USS Wren (DD-568) fue un Fletcher -class destructor de la Marina de los Estados Unidos .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo | Salomón Wren |
Constructor | Corporación de construcción naval de Seattle-Tacoma |
Acostado | 24 de abril de 1943 |
Lanzado | 29 de enero de 1944 |
Oficial | 20 de mayo de 1944 |
Desmantelado | Diciembre de 1963 |
Afligido | 1 de diciembre de 1974 |
Honores y premios | 3 estrellas de batalla |
Destino | Vendido como chatarra, 22 de octubre de 1975 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase Fletcher |
Desplazamiento | 2.050 toneladas |
Largo | 376 pies 6 pulg (114,7 m) |
Haz | 39 pies 8 pulg (12,1 m) |
Sequía | 17 pies 9 pulg (5,4 m) |
Propulsión | 60.000 shp (45 MW); 2 hélices |
Velocidad | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia | 6500 millas náuticas (12.000 km) a 15 nudos |
Complemento | 273 |
Armamento |
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Homónimo
Solomon Wren nació en 1780 en el condado de Loudoun, Virginia . Se alistó en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Alexandria, Virginia, el 1 de abril de 1799. Asignado a la goleta USS Enterprise , Wren ascendió de rango y, a fines de 1803, había sido ascendido a sargento .
En febrero de 1804, Wren se ofreció como voluntario para la expedición para destruir la fragata USS Philadelphia , capturada por los piratas tripolitanos el 31 de octubre de 1803 después de aterrizar en un arrecife desconocido frente a Trípoli. Bajo el mando del teniente Stephen Decatur, Jr. , Wren y otros 68 marineros e infantes de marina entraron en el puerto de Trípoli en la noche del 16 de febrero, en el ketch USS Intrepid y lograron incendiar el antiguo barco estadounidense durante la Primera Guerra de Berbería . El 3 de agosto de 1804, Wren resultó levemente herido mientras estaba asignado a la cañonera nº 4 durante otro ataque a Trípoli. El 20 de septiembre se trasladó a la fragata USS John Adams y regresó a casa. Fue separado de la Infantería de Marina el 24 de marzo de 1805 y no se han encontrado más registros de su vida.
Construcción y puesta en servicio
Wren fue depositado el 24 de abril de 1943 en Seattle, Washington , por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp .; lanzado el 29 de enero de 1944, patrocinado por la Sra. Jeanne F. Dockweiler; y comisionado el 20 de mayo de 1944, el comandante Edwin A. McDonald al mando.
Segunda Guerra Mundial
Después de la puesta en servicio, Wren operó en San Diego, California, llevando a cabo un entrenamiento de shakedown. En agosto, se presentó al servicio de la Fuerza del Pacífico Norte en las Islas Aleutianas . Sus deberes allí consistían principalmente en el trabajo de patrulla y escolta entre las islas de la cadena de las Aleutianas. Sin embargo, participó en cuatro misiones de bombardeo en tierra contra las islas Kuriles japonesas con la Task Force 92 (TF 92) entre noviembre de 1944 y abril de 1945. Su primera acción ocurrió el 21 de noviembre de 1944 cuando participó en el bombardeo de Matsuwa . Su segunda y tercera misión de bombardeo la llevaron a Paramushiro el 5 de enero y el 18 de febrero de 1945, respectivamente. Su último bombardeo de las Kuriles tuvo lugar el 15 de marzo de 1945, y Matsuwa volvió a ser el objetivo.
El 19 de abril, salió de Kulsk Bay , con destino a Hawai . El destructor llegó a Pearl Harbor el día 25, pero pronto continuó su viaje a las Carolinas occidentales . Se detuvo en Ulithi Atoll hasta el 17 de mayo, momento en el que abandonó la laguna en su camino para unirse a la campaña de Okinawa de seis semanas de duración . El barco sirvió en el Ryukyus del 21 de mayo al 18 de junio, realizando patrullas antisubmarinas y vigilando el radar antiaéreo . Fue atacada por aire en varias ocasiones, pero no sufrió grandes impactos mientras terminaba la carrera de al menos cuatro de sus atacantes aerotransportados.
Saliendo de Okinawa el 18 de junio, llegó a Leyte en Filipinas tres días después y permaneció allí hasta el 1 de julio, cuando se unió a las unidades del TF 38 para la serie final de ataques aéreos basados en portaaviones contra Japón. Wren pasó las semanas restantes de la guerra en el mar con TF 38 apoyando a los portaaviones mientras sus aviones atacaban la patria japonesa .
