Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial

Overview of the role of the United States Navy during World War II

Artículos principales: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial , Historia militar de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , Historia de las Operaciones Navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial (serie) y Guerra del Pacífico

Japón se rindió a las fuerzas aliadas en el USS Missouri (BB-63) el 2 de septiembre de 1945

La Armada de los Estados Unidos creció rápidamente durante la Segunda Guerra Mundial de 1941 a 1945 y jugó un papel central en la guerra contra Japón. También ayudó a la Royal Navy británica en la guerra naval contra Alemania e Italia. La Marina de los Estados Unidos creció lentamente en los años previos a la Segunda Guerra Mundial , debido en parte a las limitaciones internacionales de las operaciones navales en la década de 1920. La producción de acorazados se reinició en 1937, comenzando con el USS  North Carolina  (BB-55). La armada pudo aumentar sus flotas durante los primeros años de la guerra mientras Estados Unidos todavía era neutral, aumentando la producción de buques tanto grandes como pequeños, desplegando una armada de casi 350 buques combatientes principales en diciembre de 1941 y teniendo un número igual bajo construcción. ^[1]

La Armada Imperial Japonesa (IJN) buscó la superioridad naval en el Pacífico hundiendo la principal flota de batalla estadounidense en Pearl Harbor, que estaba tácticamente centrada alrededor de sus acorazados. El ataque sorpresa de diciembre de 1941 a Pearl Harbor noqueó a la flota de batalla, pero no afectó a los tres portaaviones estadounidenses , que no estaban presentes en Pearl Harbor en el momento del ataque. Estos se convirtieron en el pilar de la flota reconstruida. La doctrina naval tuvo que cambiarse rápidamente. La Armada de los Estados Unidos (como la IJN) había seguido el énfasis de Alfred Thayer Mahan en los grupos concentrados de acorazados como las principales armas navales ofensivas. ^[2] La pérdida de los acorazados en Pearl Harbor obligó al almiranteErnest J. King , el jefe de la Armada, para poner un énfasis principal en el pequeño número de portaaviones. ^[3]

La Marina de los Estados Unidos creció enormemente a medida que Estados Unidos se enfrentaba a una guerra de dos frentes en los mares. Logró una notable aclamación en el Pacific Theatre , donde fue fundamental para la exitosa campaña de los Aliados de " salto de isla en isla ". ^[4] La Armada de los Estados Unidos libró seis grandes batallas con la Armada Imperial Japonesa (IJN): el Ataque a Pearl Harbor , la Batalla del Mar del Coral , la Batalla de Midway , la Batalla del Mar de Filipinas , la Batalla del Golfo de Leyte y la batalla de Okinawa . ^[5]Al final de la guerra en 1945, la Armada de los Estados Unidos había agregado casi 1.200 barcos de combate importantes, incluidos veintisiete portaaviones, ocho acorazados "rápidos" y diez acorazados "antiguos" de preguerra ^{[6], que} suman más del 70% del número total mundial. y tonelaje total de buques de guerra de 1.000 toneladas o más. ^{[7] [8]}

1941–42

Islandia

El 16 de junio de 1941, después de negociar con Churchill , Roosevelt ordenó la ocupación estadounidense de Islandia para reemplazar a la fuerza de ocupación británica . El 22 de junio de 1941, la Armada de los Estados Unidos envió la Fuerza de Tarea 19 (TF 19) desde Charleston, Carolina del Sur , para reunirse en Argentia, Terranova . TF 19 incluyó 25 buques de guerra y la 1ª Brigada de Marina Provisional de 194 oficiales y 3,714 hombres de San Diego, California, bajo el mando del General de Brigada John Marston . ^[9] Task Force 19 (TF 19) zarpó de Argentia el 1 de julio. El 7 de julio, Gran Bretaña convenció al Althingpara aprobar una fuerza de ocupación estadounidense en virtud de un acuerdo de defensa entre Estados Unidos e Islandia, y TF 19 ancló frente a Reykjavík esa noche. Los marines estadounidenses comenzaron a desembarcar el 8 de julio y el desembarco se completó el 12 de julio. El 6 de agosto, la Marina de los Estados Unidos estableció una base aérea en Reykjavík con la llegada del Escuadrón de Patrulla VP-73 PBY Catalinas y VP-74 PBM Mariners . El personal del ejército estadounidense comenzó a llegar a Islandia en agosto y los marines habían sido trasladados al Pacífico en marzo de 1942. ^[9]Hasta 40.000 militares estadounidenses estaban apostados en la isla, superando en número a los islandeses adultos (en ese momento, Islandia tenía una población de aproximadamente 120.000). El acuerdo era que el ejército estadounidense permaneciera hasta el final de la guerra (aunque la presencia militar estadounidense en Islandia se mantuvo hasta 2006 ).

