USS Susan B. Anthony (AP-72)
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Usssusanbanthony-ap72.jpg
Susan B. Anthony en Orán , 5 de julio de 1943
Historia
Estados Unidos
Nombre
  • SS Santa Clara (1930-1942)
  • USS Susan B. Anthony (1942-1944)
HomónimoSusan B. Anthony
DueñoGrace Steamship Company [1]
Operador
Puerto de registroNueva York [1]
ConstructorNew York Shipbuilding Corporation , Camden, Nueva Jersey [1]
LanzadoMarzo de 1930, [1] como SS Santa Clara
AdquiridoFletada el 7 de agosto de 1942
Oficial7 de septiembre de 1942, como USS Susan B. Anthony
Fuera de servicio7 de junio de 1944
Afligido29 de julio de 1944
Puerto baseNueva York
Identificación
Honores y
premios		3 estrellas de servicio (Segunda Guerra Mundial)
Destinoextraído el 7 de junio de 1944
Características generales
Escribe
Tonelaje
Desplazamiento16.000 toneladas cortas (15.000 t) [3]
Largo
  • 504 pies 8 pulg (153,8 m) LOA [3]
  • 483,3 pies (147,3 m) [1]
Haz63 pies 9 pulg (19,4 m) [1] [3]
Borrador25 pies (7,6 m) [1]
Profundidad34,4 pies (10,5 m) [1]
Potencia instalada2660 NHP [1]
Propulsión
Velocidad18  nudos (33 kilómetros por hora)
Complemento158 oficiales y hombres
Armamento
  • Pistola de doble propósito de 1 × 5 pulg. (130 mm) / 38 cal.
  • Cañones antiaéreos de 4 × 3 pulg. (76 mm) / 50 cal .

El USS Susan B. Anthony (AP-72) era un transatlántico turboeléctrico , Santa Clara , de la Grace Steamship Company que fue construido en 1930. Santa Clara fue entregado a la War Shipping Administration (WSA) el 28 de febrero de 1942 y operado por Grace Lines como agente de WSA como un barco de tropas que realiza viajes al Pacífico Sur. El barco fue fletado a la Armada el 7 de agosto de 1942 para operar como barco de transporte de la Armada de los Estados Unidos . El barco fue hundido el 7 de junio de 1944 frente a Normandía por una mina mientras navegaba por un canal barrido y se salvaron las 2.689 personas a bordo.

Edificio y servicio civil

La Corporación de Construcción Naval de Nueva York de Camden, Nueva Jersey completó el barco en marzo de 1930 y lo nombró SS Santa Clara .

Santa Clara tenía seis calderas de tubos de agua con una superficie de calentamiento combinada de 28,800 pies cuadrados (2,680 m 2 ) y una presión de trabajo de 300 lb f / in 2 . [1] Santa Clara era turboeléctrica: sus calderas suministraban vapor a dos turbogeneradores que alimentaban corriente a motores eléctricos conectados a sus ejes gemelos de hélice . [1] General Electric fabricó sus turbogeneradores y motores de propulsión, y su potencia de salida fue de 2660 NHP [1]

Santa Clara brindó más de una década de servicio civil. Pasajeros notables incluyeron a Walt Disney y su personal en 1941 [4] habían estado en Chile investigando para su película Los Tres Caballeros . Salieron de Valparaíso en el Santa Clara el 4 de octubre y llegaron a Nueva York el 20 de octubre. [4]

Segunda Guerra Mundial

El 28 de febrero de 1942, Grace Lines entregó Santa Clara en Nueva York a la War Shipping Administration (WSA) con esa línea operando el barco como un transporte WSA asignado a los requisitos de transporte del Ejército en virtud de un acuerdo de agencia general. [5] [6] El 11 de marzo, la WSA cambió los términos del acuerdo a fletamento sin tripulación . [5]

Buque de tropas de la WSA

El barco fue convertido de la configuración comercial por Robins Dry Dock & Repair Company en Nueva York a finales de febrero. [7] Durante este período, Santa Clara se muestra en el Pacífico y en al menos un gran convoy, BT-201, partiendo de Nueva York el 4 de marzo y llegando a Brisbane el 6 de abril de 1942. [7] [8] Durante ese viaje el barco se había detenido en Bora Bora de camino a Australia y Melbourne , Townsville y Wellington antes de regresar a San Francisco el 11 de mayo de 1942. [7] Santa ClaraRegresó al Pacífico Sur saliendo de San Francisco el 26 de mayo con destino a Auckland y Bora Bora antes de cruzar el Pacífico a Buenaventura , Colombia y luego transitar por el Canal de Panamá el 9 de julio con destino a Nueva York. [7] El 7 de agosto de 1942, Santa Clara fue entregada a la Armada en Nueva York en régimen de fletamento sin tripulación . [5]

