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| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre: | USS Yarnall (DD-541) |
| Homónimo: | John Yarnall |
| Constructor: | Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco |
| Acostado: | 5 de diciembre de 1942 |
| Lanzado: | 25 de julio de 1943 |
| Oficial: | 30 de diciembre de 1943 |
| Desarmado: | 30 de septiembre de 1958 |
| Afligido: | 25 de enero de 1974 |
| Destino: | Prestado a Taiwán el 10 de junio de 1968 |
| Historia | |
 Taiwán | |
| Nombre: | ROCS Kuen Yang (DD-19) |
| Adquirido: | 10 de junio de 1968 |
| Reclasificado: | DDG-919 |
| Afligido: | 16 de octubre de 1999 |
| Destino: | Stricken, 16 de octubre de 1999 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Fletcher -class destructor |
| Desplazamiento: | 2.050 toneladas |
| Largo: | 376 pies 6 pulg (114,7 m) |
| Haz: | 39 pies 8 pulg (12,1 m) |
| Sequía: | 17 pies 9 pulg (5,4 m) |
| Propulsión: | 60.000 shp (45 MW); 2 hélices |
| Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
| Distancia: | 6500 millas náuticas (12.000 km) a 15 nudos (28 km / h) |
| Complemento: | 329 |
| Armamento: |
|
USS Yarnall (DD-541) , un Fletcher -class destructor , fue el segundo buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para el teniente John Yarnall (1786-1815).
Yarnall fue depositado el 5 de diciembre de 1942 en San Francisco, California , por Bethlehem Steel Co .; lanzado el 25 de julio de 1943; patrocinado por la Sra. Earl Groves; y comisionado el 30 de diciembre de 1943, el comandante Benjamin F. Tompkins al mando.
El destructor pasó los dos primeros meses de 1944 llevando a cabo su crucero Shakedown y otros ejercicios de entrenamiento en el área de operaciones de San Diego . Partió de la costa oeste a principios de marzo y llegó a Oahu el 19. Durante las siguientes 10 semanas, Yarnall llevó a cabo ejercicios tácticos adicionales en las islas hawaianas .
Campaña de las Marianas [ editar ]
El 31 de mayo, el buque de guerra salió de Pearl Harbor con el Grupo de Trabajo 52.17 (TG 52.17) y estableció un rumbo, vía Kwajalein en las Islas Marshall, para la invasión de Saipan en las Marianas . Para esa operación, Yarnall fue asignado al Grupo de Apoyo de Fuego 1 al mando del Contralmirante Jesse B. Oldendorf . Cuando su grupo de trabajo comenzó su bombardeo previo al aterrizaje de Saipan el 14 de junio, Yarnall examinó Cleveland (CL-55) y Montpelier (CL-57) y logró agregar 148 rondas de sus propios proyectiles de 5 pulgadas al esfuerzo. El 15 de junio, el día de la agresión, continuó examinandoCleveland y, al día siguiente, llevaron a cabo su primera misión de llamada de fuego: una acción de doble propósito para ayudar a repeler un contraataque enemigo y destruir un molesto pastillero .
El día 17, como resultado de los avistamientos submarinos de la flota japonesa que se movía hacia las Marianas, Yarnall y otros 20 destructores fueron separados del apoyo directo a la invasión y se les ordenó proteger a los portaaviones rápidos . Yarnall se unió a TG 58.7, la línea de batalla compuesta apresuradamente del contraalmirante Willis A. Lee , en preparación para lo que sería la Batalla del Mar de Filipinas . Probó su primer combate antiaéreo a las 05:15 del 19 de junio, cuando un Mitsubishi A6M "Zeke" intentó bombardear Stockham (DD-683) y luego comenzó una carrera de ametrallamiento en Yarnall.. Tres cañones de su batería principal rápidamente tomaron al intruso bajo fuego y comenzaron a golpearlo. Cuando el avión cerró el cuarto de babor del destructor, explotó y se precipitó al mar para darle a Yarnall su primera victoria sobre el enemigo.