Pearl Harbor

Artículo principal: Ataque a Pearl Harbor

La Flota del Pacífico de la Armada de los Estados Unidos fue tomada por sorpresa la mañana del 7 de diciembre de 1941, cuando 353 aviones de la Armada Imperial Japonesa bombardearon fuertemente Pearl Harbor en un ataque aéreo sorpresa . En el momento del ataque, Estados Unidos y Japón no estaban en guerra. La primera oleada japonesa de 183 aviones llegó a Pearl Harbor a las 7:48 am, apuntando a barcos en Battleship Row además de atacar aeródromos en otros lugares dentro de Honolulu. La mayor parte del daño a los acorazados se infligió en los primeros 30 minutos del asalto. El acorazado USS Arizona estalló con una tremenda explosión. Aplastado con bombas y torpedos, el USS West Virginiaasentado sobre una quilla uniforme en el fondo del puerto. El USS Oklahoma fue alcanzado por cuatro torpedos y en cinco minutos se volcó completamente, con su parte inferior y su hélice elevándose sobre las aguas del puerto. El USS California fue torpedeado y se ordenó su abandono mientras se hundía lentamente en aguas poco profundas. El buque objetivo USS Utah también fue hundido.

A las 8:50 am comenzó la segunda ola japonesa del ataque con 171 aviones. Menos exitoso que el primero, sin embargo, infligió un gran daño. El acorazado USS Nevada había sufrido un impacto de torpedo durante la primera oleada, pero su posición al final de Battleship Row le permitía una mayor libertad de acción que las otras naves capitales amarradas. Estaba intentando ponerse en marcha cuando golpeó la segunda ola. Fue alcanzado por siete u ocho bombas y quedó encajado en la cabecera del canal. El acorazado USS Pennsylvania fue incendiado por las bombas, y los dos destructores amarrados cerca de él se redujeron a ruinas. El destructor USS Shawse partió en dos por una gran explosión. Poco después de las 9:30 am, los japoneses se retiraron a sus portaaviones.

El daño a Pearl Harbor fue grande. El USS Arizona , el USS Utah y el USS Oklahoma se hundieron por completo y estuvieron fuera de servicio durante el resto de la guerra. Otros 16 barcos fueron hundidos o cancelados como pérdidas durante la guerra. De los 402 aviones estadounidenses en Hawái, 188 fueron destruidos y 159 dañados, 155 de ellos en tierra. La Armada sufrió 2.008 muertes, junto con 327 muertes de otras ramas militares estadounidenses, así como 68 civiles. Los japoneses perdieron 29 aviones (nueve en la primera ola de ataque, 20 en la segunda), cinco submarinos enanos y 64 marineros.

A pesar de esto, el ataque no dañó ningún portaaviones estadounidense, que había estado providencialmente ausente del puerto. Los japoneses se centraron en barcos y aviones, pero ahorraron granjas de tanques de combustible, instalaciones de reparación de astilleros navales y la base de submarinos, todo lo cual resultó vital para las operaciones tácticas que se originaron en Pearl Harbor en los meses siguientes. La habilidad tecnológica estadounidense aumentó y reparó todos menos tres de los barcos hundidos o dañados en Pearl Harbor. Más importante aún, la conmoción y la ira que sintieron los estadounidenses tras el ataque a Pearl Harbor unieron a la nación y se tradujeron en un compromiso colectivo para destruir el Imperio japonés y la Alemania nazi.

Consecuencias

Después de Pearl Harbor, la Armada japonesa parecía imparable porque superaba en número y armas a los desorganizados Aliados: Estados Unidos, Gran Bretaña, Holanda, Australia y China. Tanto Londres como Washington creían en la doctrina mahaniana, que enfatizaba la necesidad de una flota unificada. Sin embargo, en contraste con la cooperación lograda por los ejércitos, las armadas aliadas no combinaron ni siquiera coordinaron sus actividades hasta mediados de 1942. Tokio también creyó en Mahan, quien dijo que el dominio de los mares, logrado por las grandes batallas de la flota, era la clave del poder marítimo. Por lo tanto, la IJN mantuvo unida su fuerza de ataque principal bajo el mando del almirante Yamamoto y ganó una serie de impresionantes victorias sobre los estadounidenses y británicos en los 90 días posteriores a Pearl Harbor. Superado en el mar, la estrategia estadounidense para la victoria requería una acción de contención contra la IJN hasta que el potencial industrial mucho mayor de los EE. UU. Pudiera movilizarse para construir una flota capaz de proyectar el poder estadounidense en el corazón del enemigo.