Servicio naval

Después de la entrega al astillero de Nueva York de la Navy Bethlehem Shipbuilding Corporation , se convirtió Santa Clara para el servicio de transporte de tropas de la Marina. La Marina cambió el nombre del barco por el sufragio femenino y la activista por los derechos de las mujeres Susan B. Anthony , convirtiéndola en uno de los pocos buques navales que llevan el nombre de una mujer . Fue comisionado el 7 de septiembre de 1942 como USS Susan B. Anthony, con la designación AP-72, bajo el mando del capitán Henry Hartley. [9]

Invasión del norte de África, 1942

Después de casi un mes de simulacros y ejercicios en la parte baja de la bahía de Chesapeake , el transporte, que transportaba tropas y equipo, abandonó la bahía el 23 de octubre para la Operación Antorcha , la invasión aliada del norte de África . Al final de una travesía de 15 días, llegó a la zona de transporte frente a Mehdia , Marruecos francés . Temprano a la mañana siguiente, el 8 de noviembre, el Grupo de Ataque del Norte abrió el asalto a Mehdia y Port Lyautey . A pesar de las dificultades generales encontradas en el manejo de las lanchas de desembarco, desembarcó a sus tropas y descargó su equipo en relativamente buen estado. Se quedó en la zona durante una semana antes de zarpar el día 15 hacia Safi, Marruecos.para descargar el resto de su cargamento. El 18 de noviembre partió de Safi hacia Norfolk, Virginia , y llegó a Hampton Roads el último día del mes. [9]

Durante los siguientes siete meses, Susan B. Anthony realizó tres viajes con tropas y suministros a través del Atlántico hasta el norte de África; el primero a Casablanca y el resto a Orán , Argelia . [9]

Invasión de Sicilia, 1943

Después de un breve viaje al Golfo de Arzeu transportando hombres y equipo, regresó a Orán el 25 de junio de 1943 para prepararse para la invasión aliada de Sicilia . Embarcó hombres y cargó material el 30 de junio-1 de julio, repostó el 2 y salió de Orán tres días después. [9]

Anthony se acercó a la costa de Sicilia el día 9 cerca de la ciudad de Scoglitti . Pasó las primeras horas del día siguiente desembarcando tropas y equipo. A las 04.35 horas, aviones enemigos estaban atacando los barcos de la fuerza de asalto. Las bombas cayeron cerca de Anthony, pero ella emergió con un daño menor debido a los fragmentos de la bomba. Justo antes de las 0600 horas se dirigió hacia el fondeadero costero, pero se retiró después de que las baterías de la costa le dispararan. Aproximadamente cuatro horas después, pudo ingresar al fondeadero y enviar a su equipo de rescate para ayudar a las lanchas de desembarco perforadas e inutilizadas. [9]

Durante ese día y el siguiente, sufrió repetidos ataques aéreos. Justo después de las 22.00 horas del día 11, un avión bimotor comenzó un ataque contra ella, pero cuando se acercó a 1.500 yardas (1.400 m), sus cañones antiaéreos lo habían derribado en llamas. Menos de 10 minutos después, otro bombardero enemigo se encontró con un destino similar. [9]

A última hora de la tarde del 12 de julio, Susan B. Anthony partió hacia Orán. Allí cargó prisioneros; navegó hacia los Estados Unidos; y llegó a Nueva York el 3 de agosto de 1943. [9]

Convoyes atlánticos, 1943-1944

Durante los siguientes 10 meses, Anthony cruzó y volvió a cruzar el Atlántico moviendo soldados y carga entre varios puertos en los EE. UU., Inglaterra, Islandia , Irlanda del Norte y Escocia en preparación para la Operación Overlord , la invasión de Europa a través del canal en Normandía . En estos viajes visitó puertos como Belfast , Irlanda del Norte ; Holy Loch , Gourock y Glasgow en Escocia; Hvalfjörður y Reykjavík , Islandia; Mumbles y Milford Haven en Gales y Newport. [9]

Hundimiento frente a Normandía, 7 de junio de 1944

Una imagen multihaz del naufragio en 2003

Temprano en la mañana del 7 de junio de 1944, mientras transportaba soldados de la 90.a División de Infantería a través de un canal barrido frente a Normandía en ruta a Utah Beach , Susan B. Anthony golpeó una mina que explotó debajo de su bodega número 4. Inmediatamente perdió toda la potencia y su timón se fue a la izquierda y se atascó. Por 0805 horas, tiene los números 4 y 5 eran envío de agua mal, y el barco se tomó un 8 ° lista a estribor . En un esfuerzo por salvar su barco, el oficial al mando , el comandante TL Gray, USNR , ordenó a los soldados embarcados que se trasladaran a babor . Este lastre humano pronto trajoAnthony volvió a la calma. [9]

