La Clase N es una clase de locomotoras diesel construidas por Clyde Engineering , Somerton para V / Line entre 1985 y 1987.
Clase V / Línea N | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
A principios de la década de 1980, el número de pasajeros de los ferrocarriles victorianos se había reducido a alrededor de 3 millones por año, debido al envejecimiento del material rodante, los horarios estancados y la competencia de otras formas de transporte. El Informe Lonie de 1980 recomendó recortes en la red, y el público en general respondió pidiendo al gobierno estatal que mantuviera una red ferroviaria viable. La respuesta del gobierno en febrero de 1981 fue el New Deal for Country Passengers , un compromiso de 115 millones de dólares para reformar los servicios de pasajeros por ferrocarril en Victoria. [1]
Como parte del New Deal , todas las locomotoras de clase B debían ser reconstruidas como clase A para su uso en servicios de pasajeros y se encargaron diez nuevas locomotoras. Las licitaciones cerraron en 1983 para las primeras 10 unidades, adjudicándose el contrato a Clyde Engineering . [2] A mediados de 1985, el costo creciente de las conversiones de la clase A vio el proyecto abandonado después de que se completaron 11 locomotoras, y el pedido de la clase N aumentó a 25 utilizando las piezas destinadas a las conversiones de la clase A. [1] [3]
La clase entró en servicio en los 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) y operó en las líneas principales de todo el estado, con la excepción de la línea Gippsland más allá de Traralgon , una restricción que luego se levantó. La clase también vio un uso regular en el servicio nocturno de The Overland Melbourne a Adelaide hasta que se retiró para su conversión a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) deancho estándaren marzo de 1995. [2] Además de ser operados por V / Line, los miembros de la clase fueron contratados para eloperador de lalínea WarrnamboolWest Coast Railwaydesde 1993 hasta que sus propias locomotoras estuvieron disponibles en 1995, [4] y aloperador de lalínea SheppartonHoys Roadlinesentre 1993 y 2004. [5]
En preparación para la privatización, las operaciones de V / Line Freight y V / Line Passenger se dividieron en 1995, [6] y la clase N se asignó al operador de pasajeros y se incluyó en la venta a National Express en 1999. [7] Antes de esto tiempo, la clase también se había empleado en servicios de carga con una velocidad máxima de 90 km / h (56 mph). [2]
Durante el proyecto Regional Fast Rail , se llevaron a cabo una serie de paradas en los servicios normales de pasajeros, y la clase N se utilizó para transportar trenes de lastre en la línea Geelong en 2003/04, [8] y se contrató a Freight Australia en Enero de 2004 para el transporte de troncos y cereales. [9] Desde 2007, los miembros de la clase también han sido contratados para el operador patrimonial Seymour Railway Heritage Centre para su uso en sus trenes, ya que la provisión de equipos TPWS permite correr a la velocidad de línea completa sobre la red Regional Fast Rail. [10] [11]
Hoy en día, con las unidades múltiples diésel VLocity que han entrado en servicio, la clase N juega un papel menor, su uso principal son los servicios de cercanías en horas pico y los servicios de larga distancia más allá de la red Regional Fast Rail hacia Bairnsdale , Swan Hill y Warrnambool en la vía ancha. y Albury en el ancho estándar. La clase está autorizada para operar a 115 km / h (71 mph), pero algunas unidades han sido mejoradas con motores de tracción D77 / 78 y tienen una velocidad máxima de 130 km / h (81 mph). [12] A 1 de junio de 2020, todos los motores habían sido equipados con motores de tracción mejorados. [13]
Características
La clase N cuenta con un bastidor y una carrocería diseñados localmente, pero con tecnología de la División Electro-Motive importada en el motor principal, el generador y la unidad de control, junto con componentes de producción local como los bastidores de bogie de Bradken . La clase fue la primera en el mundo en utilizar el motor de tracción EMD D43 , similar pero más pequeño que el utilizado en las clases C y G. La potencia de la cabecera es proporcionada por una unidad de motor separada en un compartimiento especial ubicado en el extremo número 1 de la locomotora detrás del gabinete eléctrico. El generador de 240 kW proporciona energía CA trifásica de 415 V para iluminación de trenes, aire acondicionado y otros requisitos de transporte. [2]
