El USS Skipjack (SS-184) , un submarino de clase Salmon , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del pez . Su quilla fue colocada por Electric Boat Company en Groton, Connecticut , el 22 de julio de 1936. Fue botada el 23 de octubre de 1937 patrocinada por Miss Frances Cuthbert Van Keuren, hija del Capitán Alexander H. Van Keuren, Superintendente Constructor, Marina de Nueva York Patio . El barco se puso en servicio el 30 de junio de 1938 con el teniente Herman Sall al mando. Obtuvo múltiples estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.y luego fue hundido, notablemente, por una bomba atómica durante las pruebas de posguerra . Entre los barcos más "completamente hundidos", fue reflotado y luego hundido por segunda vez como barco objetivo dos años más tarde.
![]() USS Skipjack (SS-184) frente a Provincetown, Massachusetts durante las pruebas de mar, 14 de mayo de 1938 | |
Historia | |
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Constructor: | Compañía de barcos eléctricos , Groton, Connecticut [1] |
Acostado: | 22 de julio de 1936 [1] |
Lanzado: | 23 de octubre de 1937 [1] |
Oficial: | 30 de junio de 1938 [1] |
Desarmado: | 28 de agosto de 1946 [1] |
Afligido: | 13 de septiembre de 1948 [2] |
Destino: | Prueba de la bomba atómica hundida en la Operación Crossroads , el 25 de julio de 1946; levantado el 2 de septiembre de 1946; hundido como objetivo frente al sur de California , el 11 de agosto de 1948 [1] [2] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Salmon -class compuesto diesel-hidráulico y diesel-eléctrico submarino [2] |
Desplazamiento: |
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Largo: | 93,88 m (308 pies 0 pulg) [3] |
Haz: | 26 pies 1+1 ⁄ 4 pulg. (7,957 m) [3] |
Sequía: | 15 pies 8 pulg (4,78 m) [3] |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: | 11.000 millas náuticas (20.000 km) a 10 nudos (19 km / h) [3] |
Resistencia: | 48 horas a 2 nudos (3,7 km / h) sumergido [3] |
Profundidad de prueba: | 250 pies (76 m) [3] |
Complemento: | 5 oficiales, 54 alistados [3] |
Armamento: |
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Servicio antes de la Segunda Guerra Mundial
Tras el shakedown en el Océano Atlántico y el Mar Caribe y las reparaciones posteriores al shakedown en New London, Connecticut , Skipjack fue asignado al Escuadrón de Submarinos 6 (SubRon 6) y partió para maniobras de la flota en el Caribe y el Atlántico Sur. Tras su regreso a New London el 10 de abril de 1939, navegó con los barcos gemelos Snapper (SS-185) y Salmon (SS-182) hacia el Pacífico, transitó el Canal de Panamá el 25 de mayo y llegó a San Diego, California , el 2 de junio. Durante julio, viajó en crucero a Pearl Harbor como parte de SubRon 2; regresó a San Diego el 16 de agosto; y permaneció en la costa oeste involucrada en tácticas de flota y operaciones de entrenamiento hasta el 1 de abril de 1940, cuando nuevamente se puso en marcha hacia el área de Hawai para los ejercicios de entrenamiento allí. Tras su regreso a San Diego, barrilete se sometió reacondicionamiento en el astillero de isla de la yegua en Vallejo, California , y luego se procedió de nuevo a Pearl Harbor, donde se une a contraalmirante Wilhelm L. Friedell 's COMSUBPAC , Flota del Pacífico , como miembro del SubDiv 15 (comandado por el Capitán Ralph Christie ). Operó desde Pearl Harbor hasta que nuevamente se sometió a revisión en Mare Island en julio y agosto de 1941. Skipjack regresó el 16 de agosto y comenzó las patrullas en Midway Island , Wake Island y las islas Gilbert y Marshall . En octubre de 1941, SubDiv 15 (entonces comandado por "Sunshine" Murray ) fue transferido a ComSubAsiatic Fleet, junto con el licitador Holland , [5] y el SubDiv 16 de Joe Connolly , como SubRon 2 . [6] Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre, Skipjack se encontraba en Filipinas realizando reparaciones en el Navy Yard de Cavite .
Patrullas de Primera, Segunda y Tercera Guerra
El 9 de diciembre, Skipjack (bajo el mando de Charles L. Freeman ) [7] partió de Manila en su primera patrulla de guerra, con todo el trabajo de reparación inacabado completado por su tripulación en ruta hacia la zona de patrulla frente a la costa este de Samar . El submarino realizó dos ataques con torpedos durante esta patrulla. El 25 de diciembre, en el primer ataque de este tipo de un submarino estadounidense, [8] Skipjack atacó un portaaviones enemigo y un destructor . Ella siguió la doctrina de antes de la guerra y disparó tres torpedos con cojinetes de sonar desde una profundidad de 100 pies (30 m), [8] sin éxito. El 3 de enero de 1942, se dispararon tres torpedos contra un submarino enemigo , lo que provocó dos explosiones, pero no se pudo confirmar un hundimiento. [9] Reabasteció de combustible en Balikpapan, Borneo , el 4 de enero y llegó a Port Darwin , Australia , para ser reacondicionado el 14 de enero.
