubre, el Grupo llegó a Argel a las 21.15 horas. [10] [2]
Aterrizaje de tanques en Regu Beach Birmania
El LST-21 zarpó de Argel, Argelia, a Port Said , Egipto, en octubre de 1943, esta vez uniéndose al Convoy UGS 19 . [11] Partió el 11 de noviembre hacia Colombo , Ceilán británico , y llegó el 16 de noviembre con el Convoy BM 74 . [12]
El 1 de diciembre de 1943, el LST-21 estaba en Calcuta , India, en servicio destacado con la Flota Oriental británica . Embarcando a oficiales y hombres del 15.º Cuerpo de la India , así como a 13 tanques medianos "Lee" , estaba en marcha el 3 de diciembre, y se reunió con el LST-25 el 4 de diciembre, escoltada por dos lanzamientos de la Marina Real de la India , con un B-24 Liberator y cuatro Spitfires como escoltas aéreas. El 5 de diciembre, se informó de un ataque aéreo, pero ella llegó a su destino sin incidentes. A las 22:30 del 5 de diciembre, desembarcó tanques en Regu Beach, Birmania , y regresó a Calcuta el 8 de diciembre de 1943. Este fue el primer buque estadounidense en tomar la ofensiva en estas aguas en la Segunda Guerra Mundial. [2]
A finales de diciembre salió de Calcuta , como parte del Convoy CJ 9A , con 11 LST que se dirigían a Colombo, Ceilán británico, llegando el 27 de diciembre de 1943 [13].
Servicio de convoyes de 1944 desde África al Reino Unido
El LST-21 se unió al Convoy MKS 38 en Bizerta , Túnez, en enero de 1944, mientras se dirigía a Gibraltar, llegando el 1 de febrero. [14] Formando el Convoy MKS 38G [15] se reunió con el Convoy SL 147 y navegó hacia Liverpool el 2 de febrero, llegando el 13 de febrero de 1944. [16]
El 28 de enero de 1944, el LST-21 partió de Bizerte para unirse a un convoy que salía del Mediterráneo hacia Inglaterra. Se observó que tenían cobertura aérea como protección contra las bombas planeadoras . El 31 de enero, un remolcador oceánico de Orán se acercó a cada barco del grupo para entregar cartas para las aproximaciones a Plymouth, Inglaterra, ya que habían salido de Bizerte sin dichas cartas. Más tarde ese día, LST-21 se enteró de que su destino final se había cambiado a Milford Haven , Gales. [17]
El 1 de febrero de 1944, LST-21 pasó junto a la Isla de Alborán y a las 18:30 pasado a través del estrecho de Gibraltar. El convoy continuó dirigiéndose hacia el oeste hasta que estuvieron a más de 200 millas (320 km) de la costa de España y luego se dirigió hacia el norte. Navegaron sin incidentes hasta el 5 de febrero, cuando, a las 09:30, uno de los escoltas del destructor soltó una bengala blanca y comenzó a proteger el lado de estribor del convoy con una cortina de humo . A las 12:22, avistaron una aeronave no identificada muy adelante y en lo alto. Una escolta adelante abrió fuego y pronto desapareció entre las nubes. El convoy supuso que fueron vistos. [18]
El 7 de febrero de 1944, a las 08:25, una escolta desde la viga de estribor izó el banderín negro y lanzó una carga de profundidad . A las 09:00, dos portaaviones británicos y siete balandras como escoltas se reunieron con el convoy. A las 12:55, una escolta adelante indicó un contacto submarino y, a las 13:02, lanzó cinco cargas de profundidad en rápida sucesión. LST-21 fue a General Quarters pero la escolta luego abandonó la búsqueda. A las 13:23, una escolta a popa indicó contacto pero continuó con el convoy después de una breve demora. A las 15; 10, otro escolta en la proa de estribor hizo contacto y corrió al lado de estribor del convoy y, a las 15:13, lanzó una carga de profundidad. Otro escolta se unió a la búsqueda, pero pocos minutos después abandonaron la búsqueda y se apostaron con el convoy. Se determinó que se habían topado con una " manada de lobos ". [19]
