El USS PC-1264 era un cazador de submarinos de clase PC-461 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue uno de los dos únicos barcos de la Armada de los EE. UU. Que tuvo un complemento de alistados predominantemente afroamericanos durante la guerra, el otro fue el destructor de escolta de clase Evarts USS Mason .
![]() USS PC 1264 , Nueva York, c. Abril de 1944 | |
Historia | |
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Nombre | USS PC-1264 |
Constructor |
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Acostado | 7 de octubre de 1943 |
Lanzado | 28 de noviembre de 1943 |
Oficial | 25 de abril de 1944 |
Desmantelado | 7 de febrero de 1946 |
Destino | Vendido para desguace; existente, a febrero de 2008 [árbitro]en la posición 40.555899 ° N 74.217084 ° W40 ° 33′21 ″ N 74 ° 13′02 ″ W / Coordenadas : 40 ° 33′21 ″ N 74 ° 13′02 ″ W / 40.555899 ° N 74.217084 ° W |
Características generales | |
Clase y tipo | Cazador de submarinos de clase PC-461 |
Desplazamiento | 450 toneladas cortas (410 toneladas) |
Largo | 173 pies 8 pulg (52,93 m) |
Haz | 23 pies 0 pulg (7,01 m) |
Sequía | 10 pies 10 pulg (3,30 m) |
Propulsión | Dos motores diésel Hooven-Owens-Rentschler RB-99DA de 1.280 CV , 2.560 CV en total |
Velocidad | 19 nudos |
Complemento | 65 oficiales y alistados |
Armamento |
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PC-1264 estaba en servicio durante menos de dos años, pero el rendimiento de su equipo y del USS Mason ' liderada por s la Marina de los EE.UU. volver a evaluar su percepción de los afroamericanos como miembros de la flota. Aunque vendido para desguace, el barco permanece en Donjon Marine Yard en Rossville, Staten Island .
Carrera profesional
El USS PC-1264 fue depositado en Consolidated Shipbuilding Company en Morris Heights, Nueva York , el 7 de octubre de 1943 y botado el 28 de noviembre de 1943. [1] El PC-1264 era un cazador de submarinos clase PC-461 de la Armada de los Estados Unidos . Esta clase de patrulla de cazadores de submarinos estaba destinada a interceptar y destruir submarinos alemanes estacionados frente a las costas de los Estados Unidos. Menos costosos y más rápidos de construir que los destructores o incluso las escoltas de destructores , y requiriendo tripulaciones más pequeñas, cubrieron rápidamente una necesidad importante de protección de convoyes costeros y guerra antisubmarina . [2]
El PC-1264 fue encargado en abril de 1944 y dado de baja en febrero de 1946, sirviendo un poco menos de 22 meses como barco de combate de la Armada de los EE. UU. [3]
Naves segregadas
El 9 de diciembre de 1941, la NAACP envió un telegrama a Frank Knox , secretario de la Marina de los Estados Unidos , solicitando que se aceptara a los afroamericanos en la marina en otra rama que no fuera Messman . Esta solicitud fue rechazada. Una carta del 17 de diciembre de la NAACP al presidente Roosevelt resultó en que el presidente pasara el asunto a Mark Ethridge, presidente del Comité de Prácticas Justas de Empleo . Este comité también recibió una respuesta negativa del Departamento de Marina. Luego, el presidente envió una nota al secretario Knox indicando:
Creo que con todas las actividades de la Marina, BUNAV podría encontrar algo que los alistados de color pudieran hacer además de la calificación de mesonero. [4]