Equipado con depósitos de combustible de 6.800 litros, la clase podía viajar desde Melbourne a Adelaide sin repostar. [14] Los componentes eléctricos y electrónicos son modulares para minimizar las demoras después de fallas, y un sistema de silenciador reactivo reduce el nivel de ruido del escape. Si bien la mayoría de ellos solo se han utilizado en vía ancha, tres de ellos se han convertido a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) Deancho estándarintercambiando losjuegos de ruedasy reposicionando el equipo de frenado. [2]
La carrocería estrecha proporciona una pasarela a lo largo de cada lado entre las cabinas, con paneles de carrocería plegables para el acceso de mantenimiento. La cabina es similar a la de la clase G contemporánea, con una viga anti-trepadora para evitar el movimiento hacia arriba en caso de que ocurra una colisión. Se proporcionan parabrisas dobles de alto impacto, con limpiaparabrisas de doble hoja. Cada cabina tiene espacio para una tripulación de dos personas, así como un instructor si es necesario. Se proporciona aire acondicionado, así como un inodoro de retención operado por aire en un extremo accesible desde la pasarela. Inicialmente, las locomotoras se proporcionaron con equipo automático de intercambio de personal, pero este se eliminó en la década de 1990 cuando terminó el uso de Electric Staff . El espacio permanece en el lado de la cabina hoy. [2]
El diseño de la carrocería fue la base de la locomotora única GML10 construida por Clyde Engineering en 1990. [15]
Librea
La clase N se entregó con la librea naranja mandarina y gris V / Line, y gradualmente recibió el nombre de las ciudades de Victoria, excepto la N453, que lleva el nombre de la ciudad de Albury al otro lado de la frontera entre Victoria y Nueva Gales del Sur. La clase N es, por tanto, una de las tres únicas locomotoras australianas en las que se nombra a cada miembro de la clase. [16] N465 lleva una ortografía anterior de la ciudad ahora Ballarat, originalmente Ballaarat. El 3 de marzo de 1987, la locomotora N470 fue devuelta a Clyde Engineering , Somerton para una ceremonia, donde se colocaron placas de bronce en ambos extremos debajo de las placas del constructor , que decían " N470 completa un millón de caballos de fuerza de locomotoras diesel-eléctricas construidas en Australia por Clyde Engineering Co ". . [17]
A partir de 1995, los miembros de la clase fueron repintados en una librea roja y azul, con el logo de V / Line en el lateral siendo alterado después de la privatización de V / Line en 1999. [3] A partir de 2008, la mayoría de los miembros de la Clase N han recibido rayas blancas. a lo largo de los frentes de las cabinas, y vacas pintadas de amarillo para aumentar la visibilidad en los pasos a nivel en un programa iniciado en 2007.
En mayo de 2008, la locomotora N468 se volvió a pintar con la nueva librea V / Line de rojo con gris, blanco y amarillo. Tres de las locomotoras repintadas se convirtieron a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) Deancho estándaren 2011 luego de laconversiónde lalínea Noreste. [18] [19]
El 8 de abril de 2017, N457 hizo su primer viaje de ingresos a Albury con una nueva librea de PTV de púrpura y amarillo. Esto sigue a la pintura del Set SN 8 en la nueva librea para que coincida con la flota V / Locity y la flota más amplia de tranvías y autobuses victorianos.
Locomotoras
Locomotora | Nombre | Número de serie. | Motores de tracción | Velocidad máxima Km / h | Servicio ingresado | Dueño | Calibre | Librea | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
N451 | Ciudad de portland | 85-1219 | D77 / 78 | 130 | 20 de septiembre de 1985 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N452 | Ciudad rural de Wodonga | 85-1220 | D43 | 115 | 10 de octubre de 1985 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N453 | Ciudad de Albury | 85-1221 | D77 / 78 | 130 | 1 de noviembre de 1985 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | V / Línea Mk3 | |
N454 | Ciudad de Horsham | 85-1222 | D77 / 78 | 130 | 20 de noviembre de 1985 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N455 | Ciudad de Swan Hill | 85-1223 | D77 / 78 | 130 | 19 de diciembre de 1985 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N456 | Ciudad de Colac | 85-1224 | D43 | 115 | 29 de enero de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N457 | Ciudad de Mildura | 85-1225 | D77 / 78 | 130 | 27 de febrero de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N458 | Ciudad de Maryborough | 85-1226 | D77 / 78 | 130 | 17 de marzo de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N459 | Ciudad de Echuca | 85-1227 | D77 / 78 | 130 | 15 de abril de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N460 | Ciudad de Castlemaine | 85-1228 | D77 / 78 | 130 | 15 de mayo de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N461 | Ciudad de Ararat | 85-1190 | D43 | 115 | 25 de julio de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | También llamada "La ciudad del metal" |