Al amanecer del 8 de febrero de 1944, aviones de los portaaviones de escolta cubrían el convoy. A las 13:00 horas, el convoy cambió de rumbo e inició el último tramo de la ruta hacia las Islas Británicas. A las 19:30, la niebla comenzó y todos los barcos estaban fuera de la vista del LST-21, que encendió las luces de navegación y sonó un silbato para evitar la colisión. A las 8:45, la niebla se disipó y a las 24:00 el convoy ejecutó un viraje de emergencia a estribor. El 9 de febrero, a las 00:35, el convoy retomó su rumbo. A las 01:13, recibieron un mensaje de radio de que un submarino, U-238 , se hundió en el costado de babor del convoy. A las 08:11, el convoy ejecutó un viraje de emergencia de 45 grados a babor, ya las 08:40 retomó su rumbo. A las 10:10, una escolta en la proa de estribor indicó un contacto. LST-21 ' operador de radio s sintonizado en un receptor extra en los escoltas y de los aviones de frecuencia y los oficiales y la tripulación en LST-21 ' es la timonera escuchado en sus comunicaciones. Aproximadamente a las 11:00, un avión informó un submarino en la superficie que se movía 150 grados. El piloto siguió repitiendo esto al comandante de la escolta, hasta que llegó la respuesta: "Deje de contarnos sobre eso y obtenga el 'bowstud'". Unos minutos más tarde, el avión informó: "Uno abajo. Uno abajo". A las 12:14, todos los barcos recibieron un mensaje del comandante del convoy confirmando el hundimiento del segundo submarino. El clima era espeso y la visibilidad solo alrededor de una milla y media. A las 16:45 recibieron otro mensaje del Commodore confirmando el hundimiento de un tercer submarino. Se observó que las escoltas y los aviones estaban teniendo dificultades con las comunicaciones debido a todos los contactos, reales o imaginarios. [20]
El 10 de febrero de 1944, poco después del amanecer, el Convoy Commodore envió otro mensaje a todos los barcos anunciando que un cuarto submarino había sido hundido durante la noche. A las 08:30, todos los LST se separaron del convoy principal y se dirigieron hacia el este para aterrizar. LST-215 , con el comandante Owles, RN, era el buque insignia. El 11 de febrero de LST-21 y el resto de los LST del grupo del comandante William Blair (excepto LST-72 y LST-261 que se mantuvo en Oran para reparaciones) fueron separados de la costa suroeste de Irlanda y dado un acompañante. Otros LST avanzaron por la costa oeste de Irlanda hasta el destino final de Scapa Flow . [21]
Debido al cambio de destino de Plymouth a Milford Haven, y teniendo así no hay cartas de la costa sur de Irlanda, LST-21 ' s oficial de navegación tomó una hoja de trazado y dibujó en el canal mineswept y las luces se representaron en tomando su posición de la lista de luces del Almirantazgo. Con eso como un gráfico, procedieron a través del canal barrido de minas. A las 14:55, la escolta informó sobre aviones no identificados y disparó sus cañones antiaéreos. LST-21 fue a General Quarters. [22]
El 12 de febrero de 1944, a las 09:00 LST-21 entró en Milford Haven y a las 09:40 atracó en la ciudad de Milford después de lo que se describió como un viaje duro y agotador. [23]
Actividad anterior a la invasión de Normandía en Gales, Inglaterra e Irlanda del Norte
