El primer USS Vedette (SP-163) fue un yate comercial construido en 1899. Al estallar la Primera Guerra Mundial , el yate fue arrendado por la Armada de los Estados Unidos y se utilizó como patrullero de sección en el Océano Atlántico Norte . Sirvió honorablemente durante la guerra, rescatando supervivientes en el mar y atacando un submarino alemán . Al final de la guerra, se convirtió a su configuración original y se la devolvió a su dueño, el ejecutivo ferroviario , financiero y filántropo Frederick W. Vanderbilt (1856-1938) de la ciudad de Nueva York .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Vedette (SP-163) |
Constructor |
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Lanzado | 23 de diciembre de 1899 |
Terminado | 1899 |
Adquirido | 4 de mayo de 1917 |
Oficial | 28 de mayo de 1917 |
Afligido | 4 de febrero de 1919 |
Destino | Devuelto al propietario el 4 de febrero de 1919 |
Características generales | |
Tipo | yate |
Desplazamiento | 441 toneladas |
Largo | 199 '6 " |
Haz | 26 '0 " |
Sequía | 12 '0 " |
Propulsión | Motor de vapor , de un solo tornillo |
Complemento | 61 |
Armamento |
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Armadura | casco de acero |
Construido en Bath, Maine
Virginia , un yate de vapor de un solo tornillo con casco de acero diseñado por GL Watson y construido en Bath, Maine , por Bath Iron Works para el comerciante de la ciudad de Nueva York Isaac Stern, fue entregado el 23 de diciembre de 1899. En 1916, el yate fue adquirido por el Frederick W. Vanderbilt y rebautizado como Vedette .
La Marina adquirió el barco de Vanderbilt en régimen de arrendamiento gratuito el 4 de mayo de 1917. Destinado a escolta de convoyes y servicio de patrulla en el extranjero, a Vedette se le asignó el número de patrulla de sección SP-163 y se le encargó en el Navy Yard de Nueva York en Brooklyn , Nueva York. York , el 28 de mayo de 1917 con el teniente comandante Chester L. Hand al mando.
Servicio de la Primera Guerra Mundial
Navegando por Francia
Vedette y otras cinco patrulleras, todas antiguas yates, partieron de Tompkinsville en Staten Island , Nueva York, con destino a las Bermudas el 9 de junio de 1917 en la primera etapa de su viaje a Francia . USS Sultana (SP-134) y USS Christabel (SP-162) fueron los primeros en levar anclas; Le siguieron USS Harvard (SP-209) , USS Kanawha (SP-130) , USS Noma (SP-131) y Vedette . Los barcos se dividieron en divisiones, con Vedette a la cabeza del segundo grupo.
En la noche del 12 de junio de 1917, anclaron en el puerto de St. George en las Bermudas. Permanecieron en las Bermudas poco más de tres días, cargando carbón y tomando agua. Los barcos se pusieron en marcha nuevamente en la mañana del 16 de junio de 1917 y llegaron a las Azores el 25 de junio de 1917.
Presenciando los escombros de la guerra
Después de cargar carbón y tomar agua y provisiones en las Azores, Vedette y sus consortes comenzaron su travesía hacia Brest , Francia. En el camino, pronto encontraron abundante evidencia de que estaban entrando en una zona de guerra. Vedette vio "considerables restos flotantes y un cinturón salvavidas de corcho" sobre el que no se veía ningún nombre en la noche del 2 de julio de 1917. A la mañana siguiente, vio más de lo mismo: cajas, barriles, un cinturón salvavidas roto y pedazos de Tablones de un barco o barcos anónimos: evidencia muda de un hundimiento.
El escuadrón avistó la costa francesa a las 04.40 del 4 de julio de 1917, pero antes de que pudieran llegar al puerto, Christabel se descompuso y Vedette se mantuvo al margen hasta que pudo ponerse en marcha nuevamente. Más tarde, mientras los barcos se dirigían hacia Brest, un torpedero francés salió y saludó a la fuerza estadounidense. Los seis patrulleros estuvieron entre los primeros barcos de la Armada de los Estados Unidos en llegar a aguas francesas en la Primera Guerra Mundial.
Durante los siguientes 10 días, Vedette se preparó para las operaciones que se avecinaban. Finalmente se hizo a la mar, en compañía de Harvard , la mañana del 16 de julio de 1917.
Asignado al deber de patrulla de convoyes
Su primera patrulla prácticamente estableció el tema estándar para las muchas que siguieron. Los dos barcos se dirigieron inicialmente hacia el centro de la línea de patrulla a 10 millas náuticas (18,5 kilómetros) de la costa, extendiéndose desde el norte y el oeste de Ushant hasta el sur de Belle Île . Vedette patrullaba la mitad sur de la línea mientras Harvard merodeaba por el norte.
Vedette regresó a Brest el 19 de julio de 1917, sin haberse encontrado con el enemigo, pero encontró más restos, incluidos los anillos salvavidas de un barco no identificado. Patrulló dos veces más el área entre Brest y Ushant, cerca de Belle Isle, antes de finales de julio de 1917.
Vedette permaneció en el puerto los primeros días de agosto de 1917, y sufrió daños leves la mañana del 3 de agosto de 1917 cuando Christabel , mientras cambiaba de amarra, rastrilló su popa, llevándose el asta de la bandera y dañando la barandilla de popa . Sin embargo, Vedette se hizo a la mar a las 17:00 de esa tarde en la pantalla de un convoy de diez buques mercantes que se dirigían hacia el exterior y que también estaban protegidos por Harvard , tres patrulleras francesas y dos británicas.
Vedette abandonó ese convoy a las 00.50 el 4 de agosto de 1917 y patrulló los alrededores hasta las 06.50, cuando recogió un convoy con destino a Brest de 19 buques mercantes escoltados por tres lanchas patrulleras. Vedette ancló en Brest a las 10.25 del mismo día, pero su respiro fue breve. Menos de seis horas después, se destacó con un convoy de 16 mercantes, tres patrulleras francesas y Harvard .
Vedette abandonó ese convoy cuando salió de la zona de peligro costera y esperó para recoger un convoy con destino a Brest a las 1655 el 5 de agosto de 1917. Mientras estaba en camino, Harvard se descompuso, y Vedette se mantuvo al margen hasta que su socio de larga data estuvo listo para Continuar.
Fuego amigo
Aún en ruta a Brest durante las horas previas al amanecer del 6 de agosto de 1917, Vedette avistó un "buque sospechoso" a las 0320 y abrió fuego con su cañón número dos de 3 pulgadas (76,2 mm). El disparo cayó muy por delante de la desconocida, quien pronto señaló que se trataba de una patrullera francesa. El primer disparo de la guerra de Vedette había sido dirigido a un barco "amigo".
Vedette fue atracado en Brest poco después del mediodía de ese día para realizar modificaciones. Después de que se completó el trabajo durante la guardia de la mañana (0800-1200) el 7 de agosto de 1917, el barco fue remolcado de regreso a su antiguo atracadero, donde se abasteció y se preparó para regresar a la línea de patrulla Ushant-Brest.
Barco convoy choca contra una mina
Vedette escoltó un convoy con destino al exterior a última hora del 9 de agosto de 1917, y uno con destino al interior el 10 de agosto de 1917, antes de que ella y Harvard fueran asignados a otro grupo con destino al exterior de 10 buques mercantes y dos patrulleras francesas. En 2010, el reloj de Vedette escuchó una explosión a popa, acompañada de varios pitidos del silbato de un barco. Un mercante británico, último en la línea del convoy, había golpeado una mina naval ; cerca, un barco francés rescató a 14 hombres antes de que el barco que se hundía rápidamente desapareciera. Doce hombres habían muerto en la explosión.
