El USS Yantic (IX-32) , un cañonero de tornillo con casco de madera construido en el Navy Yard de Filadelfia , fue botado el 19 de marzo de 1864 y comisionado el 12 de agosto de 1864, con el teniente comandante Thomas C. Harris al mando. Ella fue nombrada por el río Yantic .
USS Yantic | |
Historia | |
---|---|
Nombre | USS Yantic |
Homónimo | Río Yantic , CT |
Constructor | Astillero de la Armada de Filadelfia |
Lanzado | 19 de marzo de 1864 |
Oficial | 12 de agosto de 1864 |
Reclasificado | IX-32, 15 de mayo de 1921 |
Afligido | 9 de mayo de 1930 |
Destino | Hundido, 22 de octubre de 1929 |
Características generales | |
Tipo | Barco de cañón |
Desplazamiento | 836 toneladas largas (849 t) |
Largo | 179 pies (55 m) p / p |
Haz | 30 pies (9,1 m) |
Sequía | 13 pies 9 pulg (4,19 m) |
Velocidad | 9,5 nudos (17,6 km / h; 10,9 mph) |
Complemento | 154 |
Armamento |
|
Historial de servicio
Guerra civil, 1864-1865
El día después de su puesta en servicio, el 13 de agosto de 1864, Yantic , en compañía de los remolcadores USS Aster y USS Moccasin , zarpó en busca del corsario confederado CSS Tallahassee . La cañonera se dirigió hacia el norte y el este de Nantucket durante su crucero pero, como informó su oficial al mando, "no obtuvo información que justificara una búsqueda más prolongada del barco pirata". En consecuencia, después de una semana en el mar, Yantic regresó al Navy Yard de Filadelfia y comenzó sus reparaciones posteriores al juicio.
Mientras tanto, CSS Tallahassee había salido de Halifax, Nueva Escocia , a las 13:00 del 20 de agosto, antes de que pudieran llegar los buques de guerra federales, poniendo en marcha una búsqueda. La agitación en Washington por Tallahassee resultó en que el secretario de la Marina, Gideon Welles , enviara telegramas idénticos a los comandantes de los astilleros navales en Nueva York y Filadelfia el día 20, preguntando a cada uno qué barcos estaban listos para el mar.
Posteriormente, Yantic recibió órdenes que le indicaban que se dirigiera a Woods Hole, Massachusetts , donde debía esperar nuevas órdenes. Llegó allí a las 10:00 del 13 de septiembre. Más tarde, Yantic operó en la costa este entre Hampton Roads y Nueva York y, el 1 de noviembre, visitó Halifax, un puerto repleto de "secesionistas y otros simpatizantes", para obtener información sobre las actividades de CSS Olustee (como los confederados habían rebautizado Tallahassee ) .
Después de que el barco confederado logró eludir a sus perseguidores, Yantic se unió al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte frente a Wilmington, Carolina del Norte . Durante el primer intento de la Unión de tomar Fort Fisher , Carolina del Norte, en la víspera de Navidad de 1864, la cañonera de tornillo sufrió sus primeras bajas. A las 15:00 de esa tarde, durante la fase de bombardeo de la acción, el cañón estriado de 100 libras del barco estalló, hiriendo de muerte al oficial de división, al capitán del cañón y a cuatro hombres. Por su propia iniciativa, el comandante Harris, pensando que su barco estaba "gravemente destrozado" y sin saber la magnitud de los daños, ordenó que se sacaran de la línea. Después de obtener asistencia médica del vapor USS Fort Jackson e informar el daño evaluado al buque insignia USS Malvern , Harris volvió a poner a Yantic en acción, abriendo fuego con sus armas efectivas restantes, el rifle de 30 libras y una pistola Dahlgren de 9 pulgadas .
El día de Navidad de 1864, Yantic ayudó en el desembarco de las tropas del general Benjamin Butler y cubrió las operaciones de desembarco. A las 14.00 horas del día 25, como informó más tarde el teniente comandante Harris, las tropas desembarcaron "en medio de vítores ensordecedores y alentadores de los hombres de guerra y de las tropas que aún se encontraban a bordo de los transportes, vítores que la flota repitió en un incendio que provocó una débil respuesta del fuerte ". El general Butler, sin embargo, "para sorpresa y mortificación de todos" (como Harris relató más tarde), recordó a las tropas; y cesó la operación de desembarco.
El primer intento de la Unión de reducir y tomar Fort Fisher resultó ser un lamentable fracaso; pero, antes de que se hiciera otro intento, el general Butler fue reemplazado por un hombre más dinámico y agresivo, el general de división Alfred Terry . Yantic proporcionó un grupo de desembarco y apoyo de disparos para el segundo ataque anfibio que comenzó el 13 de enero de 1865. En la acción, uno sangriento en el que los marineros e infantes de marina de la fuerza de desembarco naval cargaron en la carrera hacia los fulminantes disparos confederados y sufrieron graves consecuencias bajas en el asalto frontal - Fort Fisher finalmente fue tomado el 15 de enero. Durante la batalla, Yantic perdió a tres hombres: dos el 15 de enero y uno, que había sido herido de muerte el día 15, que murió el día 20.
