El USS Tringa (ASR-16) fue un barco de rescate submarino de la clase Chanticleer de la Armada de los Estados Unidos. Fue depositada el 12 de julio de 1945 en Savannah, Georgia , por Savannah Machine & Foundry Co .; lanzado el 25 de junio de 1946; patrocinado por la Sra. Nola Dora Vassar, la madre de Curtis L. Vassar, Jr., desaparecida en acción; y comisionado el 28 de enero de 1947, el teniente comandante. Paul C. Cottrell al mando.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Tringa |
Constructor: | Savannah Machine & Foundry Co. |
Acostado: | 12 de julio de 1945 |
Lanzado: | 25 de junio de 1946 |
Oficial: | 28 de enero de 1947 |
Desarmado: | 30 de septiembre de 1977 |
Afligido: | 30 de septiembre de 1977 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buque de rescate submarino de clase Chanticleer |
Desplazamiento: | 1.780 toneladas largas (1.809 t) |
Largo: | 76,61 m (251 pies 4 pulg) |
Haz: | 42 pies (13 m) |
Sequía: | 14 pies 3 pulg (4,34 m) |
Velocidad: | 16 nudos (18 mph; 30 km / h) |
Complemento: | 102 |
Armamento: | Pistolas de 2 × 3 "/ calibre 50 |
Historial de servicio
1947-1960
Tras la puesta en servicio, Tringa fue asignado al Escuadrón de Submarinos (SubRon) 8 y operado desde la base de submarinos en New London, Connecticut . Durante sus primeros seis años de servicio activo, permaneció cerca de la costa este. Afortunadamente, sus servicios como buque de rescate submarino no fueron necesarios. Por otro lado, Tringa permaneció ocupado practicando rescates submarinos simulados y sirviendo como barco objetivo y barco de recuperación para submarinos en simulacros de lanzamiento de torpedos. Además, participó en una serie de experimentos de rescate para la Oficina de Barcos , probando campanas de buceo , boyas submarinas , aparejos de tierra, equipo de amarre y equipo relacionado.
Su contribución más significativa durante esos seis años se produjo en enero de 1950 cuando Missouri (BB-63) encalló en las cercanías de Thimble Shoals Light y Old Point Comfort , Hampton Roads, Virginia . Tringa y sus barcos de rescate hermanos se unieron a los remolcadores para reflotar el acorazado el 1 de febrero.
En agosto de 1953, Tringa fue llamado a cruzar el Océano Atlántico para ayudar a Harder (SS-568) , que se había descompuesto frente a la costa de Irlanda . El barco regresó a New London con el submarino y luego reanudó sus operaciones a lo largo de la costa este de los Estados Unidos. Durante los primeros meses de 1955, Tringa escoltó al USS Nautilus (SSN-571) , el primer barco de propulsión atómica del mundo , durante sus pruebas en el mar .
Ese otoño, se unió al USS Albacore (AGSS-569) para realizar experimentos en Portsmouth, New Hampshire . El buque de rescate submarino realizó pruebas de inmersión profunda en una nueva cámara de rescate submarina, RC-21. En medio de esa operación, RC-21 partió su remolque y se hundió en 230 pies de agua. Tringa pasó los siguientes 25 días luchando contra el mal tiempo, las corrientes traicioneras y los restos de la ruina, pero finalmente rescató con éxito el RC-21. Por su parte en la operación, tres oficiales y 10 buzos asignados a Tringa recibieron elogios.
A principios de 1957, comenzó a servir como buque escuela para la Escuela de futuros oficiales al mando del submarino. Ese deber la llevó a las cálidas aguas de las Indias Occidentales Británicas en abril y nuevamente en julio. Después de su regreso al servicio normal en New London, Tringa fue llamada a ayudar al submarino peruano recién construido Iquiqui , que el 27 de agosto había encallado en Long Sand Shoal en Long Island Sound . El rescatista llegó a la escena, pasó un cable de remolque al barco varado y lo sacó con la siguiente marea alta.