A mitad de camino

Artículo principal: Batalla de Midway

La batalla de Midway, junto con la campaña de Guadalcanal, marcaron el punto de inflexión en el Pacífico . ^{[10] [11] [12]} Entre el 4 y el 7 de junio de 1942, la Armada de los Estados Unidos derrotó de manera decisiva a una fuerza naval japonesa que había tratado de atraer a la flota de portaaviones estadounidense a una trampa en el atolón de Midway . La flota japonesa perdió cuatro portaaviones y un crucero pesado por el portaaviones y un destructor estadounidense de la Armada de los EE. UU . Después de Midway y el agotador desgaste de la campaña de las Islas Salomón, Los programas de formación de pilotos y construcción naval de Japón no pudieron mantener el ritmo para reemplazar sus pérdidas, mientras que Estados Unidos aumentó constantemente su producción en ambas áreas. El historiador militar John Keegan calificó la batalla de Midway como "el golpe más impresionante y decisivo en la historia de la guerra naval". ^[13]

Guadalcanal

Artículo principal: Campaña de Guadalcanal

Guadalcanal, combatido desde agosto de 1942 hasta febrero de 1943, fue la primera gran ofensiva aliada de la guerra en el Teatro Pacífico. Esta campaña vio a las fuerzas aéreas, navales y terrestres estadounidenses aumentadas por las fuerzas australianas y neozelandesas en una campaña de seis meses que abrumaba lentamente la decidida resistencia japonesa. Guadalcanal fue la clave para controlar las Islas Salomón , que ambos lados vieron como estratégicamente esencial. Ambos bandos ganaron algunas batallas, pero ambos bandos estaban demasiado extendidos en términos de líneas de suministro.

Las armadas rivales libraron siete batallas, con los dos bandos dividiendo las victorias. Fueron: Batalla de la isla Savo , Batalla de las Islas Salomón del Este , Batalla del Cabo Esperance , Batalla de las Islas Santa Cruz , Batalla naval de Guadalcanal , Batalla de Tassafaronga y Batalla de la Isla Rennell . Cada uno de los lados sacó sus portaaviones, ya que eran demasiado vulnerables a la aviación terrestre. ^[14]

1943

En preparación para la reconquista de Filipinas, los aliados iniciaron la campaña de las Islas Gilbert y Marshall para recuperar esas islas a los japoneses en el verano de 1943. Se hicieron enormes esfuerzos para reclutar y entrenar marineros e infantes de marina, y construir buques de guerra, aviones de combate y barcos de apoyo en preparación. para un avance a través del Pacífico y para apoyar las operaciones del Ejército en el Pacífico suroeste, así como en Europa y África del Norte. ^[15]

1944

La Armada continuó su largo movimiento hacia el oeste a través del Pacífico, tomando una base insular tras otra. No todos los baluartes japoneses tuvieron que ser capturados; algunos, como las grandes bases de Truk, Rabaul y Formosa, fueron neutralizados por ataques aéreos y luego simplemente saltaron. El objetivo final era acercarse al propio Japón, luego lanzar ataques aéreos estratégicos masivos y finalmente una invasión. La Marina de los Estados Unidos no buscó a la flota japonesa para una batalla decisiva, como sugeriría la doctrina mahaniana ; el enemigo tuvo que atacar para detener el inexorable avance.

Normandía: junio de 1944

Artículos principales: Invasión de Normandía y desembarco de Normandía

La invasión de Normandía, Francia, fue la operación anfibia más grande y compleja de todos los tiempos. Las bajas fueron notablemente leves, y los alemanes apenas tenían poder aéreo o marítimo para combatirlo. ^[16] En los primeros 30 días, la armada desembarcó 850.000 hombres, 148.000 vehículos y 570.000 toneladas de suministros en las playas y puertos improvisados, ya que los alemanes tenían el control de todos los puertos regulares. ^[17] La operación involucró a 195.000 hombres de las distintas armadas y marinas mercantes. Las armadas utilizaron 113.000 británicos, 53.000 estadounidenses y 5000 hombres de otros aliados. Además, había 25.000 marineros de las armadas mercantes aliadas. ^[18]De los buques de guerra de combate, el 17 por ciento fue proporcionado por la Marina de los Estados Unidos y el 79 por ciento por los británicos o canadienses. ^[19] Dado que la preponderancia de las fuerzas navales eran británicas, la Royal Navy nombró al vicealmirante Bertram Ramsay como el comandante naval general aliado bajo Eisenhower . ^[20]

Batalla del Mar de Filipinas

Artículo principal: Batalla del Mar de Filipinas

El portaaviones Zuikaku (centro) y dos destructores bajo ataque 20 de junio de 1944

El clímax de la guerra de portaaviones llegó en la Batalla del Mar de Filipinas. ^{[21] [22]}

Tomar el control de las islas que podrían albergar aeródromos dentro del alcance de los B-29 de Tokio era el objetivo. 535 barcos comenzaron a desembarcar 128.000 soldados del ejército e infantes de marina el 15 de junio de 1944 en las islas Marianas y Palau . El logro en la planificación de una operación logística tan compleja en solo noventa días, y la puesta en escena a 3.500 millas (5.600 km) de Pearl Harbor fue indicativo de la superioridad logística estadounidense. (La semana anterior, una fuerza de desembarco aún mayor golpeó las playas de Normandía; en 1944, los aliados tenían recursos de sobra).