El LST-21 permaneció en Milford Haven, hasta el 3 de marzo de 1944, cuando navegó con otros LST a Plymouth, Inglaterra. El LST-21 llegó a Plymouth el 4 de marzo y permaneció amarrado allí durante la noche. El 5 de marzo, el LST-21 zarpó hacia Portland y ancló frente al puerto de la bahía de Weymouth . El 6 de marzo, el LST-21 atracó en el puerto de Portland. A las 03:30 del 8 de marzo, el LST-21 cargó vehículos y luego fondeó en la bahía de Weymouth los días 9 y 10 de marzo. A las 10:15 del 10 de marzo, LST-21 se unió a un convoy como parte de la Operación "Fox", llegando a Slapton Sands a las 6:15 el 11 de marzo. LST-21 varado y descargando sus vehículos allí como parte de ese ensayo para la invasión. Después de anclar en Slapton Sands por la noche, el LST-21 se puso en marcha el 12 de marzo hacia Plymouth, fondeó allí brevemente antes de navegar de regreso a Milford Haven, llegando allí el 14 de marzo. El 15 de marzo, LST-21 entró en la cuenca de mareas en Milford Haven con LST-17 . El 16 de marzo, el LST-21 fue trasladado al dique seco donde permaneció hasta el 22 de marzo, momento en el que regresó a la cuenca. El 28 de marzo, LST-21 se mudó de la cuenca al Haven. [24]
El 31 de marzo de 1994, LST-21 navegó a Derry , Irlanda del Norte, con LST-17 , LST-25 , LST-72 , LST-73 y LST-261 . El 1 de abril, llegaron a Lough Foyle y anclaron frente a Moville , antes de dirigirse hacia Derry con un piloto y hacia la base naval de Lisahally . El 3 de abril, LST-21 se dirigió a los muelles de Derry donde se instalaron nuevas armas. El 10 de abril, el LST-21 abandonó los muelles de Derry y navegó hacia el mar, llegando a la base naval de Rosneath , Rosneath / Greenock , Escocia el 11 de abril. El 13 de abril, el LST-21 zarpó hacia Falmouth, Inglaterra, y entró en Falmouth Harbour el 14 de abril. Posteriormente, antes del 4 de mayo, el LST 21 zarpó de Falmouth a Portland, luego a Southampton y luego a Solent. [25]
Invasión de normandía
En febrero de 1944, LST-21 estaba en Inglaterra preparándose para la invasión de Normandía. El 16 de abril de 1944, fue transferida con otros barcos de la División LST 101, Grupo 51, Flotilla 17, del servicio destacado con la 11ª Fuerza Anfibia al control operativo británico. La División 101 de LST consistió en LST-21 como buque insignia, junto con LST-17 , LST-25 , LST-72 , LST-73 , LST-176 y LST-520 , todos bajo el mando táctico del comandante William S. Blair , USNR . La División fue asignada a la Fuerza G, Grupo "Capaz". El 1 de junio de 1944, se dirigió a Southampton, Inglaterra, donde cargó a 20 oficiales, 205 hombres y 73 vehículos del ejército británico y, después de ser sellada, procedió a fondear frente a la Isla de Wight . El ferry Rhino F-100 y un remolcador Rhino informaron el 4 de junio de 1944, y fueron asegurados por un cable de popa al LST-21 para ser remolcados a Normandía. El 5 de junio, se puso en marcha a las 16:18 en compañía del Grupo LST 33, Grupo 51 de la División 101 y diez embarcaciones de la Flotilla de Rescate Uno de la Guardia Costera y escoltas y se dirigió a la costa de Normandía de Francia cerca de Le Hamel, Somme y Arromanches-les-Bains . En el camino, el remolcador Rhino se soltó y se fue a la deriva. A las 12:10 del 6 de junio de 1944, el LST-21 llegó a la zona de asalto de " Gold Beach " y abandonó el ferry Rhino. A las 13:50, descargó seis DUKW desde su rampa. [2]