N462 | Ciudad de Shepparton | 86-1191 | D43 | 115 | 14 de agosto de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N463 | Ciudad de Bendigo | 86-1192 | D77 / 78 | 130 | 4 de septiembre de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N464 | Ciudad de Geelong | 86-1193 | D77 / 78 | 130 | 29 de septiembre de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N465 | Ciudad de Ballarat | 86-1194 | D77 / 78 | 130 | 20 de octubre de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N466 | Ciudad de Warrnambool | 86-1195 | D43 | 115 | 31 de octubre de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N467 | Ciudad de Stawell | 86-1196 | D77 / 78 | 130 | 26 de noviembre de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N468 | Ciudad de Bairnsdale | 86-1197 | D77 / 78 | 130 | 19 de diciembre de 1986 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | V / Línea Mk3 | |
N469 | Ciudad de Morwell | 86-1198 | D77 / 78 | 130 | 29 de enero de 1987 | Pasajero V / Line | Ancho de vía de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | V / Línea Mk3 | |
N470 | Ciudad de Wangaratta | 86-1199 | D77 / 78 | 130 | 17 de febrero de 1987 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N471 | Ciudad de Benalla | 87-1200 | D77 / 78 | 130 | 28 de febrero de 1987 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N472 | Ciudad de venta | 87-1201 | D77 / 78 | 130 | 27 de marzo de 1987 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | V / Línea Mk3 | También llamada "La ciudad del helado" |
N473 | Ciudad de Warragul | 87-1202 | D77 / 78 | 130 | 28 de abril de 1987 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' | |
N474 | Ciudad de Traralgon | 87-1203 | D77 / 78 | 130 | 28 de mayo de 1987 | Pasajero V / Line | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | V / Línea Mk3 | |
N475 | Ciudad de Moe | 87-1204 | D77 / 78 | 130 | 6 de julio de 1987 | Pasajero V / Line | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Morado / amarillo 'PTV' |
Galería
N453 llega a Broadmeadows en un servicio de Albury. 17 de enero de 2021.
N458 en un servicio de Shepparton pasa Coolaroo. 18-1-21.
La N474 en un servicio de Albury pasa por West Footscray. 9-4-21.
N452 "Rual City of Wodonga" en Kensington
N453 "Ciudad de Albury" en Whitt Street, Benalla
N454 "Ciudad de Horsham" en Carnegie
N455 "Ciudad de Swan Hill" en Clayton
N456 "Ciudad de Colac" con Y156 en el paso elevado de North Melbourne
N457 "Ciudad de Mildura" en Donnybrook
Referencias
- ↑ a b Scott Martin y Chris Banger (octubre de 2006). " ' New Deal' para los pasajeros del condado - 25 años después". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). pag. 318.
- ^ a b c d e f Sid Brown (septiembre de 1987). "Locos clase N de V / Line". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). págs. 268–269.
- ^ a b Locomotoras eléctricas diésel de clase N Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
- ^ Peter Attenborough (febrero de 2004). "Ferrocarril de la Costa Oeste". Revista australiana de modelos ferroviarios . págs. 32–34.
- ^ Sid Brown (abril de 1996). "Entrena A-Hoy". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana).
- ^ "Noticias". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). Noviembre de 2005.
- ^ Peter Attenborough (junio de 2006). "Pasajero V / Line". Revista australiana de modelos ferroviarios . págs. 26-29.
- ^ "Vivsig - Línea Geelong - Tren rápido regional" . Vicsig . Consultado el 17 de noviembre de 2008 .
- ^ Trenes en Victoria Volumen 5 (DVD)
- ^ "Tren azul SRHC - Seymour a Camperdown" . Centro del patrimonio ferroviario de Seymour . Consultado el 17 de noviembre de 2008 .
- ^ "Avistamientos varios de VIC (carta de Steamrail Bendigo Cup)" . Foros de Railpage Australia (Victoria) . www.railpage.com.au. 12 de noviembre de 2008 . Consultado el 17 de noviembre de 2008 .
- ^ "Plan de servicio de red - Addenda" (PDF) . V / Line ~ Paquete de información de acceso a la red . www.vline.com.au. 23 de mayo de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2008 . Consultado el 17 de noviembre de 2008 .
- ^ Aviso operativo semanal 36/2017 p.29
- ^ Publicaciones Railmac (1992). Fleetbooks australianos: locomotoras V / Line . Prensa de Kitchner. ISBN 0-949817-76-7.
- ^ Oberg, León (2007). Locomotoras de Australia: 1850 - 2007 . Editorial Rosenberg. pag. 411. ISBN 1877058548.
- ^ Cable, David (2015). Rails Across Australia: Un viaje por el continente . Pluma y espada. ISBN 9781473844377. Consultado el 7 de diciembre de 2017 .
- ^ "Material rodante". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). Junio de 1987. p. 181.
- ^ Ferrocarril clase N
- ^ N Clase Vicsig
enlaces externos
Medios relacionados con la clase V / Line N en Wikimedia Commons