El 26 de agosto, Wren entró en la bahía de Tokio con otros elementos de la 3ª Flota para comenzar la ocupación de Japón y prepararse para la ceremonia formal de rendición en la que estuvo presente el 2 de septiembre. Partió de Japón ese mismo día y, durante el mes siguiente, visitó Iwo Jima y Eniwetok . El buque de guerra regresó a Tokio el 13 de octubre para una visita de poco más de un mes. Partió de Japón el 18 de noviembre y llegó a Oahu el 28. Reanudando su viaje hacia el este el 1 de diciembre, entró en San Diego el 7. Después de una visita de dos días, se dirigió, por el Canal de Panamá, al Astillero Naval de Filadelfia, donde llegó el 23 de diciembre. Después de una revisión de inactivación en Filadelfia, Wren se mudó a Charleston, Carolina del Sur , a fines de marzo de 1946. El 13 de julio de 1946, el destructor fue puesto fuera de servicio en Charleston.
1951-1963
Un poco más de cinco años después, el 7 de septiembre de 1951, Wren fue puesto nuevamente en comisión en Charleston, con el comandante George M. Hagerman al mando. Durante los dos años siguientes, operó a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales . Durante los últimos meses de 1951, realizó pruebas de estandarización y vibración bajo los auspicios del Bureau of Ships y su centro de investigación en Carderock, Maryland , el modelo David Taylor Basin . Regresó a Charleston en diciembre y, a lo largo de 1952 y durante los primeros ocho meses de 1953, realizó operaciones y entrenamientos normales en el Atlántico occidental.
En agosto de 1953, Wren fue reasignado a la División de Destructores 61 (DesDiv 61) para su despliegue en el Lejano Oriente. Salió de Norfolk, Virginia, el 28 de agosto y transitó por el Canal de Panamá el 2 de septiembre. Después de paradas en San Diego, Pearl Harbor y Midway , llegó a Yokosuka el 3 de octubre. Una semana después, se hizo a la mar para unirse a la Task Force 77 (TF 77) en el Mar de Japón . Los portaaviones rápidos llevaron a cabo operaciones aéreas allí y en el Mar Amarillo , y Wren les proporcionó servicios de protección de aviones y pantallas entre el 10 de octubre y el 26 de noviembre. Después de esa asignación, se unió a la aerolínea australiana HMAS Sydney y brindó servicios similares hasta mediados de diciembre, cuando regresó a Japón en Sasebo para las vacaciones de Navidad.
El destructor se reincorporó al TF 77 el 3 de enero de 1954 y navegó con los portaaviones hasta el día 17 cuando se convirtió en una unidad del TF 95. Sirvió a lo largo de la costa coreana realizando misiones de vigilancia de alto el fuego con el TF 95 hasta el 1 de febrero, cuando regresó a Sasebo para prepararse para el viaje a casa. Partió de Japón el 11 de febrero y, tomando una ruta hacia el oeste a través de los océanos Índico y Atlántico , completó una circunnavegación del mundo cuando llegó a Norfolk el 9 de abril.
Durante el resto de su carrera activa, Wren operó desde Norfolk realizando periódicamente despliegues en el extranjero. Entre sus actividades de la segunda flota estaban los cruceros de verano de guardiamarina, algunos a puertos del norte de Europa y otros a puertos de las Indias Occidentales y Estados Unidos. También sirvió con la 6ª Flota en el Mar Mediterráneo en varias ocasiones. Los ejercicios anuales de "trampolín" la llevaron a Puerto Rico , Cuba y Panamá cada primavera. Durante su despliegue mediterráneo de 1957, el barco sirvió con la Fuerza de Medio Oriente en el Océano Índico y participó en la Operación Crescent con unidades de la Armada de Pakistán .
Wren apareció en la película de 1959, Operation Petticoat, durante una escala en el puerto de la Estación Naval de Key West , Florida.
Transferido a la Fuerza de Reserva Naval, el Wren fue utilizado más tarde por una unidad de Reserva Naval en Houston, Texas y con base en Galveston, Texas a principios de la década de 1960. Durante este tiempo, apoyó las actividades de la Reserva Naval y realizó viajes de entrenamiento ASW los fines de semana en el Golfo de México .
En diciembre de 1963, después de casi una década de servicio con la Flota del Atlántico, Wren fue puesto fuera de servicio, en reserva. Pasó los siguientes 11 años en la Flota de Reserva, atracada en la Instalación Naval Inactiva de Buques en la Estación Naval de Filadelfia. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina en diciembre de 1974 y el 22 de octubre de 1975, fue vendido a North American Smelting Co., Wilmington, Delaware , para su desguace.
Premios
Wren ganó tres estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
El Wren tenía 3 accesorios de hoja en lugar de 4, lo que la hacía mucho más rápida que la mayoría de los destructores de clase Fletcher . 39,9 nudos en lugar de los 35 enumerados anteriormente, que era la velocidad estándar de Fletcher . (Según Raymond Collins BT2 USS Wren 1952-56)
El barco se ve en la película " Operation Petticoat " (Blake Edwards, 1959). USS Wren también es retratado como el destructor que se comunica por primera vez con " George Ray Tweed " en la película de Universal Pictures de 1962 " No Man is an Island ". También visto en el programa de televisión ' Magnum, PI ', [Operation Silent Night] Temporada 4, episodio 10, 1983 (solo metraje de archivo, ya que Wren ya había sido desechado.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Wren
- hazegray.org: USS Wren