Los japoneses lanzaron un ataque mal coordinado contra la flota estadounidense más grande; Los aviones japoneses operaban a distancias extremas y no podían mantenerse juntos, lo que les permitía ser derribados fácilmente en lo que los estadounidenses llamaban en broma el "Gran tiroteo del pavo de las Marianas". ^[23]

Japón había perdido ahora todas sus capacidades ofensivas, y Estados Unidos tenía el control de las islas Guam, Saipan y Tinian que proporcionaban bases aéreas dentro del alcance de los bombarderos B-29 dirigidos a las islas de origen de Japón. Fue completamente una batalla aérea, en la que los estadounidenses tenían todas las ventajas tecnológicas. Fue la batalla naval más grande de la historia hasta la fecha, solo superada por la batalla del golfo de Leyte en octubre de 1944.

Estrategia japonesa

La Quinta Flota estadounidense que cubría el aterrizaje estaba compuesta por 15 grandes portaaviones y 956 aviones, más 28 acorazados y cruceros, y 69 destructores. Tokio envió al vicealmirante Jisaburo Ozawa con nueve décimas partes de la flota de combate de Japón; era aproximadamente la mitad del tamaño de la fuerza estadounidense e incluía nueve portaaviones con 473 aviones, 18 acorazados y cruceros y 28 destructores. Los pilotos de Ozawa se jactaban de su feroz determinación, pero solo tenían una cuarta parte de la formación y la experiencia de los estadounidenses. Fueron superados en número 2-1 y utilizaron equipo inferior. Ozawa tenía cañones antiaéreos pero carecía de espoletas de proximidad y buen radar.

Ozawa apostó por la sorpresa, la suerte y una estrategia de trucos, pero su plan de batalla era tan complejo y dependía tanto de buenas comunicaciones que se rompió rápidamente. Sus aviones llevaban más gasolina porque no estaban cargados con blindaje protector; podían atacar a 480 km (300 millas) y podían buscar en un radio de 560 millas. ^[24] Los Hellcats estadounidenses más pesados solo podían atacar a 200 millas (320 km), y solo buscar hasta 325. El plan de Ozawa, por lo tanto, era usar su ventaja en el rango colocando su flota a 300 millas (480 km) de distancia, lo que obligó a los estadounidenses a buscar más de 150.000 millas cuadradas (390.000 km ²) del océano solo para encontrarlo. Los barcos japoneses permanecerían más allá del alcance estadounidense, pero sus aviones tendrían suficiente alcance para atacar a la flota estadounidense. Atacarían a los portaaviones, aterrizarían en Guam para repostar y luego atacarían a los estadounidenses en el camino de regreso a sus portaaviones. Ozawa contaba en gran medida con los aproximadamente 500 aviones terrestres que se habían adelantado a Guam y otras islas de la zona.

1945

Okinawa

Artículo principal: Batalla de Okinawa

Okinawa fue la última gran batalla de toda la guerra. El objetivo era convertir la isla en un área de preparación para la invasión de Japón programada para el otoño de 1945. Estaba a solo 350 millas (550 km) al sur de las islas de origen japonesas. Los infantes de marina y los soldados desembarcaron el 1 de abril de 1945, para comenzar una campaña de 82 días que se convirtió en la batalla tierra-mar-aire más grande de la historia y se destacó por la ferocidad de los combates y las altas bajas civiles con más de 150.000 habitantes de Okinawa que perdieron la vida. Kamikaze japonéslos pilotos provocaron la mayor pérdida de barcos en la historia naval de Estados Unidos con el hundimiento de 38 y el daño de otros 368. El total de bajas estadounidenses fue de más de 12.500 muertos y 38.000 heridos, mientras que los japoneses perdieron más de 110.000 hombres. El feroz combate y las altas pérdidas estadounidenses llevaron a la Armada a oponerse a una invasión de las islas principales. Los eventuales bombardeos de Hiroshima y Nagasaki , junto con la invasión soviética de Manchukuo , llevaron a la rendición japonesa en agosto de 1945.

Tecnología naval

La tecnología y el poder industrial resultaron decisivos. Japón no logró explotar sus primeros éxitos antes de que pudiera aplicarse el inmenso poder potencial de los Aliados. En 1941, el caza japonés Zero tenía un mayor alcance y un mejor rendimiento que los aviones de combate estadounidenses rivales, y los pilotos tenían más experiencia en el aire. ^[25] Pero Japón nunca mejoró el Zero y en 1944 las armadas aliadas estaban muy por delante de Japón tanto en cantidad como en calidad, y por delante de Alemania en cantidad y en el uso práctico de tecnología avanzada. Las innovaciones de alta tecnología llegaron con una rapidez vertiginosa. Se inventaron sistemas de armas completamente nuevos, como los barcos de desembarco, como el LST de 3.000 toneladas("Landing Ship Tank") que transportó 25 tanques miles de millas y los aterrizó justo en las playas de asalto. Además, los sistemas de armas más antiguos se actualizaron y mejoraron constantemente. Los aviones obsoletos, por ejemplo, recibieron motores más potentes y conjuntos de radares más sensibles. Un impedimento para el progreso fue que los almirantes que habían crecido con grandes acorazados y cruceros rápidos tuvieron dificultades para ajustar sus doctrinas de guerra para incorporar la capacidad y flexibilidad de los nuevos sistemas de armas en rápida evolución.