Se observó una actividad considerable en las playas y la zona de la playa "Jig Green" fue atacada por un cañón alemán de 8,8 cm (3,5 pulgadas) situado al oeste de Arromanches-les-Bains. Los cruceros británicos que se encontraban a unas dos millas (tres punto dos kilómetros) de la costa llevaron a cabo un bombardeo naval en esa zona. A las 11:46, los proyectiles de otro cañón alemán de 8,8 cm comenzaron a caer cerca de los barcos en el área y un destructor británico al norte del LST-21 se enfrentó a la batería de tierra. La primera carga fue llevada a la playa a las 15:40 por el ferry Rhino y a las 19:15 LST-21 se puso en marcha hacia la playa para encontrarse con el ferry Rhino, que estaba trabajando a través de la corriente de marea que se dirigía al este. Los mares estaban revueltos y el viento refrescaba. El LST sufrió 13 bajas de un DUKW y el ferry Rhino regresó a las 21:45 y partió a las 22:40 con los vehículos restantes desembarcados de LST-21 . El LST luego se puso en marcha para su fondeadero asignado. Diez minutos más tarde, los barcos comenzaron a hacer humo en una alerta roja, seguidos nueve minutos más tarde por una segunda alerta roja. Dos minutos más tarde, en medio de fuego antiaéreo desde el oeste, tres bombas golpearon sucesivamente el agua en la viga de babor, una cuarta a 150 pies (46 m) de la proa de estribor. A las 22:30, una barra de cuatro bombas golpeó el agua desde la proa de babor hasta el fondo, a 91 m (300 pies) y a las 23:42 una barra de cuatro bombas golpeó el agua a 270 m (300 yardas) del puerto. inclinarse. Ningún daño a LST-21 resultó de ninguno de estos ataques. Hubo alertas intermitentes y fuego antiaéreo durante la mañana del 7 de junio de 1944, y en el bombardeo en picado que siguió, el HMS Bulolo , 1000 yd (910 m) al norte de LST-21 , recibió un impacto de bomba en el castillo de proa. A las 11:20 del 7 de junio de 1944, el LST se puso en marcha en convoy para Southampton, llegando a East Solent a las 20:55. [2]
Amarrado en Southampton el 8 de junio de 1944, el LST-21 descargó víctimas y cargó 40 vehículos y 146 efectivos del Ejército. A las 14:45 del 9 de junio, estaba en camino en un convoy hacia la zona de asalto "Gold", llegando a la costa de Normandía el 10 de junio de 1944 y en camino a la playa "Jig Green" a las 16:49. Hizo humo en alerta roja y observó un considerable fuego antiaéreo y explosiones de bombas. A las 23:34 se retiró de la playa y se dirigió al área de salida en espera de fondeo. Los aviones enemigos estaban activos de forma intermitente durante la madrugada del 11 de junio de 1944, ya las 09:35 de esa fecha se unió a un convoy en dirección norte por el río Támesis . [2]
Al llegar el 12 de junio, se dirigió a los muelles King George Fifth en Londres y atracó para embarcar 31 camiones de municiones ingleses y 131 efectivos del ejército. El 13 de junio, se trasladó al área de anclaje del convoy al sur de Southend , Inglaterra, y a las 21:35 estaba en marcha en el Convoy EWT 8 , llegando al área de asalto "Gold" a las 21:30 del 14 de junio, procediendo a "Jig Green " playa. A las 22:06 chocó contra un naufragio sumergido pero pasó despejado y varado a las 22:13. LST-338 , sin embargo, quedó varado en el mismo naufragio. Siguieron alertas rojas, generación de humo y fuego antiaéreo, junto con explosiones en la playa, habiendo un gran incendio en el barrio del puerto. La descarga se completó a las 00:37 del 15 de junio de 1944, y el LST se retiró de la playa y se dirigió al fondeadero de salida. Se hizo evidente una grave vibración en el eje de estribor. Tomó el LCT (K) -514 británico a remolque a las 07:10 y se detuvo en un convoy de salida, pero la vibración redujo su velocidad y no pudo seguir el ritmo del convoy. Ella procedió sola a la mejor velocidad y llegó a Calshot , Inglaterra, reportando daños y permaneció anclada del 16 al 18 de junio, esperando disponibilidad en Southampton Repair Docks. [2]
Después de ser reparada, permaneció en servicio entre Inglaterra y Normandía, haciendo viajes de ida y vuelta. [2]