Después de entregar el convoy a la bahía de Quiberon , Vedette ancló a las 06.45, pero esa noche volvió a ponerse en marcha, con un convoy de ocho mercantes, dos patrulleros franceses y Harvard, y regresó a Brest con ese grupo al mediodía del día siguiente. En la mañana del 15 de agosto de 1917, Vedette estaba de nuevo en marcha y llevó a cabo operaciones de escolta de convoyes hasta el día siguiente.
Rescatar a miembros de la tripulación de un barco torpedeado
A las 06.50 del 17 de agosto de 1917, el vapor griego SS Pontoporos —que se dirigía desde Tyne Dock a Spezia con un cargamento de 4.600 toneladas de carbón y 2.000 toneladas de coque— fue alcanzado por un torpedo en la viga de estribor . Explotó a ocho pies (2,4 m) por debajo de la línea de flotación , junto a la sala de máquinas y rompió la cubierta superior.
Vedette llamó a toda velocidad y se quedó de pie, buscando el submarino . Incapaz de hacer contacto con el enemigo, el yate recogió a 27 hombres de un bote salvavidas , incluido el capitán de Pontoporos , un capitán Panas, a las 07.15 horas. Dos hombres más fueron trasladados de un barco pesquero francés cinco minutos después. Vedette pronto lanzó el bote salvavidas a la deriva a las 07.25 y rodeó el barco que se hundía; a las 07.40, Pontoporos se perdió de vista. Después de que Vedette llegó a Port Heliguen esa misma mañana, entregó a los 29 supervivientes a las autoridades francesas.
Vedette continuó la misma rutina de operaciones, intercaladas con períodos de mantenimiento, mantenimiento y aprovisionamiento, durante el resto del verano y otoño de 1917 y hasta 1918. El 20 de enero de 1918, el teniente comandante Hand fue relevado como oficial al mando por el teniente Charles Alan Pownall (1887-1975), un futuro contralmirante que comandaría el grupo de trabajo de portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial y más tarde se desempeñaría como gobernador de Guam .
Actualización de armas antisubmarinas
En enero de 1918, el armamento del barco reflejaba el carácter multinacional del trabajo de escolta realizado fuera de Brest, ya que no solo llevaba su asignación original de 10 Sperry Mk estadounidenses . Yo "Mines", pero también ocho cargas de Guirand franceses y tres británicas de Tipo "D". Para el verano de 1918, eso había cambiado nuevamente, y el barco llevaba, en ese momento, 21 cargas de profundidad estadounidenses Mark 2 .
Vedette va a cuartos generales
Vedette ' sin cambios de rutina s en 1918. Su único encuentro con el enemigo, sin embargo, llegó el 5 de agosto 1918.
Partiendo de la bahía de Quiberon a las 0435 de ese día, navegaba a la cabeza de un convoy de 11 barcos; otras escoltas fueron Harvard , el buque patrullero USS Remlick (SP-157) y el torpedero Stewart (Coast Torpedo Vessel No. 13) . A las 0802, el convoy pasó Point de Chats junto al puerto, a una distancia de tres millas náuticas (5,6 kilómetros); a las 08.12, los barcos cambiaron de rumbo, de modo que a las 08.35 estaban frente a Pen Men, en dirección al puerto, a una distancia de dos millas náuticas y media (4,6 kilómetros). A las 0924, el reloj de Vedette sintió una ligera sacudida; al cabo de un minuto, vieron que el buque mercante SS Hundvaago había recibido un torpedo y se hundía rápidamente.
Vedette avanzó a toda velocidad y se dirigió a los aposentos generales . A las 0927, el Signalman de 3ª clase Nye, el jefe de intendencia Teiper y el oficial de cubierta vieron un submarino en el cuarto de estribor del convoy. Vedette se inclinó mientras el timón giraba con el timón a la derecha y corría hacia el enemigo. Hizo cinco breves toques en su silbato, pero un barco mercante obstruyó su visión del submarino y el periscopio desapareció. Vedette inmediatamente comenzó una búsqueda, dando vueltas y tratando de localizar el sumergible enemigo.