Aproximadamente cinco horas después de ese ataque, el barco recibió la noticia del primero de los cuatro grandes ataques aéreos lanzados por la Flota Móvil japonesa para intentar disolver la fuerza de invasión estadounidense frente a Saipan. A eso de las 10:45, Yarnall y Stockham encontraron con el primer avión con base en portaaviones de la batalla, cuando cinco de Aichi d3a "val" bombarderos despegaron para atacar a los dos destructores de piquetes. Los cañones de Yarnall se abrieron sobre ellos y salpicaron a uno antes de que los cuatro restantes volaran para atacar a los barcos más grandes de la flota estadounidense. La noticia de la proximidad de la segunda incursión llegó a las 11:10; y, 35 minutos después, unos 20 aviones enemigos lograron atravesar el comité de recepción de F6F Hellcatsvectorizado para interceptarlos. Yarnall tomó siete de esos aviones bajo fuego y salpicó uno. Ese fue su último combate del día. Aunque los japoneses organizaron dos incursiones más, se acercaron a la Task Force 58 (TF 58) desde direcciones que no los acercaron a Yarnall .
El día 20, ningún avión enemigo atacó TF 58. En cambio, los japoneses comenzaron su retirada hacia Japón. Los aviones de búsqueda de portaaviones estadounidenses encontraron al enemigo al final del día, y el TF 58 lanzó ataques aéreos desde un alcance extremo. Después de que cayó la noche esa noche, los reflectores de Yarnall ayudaron a guiar a los aviadores que regresaban a sus portaaviones. Al día siguiente, el destructor regresó a la costa de Saipan para reanudar las misiones de llamada al fuego apoyando a las tropas que luchaban en tierra. Continuó sus labores en las Marianas hasta el 8 de julio, cuando el buque de guerra partió en la pantalla de un convoy con destino a las Marshalls. Después de llegar a Eniwetokel día 12, tomó municiones, provisiones y combustible y se dirigió de regreso a las Marianas el día 15. Allí, reanudó sus deberes de patrulla y detección antisubmarina y se mantuvo en esas tareas hasta el día 25, cuando se trasladó a la costa para proporcionar apoyo de fuego a las tropas que ocupaban Tinian .
El buque de guerra alternó misiones de exploración y bombardeo en las Marianas hasta el 16 de agosto, cuando volvió a navegar hacia las Marshalls. Yarnall permaneció en Eniwetok del 20 al 29 de agosto. En el último día, dejó el fondeadero en compañía del TG 38.2 para realizar un barrido aéreo de las Islas Filipinas en preparación para la invasión del archipiélago de Leyte . Tras esas incursiones, los transportistas y sus escoltas descansaron en el atolón Ulithi entre el 1 y el 6 de octubre.
Campaña de Filipinas [ editar ]
En el último día, Yarnall se asoció con toda la Fuerza de Tarea Fast Carrier para un barrido aéreo de tres días de las bases aéreas japonesas en Formosa . Durante esa operación, Yarnall proporcionó servicios de rescate de tripulaciones aéreas y realizó tareas de inspección antiaérea y antisubmarina. Durante el primer día de ese ataque, el destructor disparó contra 15 aviones enemigos y salpicó a dos de ellos. La noche siguiente, apenas logró evadir una bomba que explotó cerca de popa. Salió ilesa de otro atentado con bomba el día 14.
Después de la redada de Formosa, la unidad de Yarnall se dirigió hacia el sur para operar frente a Luzón . Ella examinó a los portaaviones mientras sus aviones suprimían el poder aéreo japonés con base en tierra en las cercanías durante los aterrizajes en Leyte. Durante la batalla de tres fases del Golfo de Leyte que frustró el intento japonés de romper la liberación estadounidense de Leyte , Yarnall continuó protegiendo a los portaaviones mientras corrían hacia el norte para destruir la fuerza señuelo del almirante Ozawa construida alrededor de portaaviones sin aviones. Después de completar con éxito esa misión, TF 38 hizo un encuentro de abastecimiento de combustible los días 30 y 31 de octubre y luego reanudó su deber atacando las instalaciones enemigas en Luzón.
Al final de la primera semana de noviembre, los portaaviones y sus escoltas se retiraron una vez más a Ulithi. El destructor regresó al mar el 14 de noviembre para proteger el TF 38 durante nuevos ataques aéreos contra instalaciones japonesas en Filipinas. El 23 de noviembre, regresó a Ulithi con TG 38.1 para la logística. En diciembre, regresó a Filipinas con TG 38.1 para apoyar los aterrizajes en la isla de Mindoro y continuar la presión sobre las fuerzas aéreas japonesas con base en Luzón. Durante esa misión, resistió con éxito el famoso tifón el 17 de diciembre de 1944 que se llevó los destructores Hull (DD-350), Monaghan (DD-354) y Spence (DD-512). Regresó a Ulithi el 24 de diciembre y permaneció allí hasta enero de 1945.
