USS Magnolia (1854) fue un barco de vapor capturado por la Union Navy durante la Guerra Civil estadounidense . Se planeó que la Union Navy la utilizara para patrullar las vías navegables de la Confederación para evitar que el Sur comerciara con otros países.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Acostado: | fecha desconocida |
Lanzado: | 22 de agosto de 1854 [1] |
Adquirido: | 9 de abril de 1862 |
Oficial: | 22 de julio de 1862 |
Desarmado: | 10 de junio de 1865 |
Afligido: | 1865 (est.) |
Capturado: |
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Destino: | vendido, 12 de julio de 1865 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 843 toneladas |
Largo: | 242 pies (74 m) [2] |
Haz: | 34,5 pies (10,5 m) [2] |
Altura: | 10,5 pies (3,2 m) [2] |
Borrador: | 8 pies (2,4 m) |
Potencia instalada: | Máquina de vapor de viga vertical , [1] velas auxiliares |
Propulsión: | 2 × ruedas laterales |
Plan de vela: | Goleta- montado [1] |
Velocidad: | 12 nudos |
Complemento: | 95 |
Armamento: |
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Magnolia , un barco de vapor de ruedas laterales de madera construido por J. Simonson de Greenpoint, Nueva York para la Southern Steamship Company de Charles Morgan . Botado en 1854, el barco quedó impresionado como un buque público en Nueva Orleans, Luisiana , el 15 de enero de 1862, por el mayor general Mansfield Lovell , CSA, en representación del secretario de guerra de la Confederación, Judah P. Benjamin . El plan original del Sur de armarla como un ariete se abandonó a favor de convertirla en una corredora de bloqueo .
En 1858, el ganadero de Florida, el capitán James McKay Sr. de Tampa, firmó un contrato con Morgan Line. Este contrato le permitió a McKay usar Magnolia dos veces al mes a un precio de $ 1,500 cada corrida para enviar ganado a Cuba, lo que convirtió a Magnolia en el primero de muchos barcos que se usará de la misma manera. Por esta razón, la introducción de doblones españoles en Florida se remonta a los viajes comerciales realizados por Magnolia .
Magnolia realizó al menos dos viajes exitosos a las islas británicas cercanas en 1861 con grandes cargamentos. El 19 de febrero de 1862, mientras intentaba escapar de Pass a 'l'Outre en el Golfo de México con un gran cargamento de algodón y colofonia , en una densa niebla, fue detectada y perseguida por los barcos de la Unión Brooklyn y Mercedita . Después de una persecución de un día, Magnolia fue interceptada y capturada por Carolina del Sur cerca de la entrada a Mobile Bay . [3]
Después de su captura, Magnolia fue enviada a Key West, Florida , donde fue evaluada y condenada. Fue comprada el 9 de abril de 1862 en la ciudad de Nueva York, por el Departamento de Marina del Key West Prize Court . Después de las reparaciones, encargó en la ciudad de Nueva York el 22 de julio de 1862, el teniente William Budd al mando.
El vapor de rueda lateral partió de Nueva York el 26 de julio de 1862 para tomar una estación cerca de Key West como parte del bloqueo de la Unión. En ruta, el día 31, capturó el vapor británico Memphis cerca de Cape Romain, Carolina del Sur , con destino aparentemente desde Nassau, Bahamas , a Liverpool , Inglaterra. La búsqueda produjo documentos que revelaban que en realidad había partido de Charleston, Carolina del Sur , la noche anterior con un cargamento de algodón y colofonia . Con la ayuda de Carolina del Sur , Magnolia transportó su premio a la ciudad de Nueva York y llegó el 3 de agosto. Después de las reparaciones, navegó de nuevo hacia Key West.
Operando frente a la costa de Florida con el Escuadrón de Bloqueo del Golfo del Este , Magnolia tomó la goleta británica Carmita el 27 de diciembre y 2 días después se apoderó de un segundo corredor de bloqueo, la balandra británica Flying Fish , frente a Tortugas . A mediados de enero de 1863, los repetidos problemas de las calderas ralentizaron las actividades de Magnolia en el bloqueo, y el 15 de julio zarpó hacia Nueva York para realizar reparaciones importantes.
Magnolia zarpó para reunirse con el Escuadrón de Bloqueo del Golfo del Este el 25 de abril de 1864 y patrulló los bancos de las Bahamas . El 10 de septiembre, capturó el vapor Matagorda con una carga de algodón, sin papeles y sin colores. Permaneció bloqueada en estas aguas hasta febrero de 1865, cuando se trasladó a Apalachee Bay para bloquear St. Marks, Florida . Cuatro de los marineros del barco recibieron la Medalla de Honor por acompañar a una fuerza del Ejército de la Unión durante la Batalla de Natural Bridge del 5 al 6 de marzo de 1865. Los cuatro hombres eran Landsman John S. Lann , Seaman George Pyne , Ordinary Seaman Charles Read y Marinero Thomas Smith . [4] [5] Magnolia llegó a Cayo Hueso el 15 de marzo y pasó sus últimos días de guerra transportando suministros a los barcos que mantenían el bloqueo.
Desmantelamiento de posguerra y carrera civil
Magnolia fue dado de baja en Nueva York el 10 de junio de 1865 y fue vendida en una subasta pública a NL & G. Griswold el 12 de julio de 1865. Redocumentada el 23 de agosto de 1865, Magnolia sirvió brevemente como mercante y fue abandonada en 1866.
Referencias
- ↑ a b c Bauer y Roberts, p. 92.
- ^ a b c "Centro de Young-Sanders para el estudio de la guerra entre los estados en Louisiana" (PDF) . Registros e inscripciones de buques de Nueva Orleans, Louisiana, vol. 6, 1861-1870, págs. 182, n.o 914 . Archivos Nacionales / Biblioteca Hill Memorial, Universidad Estatal de Louisiana . Consultado el 19 de septiembre de 2017 .
- ^ Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión, Vol 17 . Washington: Imprenta del gobierno de EE. UU. 1903. págs. 137-146.
- ^ "Destinatarios de la medalla de honor de la guerra civil (A – L)" . Citas Medalla de Honor . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . 26 de junio de 2011 . Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
- ^ "Destinatarios de la medalla de honor de la guerra civil (M – Z)" . Citas Medalla de Honor . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . 26 de junio de 2011 . Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
- Bauer, Karl Jack y Roberts, Stephen S. (1991): Registro de buques de la Armada de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatants , Greenwood Publishing Group, ISBN 978-0-313-26202-9 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Joe A. Akerman, Jr., North Florida Junior College (1976): Florida Cowman , Jimbob Printing, Inc. Madison, Florida