El segundo USS Maumee (AO-2) fue establecido como Buque de Combustible No. 14 el 23 de julio de 1914 por Navy Shipyard, Mare Island, California ; lanzado el 17 de abril de 1915; patrocinado por la señorita Janet Crose; y comisionado el 20 de octubre de 1916, el teniente comandante. Henry C. Dinger al mando. Cuando se introdujeron las clasificaciones de buques de la Armada el 17 de julio de 1920, Maumee fue designado AO-2.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Maumee (AO-2) |
Homónimo: | Río Maumee |
Constructor: | Astillero naval de Mare Island |
Acostado: | 23 de julio de 1914 |
Lanzado: | 17 de abril de 1915 |
Oficial: | 20 de octubre de 1916 |
Desarmado: | 5 de noviembre de 1946 |
Destino: | transferido a la República de China, el 5 de noviembre de 1946 |
Afligido: | 12 de marzo de 1948 |
Historia | |
Taiwán | |
Nombre: | ROCS Omei (AO-309) |
Adquirido: | 5 de noviembre de 1946 |
Oficial: | 5 de noviembre de 1946 |
Desarmado: | 1967 |
Afligido: | 1967 |
Destino: | desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Kanawha -class engrasador |
Desplazamiento: | 14.500 |
Largo: | 144,96 m (475 pies 7 pulg) |
Haz: | 56 pies 2 pulg (17,12 m) |
Sequía: | 26 pies 6 pulg (8,08 m) |
Velocidad: | 14 nudos (26 kilómetros por hora) |
Complemento: | 475 |
Armamento: | Pistolas de 4 × 4 " |
Diseño
Maumee fue el primer barco de superficie de la Marina de los EE. UU. Que funciona con motores diesel . Supervisando su instalación y operación estuvo su director ejecutivo y director de ingeniería , el teniente Chester W. Nimitz . Para ser equipado con los motores después de su construcción, el barco fue remolcado desde Union Iron Works en San Francisco hasta Brooklyn Navy Yard. En enero de 1919 tenía dos motores diésel de 3.600 hp funcionando a 125 rpm. [1]
Carrera temprana
Antes de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , Maumee operaba frente a la costa este y Cuba . Tras la declaración de guerra, el 6 de abril de 1917, se le asignó el deber de repostar en el mar los destructores que se enviaban a Gran Bretaña . Estacionado a unas 300 millas al sur de Groenlandia , Maumee estaba listo para que se enviara el segundo grupo de barcos estadounidenses cuando la cerraron el 28 de mayo. Con el abastecimiento de combustible de esos seis destructores, Maumee fue pionero en las operaciones de reabastecimiento de combustible en curso de la Armada, estableciendo así un patrón de apoyo logístico móvil que permitiría a la Armada mantener sus flotas en el mar durante períodos prolongados, con un alcance mucho mayor independientemente de la disponibilidad de un puerto amigo. Esta independencia resultó crucial para la victoria en la Segunda Guerra Mundial por los barcos comandados por el Almirante de Flota Nimitz, quien como oficial ejecutivo de Maumee había jugado un papel clave en los desarrollos de reabastecimiento de combustible.
El 5 de julio, el Maumee había repostado 34 destructores con destino a Irlanda en el Atlántico medio. Durante el resto de la guerra, completó dos cruces oceánicos más hacia Europa, donde reabasteció de combustible a las unidades navales adjuntas a la Fuerza Expedicionaria Estadounidense . Tras el final de la guerra, Maumee operó frente a la costa este hasta su desmantelamiento el 9 de junio de 1922 para almacenarlo en reserva en Filadelfia .
Segunda Guerra Mundial
Con la apertura de las hostilidades en Europa, Maumee fue sacada de la reserva, sometida a una amplia revisión en Baltimore, Maryland, durante la cual recibió propulsión a vapor convencional, y volvió a entrar en servicio el 2 de junio de 1942. Asignada a la Flota del Atlántico , fue empleada como buque escuela para PC, SC, YN y AR frente a los cabos de Carolina del Norte con recorridos periódicos de reabastecimiento de combustible al área de entrenamiento de Bermuda hasta el 6 de noviembre de 1942.
En ese momento comenzó su primera travesía transatlántica desde la Primera Guerra Mundial. Partiendo de Norfolk a través de las Bermudas, llegó a Casablanca el 25 de noviembre y repostó pequeñas embarcaciones durante la liberación del norte de África . Zarpó rumbo a casa el 22 de diciembre, regresó a Norfolk el 9 de enero de 1943 y completó un recorrido petrolero a Aruba antes de ponerse en marcha nuevamente hacia el norte de África el 19 de marzo.
Maumee continuó transportando combustible al norte de África hasta el 8 de julio, cuando se le ordenó transportar petróleo desde las Indias Occidentales Neerlandesas a las bases navales de la costa este. Durante los siguientes 8 meses operó entre el Caribe y bases tan al norte como NS Argentia , Terranova .