El 1 de enero, TG 38.1 se destacó de Ulithi para proporcionar apoyo aéreo para los aterrizajes en Luzón en el golfo de Lingayen . Los aviones impactaron en Formosa los días 3 y 4, golpearon los aeródromos de Luzón los días 6 y 7 y regresaron a las instalaciones de Formosa el día del aterrizaje, el 9 de enero. Esa noche, Yarnall acompañó a los portaaviones rápidos a través del Canal Bashi hasta el Mar de China Meridional para comenzar una serie de incursiones en la línea de defensa interior de Japón. Sin oposición de la flota japonesa, TF 38 envió aviones contra bases en Camranh Bay y Saigon en Indochina , luego contra Formosa el 15 de enero. Los combatientes atacaron Amoy , Swatowy Hong Kong en China, así como la isla de Hainan en el Golfo de Tonkin . El día 16, regresaron a Hong Kong y Hainan para repetir su actuación y, en buena medida, barrieron Cantón . El grupo de trabajo salió del Mar de China Meridional a través del Canal Balintang y luego golpeó Formosa y Nansei Shoto el 21 de enero. Okinawa sintió el puñetazo de los transportistas en el 22; y, dos días después, TF 38 puso rumbo de regreso a Ulithi.
Iwo Jima y Okinawa [ editar ]
El 10 de febrero, Yarnall dejó Ulithi con TF 38 para atacar las islas japonesas por primera vez desde la incursión Halsey - Doolittle y proporcionar cobertura estratégica para el asalto a Iwo Jima. Durante dos días, 16 y 17 de febrero, los cielos de Tokio llovieron muerte y destrucción. El día 18, Yarnall navegó hacia el sur con los portaaviones para ayudar a los marines durante los desembarcos de Iwo Jima . Mientras que los aviones TF 38 apoyaron el asalto, Yarnall protegió sus bases flotantes de los ataques aéreos y submarinos enemigos. Ella permaneció en las cercanías de las Islas Volcánhasta el 22, cuando ella y los transportistas se dirigieron nuevamente hacia las islas de origen japonés para otro golpe en Tokio el 25. Luego, después de reunirse con TG 50.8, el grupo logístico TF 38 envió sus aviones para atacar Okinawa el 1 de marzo.
El 3 de marzo, Yarnall recibió órdenes de trasladarla del TG 58.2 al TG 59.6 para un ataque de práctica contra el cuerpo principal del TF 59. Mientras cerraba el objetivo en la noche del 4 y 5 de marzo, chocó con Ringgold (DD-500). Ringgold sufrió un arco cortado mientras Yarnall también sufrió la muerte de un hombre y otros seis heridos. Remolcada a Ulithi por Molala (ATF-106), llegó al fondeadero el 7 de marzo. El día 8, su arco se rompió y se hundió. Mientras estaba en Ulithi, hizo instalar un arco falso para el viaje de regreso a los Estados Unidos para reparaciones permanentes. Salió de Ulithi el 5 de abril y navegó a través de Pearl Harbor hasta Mare Island Navy Yard. donde fue sometida a reparaciones hasta el 2 de julio.
El buque de guerra regresó a Pearl Harbor en julio y realizó operaciones de entrenamiento en las islas hawaianas hasta el final de la guerra. Dos días después del cese de las hostilidades, Yarnall puso rumbo a Tokio, Japón, para participar en la ocupación de posguerra. Estuvo presente en la bahía de Tokio el 2 de septiembre cuando los funcionarios japoneses firmaron el documento de rendición a bordo de Missouri (BB-63) y permaneció en el Lejano Oriente apoyando las operaciones de barrido de minas hasta finales de octubre. El día 31, se hizo a la mar y formó un rumbo hacia San Diego, California , donde, aunque permaneció en el cargo, fue colocada en estado inactivo. Atracado en San Diego con la Flota de Reserva del Pacífico ,Yarnall finalmente quedó fuera de servicio el 15 de enero de 1947.
