El USS Raleigh (CL-7) fue el cuarto crucero ligero de clase Omaha , originalmente clasificado como crucero de exploración , construido para la Armada de los Estados Unidos . Fue el tercer barco de la Armada llamado así por la ciudad de Raleigh , Carolina del Norte. El primero fue Raleigh , una fragata de 32 cañones construida en 1776, durante la Revolución Americana , y capturada por los británicos en 1778. El segundo fue el crucero protegido Raleigh , encargado en 1894 y dado de baja en 1919.
USS Raleigh (julio de 1942) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Raleigh |
Homónimo: | Ciudad de Raleigh, Carolina del Norte |
Ordenado: | 29 de agosto de 1916 |
Galardonado: |
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Constructor: | Bethlehem Shipbuilding Corporation 's río astillero delantero , Quincy, Massachusetts |
Acostado: | 16 de agosto de 1920 |
Lanzado: | 25 de octubre de 1922 |
Patrocinado por: | Señorita Jennie Proctor |
Terminado: | 1 de agosto de 1921 |
Oficial: | 6 de febrero de 1924 |
Desarmado: | 2 de noviembre de 1945 |
Afligido: | 28 de noviembre de 1945 |
Identificación: |
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Honores y premios: | 3 × estrella de batalla |
Destino: | Vendido como chatarra, 27 de febrero de 1946 |
Características generales (construido) [1] [2] | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase Omaha |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: | 55 pies (17 m) |
Sequía: | 14 pies 3 pulgadas (4,34 m) (media) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | |
Tripulación: | 29 oficiales 429 alistados (tiempo de paz) |
Armamento: |
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Armadura: |
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Aeronaves transportadas: | 2 × Curtiss SOC Seagulls y más tarde 2 × Vought OS2U Kingfishers |
Instalaciones de aviación: |
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Características generales (1945) [3] | |
Armamento: |
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Raleigh pasó la mayor parte de su carrera anterior a la guerra en el Atlántico. Su primer deber fue ayudar en la primera circunnavegación aérea del mundo de USAAS en 1924. En 1936, Raleigh se unió al Escuadrón 40-T en patrullas de neutralidad durante la Guerra Civil Española, donde serviría hasta 1938, cuando sería transferida al Pacífico. . Esto la llevó a amarrar fatídicamente en el muelle F-12 la mañana del 7 de diciembre de 1941 , donde tomó un torpedo en su sala de calderas número 2 y reclamó cinco victorias con sus baterías antiaéreas sin pérdida de vidas.
Construido en Quincy, Massachusetts
Raleigh fue ordenado el 29 de agosto 1916, [2] y contratado que será construido por Bethlehem Shipbuilding Corporation 's astillero delantero del río , Quincy, Massachusetts , [4] 21 de agosto de 1917. Su quilla fue colocada el 16 de agosto de 1920, y puso en marcha el 25 de Octubre de 1922, [2] el crucero fue bautizado por Miss Jennie Proctor; y comisionado el 6 de febrero de 1924, con el capitán William C. Watts al mando. [5]
Raleigh fue de 550 pies (170 metros) de largo en la línea de flotación con un total longitud de 555 pies y 6 pulgadas (169.32 metros), su haz fue de 55 pies y 4 pulgadas (16,87 metros) y una media proyecto de 13 pies y 6 pulgadas (4,11 metros) . Su desplazamiento estándar era de 7.500 toneladas largas (7.620 t) y 9.508 toneladas largas (9.661 t) a plena carga . [3] [2] Su tripulación, durante tiempos de paz, estaba formada por 29 oficiales y 429 soldados. [3]
Raleigh fue accionado por cuatro turbinas de vapor Curtis orientadas turbinas de vapor , cada uno conduciendo uno de tornillo , con el vapor generado por 12 calderas Yarrow . Los motores fueron diseñados para producir 90.000 caballos de fuerza (67.000 kW) y alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos (65 km / h; 40 mph). [2] Fue diseñada para proporcionar un alcance de 10,000 millas náuticas (19,000 km; 12,000 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), pero solo era capaz de 8,460 millas náuticas (15,670 km; 9,740 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph) [3]