El 25 de marzo de 1944, el engrasador reanudó las rutas transatlánticas, esta vez a lo largo de la ruta del convoy del Atlántico Norte hacia Irlanda del Norte e Inglaterra . Después de completar dos viajes, regresó a las rutas de abastecimiento de combustible costeras entre Aruba y la costa este el 22 de noviembre.
En mayo de 1945, Maumee recibió la orden de unirse a la Flota del Pacífico . Partió de Norfolk el 20 de junio y llegó a Pearl Harbor el 15 de julio, el mismo día en que fue redesignada AG-124 . Después de un mes en Pearl Harbor , partió hacia China , llegando por el río Yangtze el 30 de septiembre. Tres días después, ascendió por el río Huangpu hasta Shanghai, donde sirvió como barco de combustible de la estación hasta el 16 de noviembre, cuando zarpó hacia Pearl Harbor.
Servicio de posguerra
A raíz de la rendición formal japonesa (2 de septiembre de 1945), se consideró el papel de Maumee en la flota de la posguerra, y el 21 de septiembre, la oficina del Jefe de Operaciones Navales (OpNav) recomendó su eliminación. Sin embargo, antes de que ocurriera esa eventualidad, aún quedaba trabajo por hacer. Maumee se reunió con la Unidad de Tarea (TU) 70.2.3 y reanudó su viaje con destino a China y ancló frente al río Yangtze el 30 de septiembre. Tres días más tarde, Maumee ascendió por el río Whangpoo [Huangpu] hasta Shanghai, donde el engrasador sirvió como barco de combustible de la estación hasta que fue reasignada a la Flota del Atlántico y regresó a Pearl Harbor (16 de noviembre-8 de diciembre de 1945).
Partió de Hawai el 13 de diciembre, transitó por el Canal de Panamá el 1 de enero de 1946 y llegó a Portsmouth, Virginia , el 8. Navegó hacia el sur (12-16 de febrero de 1946) llevando un cargamento de petróleo a la bahía de Guantánamo el 12 de febrero, donde informó a TG 23.9, un grupo de shakedown compuesto por antiguos buques de la Armada de los EE. UU. Bajo arrendamiento de préstamo originalmente programado para los británicos, pero luego proporcionado a el gobierno nacionalista chino. Durante los siguientes 2 meses prestó servicios de reparación, licitación y combustible al grupo en aguas cubanas y luego fue asignada para acompañarlos a China.
El grupo TG 23.9 estaba formado por ocho barcos de:
- Buques de escolta:
- Tai Kang 太康 (F.21) [ex-Wyffels (DE-6)], y
- Tai Ping® (F.22) [ex-Decker (DE-47)];
- Buscaminas:
- Yung Ning 永寧 (AM.46) [ex-Magnet (AM-260)],
- Yung Sheng 永勝 (AM.43) [ex-Lance (AM-257)],
- Yung Shun 永順 (AM.44) [ex-Logic (AM-258)], y
- Yung Ting® (AM.45) [ex-Lucid (AM-259)]; así como
- Escoltas de patrulla:
- Yung Hsing 永興 (ex-PCE-869), y
- Yung Tai 永泰 (ex-PCE-867).
Maumee pasó los siguientes dos meses prestando servicios de reparación, licitación y combustible al grupo en aguas cubanas, y luego fue asignado para acompañarlos a China. El convoy partió de la Bahía de Guantánamo a La Habana, Cuba (8-11 de abril de 1946), y luego reanudó el viaje hacia el Canal de Panamá. Los barcos atracaron en Cristóbal el 19 de abril y luego (20-21 de abril) atravesaron la vía fluvial del istmo.
El grupo de trabajo zarpó hacia el Pacífico Occidental el 14 de abril. Al mes siguiente, Maumee recibió la noticia de que ella también sería transferida al gobierno nacionalista chino en régimen de préstamo y arriendo . El grupo llegó a Tsingtao el 19 de julio y el 5 de noviembre terminó 30 años de servicio en la Marina de los Estados Unidos.
Trasladada al Gobierno chino el mismo día, asumió el cargo el 5 de noviembre como ROCS Omei峨嵋 (AO-309) . Por alguna razón desconocida, la foto tomada en Sasebo, Japón, el 1 de julio de 1951, desde el USS Sicily (CVE-118) mostraba su número como 301.
Trasladada a la República de China de forma permanente el 7 de febrero de 1948, su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales de EE. UU. El 12 de marzo. Maumee prestó servicio continuo en la Armada de la República de China hasta que fue dada de baja en Kaohsiung , Taiwán , en el verano de 1967. Poco después, eliminada del Registro de Buques Navales de China, fue desguazada en la Base Naval de Kaohsiung de agosto a octubre de 1967.
Referencias
- ^ Aldridge, Arthur (1919). "Actividades en los Astilleros". El timón . XXXV : 230 - a través de Google Books.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .