El VAZ-2103 Zhiguli es un automóvil sedán compacto de lujo ( clase pequeña, automóvil de pasajeros, modelo 3 en la clasificación soviética ), producido por VAZ , introducido en 1972 y producido hasta 1984. Mejor conocido por su nombre de exportación Lada 1500 fuera de su país de origen. Unión Soviética y popularmente apodado Тройка ( Troika , 'tres') en su mercado interno. El automóvil fue desarrollado conjuntamente por VAZ y FIAT al mismo tiempo que el Fiat 124 Special , y los dos modelos tenían la misma base y se influenciaban mutuamente. [2] [3] 2103 se construyó bajo licencia.y diseñado para el mercado soviético y de Europa del Este. El 2103 se diferencia externamente de su predecesor, el VAZ-2101, en primer lugar por sus cuatro, es decir, juegos dobles de faros, diferentes indicadores de rejilla y dirección, molduras en los lados de la carrocería y luces traseras más grandes. Su principal diferencia es el motor de gasolina de cuatro cilindros en línea más potente de 75 CV (56 kW ; 76 PS ) de 1.452 cc (88,6 pulgadas cúbicas) . [4] Además, este modelo se distingue por la presencia de un servofreno de vacío, así como frenos traseros autoajustables e internamente en el panel frontal nuevo, basado en Fiat 125 , junto con su volante y tablero mejorado con imitación de madera, tacómetro , manómetro de aceite y reloj del panel frontal. [5]
VAZ-2103 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | VAZ |
También llamado | |
Producción | 1972–1984 |
Montaje | Togliatti , Óblast de Samara , Rusia |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar pequeño |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.424 mm (95,4 pulgadas) |
Largo | 4.115 mm (162,0 pulgadas) |
Ancho | 1.610 mm (63 pulgadas) |
Altura | 1.446 mm (56,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.030 kg (2.271 libras) |
Cronología | |
Sucesor | VAZ-2106 VAZ-2107 |
Conocido como el Zhiguli dentro de la Unión Soviética, las principales diferencias entre el VAZ-2103 y el Fiat 124 Special son el uso de acero de calibre más grueso para la carrocería (por lo que el 2103 pesaba 1.030 kg (2.270 lb), el Fiat 105 kg ( 231 lb) menos [6] ), un motor de árbol de levas en cabeza (en lugar de la unidad original Fiat OHV) y el uso de frenos de tambor de aluminio en las ruedas traseras en lugar de frenos de disco . El coche tenía una manija de arranque para arrancar el motor manualmente en caso de que la batería se agotara en las condiciones invernales de Siberia, bomba de combustible auxiliar [6] y una insonorización mejorada. [5] Más tarde se le unieron los 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas) de 21035 y los 1.294 cc (79,0 pulgadas cúbicas) (con motor VAZ 21011) 21033. [5]
A VAZ se le prohibió vender el automóvil en mercados competidores junto con el Fiat 124 ; sin embargo, las exportaciones a las naciones de Europa occidental comenzaron en 1974 cuando el 124 se suspendió en favor del modelo 131 Mirafiori más nuevo de Fiat . El VAZ-2103 se vendió en los mercados de exportación desde mediados de la década de 1970 hasta principios de 1980, esencialmente como una versión "de lujo" del VAZ-2101. En el Reino Unido , [7] se vendió desde mayo de 1976 hasta mayo de 1979 y fue el segundo coche Lada vendido en este mercado. Aunque poco a poco fue reemplazado por su sucesor, el VAZ-2106 ya desde 1976, se mantuvo en producción hasta 1984. Fue el primer modelo VAZ en ser descontinuado, a pesar de no ser el más antiguo. Esto se debió principalmente a la complejidad de la producción y al costo de sus elementos cromados , los cuales se redujeron drásticamente en el VAZ-2106.
Los críticos del diario francés L'Auto-Journal lo calificaron de "un instrumento de trabajo extremadamente serio, capaz de circular en las peores condiciones" y "un automóvil bien hecho capaz de ser reparado en cualquier lugar, incluso por su propietario". [8]
Modificaciones
- VAZ-2103 (1972-1984): el sedán de 4 puertas estaba equipado con 1,452 cc (88,6 pulgadas cúbicas) de cuatro en línea . En comparación con el Fiat 124, se realizaron modificaciones especiales en la suspensión, el carburador y algunas otras partes para satisfacer la amplia gama de condiciones climáticas rusas. Todos estos modelos tenían una suspensión adaptada a las carreteras locales y aún lo suficientemente suave, lo que proporcionaba una conducción muy cómoda incluso en carreteras de grava difíciles. El Lada se convirtió en un verdadero éxito en la Unión Soviética. Los coches "Zhiguli" abrieron una nueva época en la motorización rusa. El VAZ-2103 más caro se consideró un modelo prestigioso y fue muy popular entre los trabajadores de cuello blanco soviéticos. Desafortunadamente, la planta de Tolyatti , donde se producían los Lada, no pudo satisfacer la demanda de los consumidores y la gente tuvo que esperar años para tener la oportunidad de comprar un automóvil. El 21032 era la versión con volante a la derecha.
- VAZ-21033 (1977-1983): similar al VAZ-2103, motor de 1.294 cc (79,0 pulgadas cúbicas) (VAZ-21011), exportado como Lada 1300S.
- VAZ-21035 (1973-1981): similar al VAZ-2103, motor de 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas) (VAZ-2101), exportado como Lada 1200DL.
La versión familiar VAZ-2102 también estaba disponible equipada con motor VAZ-2103 (1,5 l) y panel también conocido como Lada 1500 Combi (VAZ-21023, 1500 DL Estate).
Referencias
- ↑ a b c d e f g Lewis, Martin (1998), AZ de Cars of the 1980s , p. 68
- ^ Ред. Маслов, Г.В .; Мирзоев, Г.К .; Котляров, В.А. Высокой мысли пламень. Управление главного конструктора АВТОВАЗ. Тольятти. Часть I. 2000 (Crónica de AvtoVAZ con memorias de sus diseñadores e ingenieros) (en ruso)
- ^ "Четыре глаза ВАЗа: история разработки ВАЗ-2103 (Cuatro ojos de VAZ: Historia del desarrollo de VAZ-2103)" . kolesa.ru . Revista Kolesa . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, Reino Unido, 2008), pág. 110.
- ↑ a b c Thompson, pág. 111.
- ↑ a b Thompson, pág. 109.
- ^ "Folleto Lada 1500". Satra Motors. 1976. Falta o vacío
|url=
( ayuda ) - ^ Carat, Bernard (1 de diciembre de 1975). "¡A l'Est rien de nouveau!" [¡Nada nuevo de Oriente!]. L'Auto-Journal . Homme N ° 1.