El USS O-9 (SS-70) era un submarino de clase O de la Armada de los Estados Unidos . Su quilla se colocó el 15 de febrero de 1917 en Fore River Shipbuilding Company de Quincy, Massachusetts . Fue lanzada el 27 de enero de 1918 patrocinada por la Sra. Frederick J. Sherman, y comisionada el 27 de julio de 1918 con el teniente Oliver M. Read, Jr. al mando.
![]() | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | USS O-9 |
Ordenado: | 3 de marzo de 1916 |
Constructor: | Compañía de construcción naval de Fore River , Quincy, Massachusetts |
Acostado: | 15 de febrero de 1917 |
Lanzado: | 27 de enero de 1918 |
Oficial: | 27 de julio de 1918 |
Desarmado: | 25 de junio de 1931 |
Nueva puesta en servicio: | 14 de abril de 1941 |
Afligido: | 23 de octubre de 1941 |
Destino: | Foundered, 20 de junio de 1941 |
Características generales | |
Tipo: | Submarino de clase O |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 172 pies 4 pulg (52,53 m) |
Haz: | 18 pies (5,5 m) |
Sequía: | 14 pies 5 pulg (4,39 m) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: |
|
Velocidad: |
|
Complemento: | 2 oficiales, 27 hombres |
Armamento: |
Historial de servicio
Durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial , O-9 operó en patrulla costera y protegió la costa atlántica de los submarinos . Partió de Newport, Rhode Island , el 2 de noviembre de 1918 hacia Gran Bretaña, con el fin de realizar su primera patrulla de guerra. Sin embargo, el final de la guerra se produjo antes de que O-9 llegara a Europa .
Después de la guerra, O-9 continuó en el servicio naval y entrenó tripulaciones de submarinos en la Escuela Submarina de New London, Connecticut . Procediendo a Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , en 1924, el barco fue reclasificado a un submarino de segunda línea durante su año allí. Volviendo a operar en New London, O-9 volvió a ser un submarino de primera línea el 6 de junio de 1928. Navegando hasta Portsmouth, New Hampshire en enero de 1930, el submarino regresó a New London en marzo; en febrero siguiente, navegó a Filadelfia, Pensilvania , para desmantelar allí el 25 de junio de 1931.
Permaneciendo en el Registro de Buques Navales , O-9 fue llamado al servicio de entrenamiento cuando la participación estadounidense en la Segunda Guerra Mundial se hizo más inevitable. Los 12 submarinos de la clase Tambor ya estaban a punto de terminarse y ya se habían encargado 73 barcos de la clase Gato cuando el O-9 volvió a ponerse en servicio en Filadelfia, el 14 de abril de 1941, y se dirigió a New London el 31 de mayo.
En total, ocho de los diez O-boats originales se volvieron a poner en servicio para servir como submarinos de entrenamiento en la Segunda Guerra Mundial. (El O-5 se había hundido después de una colisión en 1923 y el O-1 había sido desguazado en 1938). El O-9 , en particular, requería un trabajo extenso y aún sufría problemas mecánicos incluso después de ser devuelto al servicio.
En la mañana del 19 de junio de 1941, O-9 y dos de sus hermanas, O-6 y O-10 , partieron como grupo de la base de submarinos en New London, hacia el área de buceo de profundidad de prueba submarina al este de Isles of Shoals. . Al llegar a su área de entrenamiento designada al día siguiente, a unas 15 millas (24 km) de Portsmouth, New Hampshire, O-6 realizó la primera inmersión, seguido por O-10 . Finalmente, a las 08:37, O-9 inició su inmersión. A las 10:32, O-9 no había regresado a la superficie.
Los barcos de rescate entraron en acción de inmediato. Los barcos hermanos O-6 y O-10 , el submarino Triton , el barco de rescate submarino Falcon y otros barcos buscaron O-9 . Esa noche, se recuperaron pedazos de escombros con marcas de O-9 . En agua a 450 pies (140 m) de profundidad, se pensó que estaba aplastada, ya que su casco solo fue diseñado para soportar profundidades de 212 pies (65 m). [1]
Los buzos bajaron desde las 13:00 del 21 de junio hasta las 11:43 del 22 de junio. Los buzos solo podían permanecer un corto período de tiempo a 130 m (440 pies) de profundidad, pero sin embargo establecieron récords de resistencia y profundidad para las operaciones de salvamento hasta que esas operaciones fueran canceladas, ya que se consideraron demasiado riesgosas. Las operaciones de rescate se interrumpieron el 22 de junio. El barco y sus 33 oficiales y hombres fueron declarados perdidos el 20 de junio. El 22 de junio, el secretario de la Marina, Frank Knox, llevó a cabo los servicios conmemorativos de los 33 oficiales y hombres perdidos en el barco.
Naufragio
El 20 de septiembre de 1997, basándose en varios años de investigación de Glen M. Reem (USNR Retirado), finalmente se localizó el O-9 . Salem, New Hampshire basados Klein Sonar Company proporcionado un recipiente y equipo de sonar que se utiliza para descubrir O-9 ' s lugar de descanso final. Su casco ha sido aplastado desde la popa de la torre de mando hasta la popa, aunque el casco de proa parecía intacto. No hay planes para salvar a O-9 . Su ubicación exacta es secreta y el área ha sido designada como cementerio naval oficial.
O-9 fue eliminado del Registro de Buques Navales el 23 de octubre de 1941.
Galería
Lado frontal del paso de la puerta del USS O-9 (SS-70) alrededor de 1930, que una vez perteneció al tripulante Joseph Collier Faulk.
Parte trasera del mismo pase de puerta.
Pase de tres días del USS O-9 (SS-70) con fecha del 26 de mayo de 1930 utilizado por Joseph Collier Faulk.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ "Folleto de bajas submarinas" . Escuela de submarinos navales de EE. UU. 1966 . Consultado el 8 de septiembre de 2009 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )
enlaces externos
- Galería de fotos del USS O-9 en NavSource Naval History
- En Eternal Patrol: USS O-9
- Relevamiento por Teledetección de los Restos del Submarino USS O-9 (SS-70) - NOAA
- Amazon.com: Deep Sea Detectives: el submarino olvidado de la Segunda Guerra Mundial: home improvement
Coordenadas : 43 ° 00′18 ″ N 70 ° 20′36 ″ W / 43,00500 ° N 70,34333 ° W / 43.00500; -70.34333