USS PC-598
El USS PC-598 era un cazador de submarinos de clase PC-461 con casco metálico de 173 pies que estuvo en servicio en la Armada de los Estados Unidos en el Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Se convirtió en un buque de control de desembarco anfibio durante la guerra y se reclasificó como Patrulla - Control o PCC. Participó en seis invasiones anfibias como buque de control.
El PC-598 se encargó en Portland, Oregon el 5 de marzo de 1943, al mando del teniente Benjamin V. Harrison, Jr. Con su nuevo equipo de "propietarios de tablas", dejó el muelle de Commercial Iron Works en el río Willamette el 13 de marzo hacia Astoria y luego a Seattle, Washington, llegando el 15 de marzo. En Seattle, adquirió provisiones y municiones, y la tripulación recibió entrenamiento adicional en artillería antiaérea. El 31 de marzo, el barco de prueba disparó sus cañones de 3 "/ 50 , 40 mm y 20 mm frente a Marrowstone Point. [1] El barco se trasladó a San Diego y llegó el 18 de abril. [2] PC-598luego se trasladó a San Francisco, llegó el 5 de mayo, cargó las provisiones y partió hacia Pearl Harbor el 9 de mayo. [3]
El "subcazador" llegó a Pearl Harbor el 16 de mayo de 1943 y pasó los siguientes dos meses remolcando objetivos y haciendo piquetes en la "línea de ping" del sonar patrullando en busca de submarinos enemigos cerca de Pearl Harbor. El 7 de agosto, el barco zarpó hacia el atolón de Palmyra y la isla de Canton . El ecuador fue cruzado a 167 grados oeste el 13 de agosto y los nuevos "polliwogs" fueron iniciados por los experimentados "bombardeos" entre la tripulación en el Antiguo Orden de las Profundidades . [4]
La tripulación disfrutó de la playa en Canton y regresó a Pearl Harbor el 25 de agosto. Al día siguiente, el teniente Harrison fue relevado del mando y el teniente William H. Taylor asumió el mando del barco. [5] Septiembre, octubre y noviembre de 1943 se dedicaron a patrullar y escoltar barcos entre Midway y Pearl Harbor, incluido el engrasador de flota Neshanic y el transporte William Ward Burrows . El Día de Acción de Gracias de 1943 se pasó en Midway.
De vuelta en Pearl Harbor, el barco fue atracado para una revisión del motor el 9 de diciembre, que se completó el 21 de diciembre en preparación para dirigirse hacia los daños en el Pacífico occidental.
El 31 de enero de 1944, el barco estaba navegando desde Pearl Harbor hacia Espíritu Santo , escoltando al carguero Vega y al barco Liberty Mary Bickerdyke . [6] La primera parada fue el atolón Makin en las islas Gilbert el 9 de febrero. En Makin estaban Hydrographer , allí para inspeccionar la laguna y los fondeaderos, y el destructor Capps , tardío de Scapa Flow , Escocia y Gibraltar en el Atlántico . Saliendo del atolón el 13 de febrero, el barco se detuvo brevemente en Funafuti el 16 de febrero y fondeó junto al barco de reparaciones Luzón.y tomar combustible y agua del dragaminas, YMS-290 . El barco partió de Funafuti el 16 de febrero, desviándose para recoger el petrolero Gulfbird y escoltarlo a Espíritu Santo, entrando en Selwyn Straight en las Nuevas Hébridas el 20 de febrero. [7] Ese mismo día, al no poder levantar el ancla, se soltaron 45 brazas de cadena y el ancla y se marcaron con una boya para ser recuperada más tarde por el remolcador Rail , un sobreviviente de Pearl Harbor. [8] El 27 de febrero, el barco fue desmagnetizado en Espíritu Santo para reducir el riesgo de detonación de minas magnéticas . [9]