A finales del verano, un viaje a Europa rompió la rutina de Tringa . El 3 de septiembre, salió de New London en compañía de Fulton (AS-11) y un grupo de submarinos para participar en un ejercicio de la flota de la OTAN . De camino a Escocia , Tringa hizo un breve viaje a Terranova para llevar a un tripulante de Fulton gravemente enfermo al hospital naval de Argentia . Llegó a Rothesay el 13 de septiembre, pero pronto se trasladó a Portland, Inglaterra. Durante el viaje de dos días, el huracán "Carrie" azotó y animó el paso de Tringa por el Mar de Irlanda. El 28 de septiembre, el barco partió de Inglaterra y se dirigió a Francia . En Le Havre , brindó servicios de licitación para los submarinos que regresaban de los ejercicios hasta el 11 de octubre, cuando se dirigió a casa hacia los Estados Unidos.
Tringa volvió a entrar en Newport el 23 de octubre y, después de tres semanas de mantenimiento, zarpó hacia las Bermudas y otro período de servicio con la Escuela de futuros oficiales al mando del submarino. En enero de 1958, sirvió como nave objetivo para la escuela de submarinos en New London y recuperó los torpedos de práctica que le dispararon. Se sometió a su revisión bienal en Boston esa primavera y, después de un entrenamiento de actualización en junio, hizo un crucero de buena voluntad de dos semanas a los puertos canadienses en julio.
Tringa regresó a New London el 22 de julio y, durante el primer mes y medio de 1959, entrenó a buzos, sirvió como barco de recuperación de objetivos y torpedos para submarinos con base en New London y realizó simulacros. El 25 de febrero, se puso en marcha para Norfolk, Virginia , donde se desempeñó como suplente de Kittiwake (ASR-13) durante la revisión de ese barco. Operó como una unidad temporal de SubRon 6 hasta el 1 de abril, momento en el que partió de Norfolk y se trasladó al norte. Después de un breve encuentro con Torsk (SS-423) durante las inmersiones posteriores a la revisión de este último y una escala de tres días en Filadelfia , Tringa regresó con el submarino a New London el día 9.
Después de demostrar sus capacidades de rescate durante una inspección de preparación operativa, reanudó la capacitación de buzos, realizó entrenamientos en curso y prestó servicios a submarinos. También escoltó a los submarinos durante sus pruebas posteriores a la construcción. En este sentido, Tringa ayudó a Barbel (SS-580) en mayo y a Seadragon (SSN-584) en octubre. En diciembre, el barco escoltó al submarino de misiles balísticos de la flota (FBM) George Washington (SSBN-598) en sus pruebas. En enero de 1960, realizó operaciones de buceo en la bahía de Narragansett con un grupo de cuatro dragaminas con base en Norfolk en busca de escombros de un avión explotado. Después del ejercicio anual "Trampolín" a mediados de febrero, Tringa visitó Puerto Rico , las Islas Vírgenes y la República Dominicana antes de reanudar sus funciones en New London a fines de marzo. Hacia fines del mes siguiente, el barco zarpó hacia Ft. Lauderdale, Florida , donde pasó un mes como barco de recuperación para el programa de misiles de la Instalación de Pruebas de Artillería Naval. En mayo, regresó al norte y, después de una visita a Kingston, Nueva York , y un breve encuentro con Dogfish (SS-350) para las pruebas en el mar y las inmersiones profundas de ese submarino, Tringa regresó a Nueva Londres para prepararse para la revisión.
1960-1970
Después de la capacitación de actualización posterior a la revisión, Tringa reanudó su deber normal fuera de New London. En diciembre, comenzó a ayudar en el programa de evaluación de artillería submarina de misiles balísticos de la flota recuperando misiles de prueba disparados en la práctica. La primavera siguiente, regresó a Norfolk para servir como "ASR de servicio listo" para la mayor parte de la costa atlántica durante un período en el que los otros buques de rescate submarinos de la Flota Atlántica estaban en revisión o desplegados en el extranjero. En julio de 1961, sin embargo, pudo regresar a New London y reanudar su rutina habitual. En el otoño, navegó al sur hacia Florida, pero permaneció en aguas del sur solo brevemente, ayudando a la Oficina de Armas en las pruebas, antes de que los requisitos del programa FBM la llamaran de regreso a New London.
