El USS Pelican (AM-27 / AVP-6) fue un dragaminas de la clase Lapwing adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de remover minas de los campos de minas colocados en el agua para evitar el paso de los barcos.
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Historia | |
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Nombre: | USS Pelican |
Constructor: | Motor de gas y Power Co., Morris Heights, Nueva York |
Acostado: | 10 de noviembre de 1917 |
Lanzado: | 12 de junio de 1918 |
Oficial: | 10 de octubre de 1918, como Buscaminas No 27 |
Desarmado: | 30 de noviembre de 1945 |
Reclasificado: |
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Afligido: | 19 de diciembre de 1945 |
Destino: | Vendido como chatarra, noviembre de 1946 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Avefría -class dragaminas |
Desplazamiento: | 840 toneladas largas (853 t) |
Largo: | 57,25 m (187 pies 10 pulg) |
Haz: | 35 pies 5 pulg (10,80 m) |
Sequía: | 2,69 m (8 pies 10 pulg) |
Velocidad: | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Complemento: | 85 |
Armamento: | Pistolas de 2 × 3 pulg. (76 mm) |
Pelican se instaló el 10 de noviembre de 1917 en Gas Engine and Power Co., Morris Heights, Nueva York ; lanzado el 12 de junio de 1918; patrocinado por la señorita EB Patterson; y comisionado el 10 de octubre de 1918, el teniente (jg) GE McHugh, USNR , al mando. [1]
Algunos aspectos destacados de su carrera incluyen ayudar a limpiar el Barrage de la mina del Mar del Norte en 1919; el barco resultó gravemente dañado en esa operación. Después de ser reparado, el barco fue operado en el Pacífico en el período de entreguerras. Finalmente, el barco fue utilizado en operaciones en el Atlántico Norte durante la Segunda Guerra Mundial.
Operaciones de remoción de minas posteriores a la Primera Guerra Mundial
Una vez completado el equipamiento, zarpó hacia Escocia el 6 de abril de 1919, para ayudar en el barrido del Barrage de la mina del Mar del Norte . Al llegar el 20 de abril, ella y otros dragaminas se pusieron inmediatamente a trabajar en el barrido de minas. [1]
La Primera Guerra Mundial terminó el 11 de noviembre de 1918
Incidente del 9 de julio de 1919
Durante este servicio , la carrera naval de Pelican casi terminó cuando apenas había comenzado. Mientras barría varias minas, una de ellas explotó debajo de su casco provocando que tomara una gran cantidad de agua y se posara lentamente junto a la cabeza. A pesar del mar embravecido y la amenaza de un hundimiento inminente, la tripulación del Pelican , con la ayuda de dos de sus barcos gemelos, y después de 19 horas de esfuerzo, logró llevar el buque gravemente dañado al puerto de Scapa Flow para realizar reparaciones temporales. [1]
Sin embargo, el 9 de julio resultó ser un día trascendental. Las minas explosivas dañaron tres dragaminas, el remolcador Patuxent y un subcazador. De nuevo barriendo en compañía del USS Eider (AM-17) , el USS Auk (AM-38) se estremeció bajo el impacto de una explosión a las 09.25 que, a su vez, contrarrestó otra mina a 25 yardas de su proa de estribor; en una reacción en cadena, una tercera explosión (probablemente causada por la segunda) hizo rodar el mar 30 yardas a popa, arrastrando el barrido y resultando en la pérdida de una "cometa" y 70 brazas de alambre precioso. Pero todos estos contratiempos resultaron ser sólo un preliminar de lo que sucedió poco después. [2]
A las 1000, una mina de nivel superior explotó debajo de Pelican , lo que a su vez desencadenó cinco contraminas simultáneas a su alrededor. La pequeña nave desapareció en una verdadera nube de rocío que, cuando disminuyó, reveló a Pelican , fuertemente golpeado, golpeado y perforado, asumiendo una escora antes de comenzar a asentarse. Mientras el dragaminas aparentemente mortalmente herido se revolcaba en el oleaje, Auk inmediatamente cambió de rumbo para cerrar Pelican . [2]
Pasando una línea en el 1008, a los 10 minutos de las explosiones, Auk se acercó a Pelican. Después de ver una parte de la línea de manguera, Auk pasó otra para ayudar a Pelican a bombear el agua que subía rápidamente debajo de las cubiertas. Sin embargo, el mar embravecido chocó repetidamente los barcos, dañando líneas y mangueras, y obligando a reemplazarlos. A las 1054, el USS Teal (AM-23) pasó una línea de remolque y comenzó a avanzar con el Pelican lisiado, a su vez atado a Auk , a popa. [2]