La segunda patrulla de guerra de Skipjack , realizada en el mar de Célebes , transcurrió sin incidentes, con la excepción de un ataque fallido contra un portaaviones japonés. Regresó a Fremantle, Australia Occidental , el 10 de marzo de 1942. El 14 de abril, Skipjack se puso en marcha bajo el mando de James W. Coe para su tercera patrulla de guerra, realizada en el Mar de Célebes, el Mar de Sulu y el Mar de China Meridional . El 6 de mayo, se hizo contacto con un carguero japonés y el submarino se acercó para matar. Al encontrarse casi muerta por delante, Skipjack disparó una serie de tres torpedos que hundieron al Kanan Maru (en japonés :河南 丸). Dos días después, el submarino interceptó un convoy de tres barcos escoltado por un destructor y disparó dos torpedos que dañaron gravemente el buque mercante Taiyu Maru ( japonés :大有 丸). Luego soltó cuatro más que rápidamente hundieron el carguero, Bujun Maru ( japonés :撫順 丸). El 17 de mayo, Skipjack hundió el buque de carga y pasajeros Tazan Maru (en japonés :太 山 丸) frente a Indochina antes de regresar a Fremantle. [10] [11]
Patrullas de la Cuarta a la Novena Guerra
Después de participar en las pruebas de rendimiento del torpedo Mark 14 , Skipjack partió hacia su cuarta patrulla de guerra el 18 de julio de 1942, realizada a lo largo de la costa noroeste de Timor, que reconoció y fotografió. También dañó gravemente a un engrasador enemigo. El submarino regresó a Fremantle para su reacondicionamiento el 4 de septiembre.
La quinta patrulla de guerra de Skipjack se llevó a cabo frente a la isla de Timor , Amboina y Halmahera . El 14 de octubre, mientras patrullaba al sur de las islas Palau , el submarino torpedeó y hundió el carguero de 6.781 toneladas, Shunko Maru (en japonés :春光 丸). [12] Tras un ataque de carga de profundidad por parte de un destructor japonés, el submarino regresó a Pearl Harbor el 26 de noviembre.
Las patrullas de guerra sexta, séptima y octava de Skipjack fueron improductivas. Pero, durante su novena, realizada en las áreas de las Islas Carolinas y las Islas Marianas , hundió dos embarcaciones enemigas. El 26 de enero de 1944, comenzó un ataque nocturno contra un barco mercante, pero, antes de disparar, cambió de objetivo cuando un destructor enemigo comenzó a correr hacia el submarino. Rápidamente disparó sus torpedos hacia adelante y fue recompensada con golpes sólidos que rápidamente hundieron a Suzukaze (en japonés :涼風). El submarino luego disparó sus bocinas al barco mercante. Una de las válvulas del tubo de torpedos del submarino se abrió y su cuarto de torpedos comenzó a inundar. Los torpedomen no pudieron cerrar las válvulas de emergencia hasta que ella tomó aproximadamente 14 toneladas de agua. Casi de inmediato se desarrolló un gran ángulo hacia arriba, lo que obligó al submarino a salir a la superficie. Cuando se recuperó el control del barco, el agua en la sala de torpedos estaba a solo unos centímetros de la parte superior de la puerta hermética, pero afortunadamente no hubo víctimas y Skipjack reanudó el ataque. El submarino luego torpedeó y hundió el hidroavión convertido Okitsu Maru (en japonés :興 津 丸). Regresó a Pearl Harbor el 7 de marzo.
Décima Patrulla de Guerra
Después de las reparaciones, Skipjack participó en pruebas de rendimiento con nuevos torpedos en agua fría frente a las islas Pribilof hasta el 17 de abril y luego se dirigió al astillero de la Marina de Mare Island y la revisión. Después de regresar a Pearl Harbor, Skipjack se puso en marcha para su décima y última patrulla de guerra, realizada en el área de las Islas Kuriles . Durante esta patrulla, dañó a un auxiliar enemigo y atacó a un destructor japonés sin éxito.
Guerra tardía
El 11 de diciembre de 1944, regresó a Midway Island y luego continuó hacia Ulithi . Luego navegó a Pearl Harbor para reacondicionamiento; y se puso en marcha el 1 de junio de 1945 para New London, Connecticut, y los estudiantes de la escuela submarina de entrenamiento en servicio.
Destino
El barrilete fue hundido más tarde como un barco objetivo en la segunda prueba de bomba atómica en el atolón Bikini en julio de 1946 y luego fue levantado y remolcado a Mare Island . El 11 de agosto de 1948, fue hundida nuevamente como objetivo frente a la costa de California por cohetes de aviones. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 13 de septiembre de 1948.
Premios
Skipjack recibió siete estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- ↑ a b c d e f Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d e f g h Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. pag. 269. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Submarinos de EE . UU . hasta 1945 págs. 305–311
- ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 202-204
- ↑ El Capitán Walter "Red" Doyle fue embarcado para relevar al Capitán John Wilkes como Flota ComSubAsiatic.
- ↑ Blair, p. 82.
- ↑ Blair, Clay, Jr. Silent Victory (Nueva York: Bantam, 1976), p.137.
- ↑ a b Blair, p.137.
- ^ Blair no menciona el ataque en absoluto.
- ↑ Mientras se encontraba en el astillero naval de Mare Island el 11 de junio, el comandante James W. Coe envió un notorio mensaje al oficial de suministros del astillero con respecto a la cancelación de su pedido de papel higiénico . Tuvo el saludable resultado de nunca dejar a Skipjack sin este suministro vital durante todo el tiempo. ¡La historia se cuenta y el notorio mensaje se reproduce en su totalidad en Ned Beach 's Submarine! . Probablemente inspiró un mensaje muy similar enviado por el comandante ficticio Matt Sherman ( Cary Grant ) del USS Sea Tiger en la película de 1959 Operation Petticoat .
- ^ [1] .
- ^ "Shunko Maru" .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Carta de papel higiénico, http://www.history.navy.mil/library/guides/skipjacktoiletpaper.htm
- Carta de papel higiénico, http://www.eugeneleeslover.com/Humor/Infamous_Toilet_Paper_Letter.html