Raleigh ' armamento principal s pasó por muchos cambios mientras ella se estaba diseñando. Originalmente iba a ser montada por diez cañones de calibre 53/6 pulgadas (150 mm) ; dos a cada lado en la cintura, con los ocho restantes montados en casamatas escalonadas a cada lado de las superestructuras de proa y popa. Después de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, la Armada de los Estados Unidos trabajó junto con la Royal Navy y se decidió montar cuatro cañones de 6 pulgadas / calibre 53 en dos torretas gemelas de cañón de proa y popa y mantener las ocho armas en las casamatas escalonadas tendría una andanada de ocho cañones y, debido a los limitados arcos de fuego de los cañones de casamata, de cuatro a seis cañones disparando hacia adelante o hacia atrás. Su armamento secundario consistía en dos cañones antiaéreos (AA) de 3 pulgadas (76 mm) / 50 de calibre en monturas individuales. Raleigh se construyó inicialmente con la capacidad de transportar 224 minas , pero estas se eliminaron al principio de su carrera para dar paso a más alojamientos para la tripulación. Ella también lleva dos triples y dos dobles, por encima de la del agua, tubo de torpedo montajes para 21 pulgadas (533 mm) torpedos . Los montajes triples se colocaron a ambos lados de la cubierta superior , detrás de las catapultas del avión , y los montajes gemelos estaban una cubierta más abajo a cada lado, cubiertos por escotillas en el costado del casco. [2] [3]
El barco carecía de un cinturón de blindaje de línea de flotación de longitud completa . Los lados de la caldera, las salas de máquinas y el mecanismo de dirección estaban protegidos por ocho centímetros de blindaje. Los mamparos transversales al final de sus salas de máquinas tenían una pulgada y media (38 mm) de espesor hacia adelante y tres pulgadas hacia atrás. La torre de mando y la cubierta sobre los espacios de maquinaria y el mecanismo de gobierno tenían una pulgada y media de blindaje. Las torretas de los cañones no estaban blindados y solo proporcionaban protección contra la explosión del cañón . [3]
Raleigh llevaba dos hidroaviones a bordo que estaban almacenados en las dos catapultas. Inicialmente, estos eran Vought VE-9 , luego Vought UO-1 , el barco luego operó Curtiss SOC Seagulls desde 1935 y Vought OS2U Kingfishers después de 1940. [3]
Cambios de armamento
Durante su carrera, Raleigh pasó por varios cambios de armamento. Algunos de estos cambios fueron para reducir el peso, pero otros fueron para aumentar su armamento AA. El 8 de septiembre de 1926, el Jefe de Operaciones Navales , Almirante Edward W. Eberle , junto con los Comandantes en Jefe de la Flota de los Estados Unidos y la Flota de Batalla , y sus oficiales al mando subordinados, el Secretario de la Marina , Curtis D. Wilbur , ordenó que todas las minas y las orugas para colocar las minas se quitaran de todos los cruceros de la clase Omaha , se encontró que las condiciones de trabajo eran muy "húmedas". Otro cambio realizado antes de la guerra fue aumentar los cañones de 3 pulgadas a ocho, todos montados en la cintura del barco. Después de 1940, los cañones de 6 pulgadas de popa inferiores fueron retirados y las casamatas recubiertas por la misma razón que los montajes de torpedos inferiores. [3] El armamento antiaéreo del barco se incrementó con tres cañones Bofors gemelos de 40 mm (1,6 pulgadas) junto con ocho cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) al final de la guerra. [3]
Historial de servicio
Período de entreguerras
Raleigh se trasladó al Navy Yard de Nueva York el 26 de febrero de 1924, para completar el acondicionamiento y despejó ese puerto el 16 de abril, para sacudir los cabos de Virginia . Las modificaciones finales del patio del edificio se completaron en Quincy el 24 de junio. Después de trasladarse a Provincetown , Massachusetts, Raleigh se hizo a la mar desde ese puerto el 30 de julio, para unirse a la División de Cruceros Ligeros, Flota de Exploración , en aguas del norte de Europa para cumplir con el vuelo mundial del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , el primer vuelo circunnavegación aérea del mundo. Después de hacer escala en puertos de Noruega, Dinamarca y Escocia, tomó su estación de reconocimiento el 31 de julio, frente a Hvalfjörður , Islandia. Trasladó su estación a la costa este de Groenlandia el 10 de agosto y, una vez cumplido el deber con las operaciones de vuelo, regresó al Boston Navy Yard el 3 de septiembre para reparaciones en el viaje. [5]
Se destacó del puerto de Boston el 16 de octubre por maniobras frente a los cabos de Virginia, seguidas de operaciones y problemas de batalla frente a Panamá, California y las islas hawaianas . Saliendo de Honolulu el 10 de junio de 1925, tocó en San Diego con la Flota Scouting y luego regresó al Boston Navy Yard el 13 de julio. Raleigh continuó operando desde Boston durante los siguientes dos años, pasando la mayor parte de los meses de invierno con la Scouting Force en aguas cubanas y panameñas. [5]