Eider se unió al grupo mientras avanzaba laboriosamente, asegurándose al lado de estribor del Pelican , Eider y Auk actuando en forma de alas de agua, manteniendo a flote su barco hermano entre ellos. Sin embargo, pronto surgieron dificultades a medida que los barcos luchaban hacia las Orcadas . Se levantó un mar de cabeza, sacudiendo el minecraft y tirando amarres y mangueras. Las líneas de bombeo se llevaron y, poco después, despojado de los medios para mantenerla a flote, Pelican comenzó a asentarse más en la proa. La presión del agua en los compartimentos de proa inundados del barco averiado ahora dobló y distorsionó el mamparo de la sala de incendios de proa, la única barrera entre el Pelican y el mar. [2]
A las 23:00, el capitán Bulmer de Auk ordenó que la mayor parte de la tripulación de Pelican fuera trasladada a Eider . Una docena de voluntarios elegidos entre la tripulación (todos habían dado un paso adelante cuando se les pidió que se arriesgaran a permanecer a bordo), todo lo que era absolutamente necesario "para cuidar el barco", permanecieron a bordo del Pelican . Sin embargo, gradualmente, las bombas de Auk y Eider , trabajando a plena capacidad después de que las líneas habían sido reparadas y nuevamente puestas en funcionamiento, lograron bajar la línea de flotación de Pelican . La batalla para mantener a Pelican a flote continuó en la noche y en la oscuridad previa al amanecer, hombres esperando con hachas para cortar las líneas de amarre en caso de que Pelican diera algún indicio de hundimiento inminente. [2]
Finalmente, en la mañana del 10 de julio de 1919, la flotilla entró cojeando en Tresness Bay, donde las bombas de Auk continuaron ayudando a bajar aún más la línea de flotación de Pelican . [2]
Completamente reparado en Newcastle-on-Tyne , Pelican partió hacia casa y llegó a Nueva York el 6 de diciembre de 1919. [1]
Operaciones pacíficas
Pelican luego se transfirió a la Flota del Pacífico y operó desde Pearl Harbor , hasta que fue dado de baja allí el 3 de mayo de 1922. [1] Luego se volvió a poner en servicio en agosto de 1922 como un avión auxiliar. [3]
En 1924, el USS Pelican inspeccionó los French Frigate Shoals en el océano Pacífico. [4]
Nueva puesta en servicio para la Segunda Guerra Mundial
Retomado el 17 de agosto, realizó diversas tareas, como trabajos de inspección y misiones de fotografía , mientras estaba adscrita a la Estación Aérea Naval de Pearl Harbor. Reclasificado AVP-6 el 22 de enero de 1936, Pelican fue asignado a Comandante, Aeronave, Fuerza de Exploración para tareas adicionales. El ataque japonés a Pearl Harbor encontró a Pelican en la costa oeste . [1]
Con el comienzo de la guerra, la pequeña y robusta embarcación comenzó a atender aviones y servir como escolta de convoyes , hasta mayo de 1943, cuando se unió a la Flota del Atlántico . [1]
Transferencia a la Flota Atlántica
Alternaba atendiendo hidroaviones y sirviendo como escolta de convoyes, realizando una parte poco glamorosa pero vital del esfuerzo de guerra. Reportando a la Fleet Sound School en marzo de 1945, Pelican ayudó en experimentos con nuevos equipos ASW hasta octubre, cuando llegó a Charleston Navy Yard . [1]
El barco operó como Q-ship desde el 26 de mayo de 1942 hasta el 16 de abril de 1943. [5]
Desmantelamiento
Desarmado el 30 de noviembre, fue eliminada del Registro de Buques Navales el 19 de diciembre de 1945. Fue vendida como chatarra en noviembre de 1946. [1]
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ a b c d e f g h i "Pelícano I" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .
- ^ a b c d e f "Auk I" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .
- ^ [1]
- ^ LA HISTORIA NATURAL DE FRIGATE SHOALS FRANCÉS, NOROESTE DE LAS ISLAS HAWAIANAS Página 42
- ^ [2]
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Pelican (Buscaminas No. 27 / AM-27 / AVP 6) en NavSource Naval History
- Barcos de la Armada de los EE. UU., 1940-1945: AVP-6 USS Pelican