La Junta General de la Marina , el grupo encargado de la formulación de la política de la Marina, respondió con una sugerencia de que los afroamericanos se alistaran como meseros o, "... si esto no fuera posible", para el servicio general. El problema era que la marina creía que las unidades integradas interrumpirían la disciplina a bordo de los barcos, ignorando por completo el hecho de que las tripulaciones integradas habían trabajado con éxito a bordo de los barcos de la Armada de los EE. UU. Durante la Guerra Civil estadounidense . El presidente respondió, aceptando que "... recorrer todo el camino de una sola vez afectaría seriamente la eficiencia promedio general de la Armada", pero aún así sintió que algo podría solucionarse. El 27 de marzo de 1942, la Junta respondió: "La Junta General reconoce y aprecia plenamente los problemas sociales y económicos involucrados, y se ha esforzado por conciliar estos requisitos con lo que considera que debe ser primordial en cualquier consideración, a saber, el mantenimiento al más alto nivel de la eficacia de combate de la Armada ... ", añadiendo que" ... si así se ordena ... "Las unidades negras podrían utilizarse" ... con la menor desventaja ... "en establecimientos costeros, embarcaciones de defensa local, unidades de construcción y cortadores seleccionados de la Guardia Costera. [4]
El 7 de abril, el presidente "así lo ordenó" y la marina anunció que, a partir del 1 de junio, los negros podrían alistarse para el servicio general. Como resultado, se sentaron las bases para el establecimiento de tripulaciones afroamericanas en el USS Mason y el USS PC-1264 . [4]
Oficiales al mando y PO
Oficial blanco teniente Eric S. Purdon sirvió como PC-1264 ' s oficial al mando de su puesta en marcha el 25 de abril 1944 hasta el 17 de septiembre de 1945. Fue sustituido por su oficial de ingeniería, Teniente (jg) Ernest V. Hardman, que sirvió como patrón hasta 31 de octubre de 1945. El tercer oficial al mando fue el teniente (jg) Jack W. Sutherland, que subió a bordo el 31 de octubre y ayudó a desmantelar PC-1264 el 7 de febrero de 1946. [5]
Desde ese momento, hasta que PC-1264 estuvo fuera de servicio, estuvo a cargo del alférez afroamericano Samuel L. Gravely, Jr. El alférez Gravely había informado por primera vez a bordo el 2 de mayo de 1945 y, en el momento del desmantelamiento del barco, se desempeñaba como su oficial ejecutivo. PC-1264 fue la primera asignación de navegación del futuro Almirante Gravely, el primer afroamericano en alcanzar ese rango. [5]
Además del complemento de oficiales totalmente blancos, hasta el día en que Ensign Gravely se presentó a bordo, también se asignaron al barco ocho suboficiales (PO) de la marina blanca , uno en cada especialidad requerida en PC-1264 . Su trabajo consistía en entrenar a la tripulación afroamericana hasta que el teniente Purdon consideró que algunos de los hombres eran lo suficientemente expertos en su especialidad como para calificarlos como suboficiales. Meses después, cuando ocho tripulantes afroamericanos fueron promovidos en sus especialidades, los suboficiales blancos fueron trasladados. [6] Esto convirtió al PC-1264 en el único barco de la Armada de los Estados Unidos con una tripulación completamente afroamericana, ya que el USS Mason nunca reemplazó a sus suboficiales blancos con afroamericanos. [7]
Incidencias de formación
El 30 de abril de 1944, después de cuatro días de intensos simulacros, PC-1264 subió por el río Hudson hasta la isla Iona para cargar municiones para sus armas por primera vez. Después de la carga, el teniente Purdon esperaba atracar allí durante la noche, pero no se le permitió debido al peligro de la gran cantidad de municiones almacenadas allí. Buscando un lugar para pasar la noche, llamó a la oficina de servicio de la cercana Academia Militar de los Estados Unidos en West Point para preguntar si su barco podía atracar en el muelle. Hubo cierta confusión, ya que ningún barco de la Armada había atracado allí en la historia reciente. Sin embargo, PC-1264 , con su tripulación mayoritariamente afroamericana, fue bien recibida, y numerosos visitantes caminaron por el muelle inspeccionándola. Además, el Ejército de los EE. UU. Proporcionó dos autobuses, y muchos de los miembros de la tripulación alistados fueron llevados a un recorrido por la Academia bajo la guía de sargentos expertos. [8]
