El USS Waupaca (AOG-46) era un petrolero de gasolina clase Mettawee adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de transportar gasolina a los buques de guerra de la flota y a las estaciones remotas de la Armada.
Historia | |
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Ordenado: | como casco de petrolero T1-M-A2 |
Acostado: | 23 de noviembre de 1944 |
Lanzado: | 4 de enero de 1945 |
Oficial: | 9 de febrero de 1945 |
Desarmado: | 26 de marzo de 1946 |
Afligido: | 1 de mayo de 1946 |
Identificación: | Número IMO : 5238341 |
Destino: |
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Estado: | desguazado |
Características generales | |
Desplazamiento: | 846 toneladas (lt) 2,270 toneladas (fl) |
Largo: | 220 pies 6 pulg |
Haz: | 37 pies |
Borrador: | 17 pies |
Propulsión: | Accionamiento directo diésel , un solo tornillo, 720 hp |
Velocidad: | 10 nudos (19 km / h). |
Capacidad: | 1.228 toneladas largas de peso muerto (DWT) |
Complemento: | 62 |
Armamento: | una montura de pistola de doble propósito de 76 mm (3 pulg.) , dos pistolas de 40 mm , tres monturas de pistola de pistola de 20 mm |
Waupaca se estableció en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 2072) el 23 de noviembre de 1944, en Bayonne, Nueva Jersey , por East Coast Shipyard , Inc .; lanzado el 4 de enero de 1945; patrocinado por la señorita Muriel A. Porter; y comisionado en Marine Basin, Brooklyn, Nueva York , el 9 de febrero de 1945, el teniente William G. Brown, USNR , al mando.
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
Waupaca se puso en marcha el 7 de marzo para Norfolk, Virginia . Después de realizar un shakedown en la bahía de Chesapeake , el petrolero se dirigió a las Indias Occidentales Holandesas . Llegó a Aruba el 16 de abril y terminó de cargar un cargamento de gasóleo y gasolina de aviación al día siguiente. En marcha el 17, transitó por el Canal de Panamá el 22, en ruta hacia el sur de California .
Operaciones del Océano Pacífico
Después de descargar su cargamento al llegar a San Diego, California , se sometió a reparaciones en dique seco antes de dirigirse a Los Ángeles, California . Poco después de su llegada allí, cargó un cargamento de diesel y aceite lubricante, partió hacia Hawai el 22 de mayo y llegó a Pearl Harbor el 7 de junio.
Asignado al Escuadrón de Servicio 8 a su llegada, Waupaca se puso en marcha para los Marshalls el 26 de junio. Llegó al atolón de Eniwetok el 8 de julio y se presentó a trabajar con la División de Servicio (ServDiv) 102. Con base en Eniwetok, el petrolero abasteció de combustible a muchos tipos de barcos, principalmente anfibios, PC y minecraft, desde el 8 de julio hasta el final de las hostilidades en el Océano Pacífico .
Avistando una mina flotante
Después de la rendición de Japón , ServDiv 102 recibió órdenes de la Bahía de Tokio para alimentar unidades más pequeñas de las fuerzas de ocupación. Con un cargamento completo de diesel y aceites lubricantes, Waupaca se puso en marcha el 7 de septiembre, como parte de la Unidad de Tarea (TU) 30.9.21, y se dirigió a la Bahía de Tokio. En el camino, los vigías avistaron una mina flotante, a la deriva, tipo cuerno y notificaron al Oficial en Comando Táctico (OTC) de TU 30.9.21, quien envió una patrulla para investigar - PC-825 pronto hundió el peligro de navegación con disparos.
Actividad de fin de guerra
Waupaca ancló frente a Yokosuka, Japón , el día 21, y se movió junto al acorazado japonés dañado Nagato el día 30 para servir como estación de servicio. El petrolero permaneció en el área de la Bahía de Tokio durante el invierno y regresó a San Francisco, California , el 18 de enero de 1946.
Desmantelamiento de posguerra
Desmantelada el 26 de marzo, Waupaca fue eliminada de la Lista de la Marina el 1 de mayo y fue entregada a la Comisión Marítima el 1 de julio de 1946. Adquirida por Standard-Vacuum Oil Co., de la ciudad de Nueva York , Nueva York , el 14 de noviembre 1946 [1] y rebautizado como Mei Shan , el petrolero navegó bajo las Barras y Estrellas hasta que fue adquirido por la empresa canadiense Oriental Trade and Transport Co., Ltd., en 1948. Sucesivamente rebautizado como Stanvac 312 y Stanvac Mei Foo , sirvió bajo la bandera británica hasta 1954, cuando la filial filipina de Standard-Vacuum Oil Co. , con sede en Manila , compró el barco y le cambió el nombre a Stanvac Visayas II . En 1963, fue adquirida por Mobil Oil , Philippines, Inc. y rebautizada como Mobil Visayas ; y, en 1970, fue vendida y nuevamente renombrada, esta vez Lapu-Lapu Carrier , por Del Mar Carriers, Inc., bajo cuyo nombre se desempeñó, bajo el registro filipino. Renombrado Vira y finalmente Leap Dal en 1975, estuvo en el cargo hasta el 20 de noviembre de 1977 cuando fue vendida para desguace.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- ^ https://pmars.marad.dot.gov/NewCards/5112_9419AF.jpg
enlaces externos
- NavSource Online: Archivo de fotos de barcos de servicio - AOG-46 Waupaca