El Centro de Sistemas de Vehículos Terrestres DEVCOM del Ejército de los Estados Unidos (GVSC) (anteriormente Centro de Ingeniería, Desarrollo e Investigación Automotriz de Tanques del Ejército de los Estados Unidos (TARDEC) [1] ), ubicado en Warren, Michigan , es la instalación de investigación y desarrollo de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos . para tecnología avanzada en sistemas terrestres. [2] Es parte del Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de EE. UU. (DEVCOM), un importante mando subordinado del Comando de Futuros del Ejército de EE . UU . GVSC comparte sus instalaciones con el Ejército de los Estados Unidos TACOM (TACOM). Las áreas de enfoque de tecnología actual incluyen energía y movilidad de vehículos terrestres (GVPM), sistema terrestreSupervivencia y Protección de la Fuerza , entre otros. [3]
Centro de sistemas de vehículos terrestres DEVCOM del ejército de EE. UU. | |
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Activo | 1946 - presente [1] |
País | Estados Unidos |
Rama | Ejercítio EE.UU |
Tipo | Investigación y desarrollo |
Guarnición / HQ | Detroit Arsenal , Michigan |
Sitio web | Página web oficial |
Laboratorios
Cuenta con varios laboratorios de investigación, que incluyen:
- Laboratorio de protección láser
- Laboratorio de integración de sistemas de estaciones de tripulación
- Laboratorio de Integración de Sistemas Robóticos
- Laboratorio de simulación de vehículos terrestres: simulador de movimiento de conducción, simulador de movimiento de pivote, simulador de movimiento de torreta / estación de tripulación y varias instalaciones de agitación de vehículos
- Laboratorio de computación de alto rendimiento: admite la creación de prototipos virtuales y el desarrollo de diseño de vehículos de combate y mejora las capacidades de realidad virtual
- Laboratorio de software de próxima generación
- Laboratorio de agua
- Laboratorio de petróleo: investiga las propiedades y la durabilidad de una amplia gama de combustibles, incluidos JP-8, diésel, fluidos hidráulicos y lubricantes.
- Laboratorio de simulación de puentes: ubicado en la base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge, esta instalación cuenta con áreas de prueba de carga controladas por computadora con capacidad de adquisición de datos automatizada para pruebas estructurales de sistemas de puentes. Las capacidades de laboratorio incluyen la aplicación de cargas estructurales estáticas y dinámicas para pruebas estructurales y de fatiga .
- Laboratorio de pruebas de propulsión
- Laboratorio de Prototipado Rápido y Físico
- Centro de fabricación y materiales avanzados: investiga una variedad de materiales estructurales alternativos para vehículos, incluidos materiales compuestos
- Centro de Integración de Sistemas (CSI)
- Centro de investigación de unión avanzada (soldadura por fusión y fricción, adhesivos y sujetadores mecánicos)
- Laboratorio de Integración de Protección de Vehículos (VPIL)
- Laboratorio de Energía y Energía del Sistema Terrestre (GSPEL) (inaugurado en abril de 2012)
- Laboratorio de Entorno de Vehículos de Potencia y Energía (PEVEL)
- Laboratorio de investigación de pilas de combustible
- Laboratorio de almacenamiento de energía
- Laboratorio de filtración de aire
- Laboratorio de componentes eléctricos
- Laboratorio de energía
- Laboratorio de Gestión Térmica
- Laboratorio de calorímetro
Laboratorio ambiental de vehículos robóticos de potencia y energía (inaugurado en 2021)
Relación con la industria
US Army GVSC mantiene asociaciones de colaboración con un espectro de entidades de la industria automotriz y de defensa con el propósito de desarrollar conjuntamente tecnologías clave de vehículos terrestres mientras se aprovechan los avances tecnológicos de la industria y la economía de escala. Estas relaciones se formalizan a través de uno de una variedad de mecanismos, que incluyen contratos formales, otros acuerdos de transacción y acuerdos de investigación y desarrollo cooperativos, entre otros. Ocasionalmente, estas relaciones se extienden también a entidades que no pertenecen a la industria, como con el Departamento de Transporte de Michigan y varias instituciones académicas.
Vehículo de combate de próxima generación
US Army GVSC es el principal centro de ciencia y tecnología (S&T) para el vehículo de combate de próxima generación (NGCV). Como tal, investiga las tecnologías y desarrolla las capacidades que respaldan los requisitos de NGCV. El NGCV es una de las seis prioridades de modernización del Ejército de EE. UU.
Vehículos robóticos
US Army GVSC es la agencia líder del Departamento de Defensa para el desarrollo de tecnología automatizada, opcional para el conductor y de asistencia al conductor para vehículos terrestres. Desarrolladas dentro de su cartera de Robótica de Vehículos Terrestres, estas tecnologías se aplican a través del Sistema Operativo de Robótica-Militar de código abierto común a plataformas y aplicaciones de vehículos tácticos y de combate.