Desafortunadamente para PC-1264 , varias otras bases y ciudades de la Marina de los EE. UU. Donde el barco atracó durante su período de servicio no brindaron la misma hospitalidad que West Point. Especialmente en el sur de Estados Unidos, PC-1264 ' s equipo experimentado diversos grados de intolerancia racial. Por ejemplo, aunque la mayoría de los marineros de la Marina de los EE. UU. De las instalaciones de entrenamiento cercanas realizaron sus pruebas de natación en un muelle en la playa pública municipal de Miami Beach , el día en que se suponía que la tripulación del PC-1264 calificaría, la ciudad de Miami Beach rechazó el uso. de su playa pública para la formación de negros. [9]
En el Submarine Chaser Training Center en Miami, los guardias civiles en la puerta a menudo se tomaban mucho tiempo inspeccionando las tarjetas de identificación y los pases de la tripulación cuando los hombres entraban y salían de la base, mucho más tiempo que el tiempo que dedicaban a inspeccionar a los marineros blancos. Entonces, un día, esto se detuvo de repente. Pasó algún tiempo antes de que los oficiales de PC-1264 pudieran descubrir por qué. En un bar local, marineros blancos de otra patrullera antisubmarina tenían a civiles hablando de bajar a la base para disparar contra el "barco negro". Estos marineros regresaron a la base, armados con rifles y pistolas sin autorización y se dirigieron a la puerta a esperar. Cuando los nerviosos guardias civiles preguntaron qué estaban haciendo, los marineros blancos se lo explicaron. Después de eso, los oficiales y la tripulación del PC-1264 notaron que el acoso racial en esta base disminuyó significativamente. [10]
Crucero Shakedown
Después de cargar municiones en la isla de Iona y dejar West Point, el barco zarpó hacia Fort Lafayette para cargar cargas de profundidad. Entonces se informó a la frontera Naval Base Estados Unidos en Tompkinsville, Staten Island , Nueva York, que se convirtió en el PC-1264 ' puerto de s. Esta base se ocupaba de los barcos de escolta que acompañaban a los convoyes a muchos destinos. Una vez en Tompkinsville, la tripulación del barco continuó entrenando y calibrando su equipo, especialmente el radiogoniómetro del barco . Además de comprobar la resistencia estructural del casco y las prácticas de tiro en el polígono de Sandy Hook , el barco pasó por muchas otras pruebas antes de hacerse a la mar por primera vez. Finalmente, el PC-1264 estaba listo para su crucero de shakedown hacia el Submarine Chaser Training Center en Miami, Florida. [11]
A su llegada a Miami, los inspectores del shakedown le dieron al barco y a la tripulación un repaso durante varios días. Sin embargo, la tripulación estaba jubilosa cuando el barco recibió un informe entusiasta. Partiendo poco después en su primer crucero independiente, alrededor de las 10:35 am, el barco encontró problemas en el motor y se detuvo en el agua lejos de tierra. Después de algún retraso, un remolcador de la marina devolvió el barco al puesto después de la medianoche. [12]
El 2 de julio de 1944, se completó el crucero y la inspección posterior del barco. Luego se ordenó al PC-1264 que realizara un ejercicio de tres días y medio en la Escuela Fleet Sound en Key West . Sin embargo, en lo que respecta al Centro de capacitación de cazadores de submarinos, el PC-1264 estaba listo. Quince miembros de la tripulación también recibieron las primeras promociones del barco. [13]
Deber de escolta