1950-1958 [ editar ]
El estallido de la Guerra de Corea en junio de 1950 sacó a muchos barcos de la "flota de naftalina". Se ordenó a Yarnall que volviera al servicio activo el 31 de agosto de 1950, y se le volvió a poner en servicio en San Diego el 28 de febrero de 1951. Se presentó al servicio con la Flota del Pacífico el 20 de marzo y llevó a cabo entrenamiento y otros ejercicios a lo largo de la costa oeste hasta mediados de mayo. . El 15 de mayo, Yarnall partió de San Diego hacia Japón. Navegando a través de Pearl Harbor, llegó a Yokosuka el 7 de junio y, tres días después, se puso en marcha para su primera gira de servicio de combate en aguas coreanas. En su mayor parte, Yarnallsirvió en la pantalla de TF 77, el grupo de trabajo de portaaviones, aunque en ocasiones cerró la costa de Corea para proporcionar apoyo de fuego a las tropas de las Naciones Unidas que operaban en tierra. Su primer despliegue en la Guerra de Corea estuvo marcado por escalas periódicas en puertos, principalmente en Yokosuka, pero también en Okinawa y en Keelung , Taiwán. En agosto, sirvió brevemente con la patrulla del Estrecho de Taiwán antes de regresar a la zona de combate de Corea en septiembre.
Su primer despliegue en la Guerra de Corea duró hasta diciembre. El 8 de diciembre, el destructor partió de Yokosuka y navegó por Midway y Pearl Harbor hasta San Diego, donde llegó el día 21. Desde allí, se mudó a Long Beach a principios de 1952 para una revisión. El buque de guerra completó las reparaciones a principios de ese verano y regresó a San Diego el 11 de junio. Un mes y un día después, partió de San Diego; establecer un rumbo a través de Pearl Harbor y Midway hacia el Pacífico occidental; y llegó a Yokosuka el 6 de agosto. El día 8, volvió a ponerse en marcha y, después de una parada nocturna en Sasebo los días 10 y 11 de agosto, se dirigió al área de operaciones de Corea. Una vez más, sus funciones consistían en examinar a los transportistas TF 77 y proporcionar servicios de bombardeo, con frecuencia en la ciudad portuaria sitiada deWonsan . Al igual que durante el despliegue anterior, alteró turnos de servicio en aguas coreanas con escalas en puertos japoneses para reparaciones, mantenimiento, descanso y relajación. Más tarde, en noviembre, regresó a la patrulla del Estrecho de Taiwán antes de reanudar sus turnos de servicio con TF 77 y en la línea de bombardeo. El 30 de enero de 1953, concluyó su segundo despliegue en la Guerra de Corea partiendo de Sasebo hacia los Estados Unidos. Navegando a través de Midway y Pearl Harbor, Yarnall llegó a San Diego el 16 de febrero.
Aunque Yarnall disfrutó de su rotación en Estados Unidos, las hostilidades en Corea terminaron cuando se firmó el Acuerdo de Armisticio de Corea el 27 de julio de 1953. Sin embargo, el buque de guerra continuó realizando despliegues anuales en el Lejano Oriente y operaba frecuentemente en aguas coreanas con TF 77. Ella continuó alternando despliegues en Oriente con períodos de operaciones normales fuera de San Diego hasta septiembre de 1958 cuando fue dada de baja. Atracado en Stockton, California , Yarnall permaneció inactivo durante casi una década.
ROCN Kun Yang (DD-19 / DDG-919) [ editar ]
El 10 de junio de 1968, el barco fue transferido, en calidad de préstamo, a la Armada de la República de China, que sirvió como ROCN Kun Yang (DD-19) . Fue devuelta a la Marina de los Estados Unidos en 1974 para su eliminación. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 25 de enero de 1974, y fue transferida nuevamente a la República de China (en Taiwán) por venta.
Fue herida el 16 de octubre de 1999.
Premios [ editar ]
Yarnall (DD-541) ganó siete estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial y dos estrellas de batalla durante la Guerra de Corea .
Ver también [ editar ]
Vea USS Yarnall para otros barcos del mismo nombre.
Referencias [ editar ]
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Enlaces externos [ editar ]
- navsource.org: USS Yarnall
- hazegray.org: USS Yarnall
