El USS Mettawee (AOG-17) era un buque cisterna de gasolina tipo tanque T1 clase Mettawee adquirido por la Marina de los EE. UU. Para la peligrosa tarea de transportar gasolina a los buques de guerra de la flota y a las estaciones remotas de la Marina.
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Historia | |
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Nombre: | USS Mettawee |
Homónimo: | Río Mettawee en Nueva York |
Ordenado: |
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Acostado: | 13 de agosto de 1942 |
Lanzado: | 28 de noviembre de 1942 |
Adquirido: | 5 de abril de 1943 |
Oficial: | 26 de agosto de 1943 |
Desarmado: | 29 de marzo de 1946 |
Afligido: | fecha desconocida |
Destino: | Vendido como desguace el 7 de enero de 1964 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 846 toneladas (lt) 2,270 toneladas (fl) |
Largo: | 220 pies 6 pulg (67,2 m) |
Haz: | 37 pies (11,3 m) |
Sequía: | 17 pies (5,2 m) |
Propulsión: | Accionamiento directo diésel , un solo tornillo, 720 hp |
Velocidad: | 10 nudos (19 km / h) |
Capacidad: | 1.228 toneladas largas de peso muerto (DWT) |
Complemento: | 62 |
Armamento: | una montura de pistola de doble propósito de 76 mm (3 pulg.) , dos pistolas de 40 mm , tres monturas de pistola de 20 mm individuales |
Mettawee fue establecido como Clearwater (YOG-47) por Marine Maintenance Corp. (más tarde llamado East Coast Shipyard, Inc.), Bayonne, Nueva Jersey , el 13 de agosto de 1942; lanzado el 28 de noviembre de 1942; patrocinado por la Sra. Charles B. Edison; Mettawee renombrado y reclasificado (AOG-17) el 25 de marzo de 1943; adquirido por la Armada de la Comisión Marítima el 5 de abril de 1943; convertido por Bethlehem Steel Co., Hoboken, Nueva Jersey ; y comisionado el 26 de agosto de 1943, el teniente (jg.) Byron R. Everson, USNR , al mando.
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
Después de la sacudida frente a Norfolk, Virginia , a partir del 25 de septiembre, Mettawee zarpó el 21 de octubre hacia la ciudad de Nueva York para unirse a un convoy hacia la Zona del Canal de Panamá . Amarró en Balboa hasta partir el 3 de diciembre hacia el suroeste del Océano Pacífico , llegando a Bora Bora , Islas de la Sociedad , el 24, para cargar suministros. Mettawee continuó hacia Nueva Caledonia para desembarcar su cargamento después de su llegada a Numea el 11 de enero de 1944.
Partió el 5 de febrero hacia las Nuevas Hébridas y llegó a Espíritu Santo 3 días después. Desde el 14 de febrero hasta abril, Mettawee sirvió como estación cisterna frente al atolón de Funafuti , en las islas Ellice .
Operaciones del Pacífico Sur
El 1 de mayo partió de Funafuti hacia las Islas Salomón y llegó a Tulagi el sexto. Se puso en marcha dos días después en el primero de muchos viajes de ida y vuelta, transportando gas de aviación a Guadalcanal y Bougainville , Solomons ; y Funafuti hasta finales de enero de 1945. Mettawee partió de Tulagi el 30 de enero hacia Filipinas , vía Manus , Admiralties , llegando a la bahía de San Pedro , Leyte , el 17 de febrero para operaciones de suministro en las Filipinas y el área de Borneo hasta el otoño de ese año.
Desmantelamiento de posguerra
Mettawee luego se puso en marcha hacia la costa oeste de los Estados Unidos , llegando a San Francisco, California , para ser desmantelada en Mare Island Navy Yard el 29 de marzo de 1946. Fue transferida el 10 de septiembre de 1946 a la Comisión Marítima para el servicio comercial como Clearwater . El 7 de enero de 1964 fue vendida como chatarra a National Metal & Steel Corporation. [1]
Premios y honores militares
Su tripulación fue elegible para las siguientes medallas:
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla de la Liberación de Filipinas
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ Detalle del registro del buque de la administración marítima: Mettawee
enlaces externos
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio - YOG-47 Clearwater / AOG-17 Mettawee