Barcos

Ver también: Lista de barcos de la Segunda Guerra Mundial

Los barcos de las fuerzas estadounidenses y japonesas estaban estrechamente emparejados al comienzo de la guerra. En 1943, la ventaja cualitativa estadounidense estaba ganando batallas; en 1944, la ventaja cuantitativa estadounidense hizo que la posición japonesa fuera desesperada. La Kriegsmarine, desconfiando de su aliado japonés, ignoró las órdenes de Hitler de cooperar y no compartió su experiencia en radar y radio. Por lo tanto, la Armada Imperial se vio aún más obstaculizada en la carrera tecnológica con los Aliados (que cooperaron entre sí). La base económica de Estados Unidos era diez veces mayor que la de Japón, y sus capacidades tecnológicas también eran significativamente mayores, y movilizaba habilidades de ingeniería de manera mucho más efectiva que Japón, por lo que los avances tecnológicos llegaron más rápido y se aplicaron de manera más efectiva a las armas. Sobre todo, los almirantes estadounidenses ajustaron sus doctrinas de guerra naval para explotar las ventajas. La calidad y el rendimiento de los buques de guerra de Japón fueron inicialmente comparables a los de los EE. UU.

Los estadounidenses estaban sumamente, y quizás demasiado, confiados en 1941. El comandante del Pacífico, el almirante Chester W. Nimitz, se jactó de que podía vencer a una flota más grande debido a "... nuestro personal superior en ingenio e iniciativa, y la indudable superioridad de gran parte de nuestro equipo . " Como señala Willmott, fue una suposición peligrosa y mal fundada. ^[26]

Tipo	7 de diciembre de 1941	14 de mayo de 1945	Nota
Buque de guerra	17	23	(todos los tipos)
Transportista de flota	7	28
Portador de escolta	1	71
Crucero	37	72	(todos los tipos)
Destructor	171	377	(todos los tipos)
Fragata	0	361
Submarino	112	232
Guerra anfibia	0	2.547	(incluidas embarcaciones pequeñas)
Total activo	790	6.768	[27]

Acorazados

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Los acorazados Clase Colorado eran el epítome del tipo estándar de acorazados súper acorazados que estaban en servicio antes del ataque a Pearl Harbor. La Clase Colorado podría disparar salvas de ocho proyectiles perforadores de blindaje de 2,100 libras cada 30 segundos a un rango de 35,000 yardas (19 millas). Esto estaba a la par con los otros grandes buques capitales conocidos de la época, la clase británica Nelson y la clase japonesa Nagato . Antes del estallido de la guerra, el Tratado Naval de Londres se había derrumbado cuando las principales potencias comenzaron a reiniciar la producción de buques capitales. Esto llevó al desarrollo del acorazado Clase Carolina del Norte., originalmente previstos para estar armados con armas de 14 ". Fueron rearmados con armas de 16" mientras estaban en construcción cuando la primera cláusula de escaleras mecánicas se activó en el Tratado Naval de Londres después de que Japón se negó a firmar. La clase de Carolina del Norte solo estaba suficientemente protegida contra las armas de 14 ", por lo que la clase de Dakota del Sur se diseñó rápidamente teniendo en cuenta la protección de las armas de 16". Dakota del Sur sacrificó algo de tamaño para lograr esta protección adicional, ya que ambas clases todavía estaban tratando de adherirse al límite del tratado de desplazamiento de 35,000 toneladas. Solo los USS North Carolina y Washington serían comisionados en el momento del ataque a Pearl Harbor. Cuando se activó la segunda cláusula de escalada, esto permitió que el desplazamiento aumentara a 45,000 toneladas y el acorazado de la clase Iowacomenzó el desarrollo. Para la Clase Iowa, la Armada imaginó una nave capital rápida para perseguir a los cruceros de batalla de la Clase Kongo japoneses y al mismo tiempo desempeñar el papel de una escolta de portaaviones que formaría una fuerza de tarea de portaaviones rápida. La clase Iowa era efectivamente una clase de Dakota del Sur con el mismo nivel de protección y armamento pero con un casco mucho más largo y maquinaria más grande para alcanzar una velocidad máxima de 33 nudos. Los almirantes "grandes" de ambos bandos soñaban con un gran tiroteo a 32 km (veinte millas) de alcance, en el que los aviones de transporte se utilizarían únicamente para detectar los poderosos cañones. Su doctrina estaba completamente desactualizada. Un avión como el Grumman TBF Avengerpodría lanzar una bomba de 2,000 libras sobre un acorazado a una distancia de cientos de millas. Durante la guerra, los acorazados encontraron nuevas misiones: eran plataformas que sostenían en conjunto docenas de cañones antiaéreos y ocho o nueve cañones de largo alcance de 14 "o 16" utilizados para disparar objetivos terrestres antes de los aterrizajes anfibios. Sus cañones más pequeños de 5 "y los 4.800 cañones de 3" a 8 "en cruceros y destructores también demostraron ser efectivos para bombardear zonas de aterrizaje. Después de un breve bombardeo de Tarawaen noviembre de 1943, los marines descubrieron que los defensores japoneses sobrevivían en refugios subterráneos. Luego se convirtió en una doctrina de rutina trabajar a fondo en las playas con miles de proyectiles altamente explosivos y perforantes. El bombardeo destruiría algunos emplazamientos fijos y mataría a algunas tropas. Más importante aún, cortó las líneas de comunicación, aturdió y desmoralizó a los defensores y dio a los equipos de desembarco una nueva confianza. El hundimiento de los acorazados en Pearl Harbor resultó ser una bendición disfrazada, porque después de que resucitaron y se les asignó su nueva misión, se desempeñaron bien. En ausencia de Pearl Harbor, los almirantes de gran calibre como Raymond Spruance podrían haber seguido la doctrina anterior a la guerra y buscar una batalla superficial en la que los japoneses hubieran sido muy difíciles de derrotar. ^[28] Sin embargo, los buques de guerra de la USN disfrutaron de una ventaja significativa sobre la IJN en términos de control de fuego, e incluso barcos tan pequeños como destructores estaban equipados con radares y computadoras de balística. Esta ventaja resultaría decisiva durante la batalla del golfo de Leyte .