A las 09.35, Vedette recibió órdenes de Harvard y, en compañía de Stewart , procedió rápidamente a reformar el convoy presa del pánico. En 20 minutos, Hundvaago se había hundido, otra víctima del submarino. Una hora antes del mediodía, Vedette retomó su posición al frente del convoy y, 45 minutos después, se instaló en el flanco de babor del convoy.
Sin embargo, las cosas no estuvieron tranquilas por mucho tiempo. Un minuto después del mediodía, un hidroavión francés , atraído por el lugar del torpedeado, lanzó una bomba de humo, indicando la presencia de lo que parecía un submarino. Vedette fue de nuevo al cuartel general y aceleró el timón derecho mientras se dirigía a la caza. Pronto recogió una pequeña estela de petróleo a unas 200 yardas (183 m) al este de la bomba de humo y lanzó una andanada de ocho cargas de profundidad a las 1215. Diez minutos más tarde, al no haber visto "más evidencia de un submarino", Vedette se reincorporó al convoy. , tomando estación en la proa de babor.
Stewart luego dejó caer cuatro cargas de profundidad durante un período de 15 minutos, pero no pudo saber si se había enredado o no con un submarino. Sin embargo, continuó la búsqueda, en compañía de Vedette , Harvard y Remlick , mientras que el destructor Tucker (Destructor No. 57) recién llegado se unió a la pantalla del convoy.
Rescatar un avión francés derribado
Sin embargo, el trabajo de Vedette para ese día no se completó hasta que asistió a un hidroavión francés derribado del Servicio Aéreo Naval Francés. A las 1718, otro avión francés había dejado caer un mensaje solicitando ayuda en la Bahía de Douarnenez . Un poco menos de una hora después, Vedette bajó su lancha , que llevó a los pilotos a bordo y remolcó el avión averiado. Cuando Vedette llegó a su destino, bajó un bote ballenero que tomó el remolque y entregó con seguridad el avión francés.
Operaciones de fin de guerra
Vedette nunca volvería a tener tanta emoción en un solo día. A partir de entonces, sus deberes durante el resto de la guerra fueron plácidos mientras seguía escoltando convoyes hacia y desde Brest y patrullaba mar adentro entre recorridos de convoyes. Menos de un mes después de que el Armisticio con Alemania detuviera los cañones de la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918, partió de Brest por última vez cuando levó anclas el 6 de diciembre de 1918 para el largo viaje a casa.
Navegando en compañía de los patrulleros USS Emeline (SP-175) , USS Corona (SP-813) , USS Nokomis (SP-609) y Sultana , Vedette llegó a Ponta Delgada a las 10.25 del 11 de diciembre de 1918. Cargó allí el barco. , tomó provisiones y trajo a bordo 133 sacos de carbón para almacenar en cubierta para el viaje transatlántico . En marcha a las 0702 del 15 de diciembre de 1918, el escuadrón ancló en el puerto de St. George, Bermuda, en la mañana del 24 de diciembre de 1918. Se puso en marcha de nuevo el 25 de diciembre de 1918 en el último tramo de su viaje.
Poco después de dejar las Bermudas, Emeline , Nokomis y Corona partieron "de servicio asignado", dejando a Vedette sola con Sultana, una de sus compañeras en su viaje a Europa en el verano de 1917. Las dos patrulleras entraron en el puerto de Nueva York en el tarde del 28 de diciembre de 1918, por fin en casa.
Desmantelamiento y eliminación
A las 0900 del 30 de diciembre de 1918, Vedette se trasladó por el East River al New York Navy Yard en Brooklyn. Al mediodía, su trío de cañones de 76,2 mm (3 pulgadas), sus ametralladoras y sus armas pequeñas se habían retirado.
El 4 de febrero de 1919, en Tebo's Yacht Basin, Vedette fue devuelto a Frederick W. Vanderbilt. Fue eliminada de la Lista de la Marina el mismo día.
Ver también
- Nosotros marina de guerra
- Primera Guerra Mundial
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- USS Vedette (SP-163), 1917-1919. Originalmente el yate civil Virginia (más tarde rebautizado como Vedette) de 1899