Partió de Falmouth, Cornwall , el 30 de junio, y llegó a Seine Bay , Francia, el 1 de julio de 1944, con el Convoy ECM 19 . [26] Salió de Seine Bay, el 2 de julio, con el Convoy FCM 21 que llegó a Falmouth el 3 de julio de 1944. [27]
Navegó por primera vez a Belfast , partiendo de allí el 11 de mayo de 1945, en el Convoy ONS 50 y llegó a Norfolk, Virginia el 31 de mayo de 1945. Luego se dirigió a Nueva York el 1 de junio de 1945, en busca de disponibilidad. Partiendo de Nueva York el 13 de agosto de 1945, se dirigió a Little Creek, donde permaneció hasta el 23 de agosto de 1945. El 25 de agosto llegó a Casco Bay , Maine, y permaneció allí hasta el 4 de octubre de 1945, regresando a Boston el 6 de octubre. El 1 de noviembre de 1945 partió hacia Hampton Roads con una carga de municiones. Regresó a Nueva York el 14 de diciembre de 1945 y luego navegó hacia Norfolk, llegando allí el 7 de enero de 1946. [2]
Servicio de convoy de 1945
El LST-21 partió de Liverpool , el 11 de mayo de 1945, como parte del Convoy ONS 50 con destino a Halifax, Nueva Escocia , a donde llegó el 29 de mayo. [28]
Carrera de posguerra
Capitaneado por el teniente (sr.g.) RE Donegan, USCG, LST-21 llegó al puerto de Norwalk para las celebraciones del Día de la Marina el 27 de octubre de 1945. El barco llegó el jueves 25 de octubre procedente de Casco Bay , Maine, con una 100. El LST hizo lo que quizás sea su último desembarco en la playa de Calf Pasture Beach en Norwalk , y durante el sábado y el domingo recibió hasta 20.000 visitantes. [29]
El LST-21 fue dado de baja el 25 de enero de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 19 de junio de 1946. Fue vendido a Louis Feldman , de Flushing, Nueva York , el 12 de marzo de 1948 y posteriormente desguazado. [1]
Honores y premios
LST-21 ganó una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [1]
Referencias
- ^ a b c d DANFS-LST-21 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Guardacostas .
- ↑ NS LST-21, 2011 .
- ^ Registro personal de LTJG FX Moffitt
- ^ Informe del USS LST-21 al Comandante en Jefe, Flota de los Estados Unidos
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- ^ Convoy UGS 19 .
- ^ Convoy BM 74 .
- ^ Convoy CJ 9A .
- ^ Convoy MKS 38 .
- ^ Convoy MKS 38G .
- ^ Convoy SL 147 / MKS 38 .
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- ^ Convoy ECM 19 .
- ^ Convoy FCM 21 .
- ^ Convoy ONS 50 .
- ^ "El periódico de la hora de Norwalk" . 27 de octubre de 1945 . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
Bibliografía
- "LST-21" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 16 de agosto de 2016 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- "USS LST-21" . NavSource en línea. 8 de abril de 2011 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
- "Convoy UGS.19" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- "Convoy BM.74" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- "Convoy CJ.9A" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- "Convoy MKS.38" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- "Convoy MKS.38G" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- "Convoy SL 147 / MKS 38" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- "Convoy ECM.19" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- "Convoy FCM.21" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- "Convoy ONS.50" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- "USS LST-21 " (PDF) . Consultado el 18 de abril de 2017 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS LST-21 en NavSource Naval History