Aviación naval

En la Primera Guerra Mundial, la Armada exploró la aviación, tanto en tierra como en portaaviones. Sin embargo, la Armada casi abolió la aviación en 1919 cuando el almirante William S. Benson , el reaccionario Jefe de Operaciones Navales, no pudo "concebir ningún uso que la flota pueda tener para la aviación", y en secreto trató de abolir la División de Aviación de la Armada . ^[29] El subsecretario de la Marina Franklin D. Roosevelt revocó la decisión porque creía que la aviación podría ser algún día "el factor principal" en el mar con misiones para bombardear buques de guerra enemigos, explorar flotas enemigas, cartografiar campos minados y escoltar convoyes. Incluso Roosevelt, sin embargo, consideró a Billy MitchellLas advertencias de bombarderos capaces de hundir acorazados en condiciones de guerra son "perniciosas". ^[30] Habiendo fracasado en su intento de manipular un ataque de demostración contra el USS Indiana desmantelado , ^[31] la Marina se vio obligada por resoluciones del Congreso a realizar evaluaciones más honestas . A pesar de las reglas de enfrentamiento nuevamente diseñadas para mejorar la capacidad de supervivencia de los barcos, ^{[31] [32]} las pruebas resultaron tan mal contra los barcos que la Armada continuó construyendo a regañadientes su ala de aviación. En 1929, tenía un portaaviones ( USS  Langley ), 500 pilotos y 900 aviones; en 1937 tenía 5 transportistas (el Lexington, Saratoga , Ranger , Yorktown y Enterprise ), 2000 pilotos y 1000 aviones mucho mejores. Con Roosevelt ahora en la Casa Blanca, el ritmo pronto se aceleró. Una de las principales agencias de ayuda, la PWA , hizo de la construcción de buques de guerra una prioridad. En 1941, la Armada de los Estados Unidos con 8 portaaviones, 4.500 pilotos y 3.400 aviones tenía más poder aéreo que la Armada japonesa. ^[33]

Mujeres en la Marina

Artículo principal: Mujeres en la Marina de los Estados Unidos

Ver también: ONDAS

La Segunda Guerra Mundial trajo la necesidad de personal adicional. La Marina se organizó para reclutar mujeres en un auxiliar femenino separado, denominado Mujeres designadas para el servicio voluntario de emergencia ( WAVES ). WAVES sirvió en diversas posiciones en los Estados Unidos continentales y en Hawái.

Dos grupos de enfermeras de la Armada (las enfermeras de la Armada eran todas mujeres entonces) fueron prisioneras de los japoneses en la Segunda Guerra Mundial. La enfermera jefe Marion Olds y las enfermeras Leona Jackson , Lorraine Christiansen, Virginia Fogerty y Doris Yetter fueron hechas prisioneras en Guam poco después de Pearl Harbor y transportadas a Japón. Fueron repatriados en agosto de 1942, aunque el periódico no los identificó como enfermeros de la Armada. La enfermera jefe Laura Cobb y sus enfermeras, Mary Chapman, Bertha Evans, Helen Gorzelanski, Mary Harrington, Margaret Nash, Goldie O'Haver, Eldene Paige, Susie Pitcher, Dorothy Still y C. Edwina Todd (algunos de los " Ángeles de Bataan " ) fueron capturados en 1942 en Filipinas y encarcelados en el campo de internamiento de Los Bañosallí, donde continuaron funcionando como unidad de enfermería, hasta que fueron rescatados por fuerzas estadounidenses en 1945. Otros prisioneros de Los Baños dijeron más tarde: "Estamos absolutamente seguros de que de no haber sido por estas enfermeras, muchos de nosotros estamos vivos y sanos habría muerto ". ^{[34] La} enfermera de la Armada Ann Agnes Bernatitus , una de los “ Ángeles de Bataan ”, casi se convierte en otra prisionero de guerra; fue una de las últimas en escapar de la isla Corregidor en Filipinas, a través del USS  Spearfish . A su regreso a los Estados Unidos, se convirtió en la primera estadounidense en recibir la Legión al Mérito .