Después de completar la Escuela Fleet Sound, PC-1264 regresó a Nueva York y se presentó al servicio el 10 de julio de 1944. Fue asignada a la Unidad de Tarea 02.9, un grupo de escolta de superficie con base en la Base Naval Frontier, Staten Island. En los meses venideros, el PC-1264 escoltaría convoyes desde Nueva York a Cuba o Cayo Hueso y viceversa, o desde Charleston, Carolina del Sur a Nueva York. Ella escoltó al submarino francés Argo desde Nueva York a Key West para que las fuerzas antisubmarinas aéreas y marítimas estadounidenses no confundieran a Argo con un submarino alemán. PC-1264 también serviría en el papel de un "destructor enemigo" para proporcionar submarinos con formación contra el escolta, que también dio una formación adicional antisubmarina a PC-1264 ' s tripulación. [14]
Su primer deber de convoy fue el Convoy NG-448, de Nueva York a la Bahía de Guantánamo , Cuba. El 21 de julio, el sonar indicó un gran objeto no identificado cercano y, siguiendo los procedimientos antisubmarinos estándar, el PC-1264 entabló contacto durante tres horas antes de partir para reunirse con el convoy, que ahora estaba a salvo fuera del alcance. Posteriormente, escoltaba regularmente convoyes desde Nueva York a Key West y viceversa. [15]
En septiembre de 1944, la sección de ingeniería descubrió una serie de grietas entre los soportes del motor y las bancadas (vigas que sostienen los motores) que se soldaron al casco del barco. Estas bancadas distribuían el peso del motor a lo largo del casco de 13 mm ( 1 ⁄ 2 pulgadas) de espesor. La ingeniería básica confirmó que la mala soldadura durante la construcción fue responsable de las grietas. El ingeniero de la base también declaró que un mar embravecido podría hacer que los motores se salieran de sus soportes y hundir el barco. Como resultado, PC-1264 fue relevado de su deber y remolcado al Navy Yard Annex, en Bayonne, Nueva Jersey. Esto pudo haber salvado la vida de la tripulación, ya que el convoy que estaban preparando para escoltar se encontró más tarde con un huracán con marejada. Con toda probabilidad, PC-1264 se habría perdido. [dieciséis]
Después de que el barco fue reparado y pasó las pruebas en el mar, PC-1264 informó nuevamente a su base de Tompkinsville. Fue allí, durante la primera semana de noviembre, donde los ocho suboficiales blancos recibieron órdenes de desvincularlos del PC-1264 , y sus lugares fueron ocupados por ocho suboficiales negros recién ascendidos. [17]
Deber antisubmarino independiente
A principios de enero de 1945, mientras el PC-1264 y otros barcos de escolta navegaban con un convoy hacia Cayo Hueso, el buque de mando recibió un mensaje de radio de la sede de la Frontera del Mar Oriental separando tres de los barcos, incluido el PC-1264 , y ordenando su regreso a Nueva York. Mientras que PC-1264 escoltaría un convoy más durante la guerra, su misión principal ahora era el deber antisubmarino. La captura de los espías alemanes desembarcados por el U-1230 en noviembre de 1944, y la declaración de uno de los espías de que los alemanes se estaban preparando para lanzar cohetes V-1 y V-2 por submarinos contra los principales puertos de Estados Unidos, obligaron a la Armada de Estados Unidos a responder. aumentando sus fuerzas antisubmarinas activas. PC-1264 fue parte de ese aumento y comenzó a patrullar áreas desde Long Island al sur hasta Cape Charles , la entrada a la bahía de Chesapeake . [18]
El 17 de enero, PC-1264 descargó sus municiones y luego se dirigió a Luders Marine Construction Company en Stamford, Connecticut, para que le limpiaran el trasero y le aplicaran una nueva capa de pintura en su casco submarino. Llegó el 18 de enero y estuvo en dique seco durante tres días. Durante los siguientes tres meses, PC-1264 patrulló una línea que iba de norte a este a lo largo de 20 millas (32 km) desde la boya "Able", la boya más alejada hacia el mar que marca el canal barrido por las minas hacia Nueva York, a 45 millas (72 km) de distancia. . A pesar de la monotonía y el clima invernal, el deber fue agradable, ya que PC-1264 pasó siete días en el mar y luego cinco días en el puerto. [19]