Despejando el puerto de Boston el 1 de febrero de 1927, Raleigh embarcó dos destacamentos de marines en Charleston, Carolina del Sur . Después de participar en maniobras en la bahía de Guantánamo, Cuba , transitó por el Canal de Panamá hacia Corinto , Nicaragua, y llegó el 5 de febrero para desembarcar a los marines , que eran necesarios para hacer frente al campo plagado de bandidos. El crucero estuvo a la espera de una posible ayuda hasta el 23 de marzo, cuando regresó a Boston y reanudó las operaciones en la costa atlántica. [5]
Durante la primavera de 1928, Raleigh operó frente a la costa de California y en aguas de Hawai, y regresó a Boston el 26 de junio para prepararse para el servicio europeo. Partió el 17 de agosto y se dirigió a Hampton Roads , Virginia, donde, el 15 de septiembre, relevó a Detroit como buque insignia del vicealmirante John H. Dayton , comandante de las Fuerzas Navales de Europa. [5]
Después de tocar en Boston, Raleigh hizo visitas diplomáticas a muchos de los principales puertos europeos antes de regresar a Hampton Roads, Virginia, el 4 de septiembre de 1929. Al día siguiente, izó la bandera del vicealmirante Dayton. [5]
Raleigh luego se reincorporó a la División de Cruceros 3 (CruDiv 3) de la Fuerza de Escultismo, operando durante los próximos años fuera de Boston para prácticas de batalla, maniobras y escalas en el puerto. Con base en San Diego, California, el 15 de agosto de 1933, entrenó frente a la costa de California, con carreras ocasionales al Caribe , así como a las aguas de Alaska y Hawai. Partió de San Diego el 27 de abril de 1936 en compañía de la Flota de los Estados Unidos, transitó por el Canal de Panamá, tocó en Charleston, Carolina del Sur, y entró en el Norfolk Navy Yard el 15 de junio para su revisión. [5]
Mientras Raleigh reparaba en el Norfolk Navy Yard, el Escuadrón 40-T, un escuadrón temporal especial, se organizó para el servicio en aguas españolas para evacuar a los ciudadanos estadounidenses de las áreas de la Guerra Civil española. El contralmirante Arthur P. Fairfield rompió su bandera en Raleigh en Norfolk el 17 de septiembre de 1936. Al día siguiente, el crucero partió de forma independiente hacia Gibraltar, llegando el 27 de septiembre. Kane , Hatfield y USCGC Cayuga , en compañía de Raleigh , inicialmente formaron el escuadrón. Juntos, los barcos salvaron a cientos de estadounidenses y otros ciudadanos de los peligros de la guerra en España. [5]
Omaha relevó a Raleigh en Villefranche el 28 de abril de 1938, y dos días después, Raleigh se dirigió a Hampton Roads para su revisión en el Norfolk Navy Yard , llegando el 13 de mayo. [5]
A continuación, Raleigh fue asignado a Flotilla One, Destroyer Squadron, US Battle Force. Despejando Norfolk el 16 de agosto, se entrenó en la Bahía de Guantánamo y luego llegó a su nueva base de San Diego el 5 de septiembre. A principios de 1939, participó en el problema de la flota en el Caribe, regresando a San Diego en mayo para reanudar las operaciones costeras. Luego, asignado al Destacamento de Hawái, Raleigh partió hacia Pearl Harbor el 5 de octubre. Como buque insignia de Destroyer Flotilla One, participó en maniobras de flota que la llevaron desde el Pacífico central hasta la costa de California. [5]
Segunda Guerra Mundial
Raleigh estaba amarrado en el muelle F-12, en el lado este del canal norte en Pearl Harbor , cuando los japoneses realizaron su ataque sorpresa. En la primera ola de ataque, un torpedo pasó por delante y un segundo golpeó en medio del barco a babor de Raleigh . El crucero llevó una escora a babor que parecía que podría volcar. Mientras la tripulación descartaba el peso de la superficie para mantenerla en pie, sus artilleros ayudaron a destruir cinco aviones japoneses. Varios miembros de su tripulación resultaron heridos, pero ninguno murió. [5]
Al día siguiente, Yard Craft y Whitney se acercaron para prestar asistencia, y Raleigh fue remolcada al Navy Yard para reparaciones el 22 de diciembre. Partió de Pearl Harbor el 21 de febrero de 1942 como escolta de un convoy de cinco barcos que llegó a San Francisco el 1 de marzo. Después de la revisión en Mare Island , despejó la bahía de San Francisco el 23 de julio como una unidad de la Task Force 15 (TF 15) asignada al servicio de escolta de convoyes entre San Francisco, Hawái, Samoa y las islas Fiji . [5]
