Estación central de Upsala
La estación central de Uppsala es una estación de tren en Uppsala , Suecia . Se encuentra en la Línea de la Costa Este , que va hacia el sur hasta Estocolmo y hacia el norte hasta Gävle y Sundsvall . También es el término sureste de la Línea Dala, que corre hacia el noroeste y termina en Mora . Hay servicios frecuentes de cercanías a Estocolmo. Los trenes de larga distancia, como el SJ 3000 , conectan Uppsala con el norte del país. Muchos trenes, incluido el tren de cercanías de Estocolmo (Pendeltåg), también salen de la línea principal para conectar Uppsala conAeropuerto de Estocolmo-Arlanda . Al lado de la estación hay un centro para los servicios de autobuses regionales operados por Upplands Lokaltrafik . Muchas rutas de autobuses locales también pasan por los terrenos de la estación o cerca de ellos, y hay una gran área reservada para el estacionamiento de bicicletas.
Ubicada justo al lado de la estación central de Uppsala se encuentra la estación este de Uppsala , el término occidental del ferrocarril histórico Upsala-Lenna Jernväg , que se reubicó más cerca de Uppsala C en 2012.
El antiguo edificio de la estación fue diseñado por Adolf W. Edelsvärd , quien describió su arquitectura como "estilo renacentista holandés". [2] Junto con el ferrocarril que la acompaña, la estación fue inaugurada en septiembre de 1866 por el rey Carlos XV . [3] Originalmente, el edificio tenía un depósito ferroviario contiguo con una torre en cada esquina, sin embargo, fue demolido en 1918. El edificio se ha ampliado dos veces, una en 1889 y otra en 1918. La planta baja se renovó por completo en 1934-1935. . [2] En 1986, el edificio fue catalogado (protegido como patrimonio cultural) por el gobierno sueco . [4]Después de que el edificio de la estación dejara de funcionar en 2011, se abrió una brasserie en el edificio. [5]
De 2005 a 2011, el sitio de la estación se renovó para construir el Resecentrum (Centro de viajes) que se inauguró en diciembre de 2011. Este proyecto incluía: un nuevo edificio de estación, justo al sur de la existente, construido entre 2009 y 2010; un paso subterráneo bajo las vías para peatones y bicicletas; Stadshusgatan, una vía de autobús en el lado oeste de la estación, de modo que los pasajeros ya no necesiten cruzar Kungsgatan para llegar a los autobuses en dirección sur (los autobuses en dirección norte permanecen en el lado cercano de Kungsgatan); Stationsgatan, una nueva carretera que se extiende Storgatan en el lado este de la estación; un nuevo aparcamiento y más aparcamientos para bicicletas; una nueva plaza pública y varios proyectos de embellecimiento. [6] El costo total del proyecto superó los US$200 millones. [5]
Según una encuesta de opinión, publicada en Uppsalatidningen el 14 de enero de 2011, en la que se preguntó a 1.247 personas si creían que el nuevo centro era importante para Uppsala como centro cultural y ciudad universitaria, y para la actividad comercial de la zona, el 47% de los encuestados afirmó que creía que era "muy importante" y el 34% respondió "bastante importante". [7]
El 29 de julio de 2018, el paso subterráneo para peatones de la estación se inundó debido a las fuertes lluvias después de un largo período seco. Varias personas decidieron usar el paso subterráneo como piscina, trayendo flotadores, equipo de snorkel y pistolas de agua. [8] Esto recibió cobertura de los medios internacionales. [nota 1] El paso subterráneo se cerró por temor a que el agua supusiera un riesgo de electrocución . [12] Más tarde esa noche, el agua fue bombeada. [13]