El mes siguiente, Yantic participó en la captura de Fort Anderson , Carolina del Norte, entre el 17 y el 19 de febrero, en su segunda gran operación de aterrizaje en poco más de un mes. Durante el resto de la Guerra Civil, Yantic cumplió funciones de bloqueo, como parte de la exitosa operación de interdicción de la Unión, que impidió el comercio por mar con la Confederación.
1865–1882
Durante poco más de tres décadas, Yantic "mostró la bandera" de los Estados Unidos en las Indias Occidentales, en aguas de América del Sur y en el Lejano Oriente, así como a lo largo de la costa este de los Estados Unidos. Después de operar bastante cerca de casa desde 1865 hasta 1872, luego navegó hasta la Estación Asiática, donde operó durante los siguientes cuatro años, de 1873 a 1877.
Durante ese período de servicio en particular, Yantic estuvo listo para brindar asistencia a los estadounidenses y protección para su propiedad. Mientras operaba con el Escuadrón Asiático, precursor de la Flota Asiática y la Séptima Flota, la cañonera desembarcó su fuerza de desembarco en Shanghai, China , el 3 de mayo de 1874, en compañía del grupo de desembarco del sidewheeler USS Ashuelot para ayudar a sofocar un disturbios de los nativos locales.
En otras ocasiones durante el despliegue del Escuadrón Asiático, Yantic realizó una rutina regular de cruceros a puertos que van desde Cantón, Borneo, las Islas Filipinas y Hong Kong. A finales de 1874, cuando el Pacific Mail Steamer Japan se hundió, Yantic la buscó. En la primavera de 1875, el buque de guerra más tarde protegió a los salvadores de Japón ' de carga s de los piratas. Posteriormente, Yantic ' s equipo tomó parte en las celebraciones que asistieron a la inauguración de la estatua del almirante David G. Farragut en Washington, DC, el 25 de abril de 1881, antes de navegar después de que la primavera a aguas mexicanas. En junio, en Progreso, Yucatán, investigó la detención de la corteza americana Acacia antes de regresar hacia el norte a aguas familiares frente a la costa este de los Estados Unidos. En octubre de 1881, Yantic también participó en las celebraciones que conmemoran el centenario de la Batalla de Groton Heights y en las festividades que celebran el centenario de la victoria estadounidense en Yorktown, Virginia .
1883-1917
En junio de 1883, Yantic se dirigió a la costa de Groenlandia , Comdr. Frank Wildes al mando, como licitador del vapor Proteus , este último transportaba a los hombres del segundo grupo de relevo enviado a buscar al grupo de exploración dirigido por el teniente Adolphus Greely . Después de tocar en Disco , Upernavik y Littleton Island , Yantic regresó a Nueva York el 29 de septiembre de 1883. Se llevó consigo a los hombres del grupo de socorro, encabezado por el teniente Garlington, y también a los oficiales y hombres de Proteus , que habían sido aplastado en hielo pesado el 23 de julio de 1883. Desafortunadamente, ninguno de los barcos encontró ningún rastro de la desafortunada expedición Greely.
Yantic "mostró la bandera" a lo largo de la costa este y en las aguas de América del Sur y las Indias Occidentales de 1884 a 1897. En 1898, fue cedida a la milicia naval del estado de Michigan y sirvió como buque escuela en el Gran Lagos hasta 1917.
Barco escuela, 1917-1929
Con la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , la armada se expandió. En consecuencia, la cañonera de la Guerra Civil se volvió a poner en servicio en 1917 y se asignó como buque escuela en la Estación de Entrenamiento Naval, Great Lakes , Illinois. Después del armisticio, fue eliminada de la Lista de la Marina el 24 de julio de 1919 y se ordenó su venta. Sin embargo, el venerable Yantic fue retirado de la lista de venta el 31 de diciembre del mismo año y nuevamente se le asignó el servicio como buque escuela, esta vez con las Fuerzas de Reserva Naval de los Distritos Navales 9, 10 y 11. Encargada el 15 de mayo de 1921, Yantic , designada como IX-32, operó en Cleveland, Ohio , hasta el 30 de junio de 1926, cuando fue dada de baja y nuevamente prestada al estado de Michigan.
Yantic se hundió repentinamente junto al muelle al pie de Townsend Avenue, Detroit , Michigan , el 22 de octubre de 1929. La investigación posterior reveló que el hundimiento había sido causado por un debilitamiento estructural, debido a un "deterioro natural". Su casco todavía está enterrado en un embarcadero relleno en Gabriel Richard Park ; su ancla se encuentra frente a la Armería Naval de Detroit . [1] Fue eliminada de la Lista de la Marina el 9 de mayo de 1930. El registro del barco no se encuentra por ninguna parte.
Ver también
- Guerra civil americana
- Armada de la Unión
- Bloqueo sindical
- Marina de Estados Unidos
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ^ Armería Naval de Detroit Archivado el 26 de abril de 2014 en la Wayback Machine.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
Medios relacionados con USS Yantic (barco, 1864) en Wikimedia Commons
- Galería de fotos en navsource.org