El 28 de febrero, mientras realizaba una práctica "antisubmarina" contra el Buoy Able, el PC-1264 pudo haber disparado un submarino alemán que estaba utilizando el Buoy Able como cobertura contra el sonar de los buques patrulleros. A medida que el barco se acercaba al final de la práctica correr contra la boya, el operador del sonar informó "El rumbo del objetivo se fue rápidamente". El teniente Purdon rápidamente se dio cuenta de lo que probablemente había sucedido y el PC-1264 atacó activamente al objetivo con proyectiles antisubmarinos Mark 22. Esto continuó durante varias horas, y en un momento , dos tripulantes afirmaron haber visto una torre de mando de un submarino elevarse brevemente y luego hundirse de nuevo en la turbulencia. Finalmente, la señal desapareció. Mientras que el cuartel general de la Frontera del Mar del Este creía que el barco había activado una señal falsa, la tripulación siempre creyó que habían disparado U- 866 , un submarino dañado se hundió dos semanas después frente a la isla Sable, al este de Nueva Escocia. [20]
El 23 de abril, PC-1264 salió de Tompkinsville en su última patrulla. El 25 de abril, mientras estaba en el mar, el barco recibió nuevos pedidos. Se ordenó al PC-1264 que se dirigiera a Charleston, Carolina del Sur y asumiera el mando de los barcos de escolta del Convoy KN-382. Aunque PC-1264 había participado en la escolta de muchos convoyes, esta era la primera vez que estaba al mando del grupo de escolta. Esto fue una indicación de la confianza que la sede de la Frontera del Mar del Este ahora tenía en PC-1264 . El 27 de abril, PC-1264 , acompañado por PC-1149 y PC-1547 , condujo a 30 barcos mercantes fuera del puerto de Charleston. El convoy debía navegar hacia el este para encontrarse con un convoy más pequeño que se dirigía al norte desde Key West. A la mañana siguiente, el convoy de 30 barcos se encontró con el convoy en dirección norte de nueve mercantes escoltados por tres fragatas y tres subcazadores. El USS Natchez estaba al mando de este convoy y el PC-1264 se presentó, entregó el mando de los 30 buques mercantes y asumió la posición en la viga de estribor de los convoyes que se unían. Con la llegada de los tres subcazadores de Charleston, dos de los subcazadores más pequeños fueron asignados a otras tareas. A la tarde siguiente también partieron dos de las fragatas. [21]
El 29 de abril, el convoy se encontró con el U-548 , que fue atacado por el USS Natchez . El convoy y los otros escoltas, incluido el PC-1264, continuaron su curso y el USS Natchez permaneció para ocuparse del U-548 . Más tarde esa noche, el convoy se encontró con el Grupo de Tareas 02.10, un Grupo de Cazadores-Asesinos, que pasó por el lado de babor del convoy en su camino para ayudar al USS Natchez . Dos de las escoltas de destructores de este grupo participaron en la destrucción del U-548 , una de las últimas acciones antisubmarinas de la guerra en el Atlántico. [22]
Finaliza la batalla del Atlántico
El convoy NK-686 partió de Nueva York con 28 cargueros y petroleros con PC-1264 como uno de los cinco buques de escolta del convoy. Si bien la guerra en Europa había terminado oficialmente el día anterior, el comandante de Eastern Sea Frontier no se arriesgaba a que los submarinos alemanes individuales pudieran continuar la batalla. Mientras el convoy se dirigía al sur hacia Cayo Hueso, 15 barcos se unieron cuando pasó la bahía de Chesapeake, mientras que otros lo dejaron hacia los puertos de Charleston, Savannah y Jacksonville. Luego, el 15 de mayo, el cuartel general de la Frontera del Mar del Este se convenció de que el peligro había pasado y los mercantes se dispersaron para dirigirse a sus destinos solos. Los barcos de escolta, Unidad de Tarea 02.9.10, recibieron la orden de ir a Cayo Hueso para un entrenamiento de una semana antes de regresar a Nueva York. En el viaje de regreso a Tompkinsville, Nueva York, donde llegó la Unidad de Tarea 02.9.10 el 25 de mayo, la preocupación de las tripulaciones era hacia dónde se dirigían a continuación, ya que todavía había una guerra en el Pacífico. [23]