Reabastecimiento de tierra automatizado
GVSC promueve el desarrollo de la conducción autónoma en actividades de reabastecimiento a través de su programa Automated Ground Resupply (AGR). El proyecto clave de este programa es su AMAS, o Automated Mobility Applique System, un kit de apliques que permite comportamientos automatizados, opcionales para el conductor y de asistencia al conductor en las plataformas de vehículos actuales del Ejército. Esta tecnología está destinada a manifestarse como "líder-seguidor" o "pelotón" de vehículos de reabastecimiento de línea de transporte en los que un vehículo líder se conduce manualmente, se conduce de forma remota o se conduce de forma autónoma a través de la navegación de puntos de referencia y se alimenta a los vehículos seguidores en un convoy. instrucciones de conducción del vehículo principal.
Pruebas automatizadas de convoyes en carreteras interestatales
En 2016, y nuevamente en 2017, el GVSC del Ejército de EE. UU. Con el Departamento de Transporte de Michigan llevó a cabo pruebas y demostraciones de su tecnología líder-seguidor en la Interestatal 69 y en el Puente Blue Water en el este de Michigan. Las pruebas, destinadas a ejercitar las radios dedicadas de comunicaciones de corto alcance instaladas tanto en los vehículos como a lo largo de las carreteras, demostraron la eficacia de las comunicaciones de vehículo a vehículo (V2V) y de vehículo a infraestructura (V2I) a lo largo de la interestatal. Se esperan más pruebas en conjunto con el Centro Americano de Movilidad en Ypsilanti , Michigan. [4]
Vehículos eléctricos de pila de combustible
A través de una asociación cooperativa con General Motors , US Army GVSC caracterizó y demostró el exclusivo Chevrolet Colorado ZH2 equipado con celdas de combustible en 2017-2018, destacando la búsqueda y el desarrollo del centro de tecnologías que se acercan a un nivel de preparación aplicable a las fuerzas armadas. [5] La GVSC del Ejército de los EE. UU. Indica que la tecnología puede proporcionar movilidad silenciosa del vehículo, generación de energía, par motor mejorado, una reducción en la firma térmica del vehículo y una mayor flexibilidad para las fuentes de combustible. Presentado conjuntamente por General Motors y el Ejército de los Estados Unidos GVSC en la reunión anual de 2016 de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos , las demostraciones del vehículo se completaron en 2018 y se anticipan proyectos de seguimiento.
Demostrador de vehículos terrestres de bajo consumo
US Army GVSC diseña vehículos y componentes de vehículos que integran una amplia variedad de tecnologías para demostrar lo último en diseño de vehículos de bajo consumo de combustible.
Los objetivos de la FED incluyen:
- Identificar y evaluar tecnologías que respalden el aumento de la eficiencia del combustible y la reducción del consumo de combustible para vehículos tácticos ligeros.
- Desarrollar y evaluar conceptos de vehículos tácticos de bajo consumo de combustible que se comparen favorablemente y logren las mismas capacidades operativas de un HMMWV.
- Desarrollar, fabricar y probar dos demostradores a nivel de sistema que incorporan tecnologías de bajo consumo de combustible. Los dos vehículos de demostración se denominan "Alpha" y "Bravo".
- Capacitar a la próxima generación de ingenieros gubernamentales en procesos y herramientas de eficiencia de combustible.
La fabricación "Alpha" de FED se completó en octubre de 2010. El FED Alpha está propulsado por un motor diésel de 4 cilindros en línea de 4.5 litros y 200 caballos de fuerza super / turbo optimizado para la eficiencia de combustible. Alpha también incluye otros subsistemas de ahorro de combustible, como un generador de arranque integrado, casco liviano, llantas de baja resistencia a la rodadura, sistemas de retroalimentación del conductor, paneles solares, frenos de baja resistencia, superacabado de los componentes de la línea de transmisión y otras tecnologías.
La fase de diseño detallado FED "Bravo" se completó y debía comenzar la fabricación a principios de 2011[actualizar]. Bravo iba a tener un tren motriz híbrido paralelo acoplado a la carretera.
Ver también
- Humvee
- Competencia de vehículos terrestres inteligentes
- Universidad Tecnológica de Lawrence
- Lista de vehículos militares estadounidenses por número de modelo
- Vehículo mediano protegido contra minas
- Vehículo utilitario ligero MillenWorks
- Desafío Internacional Multi Autónomo Terrestre-Robótico
- Oficina de Investigaciones Navales
- Vehículo enchufable
- Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ↑ a b Dasch, Jean M .; Gorsich, DJ (2012). La historia de TARDEC. Sesenta y cinco años de innovación 1946-2010 . Centro de Ingeniería, Desarrollo e Investigación Automotriz de Tanques del Ejército de EE. UU.
- ^ Página de inicio de GVSC
- ^ "Áreas de enfoque tecnológico" . Tardec.army.mil. 22 de febrero de 2011 . Consultado el 21 de mayo de 2011 .
- ^ "Michigan Interestatal será el campo de pruebas de verano para la flota autónoma del ejército de Estados Unidos" . www.govtech.com . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ "TARDEC para hacer una demostración del vehículo de pila de combustible ZH2 - LWI - Land Warfare - Shephard Media" . www.shephardmedia.com . Consultado el 3 de julio de 2018 .
Fuentes
- govinfo.library.unt.edu
Coordenadas : 42 ° 29′33.0 ″ N 83 ° 02′30.1 ″ W / 42.492500 ° N 83.041694 ° W / 42,492500; -83.041694