Durante los dos años siguientes, el barco alternó dos despliegues en el Mediterráneo con operaciones de la 2ª Flota a lo largo de la costa este. Después de regresar de las operaciones submarinas cerca de las Bermudas, Tringa operó desde New London hasta principios de abril de 1962. En ese momento, se hizo a la mar para un despliegue de tres meses durante el cual brindó servicios de apoyo a los submarinos de la Sexta Flota . Después de visitar varios puertos del Mediterráneo, dejó el "mar medio" en julio de 1962 y visitó Lisboa , Portugal , y luego se dirigió a Escocia . En Holy Loch , Escocia , recogió un APL y un YRDM para remolcarlo en tándem a los Estados Unidos y partió de las Islas Británicas el 12 de agosto. Tringa entregó sus cargas a Norfolk el 3 de septiembre y continuó hasta New London, donde llegó el día 5. Después de cuatro semanas de licencia y mantenimiento, reanudó el servicio de escolta y remolque de objetivos para las unidades de la Flotilla Submarina (Sub-Flot) 2.
Tringa se sometió a otra revisión de marzo a julio de 1963 y, después de un entrenamiento de actualización, reanudó su servicio con los submarinos de la Flota del Atlántico . En agosto, visitó el sitio del hundimiento de Thresher (SSN-593) para apoyar a las unidades que operan con el vehículo de inmersión profunda Trieste . A mediados de septiembre, acompañó a Thomas Jefferson (SSBN-618) durante los juicios. Más tarde ese mes, fue llamada para ayudar a Grouse (MSCO-15) encallar en la costa de Massachusetts en Cape Ann . Sus buzos conectaron cables a Grouse , pero fallaron tres intentos de sacar el barco varado de las rocas. Grouse fue destruido por el fuego y Tringa regresó a New London el 30 de septiembre. Las operaciones normales y el servicio de escolta para dos submarinos FBM de nueva construcción, Nathan Hale (SSBN-623) y Lafayette (SSBN-616) , ocuparon el barco durante el resto del año.
Tringa se desplegó en el Mediterráneo por segunda vez el 3 de abril de 1964 y regresó a los Estados Unidos el 1 de septiembre. Después de un período de mantenimiento de tres semanas, reanudó las operaciones locales escoltando a Haddo (SSN-604) y Tecumseh (SSBN-628) durante sus pruebas en el mar. Ese empleo la ocupó hasta fines de 1964 y hasta 1965.
Ella despejó New London el 31 de enero de 1966 para participar en la Operación "Trampolín". Tres días fuera del puerto, el barco recibió la orden de dirigirse al Mediterráneo para unirse a la búsqueda del arma nuclear desaparecida tras la colisión en el aire de un bombardero B-52 con un avión cisterna KC-135 . A su llegada a Palomares , España , Tringa fue equipada con un equipo de televisión subacuático con el que realizó inspecciones visuales de los contactos del sonar mientras sus buzos ayudaban en la recuperación. [1] El barco de rescate submarino completó su parte de la operación el 25 de marzo y se dirigió de regreso a New London, donde llegó el 9 de abril. Las operaciones locales fuera de New London ocuparon su tiempo hasta finales de septiembre cuando ingresó al astillero James S. Munro en Chelsea, Massachusetts , para su revisión.
Tringa completó la revisión en enero de 1967 y luego regresó a New London. Permaneció allí hasta el 30 de enero, cuando zarpó hacia las Indias Occidentales . Durante febrero y la primera semana de marzo, el barco se sometió a inspección y reconocimiento en San Juan , realizó un entrenamiento de actualización cerca de la bahía de Guantánamo y ayudó en los disparos de prueba de misiles SUBROC en el rango de misiles Grand Turk . El 15 de marzo, Tringa volvió a entrar en New London y comenzó los preparativos para un despliegue en aguas europeas. El barco pasó por New London el 3 de abril y se presentó a trabajar en Rota , España , a finales de mes. Operó a lo largo de las costas española y portuguesa durante dos meses, escoltando submarinos, remolcando objetivos y recuperando torpedos de práctica. El 14 de junio, Tringa se dirigió a la base de submarinos en Holy Loch. Durante el mes siguiente, prestó servicios a los submarinos con base allí y visitó Dublín y Derry . El 26 de julio, regresó a New London de su despliegue europeo y asumió funciones con SubFlot 2 una vez más.