A las 08.22 hrs. El remolcador de la flota USS  Pinto llegó al costado, preparado para remolcar al paralizado Anthony a aguas poco profundas. Sin embargo, pronto estallaron incendios en su sala de máquinas y bomberos, y comenzó a calmarse más rápidamente. El capitán llegó a la conclusión de que el barco se había perdido y ordenó que lo abandonaran. Con Pinto y dos destructores a su lado, las tropas fueron evacuadas de manera expedita y sin recurrir a botes salvavidas ni balsas. Anthony ' equipo de s seguido de cerca detrás de los soldados. A las 0905 hrs, la cubierta principal estaba inundada en la popa y ella se inclinaba mal. El último miembro de la tripulación de salvamento llegó al agua aproximadamente a las 1000 horas, y el Comandante Gray lo siguió poco después.

A las 10.10 horas, Susan B. Anthony se hundió a unas 10 millas (16 km) de la costa francesa a una profundidad de 70 pies (20 m). Nadie murió y pocos de los 45 heridos resultaron gravemente heridos. Las 2.689 personas a bordo se salvaron, lo que el Libro Guinness de los Récords Mundiales enumera como el mayor rescate de personas sin pérdida de vidas. [9] [10] Samuel Tankersley Williams , entonces general de brigada que se desempeñaba como asistente del comandante de división de la 90ª División de Infantería, recibió la Medalla del Soldado por heroísmo no combativo en reconocimiento a sus esfuerzos por evacuar el barco. [11] Aunque no sabía nadar, Williams desafió personalmente el humo, el calor y las llamas para registrar el barco y asegurarse de que nadie se quedara atrás. [12] Susan B. Anthony fue eliminada del Registro de Buques Navales el 29 de julio de 1944. [9]

Honores

Susan B. Anthony recibió tres estrellas de servicio por el servicio de la Segunda Guerra Mundial . [9]

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1933 . Consultado el 4 de mayo de 2013 .
  2. ^ Lloyd's Register, Steamships & Motorships (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1935 . Consultado el 20 de mayo de 2013 .
  3. ^ a b c Pacific Marine Review, mayo de 1930 .
  4. ^ a b Vinson, Bill; Casey, Ginger Quering. "SS Brasil" . Bienvenido a bordo de Moore-McCormack Lines . Consultado el 21 de mayo de 2013 .
  5. ^ a b c Tarjeta de estado del buque MARAD: Santa Clara .
  6. ^ Grover 1987 , p. 19.
  7. ↑ a b c d Charles , 1947 , pág. 245.
  8. ^ Base de datos de Arnold Hague Convoy: BT.201 .
  9. ^ a b c d e f g h i j k l Diccionario de buques de combate navales estadounidenses: Susan B. Anthony .
  10. ^ Folkard, Claire (2003). Récords mundiales Guinness . Vancouver, Columbia Británica, Canadá: Jim Pattison Group. pag. 50. ISBN 9781892051172.
  11. ^ "Cita de la medalla del soldado, Samuel Tankersley Williams" . Salón del Valor . Springfield, VA: Tiempos militares . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
  12. ^ "Cita de la medalla del soldado, Samuel Tankersley Williams" .

Bibliografía

  • Base de datos de Arnold Hague Convoy. "Convoy BT.201" . CONVOYWEB . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
  • Charles, Roland W. (1947). Naves de tropas de la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Washington: Asociación de Transporte del Ejército. LCCN  47004779 .
  • Grover, David (1987). Barcos y Embarcaciones del Ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval . ISBN 0-87021-766-6. LCCN  87015514 .
  • Administración Marítima. " Santa Clara " . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
  • Comando de Historia y Patrimonio Naval. " Susan B. Anthony (a 22 de mayo de 2015: Susan B.") " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de historia y patrimonio naval.
  • Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (1930). "New Grace Liner Santa Clara " . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. 27 (mayo): 184–186 . Consultado el 22 de abril de 2015 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )

enlaces externos

  • Galería de fotos del USS Susan B. Anthony en NavSource Naval History
  • "USS Susan B. Anthony (AP-72). 1942-1944" . Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas: —Barcos de la Armada de los Estados Unidos— . Centro Histórico Naval.
  • Blog post contiene imágenes del hundimiento del USS Susan B. Anthony tomadas por un testigo Coordenadas : 49 ° 29'24 "N 0 ° 42'48" W  /  49.49000 0.71333 ° N ° W / 49,49000; -0,71333
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