En 1943, Thelma Bendler Stern , dibujante de ingeniería, se convirtió en la primera mujer asignada para realizar tareas a bordo de un barco de la Armada de los Estados Unidos como parte de sus responsabilidades oficiales.

Ver también

Lista de barcos de la Armada de los Estados Unidos hundidos o dañados en acción durante la Segunda Guerra Mundial

Notas

1. Westcott, Allan Ferguson et al. (1947). American Sea Power desde 1775 . Chicago: JB Lippincott Company, ISBN  1399958712 , pág. 343. Libro de texto de la Academia Naval de los Estados Unidos.
2. Trent Hone, "La evolución de la doctrina táctica de la flota en la Marina de los Estados Unidos, 1922-1941", Journal of Military History (2003) 67 # 4 pp. 1107-1148 en JSTOR
3. Henry M. Dater, "Uso táctico del poder aéreo en la Segunda Guerra Mundial: la experiencia de la Marina" , Asuntos militares, vol. 14, (1950), págs. 192-200 en JSTOR
4. Stephen Howarth, Hacia el mar brillante: una historia de la Marina de los Estados Unidos, 1775-1998 (1999)
5. Samuel Eliot Morison, Guerra de los dos océanos: una breve historia de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial (1963)
6. Heinrichs, Waldo; Gallicchio, Marc (1 de mayo de 2017). Enemigos implacables: Guerra en el Pacífico, 1944-1945 (edición Kindle). 7055: Oxford University Press.
7. Pesando el análisis de seguridad y defensa de la Marina de los Estados Unidos, volumen 17, número 3 de diciembre de 2001, págs. 259-265.
8. Rey, Ernest J., USN. "Grandes buques combatientes añadidos a la flota de los Estados Unidos, 7 de diciembre de 1941 - 1 de octubre de 1945" , ibiblio.org. US Navy at War 1941-1945: Informe oficial al Secretario de Marina. Consultado el 8 de abril de 2006.
9. Morison, Samuel Eliot (1975). La batalla del Atlántico de septiembre de 1939 a mayo de 1943 . Little, Brown y compañía. págs. 74–79.
10. "Batalla de Midway: 4 al 7 de junio de 1942" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 27 de abril de 2005. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2009 . Consultado el 20 de febrero de 2009 . "... considerada la batalla decisiva de la guerra en el Pacífico".
11. Aburrido, Paul S (2007). Historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945 . Prensa del Instituto Naval de Estados Unidos. ISBN 1-59114-219-9."Midway fue de hecho" la "batalla decisiva de la guerra en el Pacífico", p. 166
12. "Una breve historia de portaaviones: batalla de Midway" . Nosotros marina de guerra. 2007. Archivado desde el original el 12 de junio de 2007 . Consultado el 12 de junio de 2007 .
13. Keegan, John. "La segunda Guerra Mundial." Nueva York: Penguin, 2005. (275)
14. Samuel Eliot Morison, Historia de las operaciones navales de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Vol. 5: La lucha por Guadalcanal, agosto de 1942-febrero de 1943 (1949)
15. James C. Bradford, ed., Un compañero de la historia militar estadounidense (2010) 1: 205-7, 402-3
16. Ian Speller (2014). Comprensión de la guerra naval . pag. 137. ISBN 9781134701070.
17. Michael S. Neiberg (2002). La guerra en la historia mundial . pag. 75. ISBN 9781134583423.
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21. William T. Y'Blood, Puesta de sol roja: La batalla del mar de Filipinas (2003)
22. Samuel Eliot Morison, Historia de las operaciones navales de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Vol. 8, Nueva Guinea y las Marianas (1962)
23. Barrett Tillman, Choque de los transportistas: La verdadera historia del rodaje del pavo de las Marianas de la Segunda Guerra Mundial (2005)
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25. Robert Jackson, Mitsubishi Zero (2005)
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30. Hurley, Alfred. Billy Mitchell: Cruzado por el poder aéreo , p. 47 . Indiana University Press, 2006. ISBN 0-253-20180-2 . 
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Lectura adicional

• Costello, John. La Guerra del Pacífico: 1941-1945 (1982)
• Dunnigan, James F. y Albert A. Nofi . La Enciclopedia de la Guerra del Pacífico (2 vol. 1998)
• Howarth, Stephen. To Shining Sea: a History of the United States Navy, 1775–1998 (University of Oklahoma Press, 1999) ISBN 0-8061-3026-1 
• Con amor, Robert W., Jr. Historia de la Marina de los Estados Unidos (1992) vol 2 ch 1-13
• Sandler, Stanley. Segunda Guerra Mundial en el Pacífico: una enciclopedia (2000)
• Spector, Ronald . Águila contra el sol: la guerra estadounidense con Japón (1985)
• Symonds, Craig L. (2016). La Marina de los Estados Unidos: una historia concisa . Nueva York: Oxford University Press . págs. 77–92. ISBN 978-0199394944.