Raleigh partió desde Pago Pago el 3 de noviembre para buscar y destruir cuatro barcos de piquete japoneses que supuestamente operaban entre las islas Gilbert y Ellice. Al no encontrar rastro del enemigo, tocó Pearl Harbor del 13 al 17 de noviembre, luego navegó de forma independiente a Dutch Harbor , Unalaska , Aleutians , llegando el 24 de noviembre. Los meses siguientes se pasaron buscando barcos enemigos que llevaran refuerzos en las islas Rat y Near y escoltando barcos de tropas y suministros entre Dutch Harbor y Kulak Bay. [5]
Raleigh se hizo a la mar el 10 de enero de 1943, con el Grupo de Trabajo 8.6 (TG 8.6) para cubrir la ocupación de la isla Amchitka . El 12 de enero, realizó patrullas frente a Amchitka, con raros barridos frente a Kiska con su grupo de trabajo. Separada del grupo el 10 de febrero, transportó barcos entre Dutch Harbour y Kulak Bay, luego entró en Puget Sound Navy Yard el 23 de marzo para reparaciones. [5]
Navegando el 22 de abril, llegó a Adak el 28 y se unió al TG 16.6, patrullando los accesos a las islas cercanas y cubriendo el acceso sur a Kiska. Raleigh participó en el bombardeo de Kiska el 2 de agosto, derribando objetivos en Gertrude Cove, y bombardeó posiciones enemigas nuevamente el 12 de agosto, antes de dirigirse a San Francisco y reacondicionamiento. [5]
Raleigh salió de la bahía de San Francisco el 15 de septiembre y reanudó el apoyo a las operaciones en las Aleutianas, barriendo el océano desde Kiska hasta el oeste de Attu. Como parte de TG 94.6, partió desde Massacre Bay , Attu el 1 de febrero de 1944 para bombardear las instalaciones enemigas en Kurabu Zaki, Paramushiru en las Kuriles del Norte . En la oscuridad de la madrugada del 4 de febrero, tomó su estación de bombardeo frente a la costa enemiga para volar un área donde estaban ubicadas dos baterías de doble propósito. También tomó un aeródromo bajo fuego, destruyendo un hangar y varios edificios de barracones. Sus artilleros también anotaron impactos en un pequeño barco mercante anclado en la costa. Después de tocar en Attu el 5 de febrero, Raleigh regresó a Puget Sound Navy Yard el 1 de marzo para una revisión de tres meses. [5]
Uniéndose al TF 94 en Massacre Bay en las Islas Kuriles el 6 de junio, sufrió una baja en su motor principal número dos mientras se dirigía a la isla Matsuwa . Después de las reparaciones en Puget Sound, Raleigh partió de Seattle el 22 de junio de 1945, tocó en San Pedro, California , de allí procedió a través del Canal de Panamá a Hampton Roads y luego a su nuevo puerto de origen en Norfolk, Virginia. [5]
Con escala en Annapolis , Maryland, el 1 de julio de 1945, realizó dos cruceros de entrenamiento de guardiamarina, en el Caribe y a lo largo de la costa este. [5]
Destino
Raleigh ingresó al Navy Yard de Filadelfia el 29 de septiembre de 1945, fue dado de baja allí el 2 de noviembre y fue eliminado del Registro de Buques Navales el 28 de noviembre. Su casco se vendió como chatarra en Filadelfia el 27 de febrero de 1946. [5]
Comandantes notables
Nombre | Fecha | Rango final alcanzado |
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Capitán William Carlton Watts [6] | 6 de febrero de 1924 a diciembre de 1925 | Contraalmirante |
Premios
- Medalla del servicio de defensa estadounidense con cierre "FLEET"
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico con tres estrellas de batalla
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- ^ Naves21 1921 .
- ^ a b c d e f Ships35 1935 .
- ^ a b c d e f g h i Terzibashitsch 1988 .
- ^ Belén 2017 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s DANFS 2015 .
Bibliografía
- "Raleigh III (CL-7)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . 26 de agosto de 2015 . Consultado el 14 de agosto de 2018 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- "Bethlehem Steel Company, Quincy MA" . www.ShipbuildingHistory.com. 2 de abril de 2017 . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- "Datos de buques, buques de guerra de Estados Unidos" . Departamento Naval de Estados Unidos. 1 de julio de 1921. págs. 54–59 . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- Datos de buques, buques navales de EE . UU . Departamento Naval de Estados Unidos. 1 de julio de 1935. págs. 24–31 . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- Terzibashitsch, Stefan (1988). Cruceros de la Armada de los Estados Unidos 1922-1962 . Prensa del Instituto Naval . ISBN 0-87021-974-X.
- "USS Raleigh (CL 7)" . Navsource.org. 13 de mayo de 2018 . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
enlaces externos
- Comando de Historia y Patrimonio Naval: USS Raleigh (CL-7), 1924-1946
- Galería de fotos del USS Raleigh en NavSource Naval History
- Informe de daños de guerra del barco 7 de diciembre de 1941
- USS Raleigh, Informe del ataque a Pearl Harbor