Mientras PC-1264 permanecía en un fondeadero abarrotado lleno de numerosos otros barcos de escolta, la tripulación observó cómo muchos otros cazadores de submarinos tenían sus cañones K , que disparaban cargas de profundidad de 300 libras (140 kg) , retirados y sus cañones de 20 mm reemplazados. por cañones de dos cañones del mismo calibre. Estos barcos se dirigían al Pacífico, donde los barcos de guerra necesitaban fuertes defensas antiaéreas contra los aviones suicidas japoneses. Finalmente llegó la palabra:
Del Jefe de Operaciones Navales. Al USS PC1264. Cuando en todos los aspectos esté listo para el mar, y cuando lo indique el Comandante de la Frontera del Mar del Este, procederá a Norfolk, Virginia, e informará al Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico para recibir entrenamiento. Una vez completado el entrenamiento de actualización, procederá a través de la Zona del Canal e informará al Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico. [24]
PC-1264 pronto hizo que le quitaran los cañones K de la cubierta de popa, y el 31 de julio partió hacia Norfolk. Después de una inspección por parte del personal de la base, PC-1264 partió hacia Miami y llegó al Centro de Capacitación de Cazadores de Submarinos el 5 de agosto. El PC-1264 debía permanecer en el Centro durante diez días de entrenamiento, pero un incidente acortó ese tiempo. [25]
Una noche, en un club que servía a afroamericanos, una pequeña pelea resultó en que el dueño del club llamara a Shore Patrol . Cuando llegaron los tres miembros blancos de la Patrulla Costera —un Jefe de la Marina , otro marinero alistado y un diputado del ejército— , el jefe se quedó con el vehículo mientras los otros dos entraban al club. Allí, vieron a un marinero negro con uniforme de oficial. Dado que hacerse pasar por un oficial es un delito federal, el MP se acercó a ese hombre. El hombre sospechoso de "hacerse pasar por un oficial" era en realidad el Alférez Sam Gravely. Cuando el diputado le dijo al alférez Gravely que el jefe quería verlo, Gravely respondió: "Si el jefe quiere verme, dígale que venga aquí", siguiendo el protocolo naval correcto para que un alistado acuda a un oficial. El diputado luego agarró al alférez Gravely de su silla. "Tómatelo con calma", gritó el Alférez Gravely a los otros hombres del club que estaban visiblemente molestos; luego agregó: "Esto es sólo un error". Luego, al MP, dijo: "Vamos". Sin embargo, rápidamente se corrió la voz de que el alférez Gravely estaba siendo arrestado. Los marineros negros convergieron en el MP y el jefe de la patrulla costera pidió refuerzos por radio. Pronto llegaron dos vehículos más de la Patrulla Costera con más hombres, para encontrar al Alférez Gravely tratando de calmar a los hombres y explicar el error a la Patrulla Costera. Sin embargo, el personal de tierra patrulla en los dos vehículos rápidamente surgieron y obligaron a un número de PC-1264 ' tripulación s en los camiones. El alférez Gravely se subió al vehículo del jefe y todos se dirigieron al cuartel general de la patrulla costera. [26]