El buque de rescate submarino sirvió en aguas costeras de los Estados Unidos durante el resto de 1967 y durante todo 1968. Durante ese período, partió de las aguas costeras del noreste solo una vez, a mediados de noviembre de 1968, cuando realizó un breve crucero a las Bermudas con unidades de SubRon 8. El 6 de enero de 1969, en compañía de Sea Robin (SS-407) , Becuna (AGSS-319) , Halfbeak (SS-352) y Thornback (SS-418) , partió de New London y se dirigió al servicio con la Sexta Flota . Llegó a Rota , España, el 20 de enero y se unió a las fuerzas navales estadounidenses asignadas a la zona del Mediterráneo. El despliegue con la VI Flota duró hasta el 15 de abril, cuando dejó Rota y se dirigió de nuevo a través del Atlántico. Tringa entró en New London el día 25 y comenzó la licencia y el mantenimiento posteriores al despliegue. Un poco más de dos meses después, el barco reanudó sus operaciones desde New London y permaneció tan ocupado hasta finales de noviembre cuando entró en el Astillero Naval de Boston .
1970-1977
Tringa completó la revisión a principios de marzo de 1970. Durante el entrenamiento de actualización, recibió órdenes de reasignarla a la División de Submarinos 121 con sede en Key West, Florida . Se presentó en su nuevo puerto de origen el 29 de abril; y, durante el resto del año, operó en el Golfo de México ya lo largo de la costa sureste de Estados Unidos. A principios de junio, el barco acompañó a Darter (SS-576) durante sus pruebas en el mar. Más tarde ese mes, recogió a una familia de refugiados cubanos a la deriva en el océano a unas 35 millas de Key West y los llevó a ese puerto. Durante el otoño de 1970, Tringa continuó con las operaciones normales desde Key West.
Durante los siguientes cinco años, Tringa alternó los turnos de servicio en el Mediterráneo con el servicio a lo largo de la costa este de los Estados Unidos. Dentro de ese período de tiempo, hizo dos despliegues con la Sexta Flota: el primero durante la primavera de 1971 y el segundo en el verano de 1972. A su regreso a los Estados Unidos en cada ocasión, reanudó sus deberes en Key West conduciendo torpedos. ejercicios con submarinos de la Flota Atlántica .
En junio de 1973, Tringa corrió al rescate cuando el desastre del accidente de Johnson Sea Link afectó a un proyecto civil de prueba de vehículos de inmersión profunda. El día 17, recibió órdenes de acudir en ayuda del Dr. Edwin Link , cuyo sumergible , el Johnson Sea Link , se informó "en peligro, hundido en aproximadamente 360 pies de agua con cuatro hombres a bordo". Tringa construyó un páramo de cuatro puntos sobre la embarcación afectada y durante dos días proporcionó una plataforma para los buzos que participaban en la operación de rescate. Finalmente, el 18 de junio, un buque de salvamento civil , AB Wood , llegó al lugar y se unió a la operación de salvamento / salvamento. Utilizando una cámara de televisión y una grúa, AB Wood logró transportar el Sea Link a la superficie esa noche. Aunque los buzos de Tringa intentaron revivir a los dos hombres en la cámara de popa del sumergible calentándolo con HeO y agua caliente, los dos hombres fueron declarados muertos a las 0800 del 20 de junio. Los dos hombres de la cámara de proa sobrevivieron.
El mes siguiente, Tringa fue reasignado a New London, y pasó agosto y septiembre comprometido en el papel familiar de barco de rescate y recuperación de objetivos para los submarinos con base en New London. Tras una revisión que duró desde noviembre de 1973 hasta mediados de febrero de 1974, el barco regresó al servicio en New London. Los siguientes tres años trajeron a Tringa más tareas rutinarias de apoyo a los submarinos de la Flota Atlántica, probando equipos de buceo, entrenando buceadores y escoltando submarinos recién construidos en sus cruceros de prueba. El barco partió del Atlántico occidental sólo una vez durante ese período, en julio de 1975, para participar en una serie de estudios oceanográficos realizados desde la base submarina en Holy Loch, Escocia. Regresó a New London a principios de noviembre y operó a lo largo de la costa este hasta el 30 de septiembre de 1977, cuando fue dada de baja en la Base Submarine, New London, Connecticut. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina al mismo tiempo que el desmantelamiento.
Notas
- ↑ Melson, junio de 1967, p. 33
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- Melson, Lewis B., CAPT USN (junio de 1967). "Contacto 261". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos. Cite journal requiere
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enlaces externos
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