Batallas

• Bennett, Geoffrey. Batallas navales de la Segunda Guerra Mundial (Clásicos militares de pluma y espada) (2003)
• Blair, Clay Silent Victory: La guerra submarina de Estados Unidos contra Japón. (Annapolis: Naval Institute Press, 2001). ISBN 1-55750-217-X . 
• Lundstrom, John B. El primer equipo: Combate aéreo naval del Pacífico desde Pearl Harbor hasta Midway (Naval Institute Press, 1984) ISBN 0-87021-189-7 
• Morison, Samuel Eliot . La guerra de los dos océanos: una breve historia de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial (1963) ISBN 1591145244 
  • Morison, Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Vol. 3, El sol naciente en el Pacífico. Boston: Little, Brown, 1961; Vol. 4, Coral Sea, Midway y Submarine Actions. 1949; Vol. 5. La lucha por Guadalcanal. 1949; Vol. 6, Rompiendo la barrera de Bismarcks. 1950; Vol. 7, Aleutianas, Gilberts y Marshalls. 1951; Vol. 8, Nueva Guinea y las Marianas. 1962; Vol. 12, Leyte. 1958; vol. 13, Liberación de Filipinas: Luzón, Mindanao, Visayas. 1959; Vol. 14, Victoria en el Pacífico. 1961.
• Prange, Gordon. Al amanecer dormimos (Penguin Books, 1982). ISBN 978-0-14-006455-1 sobre Pearl Harbor 
• Smith, Peter C. Midway, Dauntless Victory: Fresh Perspectives on America's Seminal Naval Victory of World War II (2007)
• Smith, Steven. Manada de lobos: la estrategia del submarino estadounidense que ayudó a derrotar a Japón (2003)
• Tillman, Barrett. Choque de los transportistas: La verdadera historia de las Marianas Turquía Shoot de la Segunda Guerra Mundial (2005).
• Y'Blood William T.Los pequeños gigantes: transportistas de escolta estadounidenses contra Japón (1999)

Barcos y tecnología

• Campbell, NJM Naval Weapons of World War Two (2002), cubre las principales armadas del mundo
• Friedman, Norman. Armas navales de EE. UU .: Cada arma, misil, mina y torpedo utilizado por la Marina de los EE. UU. Desde 1883 hasta la actualidad (1983)
• Los barcos de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial (1972); cubre las principales armadas del mundo

Almirantes y estrategias

• Buell, Thomas. El guerrero silencioso: una biografía del almirante Raymond Spruance . (1974).
• Buell, Thomas B. Master of Sea Power: Una biografía del almirante de la flota Ernest J. King (Naval Institute Press, 1995). ISBN 1-55750-092-4 
• Miller, Edward S. War Plan Orange: La estrategia estadounidense para derrotar a Japón, 1897-1945 (1991)
• Larrabee, Eric. Comandante en jefe: Franklin Delano Roosevelt, His Lieutenants, and Their War (2004), capítulos sobre todos los extractos y búsqueda de texto de los líderes de la guerra estadounidenses clave
• Potter, EB Bull Halsey (1985).
• Potter, EB Nimitz . (1976).
• David J. Ulbrich (2011). Preparándose para la victoria: Thomas Holcomb y la creación de la moderna Infantería de Marina, 1936-1943 . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-1-59114-903-3.

Marineros y puntos de vista personales

• ¡Manos a la acción !: Poesía y versos navales de la Segunda Guerra Mundial (Bluejacket Books, 1980)
• Haberstroh, Jack, ed. SWABBY: Los marineros alistados de la Segunda Guerra Mundial cuentan las cosas como si fueran (2003) recuerdos * Hoyt, Edwin. Ahora escuche esto: La historia de los marineros estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial (1993)
• Sowinski, Larry. Acción en el Pacífico: vista por los fotógrafos de la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial (1982)
• Wukovits, John F.Oveja negra: La vida de Pappy Boyington (2011)

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial .

• "US Navy en la Segunda Guerra Mundial" . Segunda Guerra Mundial en la World Wide Web . Hyper War. (Incluye la cronología oficial de la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial ).
• "Nuestros barcos de combate" . Mapa de noticias de la Segunda Guerra Mundial de EE . UU . Curso de Orientación del Ejército. 29 de junio de 1942.Organizado por las colecciones digitales de bibliotecas de UNT
• Biblioteca y museo de la fuerza submarina