Uno de PC-1264 ' s ran la tripulación de la nave para decirle al capitán lo que había sucedido. Cuando el teniente Purdon llegó al cuartel general de la patrulla costera, encontró al oficial de la patrulla costera de turno disculpándose con el alférez Gravely, ya que el alférez le había explicado el error del diputado. Sin embargo, los hombres que se habían movido contra la patrulla costera, buscando defender a Ensign Gravely, fueron acusados de "negarse a obedecer las órdenes de la patrulla costera", "interferencia con la patrulla costera", dos cargos de "borracho y desorden" y un cargo de "Borracho". A la mañana siguiente, en el cuartel general de la base, se informó al teniente Purdon que el almirante [ ¿quién? ] al mando del distrito naval quería que el teniente Purdon "instituyera procedimientos marciales de recuento general contra ese alférez por 'conducta impropia de un oficial y un caballero'". El teniente Purdon, como comandante en jefe de PC-1264 , se negó, citando las Regulaciones de la Marina, que un comandante de un distrito naval no podía ordenar al capitán de un barco que presentara cargos contra ningún oficial bajo el mando de ese capitán de barco. El ayudante de la base, al escuchar y comprender los hechos detrás del incidente, aconsejó al teniente Purdon que restringiera a sus hombres al barco y, por lo tanto, fuera del alcance de la patrulla costera y del almirante, lo que hizo el teniente Purdon. PC-1264 pasó cuatro días más entrenando y se fue de Miami a Key West. [27]
Fin de la guerra
Cayo Hueso estaba tan al oeste como llegó el PC-1264 . El día después de su llegada, el presidente Truman anunció que se había lanzado una bomba atómica sobre Japón. Con sus pedidos cancelados, PC-1264 esperó en Key West durante tres semanas. Finalmente, la Oficina de Personal Naval emitió planes para la desmovilización . El teniente Purdon solicitó ser liberado del servicio activo y recomendó que se le diera el mando al teniente (jg) Ernest Hardmann, su oficial ejecutivo. El 5 de septiembre, llegaron órdenes para que PC-1264 se dirigiera a Norfolk, donde el teniente Purdon entregaría el mando al teniente Hardmann. El PC-1264 llegó a Norfolk el 10 de septiembre y la ceremonia de cambio de mando tuvo lugar el 17 de septiembre. Antes de esta ceremonia, los miembros de las tripulaciones ya estaban siendo liberados del servicio activo o transferidos a otras estaciones. Además, la tripulación le entregó al teniente Purdon una lámpara de escritorio con la inscripción "USS PC 1264 Nunca fallaremos". Posteriormente, el barco permaneció en Norfolk durante seis semanas más, luego se trasladó al Astillero Naval de Norfolk , justo arriba del río Elizabeth . [28]
A principios de octubre, el PC-1264 fue honrado al ser seleccionado como uno de los cuarenta y siete buques de guerra representativos para una revisión de la flota por parte del presidente Truman el día de la Marina , el 27 de octubre. El 24 de octubre zarpó de Norfolk a Nueva York, donde se llevaría a cabo la revisión. Poco después de que PC-1264 dejara Norfolk, llegó su nuevo oficial al mando, el teniente (jg) Jack Sutherland, después de viajar allí desde Nueva York. Fue enviado de regreso a Nueva York y llegó allí poco después de su nuevo mando. Sin embargo, no tomaría el mando hasta después del Día de la Marina. El PC-1264 , como el buque más pequeño, estaba al final de la revisión de la flota. Sin embargo, el presidente Truman, a bordo del destructor USS Renshaw , rodeó el PC-1264 y saludó a la tripulación. [29]
Tanto antes como después de la revisión de la flota, PC-1264 celebró una "jornada de puertas abiertas" para las familias y amigos de la tripulación y otras personas interesadas, especialmente de la comunidad afroamericana que se enorgullecía de los logros del barco. El 31 de octubre, el teniente (jg) Sutherland asumió el mando. El 4 de noviembre, el barco zarpó hacia New London, Connecticut, donde pasó todo el mes de noviembre y la mitad de diciembre ayudando en el entrenamiento de oficiales de submarinos, como un barco objetivo para que practiquen recorridos submarinos. El 15 de diciembre, PC-1264 regresó a Tompkinsville para pasar las vacaciones de Navidad. Mientras estaba de permiso, el alférez Ben Shanker, el oficial ejecutivo, recibió órdenes para el Pacífico y no regresó al barco. Cuando la tripulación regresó, el alférez Sam Gravely era el nuevo oficial ejecutivo. Poco después, PC-1264 regresó a New London para su deber de entrenamiento submarino. Sin embargo, PC-1264 recibió órdenes de regresar a Nueva York "para su eliminación". El 7 de febrero de 1946, cinco oficiales y veintiocho hombres alistados se pusieron firmes cuando el PC-1264 fue oficialmente dado de baja. [30]
Los registros de guerra del cazador de submarinos PC-1264 y el destructor de escolta USS Mason contribuyeron considerablemente a abrir alojamientos para los afroamericanos en la marina de posguerra. Como honor final para PC-1264 , el oficial a cargo del grupo de inspección final comentó: "Este barco ha hecho un mejor trabajo de desmantelamiento (está en mejor forma) que cualquier otro barco, al menos, aquí en Nueva York . " Debido a su condición, PC-1264 se convirtió en la subcazadora utilizada como escaparate para posibles compradores civiles. [31]
Después de la guerra
Después de que PC-1264 fuera dado de baja , fue transferida a la Comisión Marítima para su disposición final. En febrero de 2008[árbitro], estaba viva, aunque en mal estado, en el antiguo Donjon Marine Yard en Nueva York. Dos fotografías de la era de 1990 la muestran muy oxidada, pero aún flotando en medio de otros cascos. [1]
Como muchos oficiales, el teniente Purdon dejó la Marina de los Estados Unidos después de la guerra pero permaneció en la Reserva Naval. Trabajó como analista de inteligencia para el Grupo Central de Inteligencia hasta 1948, cuando fue llamado al servicio activo. Se retiró en 1963 con el grado de comandante . Eric Purdon luego tuvo trabajos civiles en el Departamento de Comercio , la Oficina de Oportunidades Económicas y Job Corps , y también fue autor. Murió en 1989 [32].
Citas
- ^ a b Priolo y Radigan, 2005.
- ^ Purdon 1972, págs. 29-30.
- ^ Purdon 1972, págs. 52-57, 247
- ^ a b c Purdon 1972. págs. 17-25.
- ↑ a b Purdon, 1972, p. 251.
- ^ Purdon 1972, págs. 24-25, 43.
- ^ Purdon 1972, p. 24.
- ^ Purdon 1972, págs. 63–67
- ^ Purdon 1972, p. 45.
- ^ Purdon 1972, págs. 94–95.
- ^ Purdon 1972, págs. 67-74
- ^ Purdon 1972, págs. 85–89.
- ^ Purdon 1972, p. 97.
- ^ Purdon 1972, págs. 103, 106-108, 131-140
- ^ Purdon 1972, págs. 107-109.
- ^ Purdon 1972, págs. 116-117.
- ^ Purdon 1972, p. 127.
- ^ Purdon 1972, págs. 157-160.
- ^ Purdon 1972, págs. 161-165.
- ^ Purdon 1972, págs. 165-172.
- ^ Purdon 1972, págs. 179-188.
- ^ Purdon 1972, págs. 192-200.
- ^ Purdon 1972, págs. 208-213.
- ^ Purdon 1972, págs. 214-216.
- ^ Purdon 1972, págs. 220-221.
- ^ Purdon 1972, págs. 221-223.
- ^ Purdon 1972, págs. 223-226.
- ^ Purdon 1972, págs. 226-231.
- ^ Purdon 1972, págs. 233-239.
- ^ Purdon 1972, págs. 239–240, 244–247.
- ^ Purdon 1972, págs. 248–249.
- ^ Los Angeles Times 1989.
Referencias
- Los Angeles Times . Eric S. Purdon; Ayudó a integrar a Navy . 10 de diciembre de 1989 (obituario del comandante Purdon)
- Purdon, Eric (1972). Black Company: The Story of Subchaser 1264. Robert C. Luce, Washington / Nueva York.
- Priolo, Gary y Joe Radigan. (2005). NavSource Online: Archivo fotográfico de Submarine Chaser: PC-1264.
- Nosotros marina de guerra. USS PC-1264 (1944-1948) . Comando de Historia y Patrimonio de la Marina
- Veigele, William J. (2003). Nave de patrulla de PC de la Segunda Guerra Mundial: una historia de los barcos y sus tripulaciones. Santa Bárbara, CA: Astral Publishing Co. ISBN 978-0-9645867-2-7